液壓輔助裝置

1、單元五輔助裝置在液壓系統(tǒng)中，蓄能器、過濾器、油箱、熱交換器、管件等元件屬于輔助元件。 這些元件結(jié)構(gòu)比較簡單，功能也較單一，但對于液壓系統(tǒng)的工作性能、噪聲、溫升、 可靠性等，都有直接的影響。因此，應(yīng)當(dāng)對液壓輔助元件引起足夠的重視。在液壓 輔助元件中，大部分元件都已標(biāo)準(zhǔn)化，并有專業(yè)廠家生產(chǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)選用即可。只有 油箱等少量非標(biāo)準(zhǔn)件，品種較少，要求也有較大的差異，有時(shí)需要根據(jù)液壓設(shè)備的 要求自行設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)要求1、重點(diǎn)掌握液壓油的過濾和凈化以及液壓元件的密封2、了解密封的種類、密封的機(jī)理、密封件的特點(diǎn)與應(yīng)用場合重重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：液壓油的過濾和凈化以及液壓元件的密封難點(diǎn)：蓄能器的有關(guān)的計(jì)算學(xué)習(xí)提示本節(jié)內(nèi)

2、容比較簡單，既沒有繁瑣的數(shù)學(xué)推導(dǎo)，也沒有更深的理論推導(dǎo)，比較容 易掌握，在大綱中本章內(nèi)容要求為自學(xué)為主，輔導(dǎo)為輔。第一節(jié)過濾器過濾器的作用及性能1 .過濾器的作用在液壓系統(tǒng)中，由于液壓系統(tǒng)內(nèi)的形成或系統(tǒng)外的侵入，液壓油中難免會(huì)存在 這樣或那樣的污染物，這些污染物的顆粒不僅會(huì)加速液壓元件的磨損，而且會(huì)堵塞 閥件的小孔，卡住閥芯，劃傷密封件，使液壓閥失靈，系統(tǒng)產(chǎn)生故障。因此，必須 對液壓油中的雜質(zhì)和污染物的顆粒進(jìn)行清理。目前，控制液壓油潔凈程度的最有效 的方法就是采用過濾器。過濾器的主要功用就是濾去油中雜質(zhì)，維護(hù)油液清潔，防 止油液污染，保證系統(tǒng)正常工作。2 .過濾器的性能指標(biāo)過濾器的主要性能指標(biāo)

3、有過濾精度、通流能力、壓力損失等，其中過濾精度為 主要指標(biāo)。(1)過濾精度 過濾器的工作原理是用具有一定尺寸過濾孔的濾芯對污染物進(jìn) 行過濾。過濾精度就是過濾器從液壓油中所過濾掉的雜質(zhì)顆粒的最大尺寸(以污染 物顆粒平均直徑d表示)。過濾精度以濾去雜質(zhì)顆粒的大小來衡量。不同液壓系統(tǒng)對過濾器的過濾精度要 求見推薦表。d0.1mm為粗濾器；d0.01mm為普通濾器；d 0.005mm精濾器； d為0.001mm特精濾器。過濾器精度的選用原則是：使所過濾污物顆粒的尺寸要小于液壓元件密封間隙 尺寸的一半。系統(tǒng)壓力越高，液壓件內(nèi)相對運(yùn)動(dòng)零件的配合間隙越小，需要過濾器 的過濾精度也就越高。液壓系統(tǒng)的過濾精度，

4、主要取決于系統(tǒng)的壓力。表 5-1為過 濾精度選擇的推薦值。表過濾器過謂精度推薦值系統(tǒng)類型潤滑系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)伺服系統(tǒng)壓力小120-2.51414p2121過濾精度/um10025-5025105(2)通流能力 過濾器的通流能力一般用額定流量表示，它與過濾器濾芯的過 濾面積成正比。(3)壓力損失 指過濾器在額定流量下的進(jìn)出油口間的壓差。一般過濾器的通 流能力越好，壓力損失越小。(4)其他性能 過濾器的其他性能主要指濾芯強(qiáng)度、濾芯壽命、濾芯耐腐蝕性 等指標(biāo)。不同的過濾器這些性能會(huì)有較大的差異，可以通過比較確定各自的優(yōu)劣。 3.過濾器的典型結(jié)構(gòu)按過濾機(jī)理，過濾器可以分為機(jī)械過濾器和磁性過濾器兩類。前者是

