2022高考地理一輪復(fù)習(xí)第十一章交通運輸布局及其影響課件新人教版

1、第 二 部 分人 文 地 理第十一章交通運輸布局及其影響地地 理理2022素養(yǎng)素養(yǎng)導(dǎo)讀導(dǎo)讀 體系體系構(gòu)建構(gòu)建考點呈現(xiàn)核心素養(yǎng)知識構(gòu)建1.生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響1.掌握主要交通運輸方式及其布局(區(qū)域認(rèn)知、綜合思維)2.結(jié)合實例說明交通運輸方式和布局變化的影響(地理實踐力、人地協(xié)調(diào)觀)必備必備知識知識 自主自主診斷診斷一、交通運輸方式和布局1.主要交通運輸方式(1)交通運輸方式的優(yōu)缺點。 運輸方式主要特點鐵路優(yōu)點運量、速度、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性 缺點造價、消費金屬材料多、占地面積大,運輸成本高 大快好高短途運

2、輸方式主要特點公路優(yōu)點機動靈活、周轉(zhuǎn)速度、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強 缺點 運量、耗能多、成本、運費較貴 水路優(yōu)點 運量、投資少、成本 缺點速度、靈活性和連續(xù)性,受航道狀況和氣象等自然條件影響大 大快高小低慢差水文運輸方式主要特點航空優(yōu)點速度、運輸效率 缺點運量、能耗大、運費、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格 管道優(yōu)點運量、損耗、安全性能高、連續(xù)性、管理方便 缺點設(shè)備投資、靈活性 (2)發(fā)展趨勢:化、大型化和化。 大快高小高小強大差高速專業(yè)2.交通運輸布局影響因素:交通運輸線和點的布局都要受到、社會、技術(shù)和等因素的影響和制約。 特別提醒 對交通運輸線的建設(shè)而言,社會、經(jīng)濟(jì)因素(運輸需求)是決定性

3、因素,自然因素影響選線,但技術(shù)可以克服不利自然條件的制約。經(jīng)濟(jì)自然地理實踐力地理實踐力太行山區(qū)的掛壁公路多貼壁而鑿,每隔十多米旁開一側(cè)窗,如右圖。修建掛壁公路的主要自然因素是什么?側(cè)窗有哪些重要功能?提示 地形。方便施工、采光、通風(fēng)等。 二、交通運輸方式和布局變化的影響1.對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間的變化。 (3)某種交通方式的衰落會影響聚落空間形態(tài)的。 (4)由高速公路和鐵路等運輸干線組成的運輸網(wǎng),將各聚落更緊密地聯(lián)系起來,促使多個城市相互連接,形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。形態(tài)演變2.對商業(yè)

4、網(wǎng)點分布的影響(1)影響商業(yè)網(wǎng)點分布密度。 區(qū)域交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏,交通運輸線路,交通運輸方式 平原交通便利,交通線路密集成網(wǎng) 大稀少單一小(2)影響商業(yè)網(wǎng)點分布位置:建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點以最優(yōu)為原則;城市的形成和布局,與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 (3)集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的。交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。交通商業(yè)中心關(guān)鍵關(guān)鍵能力能力 整合整合突破突破規(guī)律規(guī)律深化整合深化整合考向考向一一 交通交通運輸方式的特點和選擇運輸方式的特點和選擇1.交通運輸方式的特點在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,綜合利用各種運輸方式,快速、便捷地進(jìn)行貨物

5、運輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行交通運輸方式的選擇通常需考慮以下幾個方面:項目方式水路鐵路公路航空 管道運量大 小運量大、損耗小、連續(xù)性強、易管理運速慢較快較快快運價低 高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好2.交通運輸方式選擇的一般原則多、快、好、省在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值、重量、運輸距離和價格等因素。具體如下圖所示:經(jīng)濟(jì)性、時效性、安全性和通達(dá)性是運輸方式的四大評價指標(biāo)。因此交通運輸方式的選擇除了上述要求外,還應(yīng)考慮運輸起點與終點之間的實際交通狀況,即現(xiàn)有交通條件;盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié),避免重復(fù)運輸。3.采用優(yōu)選法確定貨運方式根據(jù)貨運的需要,

6、先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運量是多還是少,運費是貴還是便宜,最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。 思路思路典題透析典題透析【典例】 2020全國卷,36(3)閱讀圖文材料,完成下題。玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂,營養(yǎng)豐富,口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成,胚芽的毛油提取率為40%,由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè),其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠,在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地,將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用

