車(chē)輛碰撞痕跡的鑒別與分析

1、車(chē)輛碰撞痕跡的鑒別與分析車(chē)輛碰撞痕跡的鑒別與分析 【摘要摘要】事故發(fā)生后，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)輛之間，還是車(chē)輛與固定的物體、或 車(chē)輛與行人之間，甚至車(chē)輛自身的事故，都會(huì)或多或少的在車(chē)體上留下種痕跡。 【關(guān)鍵詞】：碰撞接觸點(diǎn) 碰撞痕跡 碰撞鑒別和作用 目錄 1.1.車(chē)輛碰撞的概念和成因車(chē)輛碰撞的概念和成因.3 3 2.2.車(chē)體上的碰撞痕跡車(chē)體上的碰撞痕跡.4 4 2.1 車(chē)體痕跡的形成特點(diǎn).4 3.3.碰撞接觸點(diǎn)的判斷碰撞接觸點(diǎn)的判斷.5 5 3.13.1 汽車(chē)碰撞固定物體汽車(chē)碰撞固定物體.5 3.23.2 汽車(chē)正面相撞汽車(chē)正面相撞.5 3.33.3 追尾相撞追尾相撞.5 3.43.4 側(cè)面相撞側(cè)面相撞

2、.5 4.4.通過(guò)碰撞接觸點(diǎn)來(lái)分析事故通過(guò)碰撞接觸點(diǎn)來(lái)分析事故.6 6 4.1 判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù) .6 4.2 通過(guò)碰撞機(jī)理和車(chē)體損傷程度來(lái)分析事故.6 5.5.車(chē)輛痕跡的勘驗(yàn)和鑒定車(chē)輛痕跡的勘驗(yàn)和鑒定.8 8 致謝致謝.9 9 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).1010 1.車(chē)輛碰撞的概念和成因 車(chē)輛碰撞痕跡概念：車(chē)體碰撞痕跡是車(chē)輛發(fā)生碰撞事故后，在車(chē)體 上造成的變形、擦劃、凹陷或破裂印痕。 車(chē)輛碰撞痕跡車(chē)輛碰撞痕跡- -成因：成因：車(chē)體碰撞的部位、形狀、大小可用以推斷碰 撞時(shí)的相對(duì)車(chē)速、確定碰撞點(diǎn)、痕跡成因等。對(duì)于碰撞痕跡，應(yīng)將 一次碰撞與二次碰撞區(qū)別開(kāi)來(lái)。一次碰撞與事故構(gòu)成有關(guān)，而二次 碰撞則是事故

3、后果的一部份。 2.2.車(chē)體上的碰撞痕跡車(chē)體上的碰撞痕跡 車(chē)輛互撞或車(chē)輛碰撞固定物體，一般都會(huì)造成車(chē)體變形或破損。在一般碰 撞事故中汽車(chē)前面的保險(xiǎn)杠、葉子板、水箱護(hù)柵等部位，可找出凹陷的痕跡。 凹陷的位置和大小對(duì)判斷碰撞對(duì)象及碰撞接觸部位十分有用；從凹陷的程度也 可推斷碰撞時(shí)相對(duì)速度的大小。對(duì)于碰撞痕跡，應(yīng)注意將第一次碰撞與其后的 第二次碰撞區(qū)別開(kāi)來(lái)。第一次碰撞與事故成因有關(guān)，而第二次碰撞則是事故的 后果。 1.車(chē)體碰撞痕跡是車(chē)輛在事故中與其他車(chē)輛、物體、人體碰撞而形成并 遺留在車(chē)體的印痕。 2.最常見(jiàn)的車(chē)體碰撞痕跡有：刮擦痕、撞擊痕、撞折痕、分離痕跡、刺 溝痕跡等。 3.車(chē)體碰撞痕跡是交通事

