車工高級技師資格考評論文首臺9E燃氣輪機一號軸承座的攻關(guān)加工

1、 車 工 高級技師資格考評論文首臺9e燃氣輪機一號軸承座的攻關(guān)加工 論文 作者： 單位 名稱： 南京汽輪電機（集團）有限責任公司 單位 地址； 南京市中央北路80號 職業(yè)技術(shù)鑒定： 高 級 技 師 指導 老師： 二0一0年八月首臺9e燃氣輪機一號軸承座的攻關(guān)加工一、前言 本人是南京汽輪電機（集團）有限責任公司汽輪機公司燃機車間的一名數(shù)控立車操作工。經(jīng)過多年的實踐工作和車間的培養(yǎng)，我具備了一定的工作經(jīng)驗和能力。我所操作的設備是我單位的一臺重點精密數(shù)控設備，其花盤直徑為f3150、加工高度為2500、數(shù)控系統(tǒng)是西門子840數(shù)控系統(tǒng)。 9e機組是我公司與美國ge公司新近合作生產(chǎn)的125mw燃氣輪機，

2、是我公司的最重點產(chǎn)品，對我公司的發(fā)展有著舉足輕重的影響，而一號軸承座則是9e燃氣輪機上的一個重要零部件。 圖（一） 一號軸承裝配示意圖由于該產(chǎn)品屬于我公司的首臺產(chǎn)品，工藝尚不成熟，在工件的裝夾、刀具的準備和量具等方面都不能夠滿足實際生產(chǎn)的需要。特別是由于是首臺生產(chǎn)，我們單位所生產(chǎn)的有關(guān)9e燃氣輪機的產(chǎn)品都要接受ge公司的檢驗代表的檢驗，由ge公司的代表對產(chǎn)品進行質(zhì)量合格與否的認證，所以各方面的加工要求更是嚴格。為此，我根據(jù)自己所掌握的實踐制造經(jīng)驗在車間有關(guān)同事的協(xié)助下在工件的裝夾、刀具夾具和測量器具等方面進行了技術(shù)攻關(guān)，保證了9e燃氣輪機一號軸承座的順利生產(chǎn)。二、加工方案確定圖（二）一號軸承座

3、內(nèi)腔加工尺寸詳圖 從9g燃氣輪機一號軸承座的裝配示意圖和內(nèi)腔加工尺寸圖，我們可以知道這是一個加工精度和加工要求非常高的工件。這個工件的加工基本方案確定為：1、鑄造，由專業(yè)鑄造單位進行2、工件毛坯進廠劃線，檢查格擋尺寸的加工余量以及確定加工尺寸線。3、粗銑上下半中分面。4、粗車內(nèi)腔各檔尺寸，單邊留余量3mm.5、工件探傷、熱處理除應力。6、劃線，檢查工件熱處理變形量并確定工件精加工基準線。7、精銑上下半軸承座中分面，加工中分面連接孔。8、合上下半，精車工件內(nèi)腔各檔內(nèi)孔。9、鏜銑加工軸承座外圍和端面的加工內(nèi)容。10.、工件裝入裝配。在這些加工內(nèi)容中，我所主要完成的工作也是這個工件最難加工的立車工序

4、，粗、精加工出工件內(nèi)腔的各檔內(nèi)孔尺寸。三、加工中的技術(shù)攻關(guān)1、裝夾問題的解決從加工詳圖中中我們可見該工件屬于細而長的工件，高1200以上，而且下半是大斜面結(jié)構(gòu)，造成工件重心偏在下半一側(cè)，旋轉(zhuǎn)時離心力較大。另外，工件翻身，頭大腳小，裝夾困難，加工時極易產(chǎn)生嚴重的抖動現(xiàn)象。根據(jù)這個問題，我設計制作了一個方箱，其一是配重，減小旋轉(zhuǎn)時偏重問題。其二，方箱上做一個夾爪，起到夾緊工件的中間部分，防止工件車加工時抖動。其三，方箱上銑出t型槽，目的可以起螺桿壓板的支撐的作用。 圖（三） 工件裝夾問題解決方案圖另外，工件翻身時夾小頭的對稱的8個小密封塊，以壓為主夾為輔，這樣基本上解決了工件偏重、加工穩(wěn)定性等裝夾

5、問題。2、刀具夾具 見圖（四），由于加工的內(nèi)孔較小，只有f413mm，深度要加工到900左右。機床的滑枕無法進入到f413的小孔中去。為此，我設計了一把600長f110的長刀桿，其中尺寸600主要是考慮能夠增加加工深度。但也不能 圖（四）立車加工簡圖做得太長，太長的話刀桿剛性差容易造成刀桿的抖動。尺寸f110主要主要是能夾住4033的刀排就可以了，不能做得太厚，否則會造成干涉。再一個就是刀具問題，見左圖。圖中f640和f613的槽子，必須通過f413的 內(nèi)孔才能加工。這樣這把刀排必須要伸 120長左右，才能進行加工。刀排伸出太長，所用刀排又不可能很寬（最大到40）這樣，在加工過程中，極易產(chǎn)生抖

6、動，割不進去。 針對這個問題，經(jīng)過反復試驗，我設計制作了一把比較特殊的割刀。見下圖： 圖（五）自制割刀簡圖從圖中可以看到，為了減少切削力，排削槽采用了r30的大圓弧。另外將刀具后角增加到12度。為了減少切削阻力和保證刀頭的強度，我采用了一個比較特殊的辦法，就是將硬質(zhì)合金的刀頭部分連同刀體，用線切割割去20x6，并且修磨出r0.1的刀尖圓角。通過實踐證明，這把刀具的切削力小，解決了刀桿抖動問題，使用性能良好，完全能夠滿足工件的加工要求。 由于工件內(nèi)孔的加工深度較深，在加工粗糙度的問題上，就算工件裝夾的很好，也存在問題。主要是工件細長，加工轉(zhuǎn)速上不去，切削線速度不夠。普通的硬質(zhì)合金焊接刀，最好只可

7、以車到6.3的粗糙度，僅能滿足槽底的粗糙度要求，而內(nèi)孔要求為3.2的粗糙度，采用硬質(zhì)合金焊接刀就無法滿足。為此，我們決定采用硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀進行加工，而此刀體部分比較短，僅有170mm長，無法滿足加工要求。為此，我們做了一個接長刀排，配合刀體一起使用。并且選用600凸三角wnmg08.04.04vl-ic908刀片進行加工。終于解決了加工粗糙度的問題，同時保證了尺寸要求。3、量具方面的改進 在一號前軸承座的加工中有一道勾槽，其尺寸見下圖（六）：圖（六）量具改進示意圖圖中尺寸9.46由于其下面的勾槽只有3.2毫米的寬度，而目前我們一般所使用的普通勾頭千分尺根本無法使用。為保證加工精度，我們改制了一個特殊用途的勾頭千分尺，解決了這一加工中的測量問題。 四、結(jié)論通過我們的努力,終于保質(zhì)保量地完成了首臺9e燃氣輪機機組的一號軸承座的車加工任務,并且通過了美國ge公司質(zhì)檢人員的檢驗認可。為南京汽輪電機（集團）有限責任公司9e燃氣輪機的順利生產(chǎn)和制造作出了貢獻。作為公司的支柱產(chǎn)品，同時也作為國內(nèi)電站設備的一項空白，9e燃氣輪機的順利生產(chǎn)和制造所帶來經(jīng)濟效益和社