7、集裝箱液袋(一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器),使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式,指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。【素養(yǎng)解讀】【素養(yǎng)解讀】本題以山東玉米油精煉企業(yè)相關(guān)信息為背景材料,以區(qū)域位置示意圖為載體,通過將交通運輸方式、貨物性質(zhì)等相結(jié)合的方式,考查學(xué)生的綜合思維?！舅悸穼?dǎo)引】【思路導(dǎo)引】 解答本題需明確以下幾點:看距離,距離遠(yuǎn)首選海運分析鐵嶺與廣州是否適合海運。集裝箱為海運裝載貨物的箱體進(jìn)一步證實該運輸方式為海運?？磋F桶與液體軟體包裝的區(qū)別,鐵桶的桶與桶之間有較大空隙,浪費運輸空間;液體具有流

8、動性,采用軟體包裝可充分利用運輸空間。解析 從鐵嶺到廣州運輸距離長,且廣州是港口城市,長距離運輸海運費用較低,海運可節(jié)約運輸成本,故將毛油從鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式為陸海聯(lián)運。集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢:集裝箱液袋運輸比鐵桶運輸轉(zhuǎn)運方便,鐵桶運輸要將鐵桶運回,而集裝箱液袋運輸只需單程運輸,減少了運輸費用;液袋可充分填滿集裝箱空間,具有裝載量大的運輸優(yōu)勢。答案 合理交通方式為陸海聯(lián)運;因為長距離海運費用較低,節(jié)約運輸成本。相比鐵桶運輸,使用集裝箱液袋運輸轉(zhuǎn)運方便,只需單程運輸,節(jié)約運輸費用;液袋可充分利用集裝箱的空間,裝載量大(具有規(guī)模運輸優(yōu)勢)。題組題組訓(xùn)練突破訓(xùn)

9、練突破甲、乙兩城市間的直線距離為590千米,連接甲、乙兩城市有三條交通線路。下圖示意甲、乙兩城市間三條交通線路的海拔隨距離的變化。據(jù)此完成12題。1.線路l1、l2、l3對應(yīng)的交通運輸方式最可能是()a.高鐵、高速公路、國道b.內(nèi)河航運、航空、省道c.高速公路、高鐵、省道d.高鐵、航空、村村通公路2.線路l2沿線海拔變化最小、距離最短,則l2()a.沿線多橋梁和隧道b.運價最低c.沿線停靠站點最多d.終點在乙城中心答案 1. c2. a解析 第1題,從圖中看,線路l2海拔較低,只有78米左右,不可能是航空,可排除b、d兩項;國道以直達(dá)為主,距離較短,線路l3距離較長,不可能是國道,可能是省道,

10、a項錯誤,c項正確。第2題,從圖中看,線路l2海拔較低,距離最短,為高鐵;高鐵速度快,為了保證安全,線路一般較平直,為了解決地表起伏大、占用農(nóng)田等問題,沿線多橋梁和隧道,a項正確;高鐵速度快,技術(shù)要求高,運價較高,b項錯誤;為了提高速度,沿線?？空军c少,c項錯誤;高鐵站一般建在市區(qū)外,d項錯誤。規(guī)律規(guī)律深化整合深化整合考向考向二二 交通交通運輸方式和布局變化的影響運輸方式和布局變化的影響1.對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè),會破壞地表水的分布,導(dǎo)致洪澇災(zāi)害;山區(qū)不合理的交通線建設(shè),會破壞山區(qū)的地表結(jié)構(gòu),導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害。2.對人口分布和人口遷移的影響一般來說,交通便利的地方,人口分布的

11、密度較大;交通和通信的發(fā)展,相對縮小了地區(qū)間的時空距離,減少了人口遷移的困難,從而促進(jìn)了人口遷移。3.對聚落的影響(1)交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化 (2)交通運輸布局的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度 4.對農(nóng)業(yè)的影響交通運輸對商品農(nóng)業(yè)的影響明顯,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)、園藝業(yè)等農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì),需要及時運輸;自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸,擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。5.對工業(yè)的影響交通運輸對工業(yè)的影響十分明顯。交通運輸成本是工業(yè)生產(chǎn)的一項重要支出,因此,工業(yè)企業(yè)一般布局在主要交通線附近。6.對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響(1)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響 (2)交通運輸方式

12、和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)網(wǎng)點聚集在高速公路與城鄉(xiāng)接合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級市場等,多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方;城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展電商、物流業(yè)飛速發(fā)展(3)交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 7.對旅游業(yè)的影響交通便捷程度決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建,

