汽車底盤的故障診斷分析畢業(yè)論文設(shè)計(jì)

1、鍵入文字哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文題 目汽車底盤的故障診斷分析學(xué)生姓名系部名稱汽車工程系專業(yè)班級汽車檢測與維修指導(dǎo)教師起止時(shí)間2014.04.06-2014.04.18哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘 要汽車底盤的作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車各部件、總成，構(gòu)成汽車整體：將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力，經(jīng)減速增距后傳給驅(qū)動(dòng)車輪，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。底盤上設(shè)置有轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制及減振緩沖等裝置確保車輛正常行駛。汽車底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四個(gè)系統(tǒng)組成。汽車傳動(dòng)系是保證汽車行駛最基本的系統(tǒng)，主要由離合器、變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋組成。只有在上述總成工作情況下，才能將發(fā)動(dòng)

2、機(jī)發(fā)出的動(dòng)力順利地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，保證汽車的正常行駛。隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，人們生活水平的提高，汽車作為一種普及性的逮捕交通工具，在日常生活中越來越受到人們的青睞，汽車使用率只增不減，盡管許多車主們明白汽車防護(hù)與維護(hù)的重要性，但是由于他們?nèi)狈ζ囌w的認(rèn)識，導(dǎo)致在其日常的汽車維護(hù)工作中，只注重汽車外觀與否和車內(nèi)是否有雜物。其實(shí)這是大多數(shù)車主都會走進(jìn)的一個(gè)誤區(qū)。通常來說，汽車主要又發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、汽車電器4部分組成。而底盤用來傳遞動(dòng)力，是汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車正常行駛。現(xiàn)主要對汽車底盤傳動(dòng)系的基本知識和常見故障進(jìn)行探討。汽車修理就是對出現(xiàn)故障的 汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定

3、措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。關(guān)鍵詞：汽車底盤 汽車修理 汽車小修 汽車大修 VIAbstractAutomobile chassis is the role of support, installation of automobile engine and automobile components, assembly, constitute the overall c

4、ar: will power engine came, the deceleration telephoto is transmitted to the drive wheels, driving the vehicle forward. The chassis is provided with a steering control, brake control and damping device to ensure the normal running of the vehicle.汽車底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四個(gè)系統(tǒng)組成。汽車傳動(dòng)系是保證汽車行駛最基本的系統(tǒng)，主要由離

5、合器、變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋組成。只有在上述總成工作情況下，才能將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力順利地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，保證汽車的正常行駛。Automobile chassis by the transmission system, driving system, steering system and brake system four system. Automobile transmission is the vehicle to ensure the most basic system, mainly by the clutch, gearbox, transmission shaft, univ

6、ersal joint drive bridge. Only in the assembly condition, can be a smooth transfer of power from the engine to the drive wheels, ensure the normal running of the automobile.隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，人們生活水平的提高，汽車作為一種普及性的逮捕交通工具，在日常生活中越來越受到人們的青睞，汽車使用率只增不減，盡管許多車主們明白汽車防護(hù)與維護(hù)的重要性，但是由于他們?nèi)狈ζ囌w的認(rèn)識，導(dǎo)致在其日常的汽車維護(hù)工作中，只注重汽車外觀與否和

7、車內(nèi)是否有雜物。其實(shí)這是大多數(shù)車主都會走進(jìn)的一個(gè)誤區(qū)。通常來說，汽車主要又發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、汽車電器4部分組成。而底盤用來傳遞動(dòng)力，是汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車正常行駛?，F(xiàn)主要對汽車底盤傳動(dòng)系的基本知識和常見故障進(jìn)行探討。With the growth of the national economy, the improvement of peoples living standard, automobile as a universal arrest traffic tool, is becoming more and more popular in daily life, vehicle

8、usage not only increase, although many owners understand the importance of automobile protection and maintenance, but because of their lack of understanding of the whole car, resulting in its daily vehicle maintenance work, focus only on the automobile appearance or not and whether there is debris i

