基于ProE的齒輪油泵的設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）分 院： 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 二一一年 四月基于Pro/E的齒輪油泵的設(shè)計(jì)摘要：本課題是依據(jù)齒輪油泵的裝配圖為基礎(chǔ)進(jìn)行完善設(shè)計(jì)，應(yīng)用PRO/E4.0進(jìn)行了總體造型和部分零件的造型測(cè)繪及分析，以及使用Autocad2007進(jìn)行了兩個(gè)重要齒輪油泵組成零件的繪制，完成了齒輪油泵重要零件的設(shè)計(jì)，繪制出齒輪油泵的零件圖。并對(duì)齒輪油泵材料的選擇、齒輪的計(jì)算、公差配合、粗糙度及其技術(shù)條件與原則綜合分析。對(duì)機(jī)械零部件的繪制進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)繪和說明。關(guān)鍵詞：測(cè)繪分析 零件設(shè)計(jì) 齒輪計(jì)算 裝配圖 零件圖一、前言進(jìn)入信息時(shí)代的今天，齒輪油泵的設(shè)計(jì)人員早已經(jīng)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來進(jìn)行

2、產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)（如CAD的利用）大大提高了設(shè)計(jì)本身的速度，縮短了齒輪油泵技術(shù)設(shè)計(jì)的周期。而在生產(chǎn)為主的制造當(dāng)中，以數(shù)控技術(shù)CAM為代表的制造技術(shù)業(yè)已深人到泵的生產(chǎn)當(dāng)中。齒輪油泵主要用于各種機(jī)械設(shè)備中的潤(rùn)滑系統(tǒng)中輸送潤(rùn)滑油，適用于輸送粘度為510-61.510-3m2/s (5-1500cSt)，溫度在300以下的具有潤(rùn)滑性的油料。不銹鋼齒輪泵，可輸送無潤(rùn)滑性的油料、飲料、低腐蝕性的液體。配用銅齒輪可輸送低內(nèi)點(diǎn)液體，如汽油、苯等。本系列不銹鋼泵除配置普通電機(jī)外，還可根據(jù)用戶需要配置同規(guī)格的防爆電機(jī)。齒輪油泵適用范圍在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸、增壓泵；在燃油系統(tǒng)中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵；在一切

3、工業(yè)領(lǐng)域中，均可作潤(rùn)滑油泵用。齒輪油泵內(nèi)在特性的提升與追求外在特性。所謂齒輪油泵的內(nèi)在特性是指包括產(chǎn)品性能、零部件質(zhì)量、整機(jī)裝配質(zhì)量、外觀質(zhì)量等在內(nèi)的產(chǎn)品固有特性，或者簡(jiǎn)稱之為品質(zhì)。而泵在實(shí)際當(dāng)中所處的運(yùn)行點(diǎn)或運(yùn)行特征，我們稱之為泵的外在特性或系統(tǒng)特性。課題選擇動(dòng)機(jī)：當(dāng)今社會(huì)需要具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化素質(zhì)和職業(yè)道德及開拓創(chuàng)新精神的應(yīng)用型人才，掌握本專業(yè)的技術(shù)知識(shí)。通過畢業(yè)綜合實(shí)踐培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。本課題通過對(duì)齒輪油泵的零件設(shè)計(jì)及造型，綜合應(yīng)用機(jī)械制圖、機(jī)械制造、工程材料等課程理論，使我們了解機(jī)械產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)過程,鞏固Pro/ENGINEER與AutoCAD的應(yīng)用，

4、掌握零件圖、裝配圖的繪圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并能讀懂圖紙，有利于知識(shí)的鞏固，為今后復(fù)雜的零件設(shè)計(jì)打下一定的基礎(chǔ)。在原有的課堂學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上更深一層次的了解本專業(yè)的知識(shí)，擴(kuò)充知識(shí)面。二、齒輪油泵Pro/ENGINEER 總裝造型 圖1齒輪油泵總裝造型圖 如圖1所示為本設(shè)計(jì)齒輪油泵裝配完成后的外部觀察圖，從圖中我們可以看出底部有兩個(gè)通孔，用于將齒輪油泵的泵體固定在某處固定板上，左右也為兩個(gè)通孔，此孔是用于連接輸送管而設(shè)計(jì)，用于輸送潤(rùn)滑油。前端為一個(gè)主動(dòng)軸，用于連接動(dòng)力來源。圖2齒輪油泵總裝爆炸圖如圖2所示為本設(shè)計(jì)齒輪油泵的總裝爆炸圖，從中我們可以看出一個(gè)完整的齒輪油泵是由壓緊螺母、壓蓋、填料、螺釘、墊片、傳動(dòng)

5、齒輪軸、泵蓋、主動(dòng)齒輪軸、泵體這九個(gè)零部件組成。本產(chǎn)品設(shè)計(jì)的齒輪油泵的特點(diǎn)及應(yīng)用：（1）結(jié)構(gòu)緊湊，使用和保養(yǎng)方便。（2）具有良好的自吸性，故每次開啟裝置前無需灌入液體。（3）潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的，所以不需要另外添加潤(rùn)滑劑。齒輪油泵廣泛應(yīng)用于石油、化工、船舶、電力、糧油、食品、醫(yī)療、建材、冶金及國(guó)家防御科研等行業(yè)。齒輪油泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性、溫度不高于150、粘度為5-1500cst的潤(rùn)滑油或性質(zhì)類似潤(rùn)滑油的其他液體。試用各類在常溫下有凝固性及高寒地區(qū)室外安裝和工藝過程中要求高溫的場(chǎng)合。下面簡(jiǎn)單介紹一下本設(shè)計(jì)齒輪油泵的工作原理 圖3齒輪油泵工作原理圖 圖4齒輪油泵工

