某公路安全防護工程交通安全設(shè)施施工組織設(shè)計

1、技術(shù)標(biāo)部分 （一） 設(shè)施安裝方案 （二） 設(shè)備安裝進度計劃 （三） 確保工程質(zhì)重的技術(shù)組織措施 （四） 確保工期的技術(shù)組織措施 （五） 確保女全生廣的技術(shù)組織措施 （六） 確保文明施工的技術(shù)組織措施 （七） 成品保護措施 一、設(shè)施設(shè)備安裝方案 （一）總體施工組織布置及規(guī)劃 1、工程概況： 本項目博山區(qū)農(nóng)村公路安全生命防護工程 （二期）交通安全設(shè)施采購 及安裝工程， 項目位于淄博市博山區(qū)， 主要工作內(nèi)容為農(nóng)村公路增設(shè)波形 護欄、交通標(biāo)志、道口標(biāo)柱 / 示警樁、防撞桶以及施畫路面標(biāo)線。本期工 程項目分為兩個標(biāo)段，本技術(shù)標(biāo)針對北片區(qū)編制。 2、編制依據(jù) （1）博山區(qū)農(nóng)村公路安全生命防護工程（二期）交

2、通安全設(shè)施采購及安 裝招標(biāo)文件及圖紙； （2）工程現(xiàn)場勘察調(diào)查有關(guān)資料； （3）交通部有關(guān)文件、施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)規(guī)定； （4）建設(shè)工程施工有關(guān)管理規(guī)定及環(huán)保有關(guān)規(guī)定； （5）綜合我單位施工能力、技術(shù)水平、裝備力量和多年積累的交通工程 施工經(jīng)驗。 3、編制說明 在認(rèn)真理解施工圖和對現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)本工程施工的特點， 結(jié)合本單位的施工能力，編寫本工程的投標(biāo)文件。對于施工中各重點及關(guān) 鍵工序之間的施工組織、方案相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，在編制過程 中已經(jīng)進行了技術(shù)措施可行性方案論證，認(rèn)為是較為科學(xué)合理，完全能夠 達(dá)到招標(biāo)文件的要求，確保工程的工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保等符合相關(guān)要 求。 4、編

3、制原則 （1）、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在 施工方案的編制中，對基坑開挖，標(biāo)線施劃，護欄安裝等關(guān)鍵工序進行多 種施工方案的綜合比選。明確工程重點，找出本施工的控制工作，作為重 點緊抓，施工過程嚴(yán)格控制，采用先進的、成熟的施工工藝，項目部全過 程監(jiān)控施工 （2）、安全第一的原則 在施工組織設(shè)計的編制中始終按照“技術(shù)可靠、措施得力、確保安全” 的原則編制和確定施工方案。 （3）、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承 諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)， 確保創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)

4、。 施工中強化標(biāo)準(zhǔn)管理， 加強內(nèi)部核算管 理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 （4）、確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方 案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，特別 要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。采用先 進的組織管理技術(shù)，合理計劃，統(tǒng)籌安排，靈活運用平行、流水等作業(yè)方 法組織，均衡生產(chǎn)。 （5）、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，施工要 素施行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投 入高效先進的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，

5、確保 人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 （6）、合理布局的原則 從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā), 合理調(diào)配鋼管柱、鋼板、水泥砼、鋼筋等材料的進場運輸路線，合理規(guī)劃 辦公場所、宿舍、材料堆置及機械停置的空間布局。臨時工程布置中，以 滿足快速施工、安全、環(huán)境保護為主的原則進行統(tǒng)籌安排，確定臨時工程 的數(shù)量與標(biāo)準(zhǔn)。 4、施工總體指導(dǎo)思想及目標(biāo) （1）指導(dǎo)思想 科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質(zhì)高效；安全生產(chǎn)；文明施工，注意環(huán)保；強化 管理，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽守約，確保工期。 （2）施工目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格 等級?？⒐を炇盏馁|(zhì)量評定: 合格等級。 安全目標(biāo)：

6、杜絕死亡和重傷事故，杜絕火災(zāi)事故。 工期目標(biāo)：科學(xué)組織，精心安排，確保本工程按期完工，以采購人確定的 開工時間為基準(zhǔn)3個月內(nèi)全部施工完畢，并達(dá)到驗收條件。 環(huán)保目標(biāo)：“兩不破壞”，“三不污染”。 兩不破壞一不破壞景觀、不破壞交通。 三不污染一不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。 5、主要工程項目及工程量 序號 項目名稱 計量單位ie 數(shù)量 1 普通標(biāo)線 M2 2570 2 熱熔標(biāo)線 M2 5032 3 減速標(biāo)線 M2 2051 4 標(biāo)志標(biāo)牌 個 300 5 示警樁 根 3510 6 波形護欄 M 22490 7 防撞桶 個 6 6、本工程的重點、難點 本項目的重點是波形護欄的安裝、

7、交通標(biāo)牌的制作、運輸和安裝以及交 通標(biāo)線的施畫。難點是本工程的施工是在公路不停止運營的情況下施工， 施工期間交通混雜，危險系數(shù)增大，保證施工和運營車輛行車安全。必須 按照招標(biāo)文件確定的原則組織施工。 （二）、項目部組織機構(gòu)及臨時設(shè)施布置 1、為保證本工程項目的順利實施，我們計劃成立博山北片區(qū)交通安全設(shè) 施采購及安裝項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部全權(quán)代表我公司履行合同的權(quán)利和 義務(wù)，實行項目獨立核算，全權(quán)負(fù)責(zé)本項目工程的施工任務(wù)。項目部由管 理水平高，施工經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀管理和技術(shù)人員組成。這些人員多次參加 公路交通安全設(shè)施防護工程的施工，有多年管理及施工經(jīng)驗。在合同執(zhí)行 期間，公司將在人、財、物上給予項

8、目經(jīng)理部大力支持，及時解決施工中 出現(xiàn)的困難和問題。 （1）領(lǐng)導(dǎo)決策層由項目經(jīng)理、項目總工等成員組成。以項目經(jīng)理為核 心，對科學(xué)技術(shù)的推廣應(yīng)用、工程質(zhì)量、經(jīng)營管理、工期、安全及文明施 工等全面負(fù)責(zé)。 （2）項目管理層由：即質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、綜合辦公室、財務(wù)部及 技術(shù)部等職能部門組成。負(fù)責(zé)項目實施過程中的技術(shù)質(zhì)量管理、經(jīng)營財務(wù) 管理、工程計劃管理、物資設(shè)備管理及行政保衛(wèi)管理 組織機構(gòu)框圖 安 全 設(shè) 施 車 間 工 程 施 工 工 程 施 工 程 施 工 隊 項目經(jīng)理，具有多年交通工程施工經(jīng)驗，負(fù)責(zé)本項目工程的全面管理 工作。 總工程師，負(fù)責(zé)本工程的工程技術(shù)管理、關(guān)鍵工序的施工方案的編制、 工