13、可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。思路思路典題透析典題透析【典例】 2019天津卷,14(1)(2)讀圖文材料,完成下列各題。 中歐班列路線示意圖 波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心,但20世紀(jì)90年代以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯。中歐班列的開通,使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。(1)羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用,應(yīng)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是。 (2)中歐班列的運行,為我國相關(guān)港口帶來了更好的經(jīng)濟(jì)效益。為什么?【素養(yǎng)解讀】【素養(yǎng)解讀】本題考查了交通運輸對港口發(fā)展的影響,考查了綜合思維、區(qū)域認(rèn)知等學(xué)科核心素養(yǎng)。解析 第(1)題,根據(jù)材料可知,中歐班列的開通,使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散

14、地,由此得知發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門應(yīng)該是物流(倉儲)。第(2)題,屬于原因分析類試題,關(guān)鍵詞“港口”“經(jīng)濟(jì)效益”,解題方向“為什么”?？梢越Y(jié)合港口建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托、交通、政策進(jìn)行分析。結(jié)合題干中描述的是經(jīng)濟(jì)效益,應(yīng)從經(jīng)濟(jì)腹地、交通方面組織答案擴大了服務(wù)范圍;增加了吞吐量;提高了港口運營效率。答案 (1)物流(倉儲)(2)擴大了服務(wù)范圍;增加了吞吐量;提高了港口運營效率。角度1影響交通運輸方式布局的因素(2020湖南長沙一中高三月考)20世紀(jì)50年代重載鐵路在美國興起。重載鐵路指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路,主要用于輸送大宗原材料和貨物。2019年9月

15、28日,途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七個省級行政區(qū)的浩吉鐵路(內(nèi)蒙古浩勒報吉至江西吉安)正式通車運營,這是目前世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路。該鐵路的白城隧道位于毛烏素沙地和黃土高原的過渡地帶,應(yīng)用于該隧道項目的馬蹄形盾構(gòu)機榮獲“國際隧道協(xié)會2018年度技術(shù)創(chuàng)新項目獎”。據(jù)此完成12題。題組題組訓(xùn)練突破訓(xùn)練突破1.20世紀(jì)50年代重載鐵路運輸興起的主要原因是()a.工業(yè)化快速發(fā)展b.城市化進(jìn)程加快c.農(nóng)業(yè)出現(xiàn)機械化d.人口大規(guī)模流動2.開挖白城隧道需要克服的自然障礙主要是()a.地勢崎嶇 b.風(fēng)沙肆虐c.土質(zhì)松軟 d.暗河交錯答案 1. a2. c解析 第1題,重載鐵路運量

16、大,主要用于輸送大宗原材料和貨物。20世紀(jì)50年代工業(yè)化快速發(fā)展,對原材料和制成品的需求量大,重載鐵路隨之興起,a項正確。第2題,白城隧道位于毛烏素沙地和黃土高原的過渡地帶,這里位于半濕潤與半干旱地區(qū),沙地土質(zhì)疏松,黃土松軟,開挖不當(dāng),容易造成塌方,c項正確。此處不是喀斯特地形區(qū),沒有交錯的暗河,d項錯誤。隧道在地下修建,風(fēng)沙肆虐對其影響小,b項錯誤。地勢崎嶇表示的是地表的起伏狀態(tài),隧道在地下修建,受到的影響不大,a項錯誤。角度2交通運輸發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的影響(2020江蘇徐州調(diào)研)某一個站點通過地鐵線路到達(dá)各個站點所需的時間之和被稱為該站點的通達(dá)度,某一個站點的通達(dá)度與所有站點通達(dá)度的平均值之

17、比,稱為該站點的時間通達(dá)系數(shù)。鼓樓區(qū)是城市中心,保留著較多的歷史文化古跡。福州市正在修建多條地鐵線路,改變城市中心。圖1為福州市主城區(qū)示意圖,圖2為福州市主城區(qū)地鐵時間通達(dá)系數(shù)等值線圖。據(jù)此完成34題。3.據(jù)圖分析,地鐵建成后城市中心逐步轉(zhuǎn)移的方向是()a.向東b.向南c.向西d.向北4.福州市城市中心的移動,對城市發(fā)展的有利影響是()保護(hù)歷史文化古跡加強各區(qū)間的聯(lián)系促使房價下降合并功能區(qū)a.b.c.d.答案 3. b4. a解析 第3題,福州市主城區(qū)主要由鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)和晉安區(qū)組成,其中鼓樓區(qū)是城市中心。由圖可知,鼓樓區(qū)在河流北岸,處于城市的偏北位置,地鐵建成后,通達(dá)時間最短的位置位