9、nside the car. In fact this is a misunderstanding of the majority of owners will enter. Generally speaking, the main engine, chassis, car body, car electric appliances is composed of 4 parts. The chassis is used to transfer power, is to have a sports car, and ensure the normal running of the vehicle

10、. The basic knowledge of vehicle chassis drive system and common faults are discussed.汽車修理就是對出現(xiàn)故障的 汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。Car repair is the failure of the automobile throug

11、h technical means of investigation, find out the cause of the malfunction, and take some measures to eliminate the fault and resume reach the performance and certain safety standards. The car includes auto repair and car repair, car repair refers to replace any parts for automobile repair or restore

12、 cars, good condition and full recovery of automobile life recovery repair. While the automobile repair refers to: the method used to replace or repair the individual parts, operation of guarantee or recovery working ability of vehicle repair.關(guān)鍵詞：汽車底盤 汽車修理 汽車小修 汽車大修Keywords: automobile chassis vehic

13、le repair overhaul a car repair car摘 要3緒論6第一章 汽車底盤的組成和功用81.1傳動(dòng)系81.2行駛系81.3轉(zhuǎn)向系81.4制動(dòng)系9第二章 傳動(dòng)系102.1傳動(dòng)系故障102.2離合器及故障診斷102.2.1離合器概述102.2.2離合器常見故障和診斷112.3變速器122.3.1變速器概述122.4萬向傳動(dòng)裝置142.4.2萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷142.5驅(qū)動(dòng)橋152.5.1驅(qū)動(dòng)橋概述15第三章 汽車底盤故障實(shí)例分析16結(jié) 論18致 謝19參考文獻(xiàn)20緒論汽車可細(xì)分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、附屬設(shè)施、電器（儀表、電路）、電子控制技術(shù)六大部分隨著經(jīng)濟(jì)型家轎消費(fèi)市

14、場的日趨成熟，選擇一款好車的標(biāo)準(zhǔn)也從最早的空間、外觀、動(dòng)力，發(fā)展到對汽車內(nèi)在技術(shù)、工藝的關(guān)注。比如汽車底盤就越來越得到了眾多消費(fèi)者的重視，這不僅由于汽車底盤是汽車各部件的支撐要件，還在于它直接決定了汽車的安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性，被形象地稱為汽車的“骨骼”。總體來說，“好骨骼”的評判標(biāo)準(zhǔn)很簡單。駕駛者其實(shí)自己就可以感受到汽車底盤的優(yōu)劣。如果車子開起來讓人覺得松松垮垮，在過坎的時(shí)候，車的前半身過去了，后半身感覺好像是被人拽著跟不上，這種不好的整體性表現(xiàn)主要就是因?yàn)榈妆P沒過關(guān)汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)

15、在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想 汽車同其它現(xiàn)代高級復(fù)雜工具如電子計(jì)算機(jī)等一樣，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在之個(gè)式樣，如果你能見到當(dāng)時(shí)的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個(gè)階段。 人類最初的

16、工作勞動(dòng)完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發(fā)動(dòng)機(jī)。奴隸就是一種“生物發(fā)動(dòng)機(jī)”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對自然界的認(rèn)識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。 20第一章 汽車底盤的組成和功用汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。1.1傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系是從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱。汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。不同配置的汽車，傳動(dòng)系的組成不同。如載貨汽

17、車及部分轎車，其傳動(dòng)系一般由離合器、手動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置(萬向節(jié)和傳動(dòng)軸)、驅(qū)動(dòng)橋(主減速器、差速器、半軸、橋殼)等組成；而轎車中采用自動(dòng)變速器的越來越多，其傳動(dòng)系包括自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等，即用自動(dòng)變速器取代了離合器和手動(dòng)變速器。 1.2行駛系汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成。車輪通過軸承安裝在車橋兩邊，車橋通過懸架與車架連接，車架是整車的裝配基體1.3轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在的汽車普遍還帶有動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。汽車轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。 1.4制動(dòng)系汽車制動(dòng)系一般包括行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系等兩套相