9、程質(zhì)量管理工作。 項目部下設(shè)6個職能部門：即質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、綜合辦公室、財 務(wù)部、技術(shù)部、計劃合同部。具體分工如下： 技術(shù)部6人，負(fù)責(zé)本工程技術(shù)管理、技術(shù)交底、工程變更、測量放線、 主要施工方案的制定及報批等工作。 質(zhì)檢部 4 人，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、試驗檢驗、竣工文件收集整理等工作。 材料設(shè)備部 3 人，負(fù)責(zé)物資采購和管理， 機械設(shè)備管理及維修、 保養(yǎng)。 財務(wù)部 2 人，負(fù)責(zé)人力資源管理，財務(wù)工作等。對施工對進行撥款控 制，并進行工程成本考核與分析。 綜合辦公室 2 人，負(fù)責(zé)治安保衛(wèi)、拆遷、文明施工及環(huán)境保護、后勤 保障、對外接待、地方糾紛處理、防控非典及禽流感等工作。 計劃合同部 2 人，負(fù)

10、責(zé)工程進度管理、合同整理等工作。 工程施工安排 三個作業(yè)隊及一個生產(chǎn)車間，在多個作業(yè)面內(nèi)施工。各 工程配備相應(yīng)的技術(shù)人員及施工機械。 各施工隊的人員及資金由項目部統(tǒng) 一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一管理，即要獨立施工又要相互協(xié)作。 為確保工程順利進行，項目經(jīng)理部施工質(zhì)量、施工安全、文明施工進 行有效的監(jiān)督管理。 2、施工臨時設(shè)施布置、用水、用電 （1）、施工臨時用電 本標(biāo)段沿線供電設(shè)施比較完善，生活用電接用附近電網(wǎng)，施工現(xiàn)場配 備用發(fā)電機組。 （2）、施工用水 本合同段施工用水從沿線村莊就近取用飲用水， 用水均能達(dá)到工程質(zhì) 量的要求。 （3）、臨時通訊 目部與各施工隊之間采用手機進行聯(lián)系，建立項目部專用網(wǎng)絡(luò)信箱，

11、 與相關(guān)單位快速進行施工技 術(shù)和文件等資料的傳輸。 （ 4）、臨時房屋 除項目部住房固定外，生活房屋采用租賃和自建相結(jié)合，在施工地點 就近選址， 以施工隊為單位 ，生產(chǎn)房屋和生活房屋建筑面積以滿足生產(chǎn)需 要為準(zhǔn)。 （三）、施工準(zhǔn)備 1、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 進入現(xiàn)場后，積極配合建設(shè)單位，組織力量進行現(xiàn)場調(diào)查，繪制現(xiàn)場 管線以及施工障礙分布圖，與各管線所屬單位共同制定管線的保護、改移 方案，保證管線運行安全，為全面開工創(chuàng)造條件。對地下管線設(shè)施采取懸 吊或加固保護措施。 靠近居民區(qū)的施工現(xiàn)場周邊搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的硬質(zhì)圍擋，圍擋固定牢固，靠 現(xiàn)狀交通一側(cè)掛霓虹燈管，使施工區(qū)和通行區(qū)分開。施工現(xiàn)場安排專職交 通協(xié)管員

12、和安全員，負(fù)責(zé)協(xié)助疏導(dǎo)車輛及行人，保證交通安全。提前委托 公安交通管理部門對交通協(xié)管員進行上崗培訓(xùn)，保證其按時、順利上崗。 砼采用商品砼，鋼結(jié)構(gòu)、護欄、鋁板等根據(jù)施工計劃進場，在工地附 近庫房存放。 2、技術(shù)準(zhǔn)備 接到施工圖紙后， 認(rèn)真組織技術(shù)人員熟悉圖紙， 編制詳細(xì)的施工組織 設(shè)計，對特殊工序、重點部位制定具體的施工方案；待方案批準(zhǔn)后，組織 對各工種施工人員進行技術(shù)交底。內(nèi)容包括： （1）熟悉審查設(shè)計圖紙并編制實施性技術(shù)方案。 （2）熟悉、審查設(shè)計圖紙，對各細(xì)部尺寸等進行驗算，做好圖紙會審記 錄，發(fā)現(xiàn)問題及時找設(shè)計人澄清或進行變更。 （3）編制各分項工程的實施性技術(shù)方案，組織各層面的施工技術(shù)

13、交底， 明確各分項工程的工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求及安全注意事項，做好施工圖紙放 樣和各施工專業(yè)工序交接工作。 （4）編制質(zhì)量計劃 根據(jù)單位、分部、分項工程劃分，編制質(zhì)量計劃，制定出各分項工程 的質(zhì)量目標(biāo)、保證措施及控制要點。 （5）進行資料目標(biāo)設(shè)計 根據(jù)工程劃分，按照公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法 文件要求，編制出技術(shù)資料目標(biāo)設(shè)計。 2、物資及施工機械、機具準(zhǔn)備 （1）、物資準(zhǔn)備 本工程使用的所有材料，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計劃，統(tǒng)一在經(jīng) 業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)可的生產(chǎn)廠家中進行擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材 料。材料設(shè)備科提前訂購各種施工原材料、成品（半成品） 、簽訂供應(yīng)合 同，保證材料供應(yīng)及時、

14、 充足。材料進場實行檢驗制度： 原材料取樣送檢， 未經(jīng)檢驗或經(jīng)檢驗不合格的材料，一律不得在工程中使用。項目技術(shù)負(fù)責(zé) 人、材料員、質(zhì)檢員和試驗員對此負(fù)責(zé)。 根據(jù)現(xiàn)場平面位置，在開工前做好物資材料堆放的臨設(shè)搭建工作。 與供貨商簽訂供貨協(xié)議，明確雙方材料供貨范圍及責(zé)任。開工前落實各項 施工用料的計劃， 按照貫標(biāo)程序要求選定合格廠家和產(chǎn)品， 簽訂供貨合同， 并分期分批組織材料進場。 為了減少周轉(zhuǎn)料租賃費用，原則上不準(zhǔn)將周轉(zhuǎn)材料堆放在現(xiàn)場，因此 對各種材料的入場時間、數(shù)量要提前做好計劃，設(shè)專人負(fù)責(zé)，分階段陸續(xù) 進場，保證施工正常使用。 （2）、機械設(shè)備準(zhǔn)備 各施工機械提前調(diào)試，根據(jù)施工進度要求隨時進場。