5、使液壓油 通過濾芯的孔隙時(shí)將污物的顆粒阻擋在濾芯的一側(cè)；后者用磁性濾芯將所通過的液 壓油內(nèi)鐵磁顆粒吸附在濾芯上。在一般液壓系統(tǒng)中常用機(jī)械過濾器，在要求較高的 系統(tǒng)可將上述兩類過濾器聯(lián)合使用。在此著重介紹機(jī)械過濾器。(1)網(wǎng)式過濾器 圖5-1為網(wǎng)式過濾器結(jié)構(gòu)圖。它是由上端蓋 1、下端蓋4之間 連接開有若干孔的簡形塑料骨架(或金屬骨架)組成，在骨架外包裹一層或幾層過 濾網(wǎng)2。過濾工作時(shí)，液壓油從過濾器外通過過濾網(wǎng)進(jìn)入過濾器內(nèi)部，再從上蓋管 口處進(jìn)入系統(tǒng)。此過濾器屬于粗過濾器，其過濾精度為0.130.04mm,壓力損失不超過0.025Mpa,這種過濾器的過濾精度與銅絲網(wǎng)的網(wǎng)孔大小，銅網(wǎng)的層數(shù)有關(guān)。網(wǎng)

6、 式過濾器的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，通油能力強(qiáng)，壓力損失小，清洗方便，但是過濾精 度低，一般安裝在液壓泵的吸油管口上用以保護(hù)液壓泵。圖5-1期式過痣器1 上端蓋 工過濾網(wǎng)3 .骨架4 .下端蓋(2)線隙式過濾器 圖5-2為線隙式 過濾器結(jié)構(gòu)圖。它是由端蓋1,殼體2, 帶孔眼的筒形骨架，和繞在骨架3外的金 屬繞線組成。工作時(shí)，油液從孔a進(jìn)入過 濾器內(nèi)，經(jīng)線間的間隙，骨架上的孔眼進(jìn) 入濾芯中再由孔b流出。這種過濾器利用 金屬繞線間的間隙過濾，其過濾精度取決 于間隙的大小。過濾精度有 30代叫50 Mm 和80 Mm三種精度等級，其額定流量為 6250L/min ,在額定流量下，壓力損失為 0.030.0

7、6 Mpa.o線隙式過濾器分為吸油 管用的和壓油管用的兩種。前者安裝在液 壓泵的吸油管道上，其過濾精度為 0.050.1mm,通過額定流量時(shí)損失小于 0.02 Mpa;后者用在液壓系統(tǒng)的壓力管道 上，過濾精度為0.030.08mm,壓力損b 不小于0.06 Mpa.o這種過濾器的特點(diǎn)是： 結(jié)構(gòu)簡單，通油能力好，過濾精度高，所 以應(yīng)用普遍；缺點(diǎn)是不易清洗，濾芯強(qiáng)度低，多用于中低壓系統(tǒng)。(3)紙芯式過濾器此過濾器用濾紙為過濾材料，把厚度為 0.350.7mm的平紋或波紋的酚醛樹 脂或木漿的微孔濾紙，環(huán)繞在帶孔的 鍍錫鐵皮骨架上，制成濾紙芯(如圖 5-3所示)。油液從濾芯外面經(jīng)濾紙 進(jìn)入濾芯內(nèi)，然后

8、從孔道a流出。為 了增加濾紙1的過濾面積，紙芯一般 做成折疊式。這種過濾器的過濾精度 為0.01mm和0.02mm兩種規(guī)格，壓 力損失為0.010.04Mpa。其特點(diǎn)是過 濾精度高；缺點(diǎn)是堵塞后無法清洗，需 要定期更換紙芯，強(qiáng)度低，一般用于 精過濾系統(tǒng)。圖5-3版芯式過港器1-痣紙2-骨架圖卜4燒結(jié)式過港器1-端蓋 2-殼體 3濾芯(4)燒結(jié)式過濾器圖 5-4為燒結(jié)式過濾器結(jié)構(gòu)圖。 此過濾器是由端蓋1,殼體2, 濾芯3組成，濾芯是由顆粒狀 銅粉燒結(jié)而成。其過濾過程 是：壓力油從a孔進(jìn)入，經(jīng)銅 顆粒之間的微孔進(jìn)入濾芯的 內(nèi)部，從b孔流出。燒結(jié)式過 濾器的過濾精度為 0.01mm0.001mm 之