6、作原理圖如圖3、圖4所示中能直接明了的表達(dá)出齒輪油泵的工作原理。齒輪油泵是依靠一對(duì)齒輪的傳動(dòng)把油升壓的一種裝配，泵體1內(nèi)有一對(duì)齒輪，軸齒輪4是主動(dòng)輪，軸齒輪8是被動(dòng)輪。動(dòng)力從主動(dòng)輪輸入，從而帶動(dòng)被動(dòng)輪一起旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向參見下圖。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪嚙合區(qū)的左方形成局部真空，壓力降低將油吸入泵中，齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，吸入的油沿著泵體內(nèi)壁被輸送到嚙合處的右方，壓力升高，從而把高壓油輸往需要潤(rùn)滑的部位。為使油泵不漏油，泵體和泵蓋結(jié)合處有密封墊片9（墊片形狀與泵體、泵蓋結(jié)合面相同），主動(dòng)軸齒輪伸出的一端處填料壓蓋防漏裝置，由填料5、填料壓蓋7、壓緊螺母6組成。泵體與泵蓋之間用螺釘10連接，為保證相對(duì)位置的準(zhǔn)確，用定位

7、銷3定位。拆裝順序：泵體-主動(dòng)軸和被動(dòng)軸-墊片、泵體定位銷螺釘 -填料-壓緊螺母圖5齒輪油泵裝配示意圖三、其他零件Pro/ENGINEER造型設(shè)計(jì)圖6傳動(dòng)齒輪軸（一）齒輪的計(jì)算如圖6所示對(duì)于齒輪的繪制設(shè)計(jì)，我運(yùn)用了Pro/E獨(dú)特的參數(shù)化建模，Pro/E系統(tǒng)最典型的特點(diǎn)是參數(shù)化，體現(xiàn)參數(shù)化除使用尺寸作為參數(shù)控制模型外，還在尺寸間建立數(shù)學(xué)關(guān)系式，使它們保持相對(duì)的大小、位置或約束條件。參數(shù)是Pro/E系統(tǒng)中用于控制模型形態(tài)而建立的一系列通過關(guān)系相互聯(lián)系在一起的符號(hào) 。（二）參數(shù)的設(shè)置在菜單欄中選擇【工具】【參數(shù)】命令，打開【參數(shù)】對(duì)話框，就可以進(jìn)行用戶參數(shù)的設(shè)置。如圖7所示。圖7參數(shù)設(shè)置對(duì)話框點(diǎn)擊

8、按鈕可以添加新的參數(shù)。點(diǎn)擊 按鈕可以刪除已添加的參數(shù)。參數(shù)屬性的設(shè)置：1、名稱：定義的參數(shù)名必須以字母開頭，不能使用d#、kd#、rd#、tm#、tp#或tpm#、PI、G等作為參數(shù)名，因?yàn)橄到y(tǒng)需要保留它們和尺寸一起使用，參數(shù)名不能包含非字母數(shù)字?jǐn)?shù)字字符，如！、#、$等。建議使用具有一定含義的參數(shù)名稱。2、類型：用鼠標(biāo)單擊需要修改的參數(shù)對(duì)應(yīng)的“類型”框，可以選擇設(shè)置參數(shù)的類型，可以選擇的參數(shù)的類型有整數(shù)、實(shí)數(shù)、字符串、是否四種。3、值：用鼠標(biāo)單擊需要修改的參數(shù)所對(duì)應(yīng)的“數(shù)值”框，可以修改參數(shù)的值。4、指定：可指定所選系統(tǒng)和用戶參數(shù)作為Pro/INTRALINK的屬性使用。5、訪問：定義對(duì)參數(shù)的

9、訪問如下：（1)完整：完整訪問參數(shù)在參數(shù)中創(chuàng)建的用戶定義的參數(shù)。可在任何地方修改它們。 （2)限制：限制的訪問參數(shù)不能由關(guān)系修改。可通過“族表”和 Pro/PROGRAM修改限制的訪問參數(shù)。（3)鎖定：鎖住訪問意味著參數(shù)由外部應(yīng)用程序（數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、分析特征、關(guān)系、Pro/PROGRAM 或族表）創(chuàng)建。被鎖住的參數(shù)只能從外部應(yīng)用程序內(nèi)進(jìn)行修改。 6、源：指示創(chuàng)建參數(shù)的位置或其受驅(qū)動(dòng)的位置，反映了參數(shù)的來源，如由用戶定義產(chǎn)生、由關(guān)系創(chuàng)建等。7、說明：提供參數(shù)的說明。8、受限制的： 指示其屬性由外部文件定義的受限制值參數(shù)。9、單位：從單位列表中選取定義參數(shù)的單位。注意：?jiǎn)挝恢荒転閰?shù)類型“實(shí)型”定

10、義，并且僅在創(chuàng)建參數(shù)時(shí)定義。10、參數(shù)和模型尺寸的關(guān)聯(lián)：尺寸參數(shù)和模型尺寸可以通過關(guān)系式聯(lián)系在一起，從而可用于控制對(duì)模型修改的效果。 方法：選擇【工具】【關(guān)系】命令，就可以打開【關(guān)系】對(duì)話框，進(jìn)行參數(shù)之間關(guān)系的設(shè)置。圖8關(guān)系對(duì)話框1、關(guān)系式的類型（1）等式關(guān)系式通常用于給尺寸參數(shù)或自定義參數(shù)等參數(shù)賦值。例如：d=4.75，是簡(jiǎn)單賦值；d5=d2*(SQRT(d7/5.0+d0)，是比較復(fù)雜的賦值。（2）不等式關(guān)系式通常用作一個(gè)約束或用于邏輯分支的條件語句中。例如：（d1+d2d3+d4），是作為約束；IF(d0+2)=d2，是用于條件語句中。圖9關(guān)系式中使用的數(shù)學(xué)函數(shù) 圖10關(guān)系式中使用的運(yùn)算