15、 前期施工的部分機械設(shè)備于開工前組織進場。進場前做好維修。保養(yǎng) 及調(diào)試等工作。后續(xù)施工機械隨施工進度陸續(xù)組織進場。 （3）、生產(chǎn)設(shè)備準(zhǔn)備 對施工現(xiàn)場進行調(diào)查， 確定進入現(xiàn)場的水、 電接入口， 辦理相關(guān)手續(xù)， 布置好場內(nèi)臨電、臨水線路走向。 根據(jù)施工進度計劃，及時做好勞動力、物資、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，制定 現(xiàn)場管理、消防、保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生管理措施 掌握現(xiàn)場地上地下障礙情況， 明確地上地下障礙物相對擬挖基坑的相 對位置，及時向業(yè)主及監(jiān)理提交拆遷報告和地下障礙物的保護方案。調(diào)查 聯(lián)系渣土消納場地，并辦理渣土消納手續(xù)。開工前按標(biāo)準(zhǔn)做好臨設(shè)的搭建 工作。 (4) 、試驗檢測系統(tǒng) 根據(jù)施工承包合同的具體要求確定

16、本工程的最終質(zhì)量等級， 制定本工 程的質(zhì)量目標(biāo)，建立工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系。 項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和試驗員，負(fù)責(zé)作業(yè)隊內(nèi)部工序自檢工 作。制定工序質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，并組織質(zhì)量管理人員進行學(xué)習(xí)。 施工現(xiàn)場建立符合監(jiān)督站、業(yè)主和監(jiān)理要求的“現(xiàn)場試驗室” ，并配 備完善的試驗儀器設(shè)備和專職試驗員， 完成現(xiàn)場試驗工作。 部分專項試驗， 由業(yè)主或監(jiān)理指定實驗機構(gòu)完成。試驗員全部持證上崗。 認(rèn)真落實施工試驗，有見證取樣和送檢工作。按照相關(guān)文件、監(jiān)督部 門的要求編制有見證取樣和送檢計劃， 確定見證人和承擔(dān)有見證試驗的試 驗室，填寫有見證取樣和送檢見證人備案書送質(zhì)量監(jiān)督站和承擔(dān)有見 證試驗的試驗室備

17、案。 開工前，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項目和數(shù)量控制清單及見證取 樣計劃，做為有見證取樣送檢的控制依據(jù)。 3、施工組織準(zhǔn)備 (1) 勞動力組織 勞動力計劃見附表四。 本工程工期緊、任務(wù)重，為了順利完成該項施工任務(wù)，我單位現(xiàn)場設(shè) 立的項目部，由我單位領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，協(xié)調(diào)各個部門工作。 為全面落實施工安排的組織保障，更好的組織施工，切實加強技術(shù)管 理、質(zhì)量控制，我單位擬調(diào)派技術(shù)、質(zhì)量、材料、政工、安全、經(jīng)營等方 面的有較強能力的人員組成本項目的管理機構(gòu)。 根據(jù)勞動力計劃和工期安排，選擇信譽良好、有較強施工組織能力、 肯吃苦的專業(yè)施工隊伍負(fù)責(zé)施工作業(yè)。 進場前對全體施工人員進行質(zhì)量、安全及文明施

18、工入場教育，對重點 工序、新工藝工法進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，向施工班組、操作工人進行技術(shù)交 底，明確各項施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項，召開動員會，做好特 殊工種的準(zhǔn)備工作。 （2）建立健全各項管理制度 嚴(yán)格執(zhí)行圖紙會審、設(shè)計交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù) 部等有關(guān)人員認(rèn)真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、設(shè)計交底會， 會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順 利進行。 建立周例會制度。每周定期召開工程例會，會中商討一周的工程施工和 配合情況，需解決的問題。 制定考察制度。對勞務(wù)隊及主要材料供應(yīng)商，要經(jīng)過考察確定，形成考 察制度，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意

19、的分供方。 （四）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 博山北片區(qū)交通安全設(shè)施采購及安裝工程主要工程內(nèi)容為：波形護 欄、混、警示樁、標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線等安全防護設(shè)施。 本合同工程為道路安全生命防護工程，工期緊，任務(wù)重，車流量大，保安 全、保暢通工作是本次改造工程的重中之重，是施工過程中的首要考慮因 素。 1、交通管控方案 本項目為在車輛通行路段的安全生命防護工程，施工點比較分散，工程施 工對社會來往車輛具有一定的影響，為了將影響降低到最低，在施工前通 過多種方式、多種渠道發(fā)布交通管控信息公告，提前告知社會車輛，并編 制詳細(xì)合理的交通管控方案，合理安排施工段落。 1.1 、交通管控時間 暫定為：

20、自工程開工是發(fā)布公告進行交通管控。 1.2 、工程開工前信息發(fā)布 通過報紙在全省、全市范圍內(nèi)發(fā)布公告。提前五日在淄博日報刊 登公告，發(fā)布道路施工信息，在公告上說明總體交通管制時間，車輛分流 方式，并提醒司機注意行車安全。 1.3 、分段施工前信息發(fā)布 項目部及時上報道路施工段落，配合路政、交警部門發(fā)布道路施工信 息，在相鄰國省干線路口處設(shè)置公告牌。 1.4 、建立信息發(fā)布機制和信息發(fā)布流程，確定發(fā)布方式、發(fā)布范圍； 加強與相鄰區(qū)縣、地市間的溝通和協(xié)調(diào)，形成聯(lián)動，統(tǒng)一指揮調(diào)度，提前 預(yù)告，發(fā)布道路通行信息。 1.5 、施工區(qū)段路口設(shè)置原則 我部本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的精神，根據(jù)本項

21、目施工區(qū) 段的特點和業(yè)主及監(jiān)理的要求，考慮沿線居民、企業(yè)車輛等出行因素，以 保障區(qū)域內(nèi)車輛安全通行，限制過境車輛進入施工區(qū)為原則。 1.6 、交通管控安全組織機構(gòu) 計劃建立以項目經(jīng)理任組長、 主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理和總工程師任副組 長，安全保衛(wèi)科科長和各施工隊隊長為組員的交通安全組織機構(gòu)，設(shè)專職 安全員，組織落實安全規(guī)章制度； 同時針對本項目施工的特點，特設(shè)交通安全管制隊，編制 20 人。配備 2 輛安全專用車晝夜輪番巡視施工現(xiàn)場，保證安全。 1.7 、交通管控具體方案 根據(jù)本項目的特點， 交通安全控制工作是順利完成本項工程的一項重 點，我們參照按照公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范及公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的 規(guī)定和

22、要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標(biāo)志，在 封閉施工路段起終點段，各設(shè)置 2 名交通安全員。在施工現(xiàn)場，所有人員 必須穿反光安全作業(yè)服。 警告區(qū)：警告區(qū)長度不得小于1500m警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置 有關(guān)標(biāo)志，在作業(yè)點后方1000M處擺放國標(biāo)5768施工標(biāo)志，第一個警告 標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得超過 300m，最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第 一個渠化裝置的間距不得小于 150nrj其余各標(biāo)志的間距在 100m至300m 之間。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志， 前方施工標(biāo)志， 前方車道變窄標(biāo)志、 禁止通行標(biāo)志等。 過渡區(qū)：一般分上游過渡和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車 速

