機車實習報告4篇

1、time is just passing by, and you are the master. the road of life does not need to be exacting. as long as you take a step, the road will extend under your feet. as long as you set sail, there will be wind from all directions. once you set off, your life will truly begin.整合匯編簡單易用（頁眉可刪）機車實習報告4篇 機車實習報

2、告 篇1班 級：姓 名：學 號： 指導教師： 機械工程學院 汽營1211 湯婷婷 120_03145 倪志兵 丁世清龐宏磊 提交日期：20_年 6月 6 日概 要通過本實訓項目課程的學習與訓練，使學生在前期已進行過汽車發(fā)動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓和汽車電氣系統(tǒng)綜合實訓三個綜合性項目課程訓練的基礎上，進一步將汽車電氣系統(tǒng)檢修、汽車安全與舒適系統(tǒng)檢修等課程中已初步掌握的汽車電氣電控技術的基礎知識、單項能力等融合在一起，通過一個典型的汽車車身電控系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目，再結合一個汽車典型汽車空調系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目，最后與項目完成后的評估總結報告的撰寫等完整工作過程的訓練，培養(yǎng)學生完成

3、一個實際的汽車車身電子控制系統(tǒng)裝調、測試、檢修項目的綜合職業(yè)能力：（1）汽車車身典型電控系統(tǒng)及汽車空調系統(tǒng)的工作原理分析和電路原理圖繪制能力；（2）控制系統(tǒng)各種傳感器、執(zhí)行器、電控單元的檢測方案設計及監(jiān)測數(shù)據(jù)分析能力；（3）汽車車身典型電控系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設計、拆裝檢測機故障排除能力；（4）汽車空調系統(tǒng)常見故障分析、檢修方案設計、拆裝檢測及故障排除能力；（5）汽車電子控制系統(tǒng)常用檢測工具、儀器、儀表的正確使用技能；（6）項目檢測檢驗分析與項目完成后的評估總結報告的撰寫能力。目錄概 要.2第一章 完成汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務的主要措施.41.1 汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術人員的要求 .

4、 41.2 汽車車身電控系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器 . 41.3 汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項 . 41.4 完成項目任務擬采用的技術方法和手段 . 51.4.1 技術方法. 51.4.2 主要手段. 5第二章 汽車電控舒適與安全系統(tǒng)檢測與故障排除.62.1 汽車can-bus系統(tǒng)的認識及數(shù)據(jù)檢測 . 62.2 中央門鎖控制單元的檢測 . 82.3 電控車窗和后視鏡的檢測 . 102.4 電動座椅的檢測 . 112.5防盜控制系統(tǒng)的檢測. 132.6安全氣囊系統(tǒng)的檢測. 142.7 汽車音響系統(tǒng)的檢測 . 152.8 汽車電子巡航系統(tǒng)的檢測 . 16第三章 汽車空調系統(tǒng)的檢測與故障排除.173.

5、1 汽車空調系統(tǒng)檢修注意事項 . 173.2 汽車空調系統(tǒng)檢修常用儀器及工具 . 173.3 汽車空調系統(tǒng)的日常檢查維護內容 . 173.4 汽車手動空調系統(tǒng)的檢測與故障排除 . 183.5 汽車自動空調系統(tǒng)的檢測與故障排除 . 21 項目任務總結.24致 謝.25參考文獻.26第一章 完成汽車車身電控系統(tǒng)檢修任務的主要措施1.1 汽車車身電控系統(tǒng)檢修對技術人員的要求1.首先要對它的基本原理和整體的工作過程有透徹的理解。2.然后要掌握檢測此類車輛的基本方法。3.了解檢測儀器的基本方法。4.掌握一定的自診斷方法。5.對機械電子電路，計算機英語和維修理論方面的知識要不斷的進行學習，以適應汽車發(fā)展的