11、符操作步驟講解：步驟一：新建零件模型文件。步驟二：定義參數(shù) 。如圖11所示。在【參數(shù)】對(duì)話框 ，依次添加定義M（模數(shù)）、 Z（齒數(shù)）、ALPHA（壓力角）、HAX（齒頂高系數(shù)）、CX（頂隙系數(shù)）、X（變位系數(shù)）、B（齒寬）、RANG和 CANG，九個(gè)參數(shù)。 圖11參數(shù)對(duì)話框 圖12創(chuàng)建的基準(zhǔn)特性步驟三：創(chuàng)建基準(zhǔn)特征。如圖12所示。打開【關(guān)系】對(duì)話框。輸入如圖13中的關(guān)系式：圖13創(chuàng)建的關(guān)系式步驟四：建立漸開線。如圖15所示。采用從方程的方式創(chuàng)建漸開線基準(zhǔn)曲線。如圖14所示。 圖14漸開線方程 圖15創(chuàng)建的漸開線Pro/ENGINEER漸開線齒輪的方程式漸開線的方程：r=1 ang=360*t

12、s=2*pi*r*t x0=s*cos(ang) y0=s*sin(ang) x=x0+s*sin(ang) y=y0-s*cos(ang) z=01、笛卡爾坐標(biāo)下的漸開線參數(shù)方程笛卡爾坐標(biāo)系下的漸開線參數(shù)方程如下（設(shè)壓力角 afa 由0到60度，基圓半徑為 10）：afa=60*t x=10*cos(afa)+pi*10*afa/180 * sin(afa) y=10*sin(afa)-pi*10*afa/180 * cos(afa) z=02、圓柱坐標(biāo)下的漸開線參數(shù)方程圓柱坐標(biāo)系下的漸開線參數(shù)方程如下（設(shè)基圓半徑為10，壓力角 afa 從0到60度）：afa = 60*t r = (102

13、 + (pi*10*afa/180)2)0.5theta = afa-atan(pi*10*afa/180)/10) z = 0步驟五：創(chuàng)建基準(zhǔn)點(diǎn)在分度圓基準(zhǔn)曲線與漸開線基準(zhǔn)曲線的交點(diǎn)處創(chuàng)建一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。如圖16所示。 圖16創(chuàng)建的基準(zhǔn)點(diǎn) 圖17創(chuàng)建的DTM1和DTM2基準(zhǔn)平面步驟六：創(chuàng)建DTM1基準(zhǔn)平面通過軸線A-1和基準(zhǔn)點(diǎn)PNT0創(chuàng)建平面。如圖17所示。步驟七：創(chuàng)建DTM2基準(zhǔn)平面通過繞軸線A_1旋轉(zhuǎn)的方式將DTM1旋轉(zhuǎn)RANG個(gè)角度創(chuàng)建DTM2基準(zhǔn)平面，并添加RANG作為特征關(guān)系 。步驟八：鏡像漸開線。 步驟九：創(chuàng)建實(shí)體特征采用拉伸的方式創(chuàng)建實(shí)體，將拉伸的高度與齒寬B關(guān)聯(lián)起來。圖18鏡像的

14、漸開線 圖19拉伸的實(shí)體特征步驟十：倒角在圓柱體的上下邊棱處創(chuàng)建1.545的倒角。步驟十一：創(chuàng)建單個(gè)齒槽通過去材料的方式創(chuàng)建一個(gè)齒槽。圖20齒槽輪廓 圖21創(chuàng)建的單個(gè)齒槽步驟十二：陣列齒槽通過軸陣列的方式創(chuàng)建其它齒，并將齒輪的齒數(shù)與參數(shù)Z通過關(guān)系式聯(lián)系起來。步驟十三：隱藏建立的曲線。圖22陣列創(chuàng)建的齒輪 圖23隱藏基準(zhǔn)曲線后的齒輪步驟十四：參數(shù)化程序的建立打開程序編輯文本框 ，在“INPUT”和“ENDINPUT”之間輸入以下語句： Z NUMBER 輸入齒輪的齒數(shù)(z0)：M NUMBER 輸入齒輪的模數(shù)(m0)：B NUMBER 輸入齒輪的齒寬(B0)：HAX NUMBER 輸入齒輪的齒頂

15、高系數(shù)(ha*0)：CX NUMBER 輸入齒輪的頂隙系數(shù)(C*0)：ALPHA NUMBER 輸入齒輪的壓力角(0)：X NUMBER 輸入齒輪的變位系數(shù)： 圖24建立的參數(shù)化程序 圖25填料齒輪油泵其他零件還有填料，如圖25所示。齒輪油泵軸端密封設(shè)計(jì)為兩種形式，一種為機(jī)械密封，一種是填料密封，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。圖26齒輪油泵泵體 泵體的加工技術(shù)要求非常簡(jiǎn)單，只要鑄件進(jìn)行了時(shí)效處理，表面沒有出現(xiàn)鑄造缺陷即可，在正常工作中與零部件很好的銜接，做到密封性能良好即可。圖27齒輪油泵泵蓋泵蓋的加工技術(shù)要求于泵體基本相似。 圖28墊片 圖29螺釘-標(biāo)準(zhǔn)件 圖30螺帽 圖31銷 圖32壓

16、蓋 圖33主動(dòng)軸四、齒輪油泵各組成零件的選材分析（一）材料的選擇原則1、材料的力學(xué)性能：材料性能應(yīng)滿足零件的工作需求，盡量使零件經(jīng)久耐用，安全可靠。為此，必須根據(jù)零件的功用、受力狀況、工作環(huán)境等，分析零件失效的形式與原因來確定材料抵抗失效應(yīng)力具備的重要性能，根據(jù)主要性能來選擇材料。2、材料的工藝性：材料工藝性指的的是零件在制作過程中，材料適應(yīng)冷、熱加工工的性能包括：鑄造性-鍛造性-焊接性-切削加工性-熱處理工藝性。3、材料的經(jīng)濟(jì)性：在滿足使用性能要求的前提下，應(yīng)盡量采用便宜的材料，把零件的總成本降低到最低，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。（二）材料的選擇方法1、以綜合力學(xué)性能為主時(shí)的選材。在機(jī)器制造業(yè)中