9、間，壓力 損失為0.030.2Mpa。其特點(diǎn)是強(qiáng)度大，可制 成各種形狀，制造簡單，過濾精度高；缺點(diǎn)難 清洗，金屬顆粒易脫落，常用于需要精過濾 的場合。4.過濾器的選用選擇過濾器的主要考慮因素有：(1)系統(tǒng)的工作壓力 為選擇過濾器的 主要依據(jù)之一。系統(tǒng)的壓力越高，液壓元件 的配合精度越高，所需要的過濾精度也就越 高。(2)系統(tǒng)的流量過濾器的通流能力是 根據(jù)系統(tǒng)的最大流量而確定的。一般，過濾 器的額定流量不能小于系統(tǒng)的流量， 否則過濾器的壓力損失會(huì)增加， 過濾器易堵塞, 壽命也縮短。但過濾器的額定流量越大，其體積造價(jià)也越大，因此應(yīng)選擇合適的流 量。(3)濾芯的強(qiáng)度 過濾器的濾芯的強(qiáng)度是一重要指標(biāo)。

10、不同的過濾器有不同的強(qiáng)度。在高壓或沖擊大的液壓回路，應(yīng)選用強(qiáng)度高的過濾器。5.過濾器的安裝(1)安裝在泵的吸油口 如圖5-5a所示，用于保護(hù)泵，可選擇粗濾器，但要求 有較大的通流能力，防止產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。安裝在泵的出口須選擇精濾器，以保護(hù)泵以外的元件。要求能承受油路上的工作壓力和壓力沖擊。安裝在系統(tǒng)的回油路上濾去系統(tǒng)生成的污物，可采用濾芯強(qiáng)度低的過濾器。為防止過濾器阻塞，一般要并聯(lián) 安全閥或安裝發(fā)訊裝置。(2)安裝在液壓泵的出油口上 如圖5-5b,此安裝方式可以有效的保護(hù)除泵以 外的其他液壓元件，但是由于過濾器是在高壓下工作，濾芯需要有較高的強(qiáng)度。為 了防止過濾器堵塞而引起液壓泵過載或過濾器損壞

11、，常在過濾器旁設(shè)置一堵塞指示 器或旁路閥加以保護(hù)。(3)安裝在回油路上 圖5-5c所示、將過濾器安裝在系統(tǒng)的回油路上。這種方 式可以把系統(tǒng)內(nèi)油箱或管壁氧化層的脫落或液壓元件磨損所產(chǎn)生的顆粒過濾掉，以 保證油箱內(nèi)的液壓油的清潔使泵及其他元件受到保護(hù)。由于回油壓力較低，所需過 濾器強(qiáng)度不必過高。(4)安裝在系統(tǒng)的支路上如圖5-5d所示，當(dāng)泵的流量較大時(shí)，為避免選用過大的過濾器，在支路上安裝小規(guī)格的過濾器。(5)單獨(dú)過濾 如圖5-5e所示，用一個(gè)液壓泵和過濾器單獨(dú)組成一個(gè)獨(dú)立于 系統(tǒng)之外的過濾回路，這樣可以連續(xù)清除系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)，保證系統(tǒng)的清潔。一般用于大型 的液壓系統(tǒng)。1Y5宮圖5-6過濾器的安芨第

12、二節(jié)蓄能器蓄能器是在液壓系統(tǒng)中儲(chǔ)存和釋放壓力能的元件。它還可以用作短時(shí)供油和吸 收系統(tǒng)的震動(dòng)和沖擊的液壓元件。一、蓄能器的類型和典型結(jié)構(gòu)蓄能器主要有重錘式，充氣式和彈簧式三種類型。1 .重錘式蓄能器：重錘式蓄能器的結(jié)構(gòu)原理圖如圖 5-6所示，它是利用重物的位置變化來儲(chǔ)存和 釋放能量的。重物1通過活塞2作用于液壓油3上，使之產(chǎn)生壓力。當(dāng)存儲(chǔ)能量時(shí), 油液從a經(jīng)單向閥進(jìn)入蓄能器內(nèi)，通過柱塞推動(dòng)重物上升；釋放能量時(shí)，柱塞同重 物一起下降，油液從b孔輸出。這種蓄能器結(jié)構(gòu)簡單，壓力穩(wěn)定，但容量小，體積 大，反映不靈活，易產(chǎn)生泄露。目前只用于少數(shù)大型固定設(shè)備的液壓系統(tǒng)。2 .彈簧式蓄目匕器:圖5-7為彈簧