4、故鑒定檢驗(yàn)工作的重要組成部分。 2.1 車(chē)體痕跡的形成特點(diǎn) 多變性：車(chē)體痕跡在事故中的形成機(jī)理十分復(fù)雜。有的是第一次碰 撞形成的，有的是第二次和第三次碰撞形成的，還有的是第一次和第二次碰撞 共同形成的等等。這一點(diǎn)要求鑒定人員刻苦鉆研痕跡理論，掌握痕跡的形成機(jī) 理和變化的因素，提高檢驗(yàn)水平。 廣泛性：車(chē)體痕跡在交通事故現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的頻率很高，幾乎所有的碰 撞事故都有車(chē)體痕跡的出現(xiàn)：這為我們對(duì)車(chē)體痕跡的檢驗(yàn)提供了有利條件。 主體性：車(chē)體痕跡一般都為主體痕跡，具有一定的長(zhǎng)度、寬度和高 度，有清晰可見(jiàn)和不易被破壞的特點(diǎn)。這要求我們?cè)跈z驗(yàn)鑒定時(shí)要對(duì)痕跡的表 面、底部和側(cè)面進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。不僅要橫向觀察，還要

5、順向觀察，要檢查痕 跡的輪廓形態(tài)，還要檢查痕跡中不同部位上的形狀反映和特征表現(xiàn)。 遺留物和附著物多：檢查車(chē)體痕跡時(shí)，經(jīng)常會(huì)在痕跡中或痕跡的周 圍發(fā)現(xiàn)遺留物和附著物。它一般來(lái)自于另一車(chē)輛或受害者身上、衣服上遺留下 來(lái)的殘留物質(zhì)，在尸體或人體的損傷部位也會(huì)遺留下痕跡、客體分離出的附著 物。對(duì)其進(jìn)行物理和化學(xué)分析，有利于痕跡物證的全面利用。 從總體上說(shuō)，對(duì)車(chē)體痕跡的檢驗(yàn)，可以確定肇事車(chē)輛的肇事過(guò)程，為 正確確定事故責(zé)任和事故處理提供依據(jù)。 3.碰撞接觸點(diǎn)的判斷 3.13.1 汽車(chē)碰撞固定物體汽車(chē)碰撞固定物體 汽車(chē)碰撞固定物體時(shí)，無(wú)論碰撞后固定物（包括停駛的車(chē)輛）是否產(chǎn)生位 移，用固定物體原始位置與汽

6、車(chē)的接觸點(diǎn)就能確定碰撞接觸點(diǎn)。 3.23.2 汽車(chē)正面相撞汽車(chē)正面相撞 汽車(chē)正面相撞時(shí)，由于兩車(chē)均沿同一直線運(yùn)動(dòng)，碰撞后兩車(chē)的停駛位置一 般不會(huì)偏離原先的行駛方向。通常，當(dāng)兩車(chē)變形相當(dāng)時(shí)，沖量大的車(chē)將使沖量 小的車(chē)由碰撞位置后移，故碰撞位置應(yīng)在沖量大的汽車(chē)保險(xiǎn)杠后方。由于碰撞 瞬間車(chē)輛前軸負(fù)荷突變以及碰撞力可能使前輪輪胎產(chǎn)生橫向挫滑的結(jié)果，前輪 胎將在路面上留下較正常輪印寬而重的挫痕。因此，輪胎挫印的位置，可作為 判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù)。另外，還可根據(jù)碰撞掉落的前燈玻璃等掉落物體判斷 碰撞接觸點(diǎn)。 3.33.3 追尾相撞追尾相撞 追尾的后車(chē)碰撞行駛的前車(chē)， 前車(chē)將在碰撞力的作用下加速， 碰撞后兩