17、，相當(dāng)?shù)臋C(jī)械零件，如軸類，桿類。工作時(shí)受到不同程度的載荷和工作環(huán)境的制約，要求零件具有較高的強(qiáng)度和良好的塑性。因此根據(jù)零件的受力情況的大小，選用中碳鋼或者合金鋼材料（如45號(hào)鋼、40Cr鋼等），并進(jìn)行正火或者調(diào)質(zhì)處理滿足使用需求。零件受力越大，零件選用的材料的綜合力學(xué)性能也應(yīng)越高。2、以疲勞強(qiáng)度為主時(shí)的選材。交變載荷作用下的零件容易出現(xiàn)疲勞破壞，同時(shí)應(yīng)力集中也是導(dǎo)致零件疲勞破壞的重要零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、軸承、齒輪等零件，應(yīng)選用疲勞強(qiáng)度高的材料制作，并合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形狀，制定正確的加工工藝來減少應(yīng)力集中。3、以磨損為主時(shí)的選材。在工作條件下，磨損較大，受力小的零件，如各種量具，鉆套等，選用高碳鋼

18、或者高碳合金鋼，進(jìn)行淬火，低溫回火來獲得高硬度的回火馬氏體組織，滿足耐磨需求。同時(shí)承受磨損和交變應(yīng)力的零件，應(yīng)選合適表面淬火、滲碳或者氮化后的鋼材進(jìn)行熱處理。表1 鋼材料分類名稱牌號(hào)應(yīng)用舉例說明碳素結(jié)構(gòu)鋼Q215A B金屬結(jié)構(gòu)件、拉桿、套圈、鉚釘、短軸、心軸、凸輪、墊圈，滲碳零件及焊接件等。“Q”為碳素結(jié)構(gòu)鋼屈服點(diǎn)“屈”字的首位拼音字?jǐn)?shù)，后面的數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值，如Q235A表示碳素結(jié)構(gòu)鋼屈服點(diǎn)為235Mpa。屈服點(diǎn)是表征材料受力后改變與未改變?cè)辛W(xué)性能的臨界點(diǎn)。Q235ABCD金屬結(jié)構(gòu)件，心部強(qiáng)度要求不高的滲碳零件，吊鉤、拉桿、套圈、汽缸、齒輪、螺栓、螺母、連桿、輪軸、偰、蓋及焊接件。Q2

19、75軸、剎車桿、螺栓、螺母、連桿、齒輪以及其他強(qiáng)度較高的零件。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼08F1020303540455060可塑性好的零件，如管子、墊片、滲碳件、拉桿、卡頭、緊固件、沖模鍛件、軸套、鉤、螺釘、連接器、連桿、橫梁、搖桿、鍵、銷、螺栓齒輪、齒條、凸輪、曲柄軸齒輪、聯(lián)軸器、襯套、輪軸、偏心輪、輪圈、彈簧等。牌號(hào)中的兩位數(shù)字表示平均含碳量，45號(hào)鋼即表示平均含碳量為0.45%，平均含碳量0.25%的為低碳鋼；平均含碳量在0.25%0.6%之間的為中碳鋼;含碳量質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0.6%的為高碳鋼；在牌號(hào)后面加符號(hào)“F”表示沸騰鋼。30Mn40 Mn50 Mn螺栓、杠桿、制動(dòng)板、用于承受疲勞載荷零件：軸

20、、曲軸、萬向聯(lián)軸器、用于高負(fù)荷下耐磨的熱處理零件，如齒輪、發(fā)條等。錳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)較高的鋼，須加注化學(xué)元素符號(hào)“Mn”。合金結(jié)構(gòu)鋼鉻鋼15Cr20 Cr30 Cr40 Cr滲碳齒輪、凸輪、活塞銷、離合器、較重要的滲碳零件的重要的調(diào)質(zhì)零件（如輪軸、齒輪、螺栓）較重要的調(diào)質(zhì)零件（如齒輪、進(jìn)氣閥、軸、）強(qiáng)度及耐磨性高的軸、齒輪、螺栓等。鋼中加入了一定的合金元素，提高了鋼的力學(xué)性能和耐磨性，也提高了鋼在熱處理時(shí)的淬透性，保證金屬能在較大截面上獲得良好的力學(xué)性能。鉻錳鈦鋼18CrMnTi30CrMnTi40CrMnTi汽車上的重要滲碳件，如齒輪汽車、拖拉機(jī)上強(qiáng)度特高的滲碳齒輪強(qiáng)度高、耐磨性高的大齒輪、主軸。

21、鑄造碳鋼ZG230-450ZG310-570鑄造平坦的零件，如機(jī)座、機(jī)蓋、機(jī)體、工作溫度在450下的管路附件等，各種形狀的機(jī)件，如齒輪、齒圈、重負(fù)荷機(jī)架。ZG230-450表示工程用鑄鋼，屈服點(diǎn)為230MPa抗拉強(qiáng)度450Mpa。表2 灰鑄鐵材料名稱牌號(hào)特性和用途說明灰鑄鐵HT100外罩，手把，手輪，底板等形狀簡(jiǎn)單，對(duì)強(qiáng)度無要求的零件，鑄造應(yīng)力小，不用人工時(shí)效處理，減震性優(yōu)良，鑄造性能好。HT”為“灰鐵”的漢語拼音的首位字母，后面的數(shù)字表示抗壓強(qiáng)度（Mpa）,如HT250表示抗拉強(qiáng)度為250N/m的灰鑄鐵。HT150用于強(qiáng)度要求不高的一般鑄件，如端蓋、軸承座、閥殼、管子及管路附件，手輪。不用人