23、應(yīng)小于40km/h。該區(qū)長度為65100m在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛 入標(biāo)志，下游過渡區(qū)的長度大于 30m。 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80m其上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據(jù)作業(yè)或施 工的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為 工程車輛提供安全的進、出口。 終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m終止區(qū)的末端，應(yīng)解除所設(shè)限 制標(biāo)志。 1.8 、按規(guī)定設(shè)置各種交通標(biāo)志 禁止標(biāo)志： (1) 禁止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的起點處。 (2) 解除禁止超車標(biāo)志 : 設(shè)在禁止超車路段的終點處。 (3) 限制速度標(biāo)志 : 設(shè)在限制車速路段

24、的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制車速 路段的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度。 (4) . 限制速度標(biāo)志 : 設(shè)在限制車速路段的終點處。 警告標(biāo)志： (1) 前方施工標(biāo)志 : 設(shè)在警告區(qū)的起點處。 .前方車道變窄點標(biāo)志：設(shè)在變窄點前至少 200m處。 (3) 雙向通行標(biāo)志：設(shè)在雙向通行路段前至少 400 m 處。 警示標(biāo)志： (1) .前方繞行標(biāo)志：設(shè)在需要繞行的車道進出處前至少 200m處。 (2) . 各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志 : 設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路 段前200m處。 1.9 、渠化裝置和路面標(biāo)線 渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。 (1) . 錐形路標(biāo)： 是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置

25、， 也常用作分隔車 道。錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為 1020m 作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除。 (2) .交通安全帶：是寬度為10m的塑料帶。帶有紅白相間色，且有反 光功能。交通安全帶通常與錐形路標(biāo)組合在一起使用，主要用于分隔車輛 與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道。 (3) . 導(dǎo)向標(biāo)；設(shè)在車流方向改變的地方。 (4) . 路欄：設(shè)在需要分離車流的地方。 1.10 、保養(yǎng)作業(yè) ，當(dāng)需占用車道時，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行；當(dāng)不需占用車道 時，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志。 1.11 、 所有作業(yè)人員、行政、參觀、測量、監(jiān)理人員，進入現(xiàn)場必 須戴好安全帽，穿安全標(biāo)志服。 1.12 、 對在公路上從事施工

26、作業(yè)的人員，上崗前進行作業(yè)培訓(xùn)，認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度，通過學(xué)習(xí)考試合格者，發(fā)道路 施工準(zhǔn)入證，方可上崗工作。 1.13 、交通管控安全保證措施 1、施工現(xiàn)場配備經(jīng)安全培訓(xùn)合格的專職安全員，及時巡查各類安全設(shè) 施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標(biāo)、標(biāo)志牌及時扶正、歸位，破壞 的及時更換，對出現(xiàn)的交通事故及時上報。 2、看護管理：安全保衛(wèi)處人員分成兩班， 24 小時不間斷在現(xiàn)場管理及 處置突發(fā)事件，安排充足的看護人員，看護標(biāo)志牌、指向燈、安全錐等標(biāo) 志設(shè)施。起點和終點封閉處每個工作班不少于 2 人，交通便道每公里每個 工作班安排 1 人。安全分管經(jīng)理每天進行安全巡查。 3、交通

27、便道及時整修，根據(jù)天氣情況定時灑水或鋪筑新的風(fēng)化砂，達(dá) 到晴天不揚塵，雨天不泥濘，不影響周圍群眾生產(chǎn)生活。 4、實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，配合公安交通部門 指揮交通，疏導(dǎo)車輛。 5、個別穿村路段在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，設(shè)護欄及搭設(shè) 跳板供行人通過。夜間設(shè)置照明燈和紅燈。 6、施工作業(yè)在夜間進行時，設(shè)置黃色頻閃燈；作業(yè)區(qū)設(shè)置照明。 7、路面施工停放機械封閉：為防止過往行人車輛碰撞停放的施工機械 而發(fā)生事故，每日施工完畢后，各隊停放機械地點前后各100m 距離擺放 共兩排反光錐，拉設(shè)彩旗，值班人員 2 人。 8、制定安全應(yīng)急預(yù)案，切實準(zhǔn)備應(yīng)急器材，做好安全事故處理演練。

28、9、在工程開工前，項目部與各施工隊簽訂交通安全合同書，并有主管 安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人對各隊召開安全技術(shù)交底會， 逐級交底保證每個施工人 員做到“人人懂安全、處處想安全” 。 10、在每天開工前，有本隊主管安全的負(fù)責(zé)人，針對今天的工程任務(wù)， 詳細(xì)部署交通安全注意要點，明確指出今天安全注意事項。 11、如遇到交通擁堵、發(fā)生交通事故，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，第一時間 通知交警、路政部門，并匯報縣修路指揮部 ，按照“路警聯(lián)動，先疏后 清”原則，在現(xiàn)場配合交警、路政部門疏導(dǎo)交通，必要時做好臨時通行方 2、護欄工程施工 2.1 技術(shù)要求 （ 1）波形梁、立柱、端頭及連接螺栓應(yīng)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235， 其技術(shù)條件

29、符合GB700的規(guī)定；拼接螺栓采用8.8級高強螺栓，其抗拉荷 載不低于133kN,并符合GB3632- 3633-83的規(guī)定；螺母、墊圈為 Q235 鋼，并符合GB699的有關(guān)規(guī)定。 （2）波形梁護欄的防銹采用熱浸鍍鋅處理，波形梁、立柱、防阻塊、 端頭的鍍鋅量應(yīng)不低于 600g/m2，其它緊固件、連接件的鍍鋅量應(yīng)不低于 2 350g/m2。 2.2、施工方法、方案 為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與 施工技術(shù)規(guī)范，結(jié)合設(shè)計文件及檢驗標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專 業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進行質(zhì)量把關(guān)。同時，施工現(xiàn)場技術(shù)人員對現(xiàn)場進行 仔細(xì)勘察，對施工現(xiàn)場進行必要的平整，然后完

30、成測量放樣，一切準(zhǔn)備就 緒后開始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案如下： 2.2.2 、施工準(zhǔn)備 施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、 理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范， 并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對，找出所施工路段樁 號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備及材料的進場 工作。 2.2.3 、鋼護欄立柱放樣 、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、 平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方 法處理間距零頭數(shù)。 、為準(zhǔn)確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復(fù)核和閉合。 、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管 線、泄水等，或

31、涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變 立柱固定方式。 2.2.4 、鋼護欄立柱安裝 、根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。 、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)精確定位， 立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯 正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。 、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法 安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖 法埋設(shè)立柱， 回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實 （每層厚不超過 15cm）， 回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。 、設(shè)置于構(gòu)造物中的護欄立柱，施

32、工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好砼 基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的 瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。 在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青 封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。 、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下 5cm采用與路基 相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。 、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。 、漸變段的端部護欄施工時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱 位置，注意拋物線形。 2.2.5 、波形梁安裝 、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固

33、定于立 柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應(yīng)與行 車方向一致。 、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓 不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使 其形成平順的線形，避免局部凹凸。 、安裝時波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護欄的線形， 當(dāng)確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。 2.2.6 、防阻快安裝 防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速， 因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊 通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。 2.2.7 、波形梁鋼護欄起