13、式蓄能器的結(jié)構(gòu)原理圖，它是利用彈簧的伸縮來儲(chǔ)存和釋放能量 的。彈簧1的力通過活塞2作用于液壓油3上。液壓油的壓力取決于彈簧的預(yù)緊力 和活塞的面積。由于彈簧伸縮時(shí)彈簧力會(huì)發(fā)生變化，所形成的油壓也會(huì)發(fā)生變化。 為減少這種變化，一般彈簧的剛度不可太大，彈簧的形成也不能過大，從而限制了 這種蓄能器的工作壓力。這種蓄能器用于低壓、小容量的系統(tǒng)，常用于液壓系統(tǒng)的 緩沖。彈簧式蓄能器具有結(jié)構(gòu)簡單、反應(yīng)較靈敏等特點(diǎn)，但容量較小、承壓較低。圖5-6重錘蓄能器I-重物立柱塞3 -液壓油圖行T彈黃式蓄能器I-彈蓄工括塞3-液壓油3 .充氣式蓄能器：充氣式蓄能器是利用氣體的壓縮和膨脹來儲(chǔ)存和釋放能量。為安全起見，所充

14、 氣體一般為惰性氣體或氮?dú)狻?常用的充氣式蓄能器有活塞式和氣囊式兩種，如圖5-8所示。（1）活塞式蓄能器 圖5-8a為活塞式蓄能器結(jié)構(gòu)圖。壓力油從 a 口進(jìn)入，推 動(dòng)活塞，壓縮活塞上腔的氣體儲(chǔ)存能量；當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器壓力時(shí)，氣體推動(dòng) 活塞，釋放壓力油，滿足需要。這種蓄能器具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維修方便等 特點(diǎn)，但由于缸體的加工精度高、活塞密封易磨損、活塞的慣性及摩擦力的影響， 使之存在造價(jià)高、易泄漏、反應(yīng)靈敏度差等缺陷。（2）氣囊式蓄能器圖5-8b為氣囊式蓄能器結(jié)構(gòu)圖。由圖可知，氣囊2安裝在殼體3內(nèi)，充氣閥1為氣囊充入氮?dú)猓?壓力油從入口頂開菌形限位閥 4進(jìn)入蓄能器壓縮氣囊，氣囊內(nèi)的氣體

15、被壓縮而儲(chǔ)存 能量；當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器壓力時(shí)，氣囊膨脹壓力油輸出，蓄能器釋放能量。菌 形限位閥的作用是防止氣囊膨脹時(shí)從蓄能器油口處凸出而損壞。這種蓄能器的特點(diǎn) 是氣體與油液完全隔開，氣囊慣性小、反應(yīng)靈活、結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、安裝方便， 是目前應(yīng)用最為廣泛的蓄能器之一。圖ME充氣式蓄能器A）活塞式菖能毒b）氣賽式苕能器:一充氣閥2-氣囊3元仲4一限位閥二、蓄能器的容量計(jì)算圖5-9氣囊式蓄能器的工作狀態(tài)蓄能器的容量是選用蓄能器的主要指標(biāo) 之一。不同的蓄能器其容量的計(jì)算方法不同， 在此僅對應(yīng)用最為廣泛的氣囊式蓄能器，用作 輔助能源時(shí)容量的計(jì)算方法作一簡要的介紹。 氣囊式蓄能器在工作前要先充氣，當(dāng)充

16、氣后氣 囊會(huì)占據(jù)蓄能器殼體的全部體積， 假設(shè)此時(shí)氣 囊內(nèi)的體積為Vo,壓力為Po;在工作狀下壓 力與進(jìn)入蓄能器，使氣囊受到壓縮，此時(shí)氣囊 內(nèi)氣體的體積為V1 ,壓力為P1;如圖5-9所 示。根據(jù)波義爾氣體定律可知Po vo= Pi = p2 v2 =const (5-1)式中Po, Vo蓄能器沒有壓力油輸入時(shí)，氣囊內(nèi)充氣體的壓力和體積；P1, V1 蓄能器在工作狀態(tài)下氣囊壓縮后其內(nèi)腔的壓力和體積；P2, V2 蓄能器在釋放能量后氣囊內(nèi)壓力和體積；n由蓄能器工作狀態(tài)所確定的指數(shù)：當(dāng)蓄能器釋放能量的速度為緩慢的時(shí)，蓄能器迅速保壓或補(bǔ)償泄漏，可以認(rèn)為氣體是在等溫條件下工作，去 n=1;當(dāng)蓄能 器迅速