22、工時(shí)效處理，減震性優(yōu)良，鑄造性能好。HT200用于強(qiáng)度、耐磨性要求較高的零件，如汽缸、齒輪、底架、機(jī)體、飛輪、齒條。有較好的耐熱性和減震性，鑄造性較好，需進(jìn)行人工時(shí)效處理。HT250基本性能同HT200，但強(qiáng)度較高，用于閥殼、汽缸、聯(lián)軸體、機(jī)體、齒輪、齒輪箱外殼、軸承座。綜上所述及從表1、表2中我們可以看出，輪軸類零件應(yīng)選擇高強(qiáng)度耐磨材料，因此可選擇45號(hào)鋼作為材料。而壓緊螺母、填料壓蓋及墊圈可選擇不耐磨的心部強(qiáng)度要求不高的材料Q235。由于泵體于泵蓋只起到了固定其他零件及容納液體的作用，因此使用HT200灰鑄鐵比較合適。所以做出以下表3中各齒輪油泵零部件的材料的選擇。表3 零件材料匹配表零件

23、名稱材 料泵體HT200泵蓋HT200主動(dòng)出輪軸45傳動(dòng)齒輪軸45壓緊螺母Q235填料壓蓋Q235墊圈Q235填料石棉繩五、產(chǎn)品重要零件AutoCAD繪圖圖34主動(dòng)軸 Autocad平面圖主動(dòng)齒輪軸是軸類零件，軸類零件是機(jī)器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動(dòng)零部件。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長(zhǎng)度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔及相應(yīng)的端面所組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等，本設(shè)計(jì)產(chǎn)品中的軸屬于階梯軸。主動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是確定主動(dòng)軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸，為軸設(shè)計(jì)的重要步驟。它由主動(dòng)軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性

24、質(zhì)、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，主動(dòng)軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運(yùn)輸，對(duì)主動(dòng)軸的變形等因素有關(guān)?？筛鶕?jù)主動(dòng)軸的具體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，以下是一般軸類零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則： 1、節(jié)約材料，減輕重量，盡量采用等強(qiáng)度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形狀。 2、易于軸上零件精確定位、穩(wěn)固、裝配、拆卸和調(diào)整。3、采用各種減少應(yīng)力集中和提高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)措施。4、便于加工制造和保證精度。(一)零件視圖的選擇1、主視圖選擇零件的主視圖要盡可能把零件各部分的主要結(jié)構(gòu)反映出來，軸基本上是圓柱體，因此軸的主視圖應(yīng)選用垂直于圓柱軸線的方向作為投影方向，這樣既可把各段圓柱部分的相對(duì)位置和形狀大小表示清楚，并且也反映出軸

25、的軸肩、倒角、圓角等工藝結(jié)構(gòu)。2、其他視圖選擇由于軸的各段圓柱可以用尺寸來表示，因此不必畫出其左視圖或右視圖。根據(jù)軸類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其表達(dá)方法可歸納如下：（1）軸線水平，以軸類零件的非圓視圖為主視圖，平鍵槽朝前。（2）用移出斷面、局部剖面、局部視圖表示各類工藝結(jié)構(gòu)。（3）對(duì)尚未表達(dá)清楚的局部形狀和細(xì)小結(jié)構(gòu)可使用局部視圖或者局部放大圖。（4）能采用省略、簡(jiǎn)化畫法表達(dá)的要盡量采用。(二)主動(dòng)軸的尺寸分析零件在設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)時(shí)，計(jì)量尺寸的起點(diǎn)為尺寸基準(zhǔn)。根據(jù)基準(zhǔn)的作用不同，分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)等。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)：設(shè)計(jì)時(shí)確定零件表面在機(jī)器中位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。工藝基準(zhǔn)：加工制造時(shí)，確定零

26、件在機(jī)床或夾具中位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。測(cè)量基準(zhǔn)：測(cè)量某些尺寸時(shí)，確定零件在量具中位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。1、主要的徑向尺寸和標(biāo)準(zhǔn)如圖34所示，左端尺寸為12的一段圓柱，距左端面18mm處有一銷孔于圓柱銷配合，右端尺寸為10的圓柱，右端面有一長(zhǎng)32mm的鍵槽于固定鍵配合。直徑要求在軸線上，因此設(shè)計(jì)基準(zhǔn)就是軸線。2、軸向主要尺寸和標(biāo)準(zhǔn)如圖34，設(shè)計(jì)時(shí)選用主動(dòng)軸底端為軸向尺寸的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。（三）表面粗糙度的選定表面粗糙度是表征零件表面在加工后形成的由較小間距的峰谷組成的微觀幾何形狀特征的。表面粗糙度越小，則表面越光滑。表面粗糙度參數(shù)值的大小對(duì)零件的使用性能和壽命都有直接影響。查表4，主動(dòng)軸于泵體泵蓋

27、配合的表面精度要求較高，表面粗糙度選用Ra1.6,與圓柱銷配合表面的粗糙度選Ra3.2。表4 表面粗糙度表面粗糙度Ram表面形狀特征加工方法應(yīng)用舉例12.5可加加工痕跡車、刨、鏜、鉆、平銑、磨半精加工表面。不重要零件的非配合表面，如支柱、軸、支架、外殼、緊固件的自由表面，如螺栓、螺釘。不要求定心及配合特性的表面如鉆頭鉆的螺栓孔等表面固定支承表面。6.3微見加工痕跡車、刨、鏜、鉆、平銑、磨、拉半精加工表面。和其他零件連接而不是配合表面，如外殼、底座蓋、端面，要求有定心及配合特性的固定支承表面，如定心的軸肩。不重要的緊固螺紋的表面。3.2看不見的加工痕跡車、刨、鏜、鉆、平銑、磨、拉、滾壓、接近于精