18、互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每套制動(dòng)系統(tǒng)都包括制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)系一般都裝配有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)。制動(dòng)系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停。第二章 傳動(dòng)系2.1傳動(dòng)系故障傳動(dòng)系常見故障有離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋以及傳動(dòng)系游系角度增大等故障。2.2離合器及故障診斷2.2.1離合器概述離合器的功用 ：離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用為： (1)使汽車平穩(wěn)起步。 (2)中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔。 (3)防止傳動(dòng)系過載。 離合器的工作原理 ：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合

19、器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。 2.2.2離合器常見故障和診斷（1）分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴(yán)重時(shí)，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時(shí)不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)

20、整；從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)，造成從動(dòng)盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動(dòng)盤翹曲變形，使從動(dòng)盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動(dòng)盤；從動(dòng)盤花鍵轂在變速器一軸上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動(dòng)盤。（2）起步發(fā)抖現(xiàn)象：起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。產(chǎn)生原因及排除方法：從動(dòng)盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤不能正常與飛輪或壓盤接合，排除方法是更換從動(dòng)盤或壓盤；飛輪與從動(dòng)盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動(dòng)盤不正常接觸，排除方法，修復(fù)飛輪；從動(dòng)盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動(dòng)盤不正常工作，排除方法是更換從動(dòng)盤；從動(dòng)盤上鉚釘松動(dòng)或露出，

21、造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動(dòng)盤；壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動(dòng)，造成從動(dòng)盤與壓盤不正常接觸，排除方法是緊固螺栓。（3）離合器打滑現(xiàn)象：放松離合器時(shí)，汽車不能起步；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時(shí)，離合器冒煙且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，而使從動(dòng)盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調(diào)整離合器自由行程；從動(dòng)盤上有油污，造成從動(dòng)盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動(dòng)盤油污并排除漏油故障；從動(dòng)摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，

22、厚度減薄。排除方法是更換從動(dòng)盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成；離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動(dòng)。排除方法是緊固螺栓；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清洗導(dǎo)管。2.3變速器1.自動(dòng)變速器的發(fā)展及其優(yōu)越性自動(dòng)變速器是汽車上一個(gè)高科技的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、液壓控制技術(shù)的綜合發(fā)展，汽車自動(dòng)變速器的控制技術(shù)也由全液壓式發(fā)展到電控式。新型的電控式自動(dòng)變速器已應(yīng)用智能計(jì)算機(jī)和脈寬調(diào)制式壓力閥，大大地改善了自動(dòng)變速器的性能。而且，在引擎控制計(jì)算機(jī)和自動(dòng)變速器控制計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行通訊和聯(lián)合控制，使整車的控制性能大為提高。與此同時(shí)，自動(dòng)變

23、速器在內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶等方面也得到了廣泛地應(yīng)用。它的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）.操作簡單、省力，提高了運(yùn)行安全性和乘坐地平穩(wěn)性（2）.延長了機(jī)件壽命（3）. 提高了汽車的動(dòng)力性2.自動(dòng)變速器的特點(diǎn)自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫的注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。3.自動(dòng)變速器的分類1）、 按變速形式分 可分為有級變速器與無級變速器兩種 有級變速器是具有有限幾個(gè)定值傳動(dòng)比的變速器。無級變速器是能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無級變速器目前在汽