17、釋放能量時(shí)，如用來大量供油時(shí)，可以認(rèn)為是在絕熱條件下工作，取 n=1.4c 設(shè)蓄能器儲(chǔ)存油液的最大容量為 Vw,則有% =叼-%（5-2）將式（5-2）與式（5-1）聯(lián)立，可得（5-3） Pl）或重寓=與一 - 一理論上，充氣壓力Po與釋放能量的壓力P2應(yīng)當(dāng)相等，但由于系統(tǒng)中有泄漏， 為了保證系統(tǒng)壓力為P2時(shí)蓄能器還能向系統(tǒng)供油，應(yīng)使 PoQ2）,油箱 容積合適；否則需增大油箱的容積或采取冷卻措施（油箱散熱量及液壓系統(tǒng)發(fā)熱量 計(jì)算請查閱有關(guān)手冊）。油箱容積的估算經(jīng)驗(yàn)公式 為V=aq（5-4）式中v油箱的容積（L）;q液壓泵的總額定流量（L/min）;- 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)（min）,其數(shù)值確定如下：對于

18、低壓系統(tǒng)，a=24min;對中壓系統(tǒng)，a =57min;對中、高壓或高壓大功率系統(tǒng)，a =612min。2.設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)在確定容積后，油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就成為實(shí)現(xiàn)油箱各項(xiàng)功能的主要工作。設(shè)計(jì)油 箱結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）箱體要與足夠的強(qiáng)度和剛度。油箱一般用2.54min的鋼板焊接而成，尺寸大者要加焊加強(qiáng)肋2）泵的吸油管上應(yīng)安裝100200目的網(wǎng)式過濾器，過濾器與箱底間的距離不 應(yīng)小于20mm,過濾器不允許露出油面，防止泵卷吸空氣產(chǎn)生噪音。系統(tǒng)的回油管 要插入油面以下，防止回油沖濺產(chǎn)生氣泡。3）吸油管與回油管應(yīng)隔開，二者間的距離盡量遠(yuǎn)些，應(yīng)當(dāng)用幾塊隔板隔開，以 增加油液的循環(huán)距離，使油液中的污

19、物和氣泡充分沉淀或析出。隔板高度一般取油 面高度的3/4.4）防污密封。為防止油液污染，蓋板與窗口個(gè)連接處均需加密封墊，各油管通過的孔都要加密封圈。5）油箱底部應(yīng)有坡度，箱底與地面應(yīng)有一定距離，箱底最低處要設(shè)置放油 塞。6）油箱內(nèi)壁表面要做專門處理。 為防止油箱內(nèi)壁圖層脫落， 新油箱內(nèi)壁要經(jīng)噴 丸、酸洗和表面清洗，然后可涂一層與工作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。第四節(jié)熱交換器液壓系統(tǒng)在工作時(shí)，液壓油的溫度應(yīng)保持在1565 c之間，油溫過高將使油液 迅速變質(zhì)，同時(shí)油液的粘度下降，系統(tǒng)的效率降低；油溫過低則油液的流動(dòng)性變差， 系統(tǒng)壓力損失加大，泵的自吸能力降低。因此，保持油溫的數(shù)值是液壓系統(tǒng)正常工

20、作的必要條件。因受各種因素的限制，有時(shí)靠油箱本身的自然調(diào)節(jié)無法滿足油溫的 需要，需要借助外界設(shè)施滿足設(shè)備油溫的要求。熱交換器就是最常用的溫控設(shè)施。 熱交換器分冷卻器和加熱器兩類。一、冷卻器冷卻器按冷卻形式可分為水冷、風(fēng)冷和氨冷等多種形式，其中水冷和風(fēng)冷是常 用的冷卻形式。圖5-11a為常用的蛇形管式水冷卻器，將蛇形管安裝在油箱內(nèi)，冷卻水從管內(nèi) 流過，帶走油液內(nèi)產(chǎn)生的熱量。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但熱交換效率低， 水耗大。圖5-11b為大型設(shè)備常用的殼管式冷卻器，它是由殼體1銅管3及隔板2組成. 液壓油從殼體1的左油口進(jìn)入，經(jīng)多條冷卻銅管 3外壁及隔板冷卻后，從殼體右口 流出。冷卻水在殼體右