34、、終端頭安裝 路側(cè)護欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進行錨固。 端頭錨固主要包括鋼絲繩 錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強度達(dá)到 50%以后，方可擰 緊螺栓或固定纜索。 2.2.6 、線型調(diào)整 護欄安裝完畢后，要根據(jù)線型進一步進行調(diào)整，保證護欄線型平順。 2.3 、注意事項 施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在 規(guī)定范圍內(nèi)。 立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均 應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范 JTJ074-94 規(guī) 定進行返工。 波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合 GB6725的規(guī)定。購貨 時護欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運

35、輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、 損壞（傷）。運輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件 變形。 購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合 GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。 護欄施工時操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。 （3） 3、工藝流程 裝二; 3、交通標(biāo)志工程 技術(shù)要求 （1）本工程交通標(biāo)志采用單柱式支撐方式。 （2）立柱采用無縫鋼管，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土形式。 （3）標(biāo)志板面采用3003鋁合金板制作，技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行道路 交通標(biāo)志板及支撐件（GB/T 23827）的規(guī)定。 3.1新建單柱標(biāo)志 （一）、施工前的準(zhǔn)備 請設(shè)計單位進行技術(shù)交底，施工材料報驗。

36、（二）、施工方法 3.1.1、標(biāo)志制作 （1）底板制作 鋁合金標(biāo)志板的制作，采用擠壓成型鋁合金板拼 裝而成，板與板之間用 M8*25mm螺栓固定，螺栓間距為20 cm，標(biāo)志板 邊用2毫米厚鋁合金板進行包邊，包邊與標(biāo)志板連接用8個鉚釘進行鉚固。 標(biāo)志板與滑動槽鋁直徑4毫米，長12毫米的平頭鉚釘鉚接，鉚距100毫 米，并將突出鉚桿砸扁磨平。我公司選用優(yōu)質(zhì)鋁材、鋁板、玻璃鋼、鋼材、 反光材料等。嚴(yán)格按要求裁板、裁管、鉆眼、打鉚釘、連接鋁滑槽及立柱 各個部件焊接并按要求購買螺母、螺線、墊片等。立柱部分送去熱浸鍍鋅 (2) 板面處理為了凈化標(biāo)志表面，采用化學(xué)處理和人工脫脂清 洗法。接縫不平處用解磨機磨削

37、、拋光機打磨平整，平面偏差在0.150.25 毫米( 1 5微米許)，表面處理后進行全過程質(zhì)檢，做到尺寸達(dá)標(biāo)，平整完 好，無起皺、開裂、缺損和凹凸變形，大面積板塊裝好加固支撐桿件和移 位支架，再進行最終檢驗，二次清洗干燥后，交下道工序施工。 (3) 反光膜貼制一一底膜粘貼，橫向不宜有拼接，豎向拼接時， 上膜須壓下膜，壓接寬度不應(yīng)小于 5mm。當(dāng)采用平接時，其間隙不應(yīng)超 過1mm。距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有接縫。任何標(biāo)志的字符不 允許拼接，當(dāng)標(biāo)志板的長度或?qū)挾?、圓形標(biāo)志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最 大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫。當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)按 反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接。

38、 貼制圖文字符后應(yīng)用柔和溶劑清洗殘留 膠，用刀片割削毛邊，處理工藝缺陷后交成品檢驗工程師進行出廠前驗， 合格檢后方可出廠。 交通標(biāo)志版面粘貼注意事項 ： 鋁板、玻璃鋼板清潔去污一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，至少要擦洗三次，保證 表面無油漬和氧化物。 需要機房刻字應(yīng)事先將反光膜級別、 顏色及字體、圖形等告訴清楚。 底膜剪裁前一定要計算好尺寸， 為了避免一塊標(biāo)志牌出現(xiàn)顏色不同 的現(xiàn)象，同版面采用同一卷反光膜。 底膜粘貼不準(zhǔn)許出現(xiàn)氣泡、打折、斷裂現(xiàn)象。 檢驗分自我檢驗和互相檢驗，標(biāo)志在制作過程中要進行多次檢驗， 最后要經(jīng)進車間主任的檢驗方可使用。 (4) 鋼構(gòu)件標(biāo)志鋼管立柱、門式支架及金屬連接附件的制作多 為組焊

39、件，采用電弧焊接。加筋底座和預(yù)埋底座與立柱鋼管成 90，焊 縫與板厚相等。 除管帽分段焊接外， 其余均為沿縫全弧焊， 并保證豎直度。 抱箍底襯等堅固件連接件用專用模具熱沖制成， 而后進行首件檢驗。 監(jiān)理 工程師檢查合格后，按要求進行熱浸鍍鋅，要保證鍍層均勻、顏色一致， 無流掛、滴瘤或多余結(jié)塊， 鍍件表面無漏鍍、 露鐵等缺陷。 對彎曲、豎直、 鍍層進行質(zhì)檢合格后安裝。 3.1.2 、標(biāo)志砼基礎(chǔ)施工 （1）基礎(chǔ)定位放樣 交通標(biāo)志的設(shè)置位置應(yīng)該以施工圖設(shè)計為準(zhǔn)，通過全站儀、水準(zhǔn)儀等 測量儀器對立柱的基礎(chǔ)坑進行精確的定樁，定位。但不允許道路沿線的上 跨橋，照明設(shè)施及其他路上構(gòu)造物對標(biāo)志板面造成遮擋，

40、影響標(biāo)志的認(rèn)讀。 如果有這種情況發(fā)生，應(yīng)報監(jiān)理工程師和設(shè)計人員，進行變更。 （2）基坑開挖 基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計要求，基底應(yīng)整平 夯實，同時要控制好標(biāo)高，如有超挖，用砼回填。 （ 3）基礎(chǔ)混凝土澆筑 使用配合比經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的混合料； 嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計進行基礎(chǔ)配筋、連接； 預(yù)埋螺栓時對立模位置進行水平、垂直校核； 基礎(chǔ)法蘭盤應(yīng)與基礎(chǔ)對中、水平，并與基礎(chǔ)頂面平齊，預(yù)埋地腳螺 栓應(yīng)與基礎(chǔ)法蘭盤垂直，外露長度控制在 10 12cm并妥善保護； 基礎(chǔ)混凝土澆筑時每班次抽取試件一組，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護后測試，其砼強 度在滿足設(shè)計要求情況下才進行澆筑， 待表面收漿后盡快對混凝土進行灑 水養(yǎng)生；