24、車上應(yīng)用已逐步增多。 2）、 按無級變矩的種類分 （1）液力變矩器自動(dòng)變速器 就是在液力變矩器后面裝一個(gè)齒輪變速系統(tǒng) 。 （2）機(jī)械式自動(dòng)變速器 它是由離合器和依據(jù)車速、油門開度改變,V型帶輪的作用半徑而實(shí)現(xiàn)無級變速的 （3）“電動(dòng)輪”無級變速 它取消了機(jī)械傳動(dòng)中的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)，而代之以電流輸至電動(dòng)機(jī)，以驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)裝成一體的車輪。 3）、 按自動(dòng)變速器前進(jìn)擋的擋位數(shù)不同分自動(dòng)變速器按前進(jìn)擋的檔位數(shù)不同，可分為2個(gè)前進(jìn)擋、3個(gè)前進(jìn)擋、4個(gè)前進(jìn)擋三種。早期的自動(dòng)變速器通常為2個(gè)前進(jìn)擋或3個(gè)前進(jìn)擋。這兩種自動(dòng)變速器都沒有超速擋，其最高擋為直接擋。新型轎車裝用的自動(dòng)變速器基本上都是4個(gè)前進(jìn)擋，即設(shè)有超速

25、擋。這種設(shè)計(jì)雖然使自動(dòng)變速器的構(gòu)造更加復(fù)雜，但由于設(shè)有超速擋，大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。4）、 按齒輪變速器的類型分 自動(dòng)變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。普通齒輪式自動(dòng)變速器體積較大，最大傳動(dòng)比較小，使用較少。行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為絕大多數(shù)轎車采用。 5）、 按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分 （1）液控自動(dòng)變速器 液控自動(dòng)變速器是通過機(jī)械的手段，將汽車行駛時(shí)的車速及節(jié)氣門開度兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺婚y板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，現(xiàn)在使用較少。 （2）電控液動(dòng)

26、自動(dòng)變速器 電控液動(dòng)自動(dòng)變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺⑤斎腚娔X；電腦根據(jù)這些電信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺y板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)。4.自動(dòng)變速器的組成自動(dòng)變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由 液力變矩器 和 齒輪式自動(dòng)變速器 組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥

27、體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。2.4萬向傳動(dòng)裝置2.4.1萬向傳動(dòng)裝置概述汽車萬向傳動(dòng)裝置是汽車底盤傳動(dòng)系的主要總成之一，在工作中承受著巨大的轉(zhuǎn)矩和動(dòng)負(fù)荷。經(jīng)長期使用后，技術(shù)狀況會發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，降低傳動(dòng)效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時(shí)還會影響變速器和驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。GB7258-2002機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件對其提出了如下要求：傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不發(fā)生振抖和異響，中間軸承、萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。如果操縱機(jī)件失靈，萬向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，可能造成行車事故。萬向傳動(dòng)

28、裝置結(jié)構(gòu)雖然比較簡單，但是發(fā)生故障的現(xiàn)象及原因卻是復(fù)雜多變的，為了能夠快捷準(zhǔn)確地排除故障，因此，在行車中應(yīng)注意檢查，及時(shí)診斷、及時(shí)排除。2.4.2萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷1. 傳動(dòng)軸異響及振抖傳動(dòng)軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下，傳動(dòng)軸在中、高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響，且車速越高，響聲越大。嚴(yán)重時(shí)車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時(shí)脫擋滑行，則振抖更為強(qiáng)烈。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因主要有：（1）、傳動(dòng)軸彎曲、軸管凹陷、傳動(dòng)軸裝配時(shí)未將標(biāo)記對正或傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜，破壞了原件的動(dòng)平衡。（2）、傳動(dòng)軸上的平衡片失落或原件未進(jìn)行動(dòng)平衡補(bǔ)

29、償。（3）、裝配時(shí)，同一傳動(dòng)軸兩個(gè)萬向節(jié)叉不在同一平面。（4）、中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸位置發(fā)生偏斜。（5）、傳動(dòng)軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過甚，間隙過大。2.5驅(qū)動(dòng)橋1.驅(qū)動(dòng)橋組成、功用及分類驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。它的作用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力折過90角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過主減速器圓錐

30、齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式按工作特性分，可以歸并為兩大類，即非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)該選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋；當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，則應(yīng)該選用斷開式驅(qū)動(dòng)橋。因此，前者又稱為非獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋；后者稱為獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋。獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)叫復(fù)雜，但可以大大提高汽車在不平路面上的行駛平順性。第三章 汽車底盤故障實(shí)例分析1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，化油

