中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進課件

1、中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進軌道交通與城市房地產(chǎn)價值演進軌道交通與城市房地產(chǎn)價值演進以上海軌道交通及房地產(chǎn)價值相關(guān)性研究為例以上海軌道交通及房地產(chǎn)價值相關(guān)性研究為例 2008易居（中國）房地產(chǎn)研究院版權(quán)所有。保留所有權(quán)利。未經(jīng)版權(quán)所有者書面許可，不得對本文檔及其部分進行任何形式的復(fù)制、修改或移作他用。研究中心研究中心總監(jiān)總監(jiān) 中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進引言引言 中國的城市交通面臨的普遍問題是城市中國的城市交通面臨的普遍問題是城市化進程速度加快；化進程速度加快；一個城市的發(fā)展形態(tài)，關(guān)鍵取決于交通的規(guī)一個城市的發(fā)展形態(tài)，關(guān)鍵取決于交通的規(guī)劃及交通的模式；劃及交通的模式；隨著大城市的人口的增長，市

2、中心的人向郊隨著大城市的人口的增長，市中心的人向郊區(qū)的衛(wèi)星城發(fā)展，解決市區(qū)和衛(wèi)星城之間的區(qū)的衛(wèi)星城發(fā)展，解決市區(qū)和衛(wèi)星城之間的公共交通問題，最好最佳的莫過于軌道交通。公共交通問題，最好最佳的莫過于軌道交通。中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進一一 解讀地鐵與城市生活的關(guān)系解讀地鐵與城市生活的關(guān)系44二二 解讀地鐵與城市房地產(chǎn)發(fā)展解讀地鐵與城市房地產(chǎn)發(fā)展1212剖析上海軌道交通發(fā)展歷程剖析上海軌道交通發(fā)展歷程.23.233探討杭州地鐵對房地產(chǎn)市場影響探討杭州地鐵對房地產(chǎn)市場影響3636中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進地鐵對于城市生活地鐵對于城市生活縮短交通時間、完善生活配套、改變生活方式縮短交通時間、完善生

3、活配套、改變生活方式中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進交通工具類型交通工具類型高峰運量高峰運量( (人人) )速度速度公共汽車0.41萬人151520km/h20km/h城市輕軌14萬人2535km/h2535km/h地下鐵路4 46 6萬人萬人3060km/h3060km/h與一般交通工具相比，地鐵速度上革命性的提升，使得傳統(tǒng)的所謂與一般交通工具相比，地鐵速度上革命性的提升，使得傳統(tǒng)的所謂“地段地段”概念今概念今后將會隨著軌道交通的延伸而得到極大的改觀，距離遠近的心理概念將由自然的空后將會隨著軌道交通的延伸而得到極大的改觀，距離遠近的心理概念將由自然的空間距離轉(zhuǎn)變?yōu)榇畛塑壍澜煌ǖ姆奖愠潭?，人們將?/p>

4、向于考慮時間距離。間距離轉(zhuǎn)變?yōu)榇畛塑壍澜煌ǖ姆奖愠潭?，人們將趨向于考慮時間距離。輕軌和地鐵速度為公共汽車的輕軌和地鐵速度為公共汽車的2 2到到4 4倍，且有軌道可以準點運行倍，且有軌道可以準點運行地鐵的運營大大縮短了市民日常的交通時間地鐵的運營大大縮短了市民日常的交通時間空間上的距離可以用縮短時間來解決空間上的距離可以用縮短時間來解決中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進地鐵的運營大大縮短了市民日常的交通時間（支持）地鐵的運營大大縮短了市民日常的交通時間（支持）人民廣場人民廣場莘莊莘莊人民廣場人民廣場徐家匯徐家匯莘莊莘莊167路(6站)東坪線（5站）路線走向占用時間人民廣場人民廣場莘莊莘莊1號線（12站

