汽車傳動(dòng)系的檢測與維修畢業(yè)論文

1、汽車傳動(dòng)系的檢測與維修摘要：汽車傳動(dòng)系是由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等主要部件組成。若其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會(huì)造成傳動(dòng)系的異響。離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響。變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。萬向傳動(dòng)裝置的常見故障有傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪音聲、起動(dòng)撞擊及滑行異響。 關(guān)鍵詞：傳動(dòng)系 離合器 變速器 萬向傳動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)器 故障 檢測 診斷目 錄前言31、離合器的檢測與故障診斷.31.1離合器的組成及部位31.2.離合器的常見故障及診斷分析.42、變速器的檢測與診斷62.1 變速器的作用.62.2 變速器的常見故障及診斷分析.63、萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置故障診斷.

2、73.1萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)及安裝.73.2萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的常見故障及診斷分析84、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷94.1驅(qū)動(dòng)橋的組成及安裝.94.2驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及診斷分析.95、傳動(dòng)系異響綜合診斷.116、傳動(dòng)系的儀器檢測127、總結(jié).14致謝.14參考文獻(xiàn)14傳動(dòng)系的檢測與故障診斷前言汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車行駛的操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油消耗。 為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛，對(duì)汽車底盤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測、診斷和維修。常用的汽車底盤檢測設(shè)備有：離合器打滑頻閃測定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測儀、車輪定位儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、懸架和

3、轉(zhuǎn)向系檢測儀、懸架裝置檢測臺(tái)等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這些檢測設(shè)備已大量采用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用微機(jī)控制，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\斷系統(tǒng)。正確的使用這些檢測設(shè)備，可以保證在汽車底盤的維修中獲得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而保證汽車底盤有效的工作。 傳動(dòng)系的布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。除發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)形式外，目前轎車上采用最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的形式，如下圖所示為奧迪100型轎車傳動(dòng)系示意圖。圖1 奧迪100型轎車傳動(dòng)系傳動(dòng)系包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器及差速器等部件，在汽車運(yùn)行過程中，傳動(dòng)系功能會(huì)逐漸下降，出現(xiàn)異響、過熱、漏油及亂檔

4、等故障。為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛，對(duì)傳動(dòng)系應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測、診斷和維修。1、離合器的檢測與故障診斷 1.1離合器的組成及部位 離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，以切斷動(dòng)力傳遞，變檔后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動(dòng)系過載。目前以膜片彈簧離合器的應(yīng)用最為廣泛。 如圖5.2所示為膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動(dòng)部分(飛輪、壓盤、離合器蓋)、從動(dòng)部分(從動(dòng)盤、從動(dòng)軸)、壓緊機(jī)構(gòu)(膜片彈簧)、分離機(jī)構(gòu)(分離軸承與套筒、分離叉等)、操縱部分（圖中未顯示）等組成。 圖2 膜片彈簧離合器1.2.離合器的常見故

5、障及診斷分析離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。1.2.1離合器打滑 （1）故障現(xiàn)象 汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。 汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。 （2）故障原因 離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。 從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。 從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。 分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。（3）

6、故障診斷與排除 檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 檢查從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。 檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時(shí)更換。 檢查從動(dòng)盤、分離軸承套筒與導(dǎo)管，若有油污應(yīng)及時(shí)清理。1.2.2 離合器分離不徹底 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 （2）故障原因 離合器踏板自由行程過大。新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)。 從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。 液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有

7、空氣侵入。 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。 （3）故障診斷與排除 檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 檢查離合器從動(dòng)盤或摩擦片安裝是否正確，若從動(dòng)盤變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換。 檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。 檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，分離杠桿調(diào)整是否合適。 檢查變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。1.2.3 離合器發(fā)響（1）故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。（2）故障原因。 分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷

8、或脫落；從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。（3）故障診斷與排除。 稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動(dòng)響（分離軸支承彈簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時(shí)響，為從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。1.2.4 車輛起步時(shí)離合器發(fā)抖（1）故障現(xiàn)象：車輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動(dòng)。（2）故障原因。 離合

9、器壓盤或從動(dòng)盤發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均。（3）故障診斷與排除。 讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動(dòng)，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動(dòng)，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉚釘是否松動(dòng)，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。2、變速器的檢測與診斷2.1 變速器的作用變速器是汽車傳動(dòng)系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要

10、求；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或換檔。圖5.3為桑塔納2000型轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖。2.2 變速器的常見故障及診斷分析 手動(dòng)變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。2.2.1 變速器跳檔 （1）故障現(xiàn)象 車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。 （2）故障原因 操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使 齒輪不能完全嚙合。 相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。圖3 桑塔納2000型轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。 軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或

