地鐵消防安全措施模糊評價(jià)

1、地鐵消防安全措施模糊評 價(jià) 【摘 要】：本文提出了用于地鐵消防安全措施綜合評價(jià) 的 方法 。運(yùn)用層次 分析 的 理論 和方法，建立了綜合考 慮 影響 地鐵消防安全的三個(gè)主要因素的數(shù)學(xué)模型，闡述了 各影響因素權(quán)重的 計(jì)算 方法?！娟P(guān)鍵詞】：地鐵、消防安全、 層次分析法、綜合評價(jià) 1 引言地下空間的開發(fā)與利用，已 經(jīng)成為城市改善環(huán)境、 完善功能的重要手段， 依托于地鐵 交 通 樞紐站而建的 “ 地下城 ” ，將成為 現(xiàn)代 化城市不可或缺 的重要組成部分。而在地鐵的運(yùn)營中，最引起人們關(guān)注的當(dāng) 屬安全 問題 。 研究 表明，地鐵消防安全隱患主要由人為 因素所致，如工作人員違章操作或用電不慎、乘客違反安

2、全 乘車規(guī)定攜帶易燃易爆物品上車、設(shè)備保養(yǎng)不及時(shí)等等，都 容易導(dǎo)致運(yùn)行在特殊環(huán)境下的地鐵發(fā)生火災(zāi)，而且地鐵火災(zāi) 中的傷亡比率和財(cái)產(chǎn)損失都將是地面火災(zāi)中的數(shù)倍或數(shù)十 倍，因此地鐵消防安全措施是否到位至關(guān)重要。由于影響地 鐵消防安全的因素眾多，單靠專業(yè)人員的主觀判斷來決策消 防安全措施有很大的局限性，利用層次分析法原理將專業(yè)人 員的主觀判斷用數(shù)量形式表達(dá)和處理，提高了決策的有效性 和可靠性。 2 評價(jià)項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)外地 鐵火災(zāi)特點(diǎn)，影響地鐵消防安全的因素由地鐵隧道、地鐵車 輛和人員三個(gè)主要方面構(gòu)成。因此地鐵消防安全措施可細(xì)分 為： 1）各種防火、滅火措施。 2）隧道通風(fēng)排煙措施。

3、3）各 種避難措施。 4）各種緊急事故處理措施。5）各種消防聯(lián)動 設(shè)施的工作情況。 6）工作人員專業(yè)知識、受訓(xùn)程度、工作態(tài) 度等。 7）乘客的安全意識和安全知識。8）地鐵運(yùn)營的管理 體制。 3 建立地鐵消防安全措施綜合評價(jià)數(shù)學(xué)模型31 建 立綜合評價(jià)因素集根據(jù)地鐵災(zāi)害事故的特點(diǎn)、地鐵火災(zāi)行為 以及地鐵火災(zāi)防護(hù)的研究成果， 建立綜合評價(jià)因素集。 如圖 1 所示模型中，決定總目標(biāo)的因素集 U 由兩個(gè)層次的因素所構(gòu) 成，第一層次因素為 U=US（隧道）,Uk（地鐵客車）,UH（人）。 第二層次因素分別為 US=U1S（隧道防火措施）,U2S（隧道滅火 措 施 ）,U3S（ 隧道排煙通 風(fēng)措施 ）,U

4、4S（ 隧道 避難措施 ） ， UK=U1K（客車防火措施）,U2K（客車滅火措施）,U3K（緊急事故 處理措施），UH=U1H工作人員工作態(tài)度）,U2H（工作人員受 訓(xùn)程度 ）,U3H（ 乘客安全意識 ）,U4H（ 管理體制 ） 。 32 建立綜合評價(jià)評判集在消防安全措施綜合評價(jià)中， 將評判集取為V=V1（完全符合要求）,V2（比較符合要 求）,V3（ 一般）,V4（不符合要求） o 3. 3建立單因素模糊評價(jià) 矩陣當(dāng)消防安全措施評價(jià)的目標(biāo)是 US（隧道）時(shí)，用影響隧道 消防安全的四個(gè)因素（U1S,U2S,U3S,U4S）,對隧道消防安全 措施進(jìn)行評價(jià)，可得到評價(jià)矩陣 3 4 建立綜合評價(jià)權(quán)

5、重集為了均衡各影響因素的相對 重要性，建立各因素的權(quán)重分配，第一層因素的權(quán)重設(shè)為 模型中，權(quán)重集的確定采用層次分析法（ AHF，在因素 進(jìn)行兩兩比較時(shí)，采用了表 1 所示的標(biāo)度方法。表中因素 i 與 j 比較，比較結(jié)果記為 bij 。 假設(shè) bij 表示 bi 相對于 bj 的重要性數(shù)值， bij 按表 1 取值，根據(jù)表 1 構(gòu)造判斷矩陣 根據(jù)專家評判，填寫此判斷矩陣，求出判斷矩陣的最大 特征根所對應(yīng)的特征向量 A,所求得的特征向量即為各評價(jià)因 素的重要性排序，對此排序結(jié)果進(jìn)行歸一化處理，就得到權(quán) 重分配。由于地鐵消防安全措施評價(jià)的復(fù)雜性和多樣性，所 給出的判斷矩陣不可能保持完全一致，有必要進(jìn)

6、行一致性檢 驗(yàn)，若隨機(jī)一致性比率 CR0.10，則判斷矩陣具有滿意的一致 性，否則就應(yīng)該調(diào)整判斷矩陣的元素取值。這樣就可以確定 出 影響 第一層因素的權(quán)重為 按照同樣的道理， 可以得到第 二層因素的權(quán)重，分別為 3 5 建立綜合評價(jià)模型當(dāng)?shù)罔F消防安全措施的評價(jià)目 標(biāo)是US（隧道）時(shí)，其綜合評價(jià)為 同樣，當(dāng)?shù)罔F消防安全措施的評價(jià)目標(biāo)分別是UK（地鐵 客車）和UH（人）時(shí)，其綜合評價(jià)為 則， 地鐵消防安全措施綜合評價(jià)為由此可得到， 評判集 中VI、V2、V3、V4求分別對應(yīng)的值為 B1、B2、B3、B4。 則地鐵消防安全措施綜合評價(jià)的結(jié)果為，評判集中與 i 值相對應(yīng)的評語。 4 結(jié)束語地下軌道 交通 ，是未來城市 發(fā)展 的主動 脈，而消防安全隱患隨時(shí)都在威脅著主動脈的安全，為了預(yù) 防事故的發(fā)生，必須要面對各種各樣的事故隱患，進(jìn)行消防 安全評價(jià)的過程是專業(yè)人員利用其經(jīng)驗(yàn)對預(yù)防事故隱患的安 全措施逐一進(jìn)行評價(jià)的過程，單靠專業(yè)人員的主觀決策不但 任務(wù)量大，而且容易產(chǎn)生片面結(jié)果。而采用層次 分析 法， 將各種影響因素系統(tǒng)化、 具體化， 不但增加了評價(jià)的可信度， 而且提高了效率。在本文中，綜合考慮了影響地鐵消防安全 的隧道、車輛和人員三大要素以及各大要素中的小因素，建 立了一套 應(yīng)用 模糊數(shù)學(xué)原理進(jìn)行地鐵消防安全評估的 方 法 。參考 文獻(xiàn) 1 數(shù)學(xué)模