5、）正常時間：正常時間：1個半小時左右高峰時間：高峰時間：2個小時以上正常時間：正常時間：40分鐘高峰時間：高峰時間：40分鐘中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進地鐵的運營改善了周邊的生活配套地鐵的運營改善了周邊的生活配套城市邊城市邊緣區(qū)域緣區(qū)域區(qū)域居住區(qū)區(qū)域居住區(qū)地鐵開通地鐵開通區(qū)域生活區(qū)區(qū)域生活區(qū)配套完善配套完善居民特征：居民特征：以當?shù)鼐用駷橹魃钆涮祝荷钆涮祝荷鐓^(qū)型商業(yè)，僅能滿足日常生活需求置業(yè)特征：置業(yè)特征：置業(yè)外流型居民特征：居民特征：以當?shù)鼐用駷橹?、導入外來（外地）置業(yè)人口生活配套：生活配套：社區(qū)型商業(yè)，僅能滿足日常生活需求置業(yè)特征：置業(yè)特征：置業(yè)導入型居民特征：居民特征：混合型（本區(qū)+

6、外地+外區(qū)）生活配套：生活配套：成熟的商業(yè)配套置業(yè)特征：置業(yè)特征：置業(yè)穩(wěn)定型（本地住房升級+外來剛性需求）中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進地鐵的運營改善了周邊的生活配套（支持）地鐵的運營改善了周邊的生活配套（支持）寶山寶山共富共康板塊共富共康板塊軌道開通后導入大量有軌道開通后導入大量有購買消費力的新上海人，購買消費力的新上海人，從而引發(fā)區(qū)域住宅產(chǎn)業(yè)從而引發(fā)區(qū)域住宅產(chǎn)業(yè)的升級的升級居民消費力的提高及消居民消費力的提高及消費需求的增強引起區(qū)域費需求的增強引起區(qū)域生活配套的完善及商業(yè)生活配套的完善及商業(yè)產(chǎn)業(yè)的升級產(chǎn)業(yè)的升級中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進地鐵的運營改變了市民的生活方式地鐵的運營改變了市民的生

7、活方式出行方式出行方式地鐵的出行范圍遠地鐵的出行范圍遠大于公交車，而出大于公交車，而出行成本又遠低于出行成本又遠低于出租車，因此，租車，因此，地鐵地鐵必將成為居民主要必將成為居民主要出行方式出行方式。地鐵未開通地鐵未開通前前地鐵開通后地鐵開通后中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進地鐵的運營改變了市民的生活方式地鐵的運營改變了市民的生活方式地鐵未開通地鐵未開通前前當?shù)叵M吸引力當?shù)叵M吸引力市中心消費吸引力市中心消費吸引力地鐵開通后地鐵開通后地鐵未開通前，居民日常消費的輻射半徑主要集中在本區(qū)域，市中心的商業(yè)消費吸引力要小地鐵未開通前，居民日常消費的輻射半徑主要集中在本區(qū)域，市中心的商業(yè)消費吸引力要小于本

8、區(qū)域的消費吸引力于本區(qū)域的消費吸引力當?shù)叵M吸引力當?shù)叵M吸引力市中心消費吸引力市中心消費吸引力地鐵未開通后，居民日常消費的輻射半徑明顯放大，市中心的商業(yè)消費吸引力要大于本區(qū)域地鐵未開通后，居民日常消費的輻射半徑明顯放大，市中心的商業(yè)消費吸引力要大于本區(qū)域的消費吸引力，并且產(chǎn)生地鐵沿線消費吸引力。的消費吸引力，并且產(chǎn)生地鐵沿線消費吸引力。消費方式消費方式中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進一一 解讀地鐵與城市生活的關(guān)系解讀地鐵與城市生活的關(guān)系44二二 解讀地鐵與城市房地產(chǎn)發(fā)展解讀地鐵與城市房地產(chǎn)發(fā)展1212剖析上海軌道交通發(fā)展歷程剖析上海軌道交通發(fā)展歷程.23.233探討杭州地鐵對房地產(chǎn)市場影響探討杭