6、要求。1.2 汽車車身電控系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器汽車電氣系統(tǒng)檢修常用的工具和儀器主要有：跨接線、萬用表、解碼器、導線、電源、模擬試驗臺等。（1）跨接線跨接線起到了旁通電路的作用，主要用于電路故障（斷路、短路和竄電）的檢查。（2）萬用表測量阻值、電壓、電流，還有有的還能測頻率，三極管、溫度等。（3）解碼器（4）歧管壓力表歧管壓力表是維修汽車空調系統(tǒng)必不可少的重要設備,空調系統(tǒng)維修的基本作業(yè),例如充注制冷劑、添加潤滑油、系統(tǒng)抽真空等都離不開歧管壓力表。1.3 汽車車身電控系統(tǒng)檢修注意事項 維修電氣系統(tǒng)的原則之一是不要隨意更換電線或電氣設備，這種操作有可能使汽車由于電路短路、過載而引起火災。同時應

7、注意以下事項：（1）對裝有電控系統(tǒng)的汽車進行電弧焊時，應斷開ecu供電電源（2) 音響的揚聲器盡量遠離ecu（3）對蓄電池進行拆卸和安裝時，務必使點火開關和其他用電設備開關均置于關斷位置，在安裝蓄電池時，要特別注意正反極不可接反（4）在拆裝ecu的pro時操作人員應先使自己搭鐵（5）對燃油系統(tǒng)進行拆卸作業(yè)前，必須釋放燃放系統(tǒng)殘余壓力，檢修油路系統(tǒng)時不能吸煙，并要遠離明火（6）ecu傳感器等電子設備必須防潮，不允許將其密封裝置損壞，更不允許用水沖洗（7）發(fā)動機發(fā)生故障時，忌盲目扳檢（8）不可在發(fā)動機運轉時拔下任何傳感器的線束插接器（9）應仔細檢查電子元件連接處的導線（10）噴油器上的o形密封圈封

8、圈固盤一次性使用的零件，不能重復使用1.4 完成項目任務擬采用的技術方法和手段1.4.1 技術方法觀察觀察電路故障現(xiàn)象，驗證用戶的反映； 分析電路原理圖，對電路原理圖不清楚，仔細看電路說明和相關資料，直至弄 清電路的工作原理；檢查問題集中的電路或部件；進行檢修，確定電路恢復正常。1.4.2 主要手段調查了解法向駕駛員或當事人了解故障現(xiàn)象、故障發(fā)生經(jīng)過及維修要求，以便掌握一手的維修信息（2）原理分析法根據(jù)故障發(fā)生的現(xiàn)象，充分利用理論知識進行分析，在理論指導下進行實踐 。 （3試燈檢查法試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。（4)電壓測量法用電壓表的表頭負極接在發(fā)動機機體或車

9、架上，另一表頭逐段向用電設備檢查。 （5機車實習報告 篇220_年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業(yè)能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業(yè)實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現(xiàn)在以下兩個方面：1、專業(yè)實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業(yè)的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。在曲軸，連桿車間，環(huán)境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人

10、員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業(yè)知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查?，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續(xù)不斷地努力，繼續(xù)強化學習能力，繼續(xù)與車間人員和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯(lián)系實

11、際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。2、思想基礎的積累此次實習，除了學生自身的專業(yè)實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數(shù)日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業(yè)知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業(yè)知識，為以后生產更好地

12、開展打下了堅實基礎，同時，還發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經(jīng)哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導

13、我往后的工作學習.機車實習報告 篇3在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。先講一下總裝車間的情況?？傃b車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發(fā)現(xiàn)生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工

14、廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的_非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那

15、么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。機車實習報告 篇4實習時間：x月19日9月5日，實習共計14天實習小組：指導老師：實習要求：人力資源部：了解和熟悉生產原理、工藝，主要生產設備，重要生產參數(shù)、指標和崗位配置及其職責財務部馮部長意見：掌握主要產品電和熱的制造過程，熟悉蒸汽的產生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水報告框架：實習要求完成情況汽機作業(yè)部實習亮點不足之處及后續(xù)實習改進措施致謝汽機作業(yè)部是輪崗實習的第一站，其主要職責范圍是四

16、臺汽輪機（包括汽機相關設備）和熱（包括外）的日常運行和檢修，化學化驗、檢查、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作。實習情況匯報如下：實習要求完成情況、在汽機作業(yè)部主要學習了電和熱的生產工藝，熱的基本流程以及除鹽水的處理流程，并對其工作原理進行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產、熱、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關說明：電和熱生產過程的原理：燃料化學能rarr；蒸汽熱能rarr；機械動能rarr；電能。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹，流速增加，推動汽輪機葉片轉動，蒸汽的內能轉化為機械動能。汽輪機出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。飽和蒸汽就是單位