18、于鼓樓區(qū)南側(cè),通達(dá)時間越短,通達(dá)度越高,說明鼓樓區(qū)偏南位置成為交通通達(dá)度最好的位置,即地鐵建成后,城市中心逐步轉(zhuǎn)移的方向是向南,b項正確。第4題,鼓樓區(qū)是福州市的歷史文化區(qū),福州市城市中心的移動,減少了經(jīng)濟(jì)活動對老城區(qū)的影響,有利于保護(hù)歷史文化古跡。地鐵的發(fā)展可以加強各區(qū)間的聯(lián)系。城市的發(fā)展可能會促使房價上漲,也會使功能區(qū)分化明顯,但不會合并功能區(qū)。a項正確。規(guī)律規(guī)律深化整合深化整合考向考向三三 影響影響交通運輸?shù)膮^(qū)位因素交通運輸?shù)膮^(qū)位因素1.交通運輸線的區(qū)位因素分析(1)交通運輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原對線路的限制較少,選線時要盡量少占耕地,處理

19、好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山區(qū)線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎曲公路或開鑿隧道區(qū)位因素主要影響自然因素水文線路應(yīng)避開沼澤,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運輸網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點,通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。如省道等地方性公

20、路,應(yīng)以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需求為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使交通運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件等對線路建設(shè)的自然阻礙和對車輛運行安全的威脅(2)交通運輸線的區(qū)位選擇 社會經(jīng)濟(jì)(運輸需求)資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、民族團(tuán)結(jié)和國防安全等決定性因素自然因素(地質(zhì)、地形、氣候、水文等)趨利避害、減少工程量(如盡量選擇平原或河谷地形,避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)影響選線科技克服不利自然條件的制約保障因素鐵路、高速公路線路平直共同原則:方便快捷、少占耕地、

21、減少對居民區(qū)不必要的干擾地方性公路盡量多連接一些節(jié)點管道利用現(xiàn)有管道,充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費市場,盡量避開山脈、河流(3)交通運輸線的設(shè)計思路 考慮項目具體內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等線路長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化的影響等交通選線要遵循“低、高、大、小”原則,即成本要低,安全性要高,經(jīng)濟(jì)效益要大,環(huán)境破壞要小。2.交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素分析(1)影響交通點建設(shè)的區(qū)位因素和選址要求

22、項目港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?平原地形對港口建設(shè)和布局有利,但航道往往容易淤積受自然因素影響較小,但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大項目港口汽車站航空港經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)因素受腹地條件和城市依托影響較大,腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對港口建設(shè)越有利,另外還需要完善配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深,靠近城市,陸路交通便利;海港要求背風(fēng)、避浪、水深,且交通便利城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便的直接聯(lián)系地勢開闊平坦,坡度適當(dāng),地

23、質(zhì)條件好,與城市距離適中,交通便利(2)港口區(qū)位選擇港口區(qū)位因素圖解。 港口區(qū)位選擇答題思路。 分析角度答題思路陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地勢平坦、坡度適當(dāng),有利于安排建筑用地、港口設(shè)備;巖港修筑難度大,但建成后不易淤積;泥港修建難度小,建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托,有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系,經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深,便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣,背風(fēng)、避浪結(jié)冰期 無結(jié)冰期,利于全年通航;冬季結(jié)冰,不利于通航思路思路典題透析典題透析【典例】 2020浙江卷,28(2)(3)閱讀材料,完成下列各題。西歐是世界上重要的天然氣輸入地區(qū)。圖1為歐洲部分地區(qū)略圖。德國是天然

24、氣進(jìn)口大國,92%的天然氣需要從國外進(jìn)口。圖2為2017年德國天然氣進(jìn)口來源構(gòu)成圖。目前,俄羅斯、德國等國家在圖1中甲、乙兩地間新建天然氣輸氣管道。(1)與北海相比,評價在波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件。(2)簡述德國天然氣進(jìn)口來源的主要特征,并指出德國在甲、乙兩地間采用輸氣管道進(jìn)口天然氣的優(yōu)勢。圖2 圖1 【素養(yǎng)解讀】【素養(yǎng)解讀】本題以德國能源進(jìn)口為背景材料,以區(qū)域地圖為載體,分析自然條件對交通運輸建設(shè)的影響以及管道運輸?shù)膬?yōu)勢,考查學(xué)生的綜合思維?！舅悸穼?dǎo)引】【思路導(dǎo)引】解析 第(1)題,評價波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件,要從有利和不利兩方面回答。據(jù)圖可以看出,波羅的海屬于內(nèi)海,北海是