41、 基礎(chǔ)外露部分要平整，頂面水平，不得有蜂窩麻面； 混凝土澆筑過程中，并輔以插入式振搗，回填夯實。 3.1.3 、標(biāo)志定位與位置 標(biāo)志的設(shè)置原則符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009和公 路交通標(biāo)志板及支撐件（GB23827-2009）的規(guī)定和設(shè)計圖紙的要求。所有 立柱安裝高度均以最終路面高度 (路面施工圖紙設(shè)計高程包括面層 ) 為 準(zhǔn)。 3.1.4 、標(biāo)志立柱安裝 立柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接。有清理底法蘭盤和地腳螺栓螺紋后，把 立柱直立，立柱上法蘭盤的螺孔套入地腳螺栓中，立柱上法蘭盤與混凝土 基礎(chǔ)的底法蘭要水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)。在擰緊螺栓前要調(diào)整好 方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺

42、栓。 3.1.5 、標(biāo)志安裝 按照標(biāo)志平面布設(shè)圖，將各種尺寸的交通標(biāo)志運到施工現(xiàn)場。之后進 行標(biāo)志版面的安裝，注意安裝之前必須進行核對，用吊車、高空作業(yè)車將 標(biāo)志立柱、標(biāo)志版面一起，固定牢固，上下、左右不得有偏差。并且做到 以下幾點： (1)標(biāo)志板的運輸和搬運方式應(yīng)按制造廠商的要求進行。兩塊標(biāo)志 鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標(biāo)志板 面； (2)單柱標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不得小于25cm懸 臂和門架標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度不得小于5.5m； ( 3)標(biāo)志板安裝時要有合適的支撐和系桿，避免損壞標(biāo)志面板； ( 4)標(biāo)志板安裝緊固方法必須符合施工圖設(shè)計；

43、 ( 5)標(biāo)志板安裝完畢，須對標(biāo)志板進行清掃，且不得損傷板面及造 成其它缺陷； ( 6)標(biāo)志安裝完畢后，檢查其外觀，視認(rèn)性，顏色，鏡面眩光是否 符合施工圖設(shè)計。經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理驗收合格后，才進行下一道工序。 3.1.6 、安裝完成檢查效果后，車輛、人員等撤離現(xiàn)場。安裝標(biāo)準(zhǔn)符 合下列要求： (1)立柱垂直度(mm/r)在士 5范圍內(nèi); (2) 標(biāo)志板安裝角度在士 3度范圍內(nèi)； (3) 標(biāo)志板下緣至路面凈空在+100mn范圍內(nèi)； (4) 標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離在士 100mn范圍內(nèi)。 3.1.7、工藝流程 施工準(zhǔn)備基坑開挖標(biāo)志立柱及標(biāo)牌制作基礎(chǔ)砼澆注 標(biāo)志安裝 3.1.8、施工工藝框圖 根據(jù)施工圖紙

44、要求將原道路不符合標(biāo)準(zhǔn)交通標(biāo)志予以拆換，拆除標(biāo)志 使用吊車、高空作業(yè)車將標(biāo)志立柱、標(biāo)志版面一起拆除，應(yīng)做到安全施工， 對廢棄的砼基礎(chǔ)進行妥善處理，對于大型的標(biāo)志在拆除時一定要注意吊車 的操作，拆除的標(biāo)志應(yīng)及時運走，避免阻塞交通。新版面更換時要注意安 裝之前必須進行核對，用吊車、升降車配合固定牢固，上下、左右不得有 偏差，保證指路信息的連續(xù)。 標(biāo)志施工作業(yè)時，應(yīng)注意安全，不應(yīng)污染已攤鋪的路面，完滿完成業(yè) 主指定的標(biāo)志施工。 4、交通標(biāo)線工程 4.1技術(shù)要求 路面標(biāo)線除減速標(biāo)線采用熱熔標(biāo)線涂料外，其余均采用普通標(biāo)線涂 料，技術(shù)要求應(yīng)符合路面標(biāo)線涂料 (JT/T280-2004 )和道路交通標(biāo) 線質(zhì)

45、量要求和檢測辦法 (GB/T 16311)的要求。震動標(biāo)線厚度不小于 4.5mm標(biāo)線有可能阻水時，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫。排水縫寬度可為3- 5cm。 4.1.1 材料 標(biāo)線施工所使用的涂料、漆料，必須滿足在瀝青混凝土、水泥混凝土 路面上耐久使用的要求。標(biāo)線涂料在運往施工現(xiàn)場之前，其樣品及出廠檢 驗合格證書由監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)， 在施工過程監(jiān)理工程師要對每批材料 進行抽樣和全項檢測，涂料初檢目測無結(jié)塊、變色、包裝袋損漏、含有雜 質(zhì)且不能分離等現(xiàn)象，同時根據(jù)氣候適當(dāng)添加增塑劑；初檢合格后進行抽 樣至試驗室做檢測；面散玻璃珠初檢目測應(yīng)無明顯雜質(zhì) 4.1.2 施工要求 (1) . 標(biāo)線作業(yè)前，出具涂

46、料的產(chǎn)品檢驗合格證書，并按監(jiān)理工程師的 指令，刮涂一試驗段約100M以此檢驗涂(漆)料配方(包括玻璃珠用量) 及面撒玻璃微珠數(shù)量是否滿足圖紙和及時規(guī)范要求， 以及施工機具和工藝 是否合適。如獲批準(zhǔn)，試驗用涂(漆)料，施工機具和方法，可以用于所 有的標(biāo)線。 (2) . 標(biāo)線施工前，道路表面上的所有灰塵污物，松散石子及其它廢棄 雜物，必須清除干凈。進行劃線作業(yè)時，路面必須是清潔干燥，無松散、 灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。 (3) . 標(biāo)線作業(yè)應(yīng)在白天進行，當(dāng)天氣潮濕、雨天，塵埃大，風(fēng)大或溫 度低于10C時，應(yīng)暫時停止施工。 (4) . 使用熱熔材料進行刮涂標(biāo)線時， 應(yīng)參照材料制造商提供的使用說

47、 明。嚴(yán)防因材料不當(dāng)引起的標(biāo)線質(zhì)量問題。 (5) . 熱熔標(biāo)線刮涂時，應(yīng)根據(jù)需要使用相應(yīng)的底層膠漆，涂布底層膠 漆的寬度和長度應(yīng)大于設(shè)計標(biāo)線相應(yīng)尺寸 5mm且應(yīng)在底層膠漆干燥后及 時進行熱熔標(biāo)線材料的刮涂。 (6) .熱熔標(biāo)線涂料中應(yīng)混有18%-25%勺玻璃珠，熱熔施工時再在冷膜 上面均勻撒布 0.3kg/m2 玻璃微珠。 (7) . 標(biāo)線施工過程中，在適當(dāng)位置設(shè)立警告標(biāo)志，防止車輛、行人在 涂漆未干勺標(biāo)線上行駛，以免造成對標(biāo)線勺沾污和損壞，直至標(biāo)線充分干 燥。 (8) . 對由于使用不合格材料、施工不當(dāng)或不符合設(shè)計要求勺標(biāo)線， 應(yīng)清除干凈 ，重新標(biāo)定，其損失應(yīng)由承包人自行負(fù)但。 (9) .