21、隔箱4上部進(jìn)水口流入，在上部銅管3內(nèi)腔到達(dá)殼體左封堵， 然后再經(jīng)下部銅管3內(nèi)腔通道，由殼體右隔箱4下部出水口流出。由于多條冷卻銅 管及隔墻的作用，這種冷卻器熱交換效率高，但體積大，造價(jià)高。圖5-11冷卻器1-殼體2-隔板3-銅管4-殼體隔箱近年來出現(xiàn)了翅片式冷卻器，冷卻管外套用多個(gè)具有良好導(dǎo)熱材料制成的散熱 翅片，以增加散熱面積。風(fēng)冷式散熱器在行走車輛的液壓設(shè)備上應(yīng)用較多。風(fēng)冷式冷卻器可以是排管式，也可以用翅片式（單層管壁），其體積小，但散熱效率不及水冷式高。冷卻器一般安裝在液壓系統(tǒng)的回油路上或在溢流閥的溢流管路上。圖5-12為冷卻器安裝位置的例子。液壓泵輸出的壓力油直接進(jìn)入系統(tǒng)，已發(fā)熱的回油

22、和溢流閥 溢出的油一起，經(jīng)冷卻器1冷卻后回到油箱。單向閥 2用以保護(hù)冷卻器，截止閥 3 是當(dāng)不需要冷卻器時(shí)打開，提供通道。二、加熱器液壓系統(tǒng)中所使用的加熱器一般采用電加熱方式。電加熱器結(jié)構(gòu)簡單，控制方 便，可以設(shè)定所需溫度，溫控誤差較小。但電加熱器的加熱管直接與液壓油接觸， 易造成箱體內(nèi)油溫不均勻，有時(shí)加速油質(zhì)老化，因此，可設(shè)置多個(gè)加熱器，且控制 加熱器不宜過高。圖5-13為加熱器的應(yīng)用。加熱器2安裝在油箱的箱體壁上，用法 蘭連接。圖5-12冷卻器的安裝位置1-冷卻器2-單向閥3-截止閥圖5-13加熱器的安裝1-油箱2-加熱器第五節(jié)連接件油管、管接頭稱為連接件，其作用是將分散的液壓元件連接起來

23、，構(gòu)成一個(gè)完 整的液壓系統(tǒng)。連接件的性能與結(jié)構(gòu)對液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)有直接的關(guān)系。在此介 紹常用的液壓連接件的結(jié)構(gòu)，供設(shè)計(jì)液壓裝置選用連接件時(shí)參考。一、油管1 .油管的種類在液壓系統(tǒng)中。所使用的油管種類較多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡 膠管等，在選用時(shí)要根據(jù)液壓系統(tǒng)壓力的高低，液壓元件安裝的位置，液壓設(shè)備工 作的環(huán)境等因素。(1)鋼管 鋼管分為無縫鋼管和焊接鋼管兩類。前者一般用于高壓系統(tǒng)，后者 用于中低壓系統(tǒng)。鋼管的特點(diǎn)是：承壓能力強(qiáng)，價(jià)格低廉，強(qiáng)度高、剛度好，但裝 配和彎曲較困難。目前在各種液壓設(shè)備中，鋼管應(yīng)用最為廣泛。(2)銅管 銅管分為黃銅管和純銅管兩類，多用純銅管。鋼管具有裝配方便

24、、 易彎曲等優(yōu)點(diǎn)，但也有強(qiáng)度低，抗震能力差、材料價(jià)格高、易使液壓油氧化等缺點(diǎn)， 一般用于液壓裝置內(nèi)部難裝配的地方或壓力在 0.510Mpa的中低壓系統(tǒng)。(3)尼龍管 這是一種乳白色半透明的新型管材， 承壓能力有2.5Mpa和8Mpa 兩種。尼龍管具有價(jià)格低廉，彎曲方便等特點(diǎn)，但壽命較短，多用于低壓系統(tǒng)替代 銅管使用。(4)塑料管 塑料管價(jià)格低，安裝方便，但承壓能力低，易老化，目前只用于 泄漏管和回油路。(5)橡膠管 這種油管有高壓和低壓兩種：高壓管由夾有鋼絲編織層的耐油橡 膠制成，鋼絲層越多，油管耐壓能力越高；低壓管的編織層為帆布或棉線。橡膠管 用于具有相對運(yùn)動(dòng)的液壓件的連接。2 .油管的計(jì)算