9、州地鐵對房地產(chǎn)市場影響3636中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進地鐵對于房地產(chǎn)市場地鐵對于房地產(chǎn)市場過去過去增值增值現(xiàn)在現(xiàn)在保值保值未來未來創(chuàng)造價值創(chuàng)造價值中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進過去過去地鐵地鐵具有增值功能具有增值功能對于地產(chǎn)市場對于地產(chǎn)市場土地市場土地市場政府儲備土地政府儲備土地地鐵概念地鐵概念在原有基礎(chǔ)上提升土地價值改變用途后提升土地價值住宅用地價值商辦用地價值開發(fā)商土地開發(fā)商土地地鐵概念地鐵概念在原有基礎(chǔ)上提升土地價值房地產(chǎn)開發(fā)后雙重價值體現(xiàn) 轉(zhuǎn)讓土地獲益中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進過去過去地鐵地鐵具有增值功能具有增值功能13.12%13.12%軌道交通房地產(chǎn)及非軌道交通房地產(chǎn)價格增幅對

10、比圖軌道交通房地產(chǎn)及非軌道交通房地產(chǎn)價格增幅對比圖當?shù)罔F進入人們的生活，地鐵住宅也成為居民置業(yè)的主要對象，速度穩(wěn)定、時間可控的交通當?shù)罔F進入人們的生活，地鐵住宅也成為居民置業(yè)的主要對象，速度穩(wěn)定、時間可控的交通工具是地鐵樓盤的提高價值的重要基礎(chǔ)工具是地鐵樓盤的提高價值的重要基礎(chǔ)對于房產(chǎn)市場對于房產(chǎn)市場中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進軌道交通對于郊區(qū)交通配套相對落后的區(qū)域樓盤的促進作用更加明顯軌道交通對于郊區(qū)交通配套相對落后的區(qū)域樓盤的促進作用更加明顯過去過去地鐵地鐵具有增值功能具有增值功能開工至通車開工至通車26%26%對于房產(chǎn)市場對于房產(chǎn)市場具有軌道交通板塊均價增幅與全市均價增幅對比圖具有軌道交

11、通板塊均價增幅與全市均價增幅對比圖中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進1995年，上海地鐵一號線的建成通車，給地鐵沿線的房地產(chǎn)注射了一支奇效強心劑。年，上海地鐵一號線的建成通車，給地鐵沿線的房地產(chǎn)注射了一支奇效強心劑。 過去過去地鐵地鐵具有增值功能（支持）具有增值功能（支持）增幅：增幅：70%70%增幅：增幅：63%63%對于房產(chǎn)市場對于房產(chǎn)市場中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進現(xiàn)在現(xiàn)在地鐵地鐵具有保值功能具有保值功能對于軌道交通相對完善的今天，軌道項目展現(xiàn)出較強的保值功能。主要體現(xiàn)在市場調(diào)整時對于軌道交通相對完善的今天，軌道項目展現(xiàn)出較強的保值功能。主要體現(xiàn)在市場調(diào)整時期，地鐵項目表現(xiàn)出較強的抗跌性。期，

12、地鐵項目表現(xiàn)出較強的抗跌性。5.1%5.1%3.3%3.3%調(diào)控期軌道交通房地產(chǎn)及非軌道交通房地產(chǎn)價格抗跌性對比圖調(diào)控期軌道交通房地產(chǎn)及非軌道交通房地產(chǎn)價格抗跌性對比圖中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進現(xiàn)在現(xiàn)在地鐵地鐵具有保值功能（支持）具有保值功能（支持）17%17%具有軌道交通板塊均價增幅與全市均價增幅對比圖具有軌道交通板塊均價增幅與全市均價增幅對比圖6%6%中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進未來未來地鐵地鐵具有創(chuàng)造價值功能具有創(chuàng)造價值功能地鐵創(chuàng)造價值主要分為兩種：一種是創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價值，另一種是創(chuàng)造新的地鐵創(chuàng)造價值主要分為兩種：一種是創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價值，另一種是創(chuàng)造新的需求價值需求價值中國軌道交通與房