7、 車(chē)一起向前運(yùn)動(dòng)，碰撞接觸點(diǎn)應(yīng)在停駛后的后車(chē)前保險(xiǎn)杠之后。 3.43.4 側(cè)面相撞側(cè)面相撞 無(wú)論是側(cè)面正交或斜交相撞，被撞車(chē)都可能程度不同地偏離原先的行駛路 線，車(chē)輛偏離原行駛路線的程度雖然與兩車(chē)各自的沖量對(duì)比有關(guān)，但車(chē)輛碰撞 后的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)又受到碰撞接觸部位、車(chē)輛型式和結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)狀態(tài)（車(chē)輪制 動(dòng)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度）、附著系數(shù)諸因素影響，所以側(cè)面碰撞的碰撞接觸 點(diǎn)很難運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系通過(guò)簡(jiǎn)單定量分析得出可靠結(jié)果。一般依靠各種碰撞事 故資料及經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。 4.通過(guò)碰撞接觸點(diǎn)來(lái)分析事故 在事故現(xiàn)場(chǎng)接觸點(diǎn)的判斷具有重要的作用，可以據(jù)此推斷車(chē)輛的行駛路線 并進(jìn)而分析事故當(dāng)事各方的責(zé)任。 接觸點(diǎn)是指

8、車(chē)與車(chē)、車(chē)與物、車(chē)與人碰撞時(shí)相對(duì)于路面而言的某個(gè)點(diǎn)，該 處會(huì)有明顯痕跡，雙方車(chē)輛碰撞時(shí)，在路面會(huì)遺有輪胎挫印，可從一方或雙方 輪胎挫痕起點(diǎn)判定接觸點(diǎn)。 在碰撞時(shí)車(chē)輛脫落的機(jī)件、堅(jiān)硬物，在著地后往往遺留挫劃的印痕。機(jī)動(dòng) 車(chē)碰撞自行車(chē)時(shí)，當(dāng)自行車(chē)摔倒后，會(huì)有車(chē)把、腳蹬軸或輪軸的挫劃痕，因此， 接觸點(diǎn)必定是在挫劃印始點(diǎn)前一段距離。 車(chē)輛在碰撞行人，在路面遺留的鞋底劃痕的特點(diǎn)是從重到輕，一般能反映 車(chē)輛行駛的方向。重挫印一端可判斷為車(chē)輛駛來(lái)的方向，并定為接觸點(diǎn)。 4.1 判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù) 1事故現(xiàn)場(chǎng)的物理（力和運(yùn)動(dòng)）現(xiàn)象，雙方車(chē)輛損壞的部位及受力情況。 當(dāng)?shù)谝滑F(xiàn)場(chǎng)挪動(dòng)后，根據(jù)雙方車(chē)輛碰撞損壞位置亦

9、可以初步判定事故原因。 2事故現(xiàn)場(chǎng)的散落物。如車(chē)體下的泥土、玻璃碎片等。 3剎車(chē)印跡。 4 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)理論（運(yùn)動(dòng)軌跡和碰撞損壞情況）。 碰撞接觸點(diǎn)的判斷通常分以下幾種情況： 4.2 通過(guò)碰撞機(jī)理和車(chē)體損傷程度來(lái)分析事故 車(chē)輛與車(chē)輛的碰撞事故，必然造成車(chē)體不同程度的破損，通過(guò)對(duì)這種碰 撞機(jī)理的分析，可以推斷事故的成因和演變過(guò)程。 當(dāng)汽車(chē)與固定物(如電桿、樹(shù)木、磚墻或圖強(qiáng))碰撞時(shí)，剛性大的物體所 能吸收的沖擊動(dòng)能比剛性小的物體少。因此，如果兩臺(tái)相同的汽車(chē)去碰撞剛 度不同的物體，在碰撞后損壞情況相同，則兩種情況的碰撞速度必然是不相 同的，與剛性小的物體相碰時(shí)的速度顯然高。 當(dāng)車(chē)輛與車(chē)輛碰撞時(shí)