11、齒圈不同心。 齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過大。 （3）故障診斷與排除 檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，若松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。 檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。 檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，若磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時(shí)更換撥叉軸、鋼球。 檢查軸或軸承是否磨損嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換。 檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。 2.2.2 變速器亂檔（1）故障現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。 （2）故障原因

12、 互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。 變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過大。 變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。 （3）故障診斷與排除 檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，若磨損嚴(yán)重、間 隙過大應(yīng)予更換。檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。2.2.3 變速器異響 （1）故障現(xiàn)象 變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔

13、個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。 （2）故障原因 變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。 齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。 齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。 2.2.4 變速器換擋困難（1）故障現(xiàn)象： 變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。（2）故障原因： 離合器分離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動(dòng)；同步器磨損或彈簧安裝不正確。（3）故障診斷與排除

14、。 檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動(dòng)，離合器能否分離徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；若離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；若撥叉固定螺釘松動(dòng)，應(yīng)擰緊。若同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。3、萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置故障診斷3.1萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)及安裝萬向傳動(dòng)裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞動(dòng)力。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，由于變速器、離合器等。 發(fā)動(dòng)機(jī)等支承在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞要經(jīng)過萬向傳動(dòng)裝置來完成。 萬向傳動(dòng)裝置上要由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還加裝中間支承。 圖4 萬向傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置 3.2萬向轉(zhuǎn)動(dòng)

15、裝置的常見故障及診斷分析萬向傳動(dòng)裝置的常見故障有傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪聲、起動(dòng)撞擊及滑行異響等。 3.3.1 傳動(dòng)軸的振動(dòng)和噪聲 （1）故障現(xiàn)象 汽車在中速或高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸振動(dòng)，并引起車身的振動(dòng)和噪聲。 （2）故障原因 傳動(dòng)軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。 傳動(dòng)軸不平衡。 十字軸萬向節(jié)的軸承磨損或失效。（3）故障診斷與排除 首先檢查傳動(dòng)軸直線度誤差，若超過允許范圍，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。 檢查傳動(dòng)軸是否平衡。若不平衡應(yīng)檢查裝配標(biāo)記是否對(duì)正，軸兩端萬向節(jié)叉是否裝在同一平面內(nèi)。 檢查十字軸萬向節(jié)的軸承是否磨損嚴(yán)重或失效，若磨損嚴(yán)重或失效應(yīng)及時(shí)更換。檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)或損壞，

16、應(yīng)予以緊固、檢修或更換。 3.3.2 起動(dòng)時(shí)萬向傳動(dòng)裝置有撞擊聲或滑行時(shí)異響 （1）故障現(xiàn)象起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)軸有撞擊聲，或滑行時(shí)傳動(dòng)軸異響。（2）故障原因萬向節(jié)磨損或損傷。變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處磨損或損傷。傳動(dòng)軸連接部位松動(dòng)。（3）故障診斷與排除首先檢查萬向節(jié)是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)更換零件。檢查變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)予以修理或更換。檢查傳動(dòng)軸連接部位是否松動(dòng)，若松動(dòng)需擰緊各螺栓或螺母。4、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷4.1驅(qū)動(dòng)橋的組成及安裝驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動(dòng)橋殼組成。驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬向傳功裝置傳來

17、的扭矩改變方向后傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并起到降速增扭的作用，同時(shí)，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 圖為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)轎車的驅(qū)動(dòng)橋示意圖，其主要由主減速器、主減速器殼、差速器、半軸、橋殼和輪轂等組成。 圖5 驅(qū)動(dòng)橋示意圖4.2驅(qū)動(dòng)橋的常見故障及診斷分析驅(qū)動(dòng)橋的常見故障有異響、發(fā)熱和漏油等。4.4.1 驅(qū)動(dòng)橋異響（1）故障現(xiàn)象汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響。驅(qū)動(dòng)橋的異響可分為驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)出的異響、滑行時(shí)發(fā)出的異響和轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出的異響。當(dāng)汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)直行、滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失。 （2）故障原因 后橋殼內(nèi)潤滑不良。 圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不

18、當(dāng)。 圓錐或圓柱主、從動(dòng)齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴(yán)重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。 半軸齒輪與半軸的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。 主減速器主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，或驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器殼體變形。（3）故障診斷與排除 1）首先檢查后橋殼內(nèi)潤滑情況，若漏油應(yīng)更換墊圈，油量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 2）停車撿查。 將驅(qū)動(dòng)橋架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛上檔，然后急劇改變車速，查聽驅(qū)動(dòng)橋響聲來源，以判斷故障所在部位。 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并將變速器放入空檔，在傳動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，若齒輪嚙合間隙過大，則會(huì)有松曠的感