13、地產(chǎn)價值演進交匯點交匯點未來未來地鐵地鐵具有創(chuàng)造價值功能具有創(chuàng)造價值功能當?shù)罔F網(wǎng)絡(luò)日臻完善時，線路間的交匯點與重回路段越來越多，這些交匯地段的商當?shù)罔F網(wǎng)絡(luò)日臻完善時，線路間的交匯點與重回路段越來越多，這些交匯地段的商業(yè)經(jīng)濟將加速發(fā)展，集聚規(guī)模隨之擴充，創(chuàng)造出規(guī)模的地鐵商業(yè)價值業(yè)經(jīng)濟將加速發(fā)展，集聚規(guī)模隨之擴充，創(chuàng)造出規(guī)模的地鐵商業(yè)價值創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價值創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價值中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進未來未來地鐵地鐵具有創(chuàng)造價值功能具有創(chuàng)造價值功能創(chuàng)造新的需求價值創(chuàng)造新的需求價值當市內(nèi)軌道交通成熟后，地鐵向外延伸至周邊縣市，引發(fā)當?shù)胤康禺a(chǎn)市場，從而地當市內(nèi)軌道交通成熟后，地鐵向外延伸至周邊縣市，引發(fā)當

14、地房地產(chǎn)市場，從而地鐵概念不斷創(chuàng)造了當?shù)赝恋亻_發(fā)和利用的潛在機會，也創(chuàng)造出當?shù)匦碌姆康禺a(chǎn)需求鐵概念不斷創(chuàng)造了當?shù)赝恋亻_發(fā)和利用的潛在機會，也創(chuàng)造出當?shù)匦碌姆康禺a(chǎn)需求中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進一一 解讀地鐵與城市生活的關(guān)系解讀地鐵與城市生活的關(guān)系44二二 解讀地鐵與城市房地產(chǎn)發(fā)展解讀地鐵與城市房地產(chǎn)發(fā)展1212剖析上海軌道交通發(fā)展歷程剖析上海軌道交通發(fā)展歷程.23.233探討杭州地鐵對房地產(chǎn)市場影響探討杭州地鐵對房地產(chǎn)市場影響3636中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程第一階段：從第一階段：從“無無”到到“有有”的飛躍階段的飛躍階段第二階段：從第二階段：從“少少

15、”到到“多多”的發(fā)展階段的發(fā)展階段第三階段：從第三階段：從“線線”到到“面面”的轉(zhuǎn)變階段的轉(zhuǎn)變階段據(jù)上海市政府規(guī)劃，到2010年，軌道交通將增加到共11條線路、總計里程達到400公里以上的軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)，軌道交通線日均客流量從目前的130萬人次增加到600萬人次，并規(guī)劃到2020年完成17條軌道交通線路建設(shè)，總長度達到810公里。整個網(wǎng)絡(luò)建成后，預(yù)計將承擔上海市公交客運量的52%。 中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程第一階段：從第一階段：從“無無”到到“有有”的飛躍的飛躍1990年1月19日，經(jīng)國務(wù)院同意正式開工建設(shè)。 1997年7月1日，一號線南延伸段（錦

16、江樂園站莘莊站，為地面路線）貫通運營，總長21.35 公里。 2004年12月28日，北延伸段（為高架路線，長12.43公里）試運營。中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程軌道軌道1 1號線創(chuàng)造了號線創(chuàng)造了“莘莊效應(yīng)莘莊效應(yīng)”莘莊位于上海市中心城區(qū)的西南部，是閔行區(qū)政府所在地，曾經(jīng)曾經(jīng)是動遷戶都不愿意去的偏遠郊區(qū)，然而在地鐵一號線的帶動下，現(xiàn)在現(xiàn)在的莘莊，是上海西南角的一個商業(yè)和居住中心。莘莊中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程 上海軌道交通1號線在1995年5月通車前后，給沿線房地產(chǎn)價格帶來了明顯變化。從1994年起，上海軌道交通