31、器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時(shí)進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時(shí)嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分

32、析：這是因?yàn)槠椭泻兴?，而發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí)，常?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。4、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近，如果距離太近，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動(dòng)。所以，行車中一定要仔細(xì)觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即

33、可。5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后，故障完全消失。6、車輛有噪聲：故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時(shí)還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架

34、系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。7、運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽車在運(yùn)行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100的位置，或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風(fēng)扇離合

35、器工作不良。8、汽車加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會點(diǎn)亮：故障判定：真、假故障并存。原因分析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況。所謂實(shí)，就是機(jī)油壓力確實(shí)低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機(jī)油潤滑系統(tǒng)沒有故障，而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈。這種故障雖不會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，但也應(yīng)及時(shí)找到根源，排除為妙。通常情況下實(shí)癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的主要思路。結(jié) 論汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，更不能靠主觀意斷，而是需要對故障現(xiàn)象進(jìn)行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對汽車底盤故障進(jìn)行仔

36、細(xì)的分析，便成為能夠快捷、有效地排除故障的重要前提。本文對汽車底盤的結(jié)構(gòu)認(rèn)識以及故障診斷做了介紹，重點(diǎn)介紹了傳動(dòng)系的故障診斷分析。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，通過對畢業(yè)設(shè)計(jì)的前期預(yù)想和后期制作，使我將所學(xué)的理論知識得到了進(jìn)一步的深化；同時(shí)，培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用各門知識進(jìn)行實(shí)踐從而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。致 謝在學(xué)院學(xué)習(xí)生活的兩年里，我在各位老師孜孜不倦地教誨下，通過自己的努力，順利完成了大學(xué)三年的學(xué)習(xí)任務(wù)。首先，應(yīng)當(dāng)感謝學(xué)院的各級領(lǐng)導(dǎo)給我們營造了良好的學(xué)習(xí)氛圍和舒適的生活環(huán)境，以及對我們學(xué)業(yè)上的重視與關(guān)懷。特別是對本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給予了大量人力、物力的支持。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的指導(dǎo)李波和梁銀鳳老師。她們

37、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、不辭辛勞和精益求精的教學(xué)態(tài)度，使我深受感動(dòng)，這對我在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中取得的成績起了決定性的作用。在此致以衷心的感謝。此外，也要向?qū)ξ艺n程設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)性意見的各位系領(lǐng)導(dǎo)表示由衷的謝意。當(dāng)然，也要感謝在設(shè)計(jì)中關(guān)心幫助過我的各位同學(xué)。我知道我的這次設(shè)計(jì)還存在著許多缺陷和不完善的地方，將會在今后的生活和工作中不斷的去學(xué)習(xí)?？傊?，在此次設(shè)計(jì)中取得成績，還是在這大學(xué)所學(xué)到的知識，都是老師孜孜不悔地教導(dǎo)中才能取得的。在此得到的鍛煉使我在今后的人生道路上受益非淺。參考文獻(xiàn)1車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修陳建宏、許炳照人民交通出版社20092車底盤電控技術(shù)秦海濱主編大連理工大學(xué)出版社20033車底盤構(gòu)造與維修鄭勁、

38、張子成主編化學(xué)工業(yè)出版社20004車底盤構(gòu)造與維修/技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材李曉高等教育出版社20055車底盤故障診斷與排除李佳音中國勞動(dòng)社會保障出版社20086車底盤維修實(shí)訓(xùn)楊宏進(jìn)人民交通出版社20077汽車底盤的日常維護(hù)與保養(yǎng)蔡立志,趙滿倉,吳冰冰.黑龍江交通科技20068.汽車底盤的養(yǎng)護(hù)吳偉民輕型汽車技術(shù)20069底盤的養(yǎng)護(hù)劉勤運(yùn)輸經(jīng)理世界20069JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpR89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!

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