48、完成勺標(biāo)線段應(yīng)平直、整齊、無毛邊，對出入口導(dǎo)流線、立交、 服務(wù)區(qū)、停車場匝道級道路平曲處勺標(biāo)線，應(yīng)位置準(zhǔn)確、線形順暢。對施 工中造成勺道路污跡、殘留材料應(yīng)及時清除干凈，保持路面整潔。 (10) . 在本工程施工中，如對其它工程造成損失是應(yīng)及時進行修復(fù)， 其費用由承包人自負(fù)。 4.1.3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (1) . 材料質(zhì)量 熱熔型涂料應(yīng)符合規(guī)范及業(yè)主要求。由監(jiān)理工程師進行抽樣檢驗。合 格后，方準(zhǔn)施工，不得使用不合格產(chǎn)品 。 玻璃珠勺規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范及業(yè)主要求，外觀檢查應(yīng)無結(jié)塊，有一定勺 流動性。經(jīng)監(jiān)理工程師抽樣檢驗合格后方可使用。 對此材料勺運輸、存放應(yīng)保持通風(fēng)、干燥、防雨、防潮、放火、防日 光直接照

49、射。 (2) . 施工和驗收 標(biāo)線施工前，必須清潔路面，反光涂料配置要嚴(yán)格按照設(shè)計與技術(shù)規(guī) 范勺要求進行。 完成勺表現(xiàn)在白天與夜間勺視覺效果均應(yīng)平直光潔、均勻、整齊、邊 角無毛刺、 無污斑等現(xiàn)象， 在自然光下目測應(yīng)無皺紋、 起泡、裂紋和剝離， 線性規(guī)則，線性流暢。 熱熔涂料標(biāo)線刮涂后無氣泡，厚度均勻，表面光滑。 玻璃珠的使用檢查方法： a、用放大鏡觀察反光標(biāo)線的面撒玻璃微珠是否均勻、牢固，有無結(jié) 塊現(xiàn)象。 b、 關(guān)閉布撒機械油漆開關(guān)，精確操作玻璃珠布撒器，以8公里/小時 的運行速度布撒 10 秒鐘，其布撒寬度為 0.16 米，收集所撒的玻璃珠測量 體積（不壓實）應(yīng)不少于 420ml。 厚度檢查

50、：熱熔型涂料可使用測微計（千分尺）測量。冷漠厚度不得 小于設(shè)計值。 4.2 普通熱熔標(biāo)線施工 （一）、施工前的準(zhǔn)備 1、請設(shè)計部門進行技術(shù)交底。 2、施工材料準(zhǔn)備齊全，進行材料報驗。 一般情況需準(zhǔn)備的材料有： A、合格的涂料（按4 6kg/m2計劃用量）； B合格的面撒玻璃珠（按0.20.5kg/m2計劃用量）； C合格的下涂劑（0.150.2kg/m2計劃用量）； D水線漆。 3、施工設(shè)備準(zhǔn)備齊全 一般情況需配備 A、刮板車；B、下涂劑噴涂車；C、斑馬線車；D放線設(shè)備；E、施 工車輛等。 4、施工用具及燃料的準(zhǔn)備 一般情況施工用具需要有百米測繩、 粉筆、石筆、瓦刀、 掃帚、鉛絲、 苔布、錘子

51、、鐵鍬、牛皮紙膠帶、廢報紙、薄鐵板、粉袋、皮卷尺（30 50米）及 5 米鋼尺等。 燃料需要煤氣、柴油、汽油，有時需備潤滑所用的機油（汽機油或柴 機油）。 5、安全設(shè)施準(zhǔn)備 安全標(biāo)志服、安全標(biāo)志帽、紅帽子、安全標(biāo)識牌。 （二）、施工方法 1、普通標(biāo)線的基線： A、確定基線的參照物：以已成形、規(guī)整的路緣石為參照物。 B放基點：首先根據(jù)圖紙確定標(biāo)線與參照物（路緣石）的橫向垂直 距離，然后在參照物縱向沿線上任意取若干個點（一般間隔 20-30 米，彎 道處可間隔 10-20 米）在橫向垂直方向上量出已確定的距離，并用粉筆或 石筆做上“十”字標(biāo)記。 C放基準(zhǔn)線 活動式基準(zhǔn)線（繩線） ： 將百米繩一頭固

52、定在起始的“十”字標(biāo)標(biāo)記上，工人拽著另一頭，以 做好的“十”字標(biāo)記為參考。將繩子順直（圓滑）地壓在每個“十”字標(biāo) 記上，只要做到大部分 “”標(biāo)記被壓上且線條順直， 曲線圓滑美觀即可， 不要求每個標(biāo)記點被壓上，將繩子另一頭固定好后，該繩子即是活動式基 準(zhǔn)線（繩線）。 固定式基準(zhǔn)線（水線） ： 是用放基準(zhǔn)線專用設(shè)備將專用水線漆滴流于路面上形成的線條，可 以在路面上保留一段時間。 放基準(zhǔn)線的專用設(shè)備行徑參照物可以是已確定 好的參照物（如路緣石） ，也可以是已放置好的活動式基準(zhǔn)線（繩線） ，視 施工現(xiàn)場具體情況而確定采取何種方法。 專用設(shè)備滴流水線的橫向位置一 定要按圖紙要求的尺寸確定。 2、特殊標(biāo)線

53、（導(dǎo)向箭頭、白字等）的基線 a、特殊標(biāo)線位置確定：根據(jù)圖紙要求（特殊情況除外）確定。 b、放基準(zhǔn)線：按標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)中特殊標(biāo)線的尺寸用粉袋彈出特殊標(biāo)線的 輪廓線。 3、涂料熔融： 涂料成品是粉末狀固體，施工時需將其融化為一定粘 度的液體。（這個過程很重要，直接影響涂料標(biāo)線質(zhì)量。 ） （ 1）首先檢查容器內(nèi)原存涂料顏色是否與涂料顏色一致，如不一致， 必須將原存料清理干凈。 （ 2）投入少量涂料至釜中，開啟加熱裝置小火加熱，待涂料熔化時， 開啟攪拌裝置，逐漸逐袋投入涂料，加大火量并加強攪拌，直到釜內(nèi)涂料 全部熔化。溫度一般要控制在一定范圍內(nèi)。 （溫度控制應(yīng)按涂料廠家的要 求，與施工環(huán)境溫度、路面溫度的情

54、況，可適當(dāng)調(diào)高或降低） 。但要保證 同一工程，熔融粘度要盡量一致。加熱到合適的熔融粘度時，要把火量調(diào) 小使涂料保溫狀態(tài)，避免在較高溫度下長時間對涂料加熱，以防止涂料變 色和裂解。 4、清掃路面： 清掃路面是確保涂料附著效果的首要條件，所以是一 項很重要的工作。必須要清除欲敷路面的塵土物，還要注意是否潮濕，如 有水分存在，必須采取措施使其干燥。 5、涂敷施工 A、涂敷前應(yīng)從以下方面確定是否具備施工條件： （ 1）涂敷設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，漆膜厚度調(diào)整器是否已調(diào)整到要 求厚度（標(biāo)準(zhǔn)為 1.5-2.0mm ） ，撒珠器是否完好，撒珠量調(diào)節(jié)到最佳。 （ 2）欲敷路面的下涂劑是否已經(jīng)完全干燥，路面是否干