17、沿線房地產(chǎn)就已經(jīng)形成了有力的競爭優(yōu)勢，房地產(chǎn)價格開始超過其他地區(qū)的同類價格，莘莊成為影響最大的區(qū)域。 0500100015002000250030003500400019911992 199319941995 199619971998 19992000年度平均房價（元/m2）2km圈內(nèi)房價2km圈外房價1991-20001991-2000年間莘莊站年間莘莊站2KM2KM圈內(nèi)外多層平均房價圈內(nèi)外多層平均房價1992年開始軌道房價格升高軌道運營前房價已經(jīng)上升軌道軌道1 1號線創(chuàng)造了號線創(chuàng)造了“莘莊效應(yīng)莘莊效應(yīng)”中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程1500200025

18、003000350040004500500002468距離（km）房價（元/平方米）房價擬合曲線1擬合曲線22000年莘莊站沿線房產(chǎn)價格與離車站距離的關(guān)系城市軌道交通對沿線房價的影響是有一定范城市軌道交通對沿線房價的影響是有一定范圍的；在軌道交通影響范圍內(nèi)，沿線房價隨距圍的；在軌道交通影響范圍內(nèi)，沿線房價隨距車站距離的增加而線性減少車站距離的增加而線性減少?？梢姡嚎梢姡很壍澜煌ńㄔO(shè)及運營對沿線一定范圍內(nèi)的房價軌道交通建設(shè)及運營對沿線一定范圍內(nèi)的房價產(chǎn)生強弱不等的影響，并且這種影響在軌道交產(chǎn)生強弱不等的影響，并且這種影響在軌道交通建設(shè)時就提前開始。通建設(shè)時就提前開始。軌道軌道1 1號線創(chuàng)造了號線

19、創(chuàng)造了“莘莊效應(yīng)莘莊效應(yīng)”中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程人民廣場軌道軌道1 1號線改變?nèi)嗣駨V場商業(yè)格局號線改變?nèi)嗣駨V場商業(yè)格局地面商業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g商業(yè)地面商業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g商業(yè)地上商業(yè)地下商業(yè)人民廣場的日換乘客流為40萬人次，最高超過60萬人次，在如此巨大人流的樞紐處，配套了全國最大的地下商業(yè)中心人民廣場地下商城。地下商城面積3萬平方米，包括百貨商場、服飾名品、餐飲娛樂，并與地鐵相通，已成為人民廣場集旅游、購物、觀光、休閑的又一景點。 中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程徐家匯上海軌道交通1號線開通前，徐家匯的地位僅相當于曹家渡的

20、區(qū)級中心，而在1號線開通后，它們之間的差距逐步拉開，徐家匯地區(qū)的活力日益增強。 軌道交通對城市副中心的商業(yè)促進較為明軌道交通對城市副中心的商業(yè)促進較為明顯顯 1993 1993年年（地鐵開工）（地鐵開工）19951995年年1 1號號線通車線通車19961996年年城市建設(shè)城市建設(shè)徐家匯商城徐家匯商城1 1期期開工開工徐匯商場徐匯商場1 1期期建成建成居住人口居住人口7676萬萬100100萬萬商業(yè)收入商業(yè)收入8 8億億5555億億軌道軌道1 1號線提升了徐家匯的區(qū)域地位號線提升了徐家匯的區(qū)域地位中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程第二階段：從第二階段：從“少少

21、”到到“多多”的發(fā)展的發(fā)展中山公園中山公園n 提升軌道沿線的房地產(chǎn)價值提升軌道沿線的房地產(chǎn)價值n 確定軌道交匯點的交通樞紐確定軌道交匯點的交通樞紐地位地位n 創(chuàng)造軌道交匯點新的商業(yè)價創(chuàng)造軌道交匯點新的商業(yè)價值值1 1、2 2、3 3、4 4號線通車號線通車中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程確定了軌道交匯點的交通樞紐定位確定了軌道交匯點的交通樞紐定位多條地鐵多條地鐵換乘站點，換乘站點，將成為帶將成為帶狀核心地狀核心地帶，其地帶，其地鐵商業(yè)也鐵商業(yè)也將最大程將最大程度開發(fā)。度開發(fā)。 人民廣場2號線1號線3號線1號線中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進中山公園中山公園上海軌