25、油管的計(jì)算主要是確定油管內(nèi)徑和管壁的厚度。油管內(nèi)徑計(jì)算式為do 卜fd =2xlOO% (5-5)dO式中q一通過油管的流量V油管中推薦的流速，吸油管取 0.51.5m/s,壓油管取2.55m/s,回油 管取 1.5 2.5m/s。油管壁厚度的計(jì)算式為島(5式中pT由管內(nèi)壓力；6卜，式中，ot6 N由管材料的許用應(yīng)力。為油管材料的抗拉強(qiáng)度，為安全系數(shù)。對于鋼管，當(dāng) p 7Mpa時(shí)，n = 8;當(dāng)p 17.5Mpa 時(shí)，n = 4。二、管接頭管接頭是連接油管與液壓元件或閥板的可拆卸的連接件。管接頭應(yīng)滿足拆卸方便、密封性好、連接牢固、外形尺寸小、降壓小、工藝性好等要求。常用的管接頭種類很多，按接頭

26、的通路分類，有直通式、角通式、三通和四通 式；按接頭與閥體或閥板的連接方式分類，有螺紋式、法蘭式等；按油管與接頭的 連接方式分類，有擴(kuò)口式、焊接式、卡套式、扣壓式、快換式等。以下僅對后一種 分類作一介紹。(1)擴(kuò)口式管接頭 圖5-14a所示為擴(kuò)口式管接頭，它是利用油管 1管端的擴(kuò) 口在管套的壓緊下進(jìn)行密封。這種管接頭結(jié)構(gòu)簡單，適用于銅管、薄壁鋼管、尼龍 管和塑料管的接頭。(2)焊接管接頭 圖5-14b所示為焊接管接頭，油管與接頭內(nèi)芯1焊接而成，接頭內(nèi)心的球面與接頭體錐孔面緊密相連，具有密封性好、結(jié)構(gòu)簡單、耐壓性強(qiáng)等 優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是焊接較麻煩，適用于高壓管壁鋼管的連接。(3)卡套式管接頭 圖5-1

27、4c為卡套式管接頭，它是利用彈性極好的卡套2卡住油管1而密封。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，油管外壁尺寸精度要求較高?？?套式管接頭適用于高壓冷拔無縫鋼管連接。(4)扣壓式管接頭 圖5-14d所示為扣壓式管接頭，這種管接頭是由接頭外套 1和接頭芯子2組成。此接頭適用于軟管連接。(5)可拆卸式管接頭 圖5-14e為可拆卸式管接頭。此接頭的結(jié)構(gòu)是在外套1和接頭芯子2上作成六角形，便于經(jīng)常拆卸軟管，適用于高壓小直徑軟管連接。(6)快換接頭 圖5-14f為快換接頭，此接頭便于快速拆裝油管。其原理為： 當(dāng)卡箍6向左移動(dòng)時(shí)，鋼珠5從插嘴4的環(huán)槽中向外退出，插嘴不再被卡住，可以 迅速從插座1中抽出。此時(shí)管塞2

28、和3在各自的彈簧力作用下將兩個(gè)管口關(guān)閉，使 油箱內(nèi)的油液不會(huì)流失。這種管接頭適用于需要經(jīng)常拆卸的軟管連接。(7)伸縮管接頭 圖5-14g為伸縮管接頭，這種管接頭由內(nèi)管 1、外管2組成, 內(nèi)管可以在外管內(nèi)自由滑動(dòng)并用密封圈密封。內(nèi)管外徑必須經(jīng)過精密加工。這種管 接頭適用于連接件有相對運(yùn)動(dòng)的管道的連接。li i i圖5-14常用管接頭第六節(jié)密封裝置密封使解決液壓系統(tǒng)泄露問題的有效手段之一。當(dāng)液壓系統(tǒng)的密封不好時(shí)，會(huì) 因外泄露而污染環(huán)境，還會(huì)造成空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)而影響液壓泵的工作性能和液壓 執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性；當(dāng)內(nèi)泄流嚴(yán)重時(shí)，造成系統(tǒng)容積效率過低及油液溫升過高, 導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。一、對密封裝

29、置的要求(1)在工作壓力和一定的溫度范圍內(nèi)，應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力 的增加能自動(dòng)提高密封性能。(2)密封裝置和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力要小，摩擦系數(shù)要穩(wěn)定。(3)抗腐蝕能力強(qiáng)，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度 上能自動(dòng)補(bǔ)償。(4)結(jié)構(gòu)簡單，使用、維護(hù)方便，價(jià)格低廉。二、密封裝置的類型和特點(diǎn)密封按其工作原理來分可分為非接觸式密封和接觸式密封。前者主要指間隙密 封，后者指密封件密封。1 .間隙密封間隙密封是靠相對運(yùn)動(dòng)件配合面之間的微小間隙來進(jìn)行密封的。間隙密封常用 于柱塞、活塞或閥的圓柱配合副中。采用間隙密封的液壓閥中，在閥芯的外表面開有幾條等間距的均壓槽，它主要 作用是使徑向