17、時間內進入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續(xù)加熱，使其超過沸點溫度。1#、2#汽輪機是90年代建造的，3#建于05年，4#建于09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調控器調節(jié)，三抽蒸汽是由低壓調控器調節(jié)。熱主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內的水進行熱交換，從而使管內的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季為8890，冬季為9092、該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng)、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應，除掉里面的ca、mg、ka等離子，然后加氨調整ph值，使進入鍋爐的水ph大于9，防止酸腐蝕和在管

18、道、設備中形成垢，從而影響蒸汽的質量?？傊?，對上述生產流程基本熟悉，對其相關原理也基本了解。除此之外，分版塊分別學習了主蒸汽系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等，在此不作展開。、對一些主要設備也進行了相關了解。除氧器（5臺）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧，防止設備被氧化，混合式加熱；其水汽_主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱疏水、化學補水、凝結水（主要）、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、加均是表面式加熱，通過高溫蒸汽與管道進行熱交換，從而使管道內的水溫升高，蒸汽變?yōu)槭杷?，彎曲的管道有助于與蒸汽增大接觸面積，增強效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱

19、水對流進行熱量交換，從而使進入凝汽器的循環(huán)水溫度降低，提高凝結效果，從而使凝汽器的負壓降低，提高汽輪機效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用，高壓油泵主要起潤滑和調速作用，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產生的熱量，再通過冷油器降低油溫，正常運行后由主油泵自動循環(huán)。設備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應對故障。發(fā)電機主要構成包括鍋爐、汽輪機、發(fā)電機、凝汽器、凝泵等。陰陽復蘇床主要是在檢修陰床和陽床時臨時盛裝在用的陰陽樹脂，節(jié)省材料，并對陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關了解。、學習并掌握相關經(jīng)濟指標。汽機作業(yè)部理論上的考核指標：汽

20、耗率=主蒸汽量/1度電，表示發(fā)電機每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量，取決于汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率，兩者關系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。廠部對汽機作業(yè)部的考核指標（kpi）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（gj）+發(fā)電量（萬kwh）36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關單位換算1度電=1kwh=3600kj，1mj=106j，1gj=109j?；瘜W考核指標（kpi）是酸耗（工業(yè)廢酸）、堿耗、磷酸三鈉?；瘜W檢測指標主要有硬度、溶解氧、電導率、ph、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同，每

21、隔兩小時監(jiān)測一次。除鹽水包括給水、凝結水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標之外，在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產過程中各種參數(shù)，并不斷的強化認識，而且還以3#汽輪機為例，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場設備顯示數(shù)額進行了對比，加強理解。、了解相關崗位和職責。汽機作業(yè)部主要負責檢修和運行工作，均由主任負責，運行采用四班三倒方式，每班由班長負責，下設司機和副司機職位；檢修設有檢修專工，負責檢修本體、輔機（如泵類）、公用設備?；瘜W車間主要職責是制備充足合格的除鹽水，并對各個系統(tǒng)和設備的汽、水進行化學監(jiān)督檢測，燃料、灰、渣等的化驗分析，指導鍋爐燃

22、燒，對油的運行監(jiān)督檢測以及油處理，處理電廠的污水工作等等。汽機作業(yè)部實習亮點在汽機作業(yè)部實習，不僅收獲了與汽機相關的知識，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓。在這里的實習主要有三大亮點：1、對安全生產的教育方面更加深入具體，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的了解，對一些具體禁止事項進行了了解，比如現(xiàn)場不許抽煙，去現(xiàn)場前2小時內不許喝酒，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關規(guī)定等等，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。2、在實習的過程中，不斷的開動腦筋，經(jīng)常提出一些問題，比如鄭超在講除氧器水、汽_的時候，我就提了一個問題，為什么低加疏水不直接進入除氧器，而是先進入凝汽器再循環(huán)進入除氧器，但高加疏水是直接進入除氧器？最后經(jīng)過互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節(jié)省管道材料；第二，對低加疏水進行加熱，使其進入除氧器之前具有一定的溫度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組