19、覺。若感到一點(diǎn)活動(dòng)量都沒有或很小，則說明嚙合間隙過小，應(yīng)分別進(jìn)行調(diào)整；若感到活動(dòng)量很大或沒有，且有不正常的響聲，應(yīng)拆下主減速器進(jìn)行修理。3）行車撿查。 當(dāng)汽車加速前進(jìn)或放松油門踏板降速時(shí)，聽到“咝、咝”的噪聲這可能是齒輪嚙合間隙過小或嚙合不良，應(yīng)按規(guī)定重新調(diào)整。 當(dāng)汽車在行駛中連續(xù)發(fā)響，車速愈高，噪聲愈大，而在滑行時(shí)，噪聲減小或消失。則輪轂軸承、主減速器軸承或差速器軸承磨損松曠，應(yīng)更換軸承。 當(dāng)汽車下坡或速度急劇變化時(shí)，發(fā)出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予以調(diào)整，如調(diào)整后還不能消除，則應(yīng)更換齒輪。 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響嚴(yán)重，而在直行時(shí)響聲不明顯，則可能是差

20、速器兩側(cè)軸承端隙過大、差速器齒輪或止推墊片磨損嚴(yán)重、半軸齒輪及鍵磨損嚴(yán)重，應(yīng)分別調(diào)整軸承的預(yù)緊度，或更換墊片及齒輪等。4.4.2 驅(qū)動(dòng)橋過熱（1）故障現(xiàn)象 汽車在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺。 （2）故障原因 齒輪油型號(hào)不對(duì)或油量不足。 軸承預(yù)緊度過大。 齒輪磨損嚴(yán)重。 主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過小。 （3）故障診斷與排除 首先檢查齒輪油的量是否充足，若不足應(yīng)按規(guī)定將齒輪油加至規(guī)定高度。 檢查齒輪油型號(hào)是否正確。若不正確應(yīng)將原油放凈，并沖洗橋殼內(nèi)部，換上規(guī)定型號(hào)的齒輪油。 檢查驅(qū)動(dòng)橋軸承的預(yù)緊度是否過大，若過大應(yīng)重新調(diào)整。 檢查齒輪的磨損嚴(yán)重，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換齒輪。 檢查主、從動(dòng)錐齒

21、輪嚙合間隙是否過小，若過小應(yīng)重新調(diào)整。4.4.3 驅(qū)動(dòng)橋漏油（1）故障現(xiàn)象 驅(qū)動(dòng)橋減速器襯墊或放油螺塞周圍漏油。 （2）故障原因 油面過高。 通氣塞堵塞。 油型號(hào)不對(duì)。 油封磨損或損壞，放油螺塞松動(dòng)或墊片損壞。 橋殼有裂紋。 （3）故障原因及排除 首先檢查齒輪油的油面高度，若油面過高，應(yīng)放掉多余的齒輪油，調(diào)整至合適位置。 檢查通氣塞是否堵塞，若堵塞應(yīng)予以檢修。 檢查放油螺塞是否松動(dòng)，墊片是否損壞，若損壞應(yīng)更換墊片，并擰緊放油螺塞。 檢查油封是否磨損或損壞，若磨損或損壞應(yīng)更換油封。 檢查油齒輪油型號(hào)是否正確，若不正確應(yīng)放出所有齒輪油，并加注規(guī)定型號(hào)的齒輪油。 檢查橋殼有無裂紋，若有裂紋應(yīng)修理或更

22、換。5、傳動(dòng)系異響綜合診斷汽車傳動(dòng)系是由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等主要部件組成。若其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會(huì)造成傳動(dòng)系的異響。（1）故障現(xiàn)象汽車起步或車速突然提高時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“吭”的一聲；汽車靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速器掛在某一檔位上，抬起離合器踏板，松開駐車制動(dòng)器，在車下反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大。 （2）故障原因 傳動(dòng)系游動(dòng)角度過大。 離合器從動(dòng)盤與變速器第一軸花鍵配合松曠。 變速器中傳動(dòng)齒輪的嚙合間隙太大，或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠。 萬向傳動(dòng)裝置的萬向節(jié)松曠，或傳動(dòng)軸伸縮節(jié)松曠。 驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠。（3）診斷方法

23、 首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待熱車后熄火，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢查傳動(dòng)系游動(dòng)角度，分段檢查傳動(dòng)系各部分的游動(dòng)角度是否過大，若過大應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查 變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開駐車制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，在車下將變速器的輸出軸或其上的駐車制動(dòng)盤(鼓)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動(dòng)角度。依次掛入每一檔，可獲得不同檔位的游動(dòng)角度。萬向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢測 支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)器，然后在車下將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。 驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查 松開駐車制動(dòng)，變