22、道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程軌道成就商業(yè)中心軌道成就商業(yè)中心中山公園中山公園中山公園商圈作為一個新興的區(qū)域，其發(fā)展速度較為迅速，主要得益于中山公園交通樞紐的規(guī)劃和建設(shè)。隨著軌道2，3，4號線在中山公園匯聚，中山公園的日客流量達到30.6萬人次，在此前提下，中山公園的商業(yè)面積與日俱增，目前已達到49萬平方米。交通樞紐與商務(wù)人流的匯集，使中山公園的商業(yè)能級能夠與徐家匯媲美。創(chuàng)造了軌道交匯點新的商業(yè)價值創(chuàng)造了軌道交匯點新的商業(yè)價值中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程第三階段：從“線”到“面”的轉(zhuǎn)變不斷完善的軌道形成一個四通八達的快速交通網(wǎng)絡(luò)，改變著商圈的布局的同

23、時，也使商圈的數(shù)量逐漸增長，尤其是各個商圈由于軌道交通換乘點的增多，彼此之間的聯(lián)系更加緊密。軌道網(wǎng)絡(luò)所帶來的帶狀影響逐漸擴軌道網(wǎng)絡(luò)所帶來的帶狀影響逐漸擴大到面狀影響，隨著網(wǎng)絡(luò)的完善，商大到面狀影響，隨著網(wǎng)絡(luò)的完善，商圈的增多，軌道交通帶來的是整個城圈的增多，軌道交通帶來的是整個城市房地產(chǎn)市場的升級。市房地產(chǎn)市場的升級。 中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程第一階段第一階段第二階段第二階段第三階段第三階段點狀影響導入人口提升房價線狀影響連接交通帶動商業(yè)面狀影響交通樞紐城市升級中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進上海軌道交通發(fā)展歷程上海軌道交通發(fā)展歷程第一階段第一階段第二階

24、段第二階段第三階段第三階段當軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟，將推動整個城市房地產(chǎn)市場的升級軌道交通對郊縣地區(qū)房地產(chǎn)影響較大，將帶動房價迅速上升軌道交通對房價的概念性影響較強，軌道開工時對周邊房價的影響要大于開通時在軌道交通影響范圍內(nèi)，沿線房價隨距車站距離的增加而線性減少在城市副中心，軌道交通對商業(yè)的促進最為明顯確立軌道交匯點的交通樞紐地位改變商業(yè)中心商業(yè)格局中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進一一 解讀地鐵與城市生活的關(guān)系解讀地鐵與城市生活的關(guān)系44二二 解讀地鐵與城市房地產(chǎn)發(fā)展解讀地鐵與城市房地產(chǎn)發(fā)展1212剖析上海軌道交通發(fā)展歷程剖析上海軌道交通發(fā)展歷程.23.233探討杭州地鐵對房地產(chǎn)市場影響探討杭州地鐵對房地產(chǎn)市場影響3636中國軌道交通與房地產(chǎn)價值演進杭州地鐵對城市房地產(chǎn)影響預(yù)測杭州地鐵對城市房地產(chǎn)影響預(yù)測杭州郊縣地鐵沿線樓盤價格將會大幅上升杭州郊縣地鐵沿線樓盤價格將會大幅上升杭州市中心商業(yè)格局將發(fā)生改變杭州市中心商業(yè)格局將發(fā)生改變杭州城市副中心商業(yè)將會加速發(fā)展杭州城市副中心商業(yè)將會加速發(fā)展目前杭州地鐵發(fā)展處于目前杭州地鐵發(fā)展處于“從無