28、加工、要求定心要求有定心及配合特性的固定支承表面，如襯套、軸套。不要求定心及配合特性的活動(dòng)支承表面，如活動(dòng)關(guān)節(jié)、花鍵結(jié)合等。1.6可辨加工痕跡的方向車、鏜、拉、磨、立、銑、鉸、刮要求保證定心及配合特性的表面，如錐形銷和圓柱銷的表面、普通與6級(jí)精度的球軸承的配合面、中速轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承、靜連接IT7公差等級(jí)的孔，不要求保證定心及配合特性的固定支承表面，如支承熱圈、齒套叉形件。（四）公差與配合的選擇1、配合制的確定：配合是表述兩個(gè)零件間接觸緊密程度的相關(guān)術(shù)語，通常用來表征孔和軸之間的相互結(jié)合關(guān)系?？缀洼S之間的配合有三種情況：間隙配合、過盈配合、和過渡配合。通過對(duì)千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)研究可知，螺套和底座之間存在著

29、配合關(guān)系，其他零件間不存在配合關(guān)系。螺套與底座之間的配合可依據(jù)一下因素來選擇：兩零件之間不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)；兩零件是維修時(shí)必須拆卸的零件；兩零件用螺釘固定。若采用間隙配合，千斤頂在工作時(shí)會(huì)使螺套與底座間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，容易使零件因磨損和受力不均而產(chǎn)生機(jī)械損傷，影響使用壽命；若采用過盈配合，拆卸和裝備都比較困難。因此，采用過渡配合。2、基準(zhǔn)制的選擇：選擇基準(zhǔn)制時(shí)，應(yīng)從結(jié)構(gòu)、工藝、經(jīng)濟(jì)等方面來綜合考慮。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種基準(zhǔn)制：（1）基孔制：基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶構(gòu)成各種配合的一種制度成為基孔制 。這種制度在同一基本尺寸的配合中，是將孔的公差帶的位置固定，通過變動(dòng)軸的公差帶

30、位置，得到各種不同的配合?；字频目追Q為基準(zhǔn)孔。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)孔的下偏差為0，“H”為基準(zhǔn)孔的基本偏差。（2）基軸制：基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶構(gòu)成各種配合的一種制度稱為基軸制。 這種制度在同一基本尺寸的配合中，是將軸的公差帶位置固定，通過變動(dòng)孔的公差帶位置，得到各種不同的配合基軸制的軸稱為基準(zhǔn)軸。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)軸的上偏差為0，“h”為基軸制的基本偏差。一般情況下，應(yīng)優(yōu)先采用基孔制。這樣可以限制定值刀具.量具的規(guī)格數(shù)量。基軸制通常僅用于具有明顯經(jīng)濟(jì)效果的場(chǎng)合和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求不適合采用基孔制的場(chǎng)合。根據(jù)零件圖分析兩零件均為非標(biāo)準(zhǔn)件，都需要特別加工。同時(shí)軸的外徑不存

31、在和其他零件的配合關(guān)系，故選用基孔制配合。3、公差等級(jí)選擇：零件加工時(shí)的允許偏差由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T180規(guī)定，稱為尺寸公差或差。公差等級(jí)選擇的原則是在滿足使用要求的前提下，盡量選用低公差等級(jí)，以利于加工和降低成本。公差等級(jí)可采用類比法選擇或者計(jì)算法確定。齒輪油泵不屬于精密零件，屬于一般性的機(jī)械設(shè)備，兩零件的配合屬于一般精密配合，公差等級(jí)可考慮IT6IT7，鑒于IT6的加工要求較高，通常不能用車床加工完成，加工成本較高，故應(yīng)選用IT7。當(dāng)零件尺寸為5080mm時(shí)，公差等級(jí)為IT7時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)公差為30m。4、配合選擇我們已經(jīng)選定為過渡配合，基孔制。故初步選定配合為H7/k6。5、驗(yàn)算H7的公差范圍為

32、0+30，k6的公差范圍為+21+2。由此可得出一下結(jié)果。最大過盈：+21 (0+21=21)30 最小過盈：+2 (0+2+2)最大間隙：+28 (30-2=28)30 最小間隙：+9 (30-21=9)結(jié)論：H7k6的選擇是符合要求的。6、主動(dòng)軸零件的工藝結(jié)構(gòu)分析（1）零件的結(jié)構(gòu)工藝性，是指零件所具有的的結(jié)構(gòu)是否便于制造，裝配和拆卸。它是評(píng)價(jià)零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)劣的重要指標(biāo)。零件應(yīng)盡量避免尖角、棱角、零件的尖角、棱角處容易產(chǎn)生過熱、應(yīng)力集中，導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生。在設(shè)計(jì)零件時(shí)應(yīng)將其設(shè)計(jì)為圓角或倒角。如圖34中的倒角C2。（2）零件截面厚度應(yīng)力求均勻，零件截面尺寸差別較大時(shí)，容易造成冷卻速度和組織轉(zhuǎn)變不一

33、致，產(chǎn)生很大的應(yīng)力，導(dǎo)致較大的變形或開裂。設(shè)計(jì)零件結(jié)構(gòu)時(shí)，盡量使其各部分厚度均勻一致，如變盲孔為通孔，厚大部位應(yīng)盡量減薄，在大截面處開工藝孔，合理安排零件上孔洞位置。如圖34中4的通孔。（3）零件的形狀應(yīng)盡量對(duì)稱和封閉。 零件的幾何形狀不對(duì)稱易造成淬火時(shí)冷卻速度不同，應(yīng)力分布不均勻而產(chǎn)生變形，因此應(yīng)將零件形狀對(duì)稱設(shè)計(jì)。7、零件的熱處理金屬零件的熱處理主要指鋼的熱處理。鋼的熱處理是將固態(tài)鋼加熱到一定溫度，保溫一定時(shí)間，再將介質(zhì)中以一定的速度冷卻的一種工藝過程。與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的