24、速器置于空檔位置，驅(qū)動(dòng)橋著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。6、傳動(dòng)系的儀器檢測在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如滑行距離、功率消耗和游動(dòng)角等，還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器是否打滑、各部分游動(dòng)角、各部分異響和變速器是否跳擋等。 6.1.1離合器打滑的檢測 離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能有效的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，并使離合器磨損加劇、過熱、燒焦甚至損壞。使用離合器頻閃測定儀可檢測離合器是否打滑。(1) 測定儀的結(jié)構(gòu)和原理 離合器頻閃測定儀由電源（車上的蓄電池）、透鏡、電容

25、、電阻和閃光燈等組成，如圖5.6所示。 該儀器由發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的高壓電極輸入電脈沖信號(hào)，火花塞每跳火一次，閃光燈就亮一次，閃光頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。離合器不打滑時(shí)，傳動(dòng)軸上設(shè)定點(diǎn)會(huì)與閃光點(diǎn)同步動(dòng)作，傳動(dòng)軸似乎處于不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。否則，傳動(dòng)軸上設(shè)定點(diǎn)轉(zhuǎn)速會(huì)滯后于閃亮點(diǎn)動(dòng)作，這說明離合器存在打滑現(xiàn)象。圖6 離合器打滑頻閃測定儀1-透鏡 2-閃光燈 3-電阻器4-電容器5-二極管 6-座套 7-變壓器 8-開關(guān)9-導(dǎo)線 10-傳感接頭(2) 測定儀的使用方法 離合器打滑的檢測可以在底盤測功試驗(yàn)臺(tái)上或車速表試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，無試驗(yàn)臺(tái)的可支起驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行。檢測時(shí)變速器應(yīng)掛入直接檔并加油，使車輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可給

26、試驗(yàn)臺(tái)滾筒增加負(fù)荷或使用行車制動(dòng)器，以增加驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)系的負(fù)荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸的某一點(diǎn)。若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上某點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步。若離合器打滑，則傳動(dòng)軸上某點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。6.1.2傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測 ( 1 ) 指針式游動(dòng)角度檢測儀及應(yīng)用 儀器的結(jié)構(gòu)與原理 指針式游動(dòng)角度檢測儀是由指針、刻度盤、測量扳手等組成。在測量過程中，指針固定在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸上，刻度盤固定在主減速器殼上，如圖所示。測量扳手一端帶有U型卡嘴，以便卡在十字萬向節(jié)上。為了適應(yīng)多種車型，卡嘴上帶有可更換的鉗口。測量扳手另一端有指針和刻度盤，可指示轉(zhuǎn)動(dòng)扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖檢測傳動(dòng)系游動(dòng)角度時(shí)，將檢測扳手卡在萬向

27、節(jié)上，用不小于30Nm的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動(dòng)，使之從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，刻度盤上指針轉(zhuǎn)過的角度即為所測游動(dòng)角度值。圖7 指針式游動(dòng)角度檢測儀a）指針與刻度盤的安裝 b）測量扳手1-卡嘴 2-指針座 3-指針 4-刻度盤 5-手柄 6-手柄套筒 7-定位銷 8-可換鉗口儀器的應(yīng)用 檢測離合器和變速器的游動(dòng)角度 放松制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋。測量扳手仍卡在變速器后端萬向節(jié)的主動(dòng)叉上，依次掛入各擋，即可獲得不同擋位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度。 檢測驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度 變速器掛空擋，駐車制動(dòng)器松開，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬向節(jié)的從動(dòng)叉上，即可測得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。

28、 檢測萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度 與測驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的方法基本相同，只是扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動(dòng)叉上。此時(shí)獲得的游動(dòng)角度減去游動(dòng)橋的游動(dòng)角度，即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。 對(duì)上述三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系的游動(dòng)角度。 7、 總結(jié)這次的論文主要是討論汽車傳動(dòng)系的故障檢測與診斷的分析，汽車常見的故障主要有：離合器、 變速器、萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷。 參考文獻(xiàn)1.蒲永峰、汽車檢測、診斷與維修 北京：清華大學(xué)出版社 2008.92.董繼明、羅燈明汽車檢測與診斷技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2008.53.吳寶志、汽車空調(diào)維修 北京：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)出版社 1989.64.王運(yùn)朋、 實(shí)用空調(diào)技術(shù) 廣

29、州：廣州科技出版社 1995.35.白光林、汽車故障疑難案例解答 上海：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社1996.5內(nèi)部資料，請(qǐng)勿外傳！9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQGn8xp$R#͑GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&

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