25、邊緣海,波羅的海海水深度比北海淺,四面受陸地阻擋,風(fēng)力較小,風(fēng)浪小,利于天然氣管道建設(shè)。北海受北大西洋暖流影響大,終年不凍。波羅的海是世界鹽度最低的海,且緯度比北海高,因此波羅的海冬季易結(jié)冰,不利于天然氣管道建設(shè)。第(2)題,據(jù)圖2分析,德國天然氣進(jìn)口來源主要是俄羅斯,其次是挪威、荷蘭,主要來源于鄰近國家,來源多元化,其中俄羅斯的比例最大。甲、乙之間主要連接俄羅斯西歐部分及德國北部,甲、乙之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密,陸地修建會穿過多個國家,沿線人類活動較為頻繁,可能干擾天然氣運輸。若經(jīng)過波羅的海修建,可以減少人類活動干擾,充分發(fā)揮管道運輸?shù)倪B續(xù)性強、運輸安全性高、運量大、成本低的優(yōu)點。答案 (1)有

26、利:海水深度較淺;風(fēng)浪較小等。不利:冬季海面結(jié)冰。(2)特征:來源于鄰近國家;來源多元,俄羅斯比例最大。優(yōu)勢:運輸連續(xù)性強;運輸安全性高;運輸量大;成本低。題組題組訓(xùn)練突破訓(xùn)練突破(2020甘肅蘭州一中高三月考)京張高鐵是2022年北京冬奧會交通配套工程之一。該鐵路建成通車后,從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短至1小時內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長城站是世界上第一個最大埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點分布。據(jù)此完成12題。1.北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是()a.人口密度大b.工業(yè)密度大c.景點密度大d.建筑密度大2.八達(dá)嶺長城站埋藏深度大的原因是()a.保

27、持溫度恒定b.節(jié)約建設(shè)用地c.減輕地面震動d.避免雨水滲漏答案 1. a2. c解析 第1題,考查北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因。鐵路沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少,所以北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是人口密度大,圖示信息無法確定工業(yè)、景點和建筑密度,a項正確。第2題,考查八達(dá)嶺長城站埋藏深度大的原因。八達(dá)嶺長城站最大埋藏深度超過100米的主要原因是減輕地面震動,保護(hù)八達(dá)嶺長城,若保持恒定溫度、節(jié)約建設(shè)用地、避免雨水滲漏,埋藏深度沒必要超過100米,c項正確。核心核心素養(yǎng)素養(yǎng) 專項專項提升提升思路思路典題透析典題透析規(guī)范答題交通區(qū)位的分析與描述 【典例】 (201

28、8海南卷,22)閱讀圖文資料,完成下題。下圖示意我國某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度,概括甲、乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析原因?！舅仞B(yǎng)解讀】【素養(yǎng)解讀】本題以我國某區(qū)域交通線路、等高線、城鎮(zhèn)分布圖為載體,綜合分析影響交通線路分布的原因,考查學(xué)生的綜合思維。【思路導(dǎo)引】【思路導(dǎo)引】根據(jù)圖示,本題應(yīng)主要從地形對交通線路走向的影響方面分析。一般交通線路應(yīng)盡量避開不利的地形。解析 本題以某區(qū)域的交通和城鎮(zhèn)分布圖為背景,考查學(xué)生獲取和解讀信息的能力。解題時需注意題干中的限定范圍,也是提示性信息“從地表形態(tài)影響的角度”。結(jié)合圖例可判斷交通線南部為山地,北部為河流,因此圖中主要交通線

29、基本上沿山麓等高線分布,地處河谷平原與山地的過渡地帶。答案 分布特點:(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。原因:南部為山地,北部為河流。沿山麓等高線修建交通線,工程量較小。(沿河谷平原與山地的過渡地帶)既避洪水,又少地質(zhì)災(zāi)害威脅。思維建模思維建模1.交通區(qū)位條件評價類題目的類型(1)直接評價某交通運輸線或點的區(qū)位因素,或是對比分析兩條線路、兩個站點的區(qū)位因素,此類問題一般要從多角度分析,針對其優(yōu)勢因素展開多方面論證。(2)給出限制性條件,比如評價某交通線路(或站點)建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素,或者特別指出從某一方面或幾個因素去分析交通線(或站點)建設(shè)的條件。2.交通區(qū)位條件評價類題目的答題思路角度一交通線、 點的區(qū)位因素分析,其答題思路為:角度二交通運輸發(fā)展條件評價,其答題思路為: 3.交通運輸線區(qū)位條件分析答題思路 思考方向答題思路自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布),地形相對平坦,施工難度小,工程量小,看是