34、使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。鋼經(jīng)過熱處理后，可以改善其機(jī)械性能、力學(xué)性能及工藝性能，提高零件的使用壽命。熱處理方法很多，常用的有：退火、正火、淬火、回火、調(diào)質(zhì)等。（1）退火：是將工件加熱到適當(dāng)溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用不同的保溫時(shí)間，然后進(jìn)行緩慢冷卻，目的是使金屬內(nèi)部組織達(dá)到或接近平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，為進(jìn)一步淬火作組織準(zhǔn)備。（2）正火：是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細(xì)，常用于改善材料的切削性能，也有時(shí)用于對(duì)一些要求不高的零件作為最終熱處理。（3）淬火：是將工件加熱保溫后，在水、油或其它無

35、機(jī)鹽、有機(jī)水溶液等淬冷介質(zhì)中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時(shí)變脆。（4）回火：為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650攝氏度的某一適當(dāng)溫度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫，再進(jìn)行冷卻。（5）調(diào)質(zhì)：調(diào)質(zhì)就是淬火加高溫回火，硬度在HBS210250左右，改善力學(xué)性能,可以承受較大載荷。軸類材料與熱處理選擇必須考慮受力大小、軸承類型和主軸形狀及可能引起的熱處理缺陷?？捎?5、45Cr,調(diào)質(zhì),HB220-250,50Mn,正火或調(diào)質(zhì)HRC28-35。主動(dòng)軸的熱處理選用調(diào)質(zhì)HB220240C，可以使主動(dòng)軸獲得高的韌性和足夠的強(qiáng)度來滿足工作需要。8、齒輪油泵其他零件測(cè)繪及分析（1）零件的測(cè)量機(jī)械工業(yè)的發(fā)展

36、離不開技術(shù)檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展。在生產(chǎn)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)中，為了保證機(jī)械零件的互換性和幾何精度，經(jīng)常需對(duì)完工零件的幾何加以檢驗(yàn)或測(cè)量，以判斷它們是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)量的概念：測(cè)量是指為確定被測(cè)量零件的量值而進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)過程，其實(shí)質(zhì)就是將被測(cè)量與作為計(jì)量單位的標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，從而確定兩者比值的過程。測(cè)量包括測(cè)量對(duì)象、計(jì)量單位、測(cè)量方法、測(cè)量精度。測(cè)量的工具：測(cè)量工具簡(jiǎn)稱量具，是專門用來測(cè)量?jī)杉叽?、檢驗(yàn)零件形狀或安裝位置的工具。在零部件測(cè)繪中，常用的量具可分為游標(biāo)類量具：如游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺、高度游標(biāo)卡尺等。螺旋式量具：如外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺、公法線千分尺、深度千分尺等。機(jī)械式量?jī)x：如百分表、千分表等。

37、標(biāo)準(zhǔn)量具等：如量塊、角度量塊和多面棱體、螺紋樣板等。測(cè)量方法廣義的測(cè)量方法是指測(cè)量時(shí)所采用的測(cè)量原理、計(jì)量器具和測(cè)量條件的綜合，但在實(shí)際工作中，測(cè)量方法一般是指獲得測(cè)量結(jié)果的具體方式。按實(shí)測(cè)量值是否為被測(cè)量值分類可分為： 直接測(cè)量，間接測(cè)量。按示值是否為被測(cè)量值的量值分類可分為： 絕對(duì)測(cè)量，相對(duì)測(cè)量。按測(cè)量時(shí)被測(cè)表面與計(jì)量器具的側(cè)頭是否接觸分類可分為： 接觸測(cè)量，非接觸測(cè)量。按工件上是否有多個(gè)被測(cè)量分類可分為： 單項(xiàng)測(cè)量，綜合測(cè)量。按測(cè)量在加工過程中所起的作用分類可分為： 主動(dòng)測(cè)量，被動(dòng)測(cè)量。9、零件的測(cè)繪方法和步驟（l）了解分拆零件首先要了解零件的名稱、制造零件的材料、用途及零件在機(jī)器中的位

38、置和裝配要求，分析零件各表面的作用，然后再對(duì)零件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，設(shè)想出加工該零件的方法。這步做得好，將為確定視圖表達(dá)方案，尺寸基準(zhǔn)的選擇，合理地標(biāo)注尺寸 以及正確制定技術(shù)要求等，創(chuàng)造良好的前提。（2）拆卸零件對(duì)零部件有了完整、清晰、正確的了解后，首先要對(duì)被測(cè)部件進(jìn)行拆卸。在拆卸過程中，要弄清各零件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)拆下的每一個(gè)零件都要驚醒編號(hào)、分類和登記。（3）確定視圖表達(dá)方案 根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按照視圖選擇的原則，首先確定主視圖的投影方向，然后再根據(jù)零件結(jié)構(gòu)形狀的復(fù)雜程度；選取其它視圖、剖視、剖面以及其它表達(dá)方法，把該零件的內(nèi)、外部的結(jié)構(gòu)形狀完整、清晰、簡(jiǎn)便地表示出來。（4）畫零件

39、草圖當(dāng)視圖表達(dá)方案確定以后，即可根據(jù)實(shí)物，憑目測(cè)比例，徒手或用工具配合在白紙或在方格紙上畫出表達(dá)該零件的各個(gè)視圖。由于零件的草圖是畫零件工作圖的依據(jù)，必要時(shí)還可以根據(jù)零件草圖直接加工零件。所以，零件草圖必須具備零件圖的所有內(nèi)容，否則會(huì)給繪制零件工作圖帶來不必要的麻煩。（5）根據(jù)零件草圖繪制零件工作圖在繪制零件工作圖之前，必須首先對(duì)零件草圖進(jìn)行認(rèn)真的審查，看看視圖表達(dá)、尺寸標(biāo)注是否完整、清晰、合埋，技術(shù)要求是否齊全正確，如果發(fā)觀問題要及時(shí)進(jìn)行必要的修改、補(bǔ)充，然后才能開始繪制零件工作圖。（6）測(cè)量零件尺寸繪制零件草圖與測(cè)量零件尺寸不是同時(shí)完成的，測(cè)量工作要在零件草圖繪制完成后統(tǒng)一進(jìn)行。測(cè)量時(shí)應(yīng)對(duì)