55、燥、清潔、 無石?；螂s物、障礙物。 （ 3）涂料熔融是否到最佳溫度或最佳粘度。 （ 4）涂敷設(shè)備（刮板車）的筒體及料斗預(yù)熱，出料口及料斗開關(guān)靈 活。 （5）基準(zhǔn)線已完成并核實無誤。（如有誤，根據(jù)實際情況進行校正） B涂敷設(shè)備（刮板車）加入熔融涂料 涂敷設(shè)備加入已熔融好的涂料后，應(yīng)使其在筒體保溫并攪拌均勻，避 免長時間留于筒體，防止沉降分層。 C、標(biāo)線涂敷： （1）確定以基線為標(biāo)尺的涂敷設(shè)備行進方向，如方向相反，標(biāo)線位 置尺寸相差一個線寬，所以要引起足夠重視。 （2）涂敷時，涂敷設(shè)備行進前方應(yīng)再次清掃路面，確保路面無石粒 或雜物。 （3）涂敷時，觀察玻璃珠散布情況，玻璃珠半徑嵌入，半徑露出時 效

56、果最好，散步量不應(yīng)太多或太少，分布應(yīng)均勻。 6、修整線條和開放通車 涂敷施工后的標(biāo)線，有些有多出或不整齊等，這就需要進行修整。施 工后的現(xiàn)場了需要進行適當(dāng)?shù)那謇?。例如灑落的玻璃珠要及時清掃掉，以 防止行人滑倒或車輛打滑造成危險?，F(xiàn)場清理好，標(biāo)線已干燥硬化了，便 可開放通車。 （三）、工藝流程 施工準(zhǔn)汀測量放線打水線清掃路面刮涂標(biāo)線 清理現(xiàn)場檢驗簽證 （四）、施工工藝 4.3 冷漆標(biāo)線： 1、冷漆標(biāo)線進行路面標(biāo)線施工顯然要比其他類型涂 料的干燥時間長， 做好施工準(zhǔn)備及安全措施后清掃路面， 進行放樣后涂敷。 2、施工工序： 所用涂料前者需要熔融， 后者則不需； 前者需噴下底漆， 后者則不需； 前者

57、干燥時間短，后者干燥時間長。 3、薄層鋪裝采用紅色多功能速干熱熔性防滑材料，本防滑劑是將硬 質(zhì)骨材和特殊熱塑性樹枝混合的粉末，放入熱熔釜中以190-210 C加熱溶 化后，涂裝在路面上，經(jīng)自然冷卻硬化的新型速干性防滑材料，薄層鋪裝 標(biāo)線厚度為5士mm采用專用劃線機現(xiàn)場施劃，鋪裝于視距不良，下陡坡 的危險小半徑路段，每處兩道，第一道設(shè)于小半徑曲線起點，間距按圖設(shè) 置共計50cm設(shè)置長度可根據(jù)危險程度適當(dāng)增減。 4、防滑路面：在急彎路段和合成坡度較大而且路側(cè)危險級別高的彎 道上，設(shè)置暗紅色樹脂型防滑路面鋪裝。防滑標(biāo)線設(shè)于危險彎道的彎曲線 路段，每組防滑標(biāo)線間距10m,每組2條，每條50cm間距20

58、cm 減速標(biāo)線：與普通標(biāo)線施工類似，按施工圖和業(yè)主要求施工 4.4 標(biāo)線施工中應(yīng)注意的事項 (1) 標(biāo)線作業(yè)應(yīng)在白天進行，當(dāng)氣候潮濕、灰塵過多、風(fēng)力超過五級、 地面溫度低于10C時，應(yīng)暫停作業(yè)。 (2) 使用熱熔材料進行刮涂標(biāo)線時，應(yīng)參照材料制造商提供的使用說 明。嚴(yán)防因材料不當(dāng)引起的標(biāo)線質(zhì)量問題。 (3) 熱熔標(biāo)線刮涂時，應(yīng)使用相應(yīng)的底層膠漆，涂布底層膠漆的寬度 和長度應(yīng)比設(shè)計標(biāo)線相應(yīng)尺寸大 5mm且應(yīng)在底層膠漆干燥后及時進行熱 熔標(biāo)線材料的刮涂，其冷膜厚度符合設(shè)計要求。 (4) 標(biāo)線施工過程中，在適當(dāng)位置設(shè)立警告標(biāo)志，防止車輛、行人在 涂漆未干的標(biāo)線上行駛，造成對標(biāo)線的污染和損壞。 (5)

59、 對由于使用不合格材料、施工不當(dāng)或不符合設(shè)計要求的標(biāo)線，應(yīng) 清除干凈，重新施劃。 (6) 完成的標(biāo)線段應(yīng)平直、整齊、無毛邊，對出入口導(dǎo)流線、立交、 服務(wù)區(qū)、停車場、匝道及道路平曲線處的標(biāo)線，應(yīng)位置準(zhǔn)確、線形順暢。 (7) 對施工中造成的污跡、殘留材料應(yīng)及時清除干凈，保持路面整 5、其他工程 技術(shù)要求 道口標(biāo)柱 / 示警樁： (1) 道口標(biāo)柱設(shè)置在平面交叉口在平曲線切線點外，路口寬度5m 的每側(cè)設(shè)置2根道口標(biāo)柱，共4根；路口寬度v 5m的每側(cè)設(shè)置1根道口 標(biāo)柱，共 2 根。 (2) 示警樁設(shè)置在中小橋橋頭、涵洞左右側(cè)、 2m高邊坡3m的路側(cè)， 中小橋橋頭、涵洞左右側(cè)各設(shè)置2根示警樁,共8根。2口

60、高邊坡3m的路 側(cè)，示警樁設(shè)置間距為 4m。 防撞桶 防撞桶由桶蓋、桶身、橫隔板、配載物及逆反射材料(反光膜)組成， 防撞桶桶身為圓柱形，外表顏色為黃色，外貼紅白相間的二級反光膜，為 中空形式。從合格廠家進行采購，現(xiàn)場安裝。 太陽能黃閃燈： 1 、現(xiàn)場勘察： 確定黃閃燈安裝所需基礎(chǔ)、燈桿、橫梁、抱箍等設(shè)施是否具備施工 條件。 檢查所提供電源線材料規(guī)格、數(shù)量是否符合工程提出標(biāo)準(zhǔn)，若有問 題及時匯報解決。 2、基礎(chǔ)施工 （1）基礎(chǔ)定位放樣 設(shè)置位置應(yīng)該以施工圖設(shè)計為準(zhǔn)，通過全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器對 立柱的基礎(chǔ)坑進行精確的定樁，定位。 （2）基坑開挖 基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計要