10、，速度變化越大，碰撞力也越大，損壞越嚴(yán)重。兩 種重量相同的汽車(chē)碰撞后，破損嚴(yán)重的其碰撞速度亦大。 當(dāng)甲乙兩車(chē)碰撞，若乙車(chē)總重量越小在碰撞中所承受的撞擊力越大。反 之，對(duì)甲車(chē)來(lái)說(shuō)，乙車(chē)越輕，甲車(chē)所承受的撞擊力也就越小。大車(chē)與小車(chē)以 相同的速度正面碰撞，其結(jié)果小車(chē)的破損情況比大車(chē)嚴(yán)重； 當(dāng)汽車(chē)在側(cè)面正交碰撞或斜角相撞時(shí)，由于碰撞力的方向通過(guò)或不通過(guò) 被撞車(chē)的重心，則被撞車(chē)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在相同的碰撞速度下，這時(shí)沖擊強(qiáng)度 較小，損壞較少。 通過(guò)上述分析我們可以知道車(chē)輛碰撞引起的破損情況與車(chē)輛的總重量、 行駛速度以及碰撞的部位與角度有很大的關(guān)系。反過(guò)來(lái)，我們可以從破損的 程度和形狀，定性地分析車(chē)輛碰撞速度

11、和角度。 5.5.車(chē)輛痕跡的勘驗(yàn)和鑒定車(chē)輛痕跡的勘驗(yàn)和鑒定 1.車(chē)輛痕跡的勘驗(yàn)：車(chē)輛痕跡的勘驗(yàn)包括車(chē)輛痕跡的發(fā)現(xiàn)，測(cè)量、分析等內(nèi) 容。 2.車(chē)輛痕跡的發(fā)現(xiàn) 勘驗(yàn)與車(chē)輛有關(guān)的案件現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要注意尋找，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛遺留的痕跡，主要 是車(chē)輪痕跡。通常在車(chē)輛行駛的路面上進(jìn)行尋找發(fā)現(xiàn)。遺留車(chē)輪痕跡的路面條 件不同，其車(chē)輪痕跡可分為平面痕跡和立體痕跡兩種。立體車(chē)輪痕跡，經(jīng)觀察 即可發(fā)現(xiàn)。平面車(chē)輪痕跡可采用側(cè)光或反射光觀察發(fā)現(xiàn)。 3.車(chē)輛痕跡的測(cè)量 車(chē)輛痕跡的測(cè)量，主要是車(chē)輪痕跡的測(cè)量。它包括軸距、軌距、輪徑以及 輪胎面寬度的測(cè)量。 （1）測(cè)量輪距：輪距也稱軌距。測(cè)量方法是，首先確定同一軸兩側(cè)車(chē)輪輪 胎痕跡的中心

12、線，然后測(cè)量?jī)蓷l中心線之間的垂直距離。兩條中心線之間的垂 直距離為輪距。當(dāng)前后輪胎痕跡完全重迭時(shí)，說(shuō)明前后輪距相同，只測(cè)量后輪 距即可。當(dāng)前后輪距不等時(shí)，應(yīng)分別測(cè)量。 （2）測(cè)量軸距：正常行駛的車(chē)輛痕跡，軸距無(wú)法測(cè)量。但有剎車(chē)痕跡時(shí)， 可根據(jù)剎車(chē)痕跡測(cè)量前后軸之間的距離，同時(shí)也可觀察到車(chē)軸的數(shù)量和車(chē)輪的 數(shù)量。 （3）測(cè)量輪徑：測(cè)量方法是，首先在車(chē)輪痕跡中確定一個(gè)明顯的特征，該 特征在地面重復(fù)出現(xiàn)一次，即車(chē)輪在地面轉(zhuǎn)動(dòng)一周，兩特征之間的距離即為車(chē) 輪的周長(zhǎng)。周長(zhǎng)被 3。14 除，所得商即為車(chē)輪的輪徑。 （4）測(cè)量輪胎面的寬度：輪胎面與輪胎面痕跡的寬度基本相同。由于車(chē)輛 直行，前輪痕跡往往被后輪痕跡所覆蓋或與后輪痕跡重迭，因此，可以選擇車(chē) 輛轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的輪胎痕跡，進(jìn)行前后輪胎面寬度的測(cè)量。 致謝 本文是在蔣曉琴老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。蔣曉琴老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求 實(shí)的治學(xué)態(tài)