40、應(yīng)每一個(gè)零件的每一個(gè)尺寸進(jìn)行測(cè)量，將所得到的尺寸和相關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)注在草圖上。圖35泵蓋Autocad平面圖六、齒輪油泵裝配圖圖36齒輪油泵AutoCAD裝配圖如圖36所示，裝配圖是用來表達(dá)機(jī)器或部件的圖樣。裝配圖是了解機(jī)器結(jié)構(gòu)、分析機(jī)器工作原理和功能的技術(shù)文件，也是制訂裝配工藝規(guī)程，進(jìn)行機(jī)器裝配、檢驗(yàn)、安裝和維修的技術(shù)依據(jù)。裝配圖不僅是表達(dá)部件的工作原理、裝配關(guān)系、配合尺寸、主要零件的結(jié)構(gòu)形狀和技術(shù)要求的工程技術(shù)文件，也是檢查零件草圖中的零件結(jié)構(gòu)是否合理、尺寸是否準(zhǔn)確的依據(jù)。（一）裝配圖的內(nèi)容1、一組視圖：用來表達(dá)機(jī)器或部件的工作原理，零件間的裝配關(guān)系，連接方式及主要零件的結(jié)構(gòu)形狀等本圖是采取了主

41、視圖和左視圖來表達(dá)的。2、必要的尺寸：標(biāo)注出與機(jī)器或部件的性能，規(guī)格，裝配和安裝有關(guān)的尺寸。3、技術(shù)要求：用符號(hào)，代號(hào)或文字說明裝配體在裝配，安裝，調(diào)試等方面應(yīng)達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)。4、標(biāo)題欄、零件序號(hào)及明細(xì)欄：明細(xì)欄緊靠標(biāo)題欄上方畫出，是裝配圖中全部零件的詳細(xì)目錄，其內(nèi)容包括：零件序號(hào)、代號(hào)、名稱、數(shù)量、材料。明細(xì)欄中的零件序號(hào)由下往上填寫，若上方位置不夠，可移一部分緊接標(biāo)題欄左方繼續(xù)填寫。（二）畫裝配圖的一般步驟1、根據(jù)確定的表達(dá)方案，部件的大小，視圖的數(shù)量，選取適當(dāng)?shù)睦L圖比例和圖幅。畫出各視圖的主要基準(zhǔn)線，如底平面、軸線、中心線等。2、圍繞主要裝配干線由里向外，逐個(gè)畫出零件的圖形。一般從主視圖

42、入手，兼顧各視圖的投影關(guān)系，幾個(gè)基本視圖結(jié)合起來進(jìn)行繪制。先畫主要零件，后畫次要零件；先畫大體輪廓，后畫局部細(xì)節(jié)；先畫可見輪廓，被遮部分可不畫出。3、校核、描深、畫剖面線。4、標(biāo)注尺寸、編排序號(hào)。5、填寫技術(shù)要求、明細(xì)欄、標(biāo)題欄，完成作圖。（三）裝配圖的尺寸標(biāo)注裝配圖上標(biāo)注尺寸與零件圖標(biāo)注尺寸的目的不同，因?yàn)檠b配圖不是零件的直接依據(jù)，所以在裝配圖中不需標(biāo)注零件的全部尺寸，而只需注出下列幾種必要的尺寸。1、規(guī)格尺寸：表示機(jī)器，部件規(guī)格或性能的尺寸，是設(shè)計(jì)和選用部件的主要依據(jù)。2、裝配尺寸：表示零件之間裝配關(guān)系的尺寸，如配合尺寸和重要相對(duì)位置尺寸。3、安裝尺寸：表示將部件安裝到機(jī)器上或?qū)⒄麢C(jī)安裝到

43、基座上所需的尺寸。4、外形尺寸：表示機(jī)器或部件的外形輪廓的大小，即總長(zhǎng)，總寬和總高的尺寸。為包裝、運(yùn)輸安裝所需的空間大小提供依據(jù)。除上述尺寸外，有時(shí)還要標(biāo)注其他重要尺寸，如運(yùn)動(dòng)零件的極限位置尺寸，主要零件的重要結(jié)構(gòu)尺寸等。（四）測(cè)繪總結(jié)測(cè)繪工作完成以后，要對(duì)在零部件測(cè)繪過程中所學(xué)到的測(cè)繪知識(shí)、技能及學(xué)習(xí)體會(huì)、收獲以書面形式寫出總結(jié)報(bào)告。以上所述為零件測(cè)繪的一般方法步驟，這些方法和步驟都不是絕對(duì)的，要根據(jù)不同零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作具體的分析。也可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣擬出合適的表達(dá)方案和作圖步驟。七、齒輪油泵故障舉例發(fā)動(dòng)機(jī)在其使用過程中齒輪油泵容易出現(xiàn)以下故障：（一）油泵內(nèi)部零件磨損 油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏

44、。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jī)?nèi)漏的50%70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此?huì)引起油泵過熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì)有少量運(yùn)動(dòng)而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動(dòng)軸套必須更換或修理。 （二）油泵殼體的磨損 主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.090.175mm，最大不得超過0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須

45、添加沒有雜質(zhì)的油液。（三）油封磨損，膠封老化 卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是5743。自緊油封是PG254210的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì)造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除故障。 （

46、四）機(jī)油泵供油量不足或無油壓 現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時(shí)能提升，重負(fù)荷時(shí)不能提升。 故障原因：（1）液壓油箱油面過低；（2）沒按季節(jié)使用液壓油；（3）進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；（4）油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；（5）油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；（6）油泵內(nèi)漏，密封圈老化；（7）油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；（8）油泵內(nèi)部零

47、件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏；（9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；（10）液壓油過臟。八、齒輪油泵的維修（一）主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。（二）潤(rùn)滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須緊密而元?dú)饪?，與泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0.05毫米。（三）主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除