30、壓力分布均勻，減少液壓卡緊力，同時(shí)使閥芯在孔中對中性好。間隙 密封是減少間隙的方法來減少漏油。另外均勻槽形成的阻力，對減少泄漏也有一定 的作用。所開均壓槽的尺寸一般寬0.30.5mm,深為0.51.0mm。圓柱面之間的配合間隙與直徑大小有關(guān)，對于閥芯與閥孔一般取0.0050.017mm。這種密封的優(yōu)點(diǎn)是摩擦小，缺點(diǎn)是磨損后不能自動(dòng)補(bǔ)償，主要用于直徑較小的圓柱面之間，如液壓 泵內(nèi)的柱塞與缸體之間、滑閥的閥芯與閥孔之間的配合。2 .。形密封圈c)d)圖5T5室封福的州內(nèi)卬工作情況O形密封圈一般用耐用橡膠做成，其橫截面成圓形，它具有良好密封性能，內(nèi) 外側(cè)和端面都能起到良好的密封作用。它具有節(jié)奏緊湊、

31、運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力小、制 造容易、拆卸方便、成本低、高低壓均勻可以用等特點(diǎn)，在液壓系統(tǒng)中得到廣泛的 應(yīng)用。O形密封圈的結(jié)構(gòu)和工作情況如圖 5-15所示。圖5-15a為O形密封圈的外形截 面圖；圖5-15b為裝入密封溝槽時(shí)的情況圖， 其中 n ”為O形圈裝配后的預(yù)壓縮 量，通常用壓縮率W表不為W= 100%（5T）dOIJ對于固定密封，往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封，壓縮率應(yīng)分別達(dá)到15%20%、10%20%和5%10%,才能取得滿意的密封效果。當(dāng)油液工作壓力超過10Mp時(shí)，O形圈在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中容易被油液壓力擠入間隙 而損壞（見圖615c）。為此要在它的側(cè)面安放 1.21.5mm厚的聚四氟乙烯擋圈； 雙向受力時(shí)則在兩

32、側(cè)各放一個(gè)擋圈，如圖 5-15d、e所示。O形密封圈的安裝溝槽，除矩形外還有 V形，燕尾形、半圓形、三角形等，實(shí) 際應(yīng)用中可以查看手冊和國家標(biāo)準(zhǔn)。3 .唇形密封圈唇形密封圈根據(jù)截面的形狀可以分為 Y形、V形、U形、L形等，其中工作原 理如圖5-16所示。液壓力將兩唇邊 hl壓向形成間隙的兩個(gè)零件的表面。這種密封 作用的特點(diǎn)是能隨著工作壓力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)密封性能，壓力越高則唇邊壓得越緊，密封性越好；當(dāng)壓力下降時(shí)唇邊壓緊程度也隨之降低，從而減少了摩擦阻力和功率 消耗。此外，還能自動(dòng)補(bǔ)償唇邊的磨損。圖5-16后形密封圈的工作原理圖5-17小Y形密封圈目前，小Y形密封圈在液壓缸中得到廣泛應(yīng)用， 主要用

33、作活塞和活塞桿的密封。圖5-17a所示為軸用密封圈，圖5-17b為孔用密封圈。這種小 Y形密封圈的特點(diǎn)， 是斷面的寬度和高度比值大，增加的底部的支撐寬度，課避免摩擦力造成密封圈的 翻轉(zhuǎn)和扭曲。在高壓和超高壓的情況下（壓力大于25Mp）的軸密封多采用V形密封圈。V形密封圈由多層涂膠織物壓制而成， 其形狀如圖5-18所示。V形密封圈通常由壓環(huán)， 密封環(huán)和支撐環(huán)三個(gè)圈疊在一起使用，此時(shí)以能保證良好的密封性，當(dāng)壓力更高時(shí)，可以增加中間密封環(huán)的數(shù)量這種密封圈在安裝時(shí)要預(yù)壓緊，所以摩擦阻力較大。唇形密封圈安裝時(shí)，應(yīng)使其唇邊開口面對壓力油，使兩唇張開，分別貼緊在機(jī) 件的表面上。b)fflS-18 V形密封圈

34、a）支承環(huán)b）密封環(huán)c）壓環(huán)4 .組合式密封圈隨著技術(shù)的進(jìn)步和設(shè)備性能的提高，液壓系統(tǒng)對密封圈的要求也越來越高，普 通的密封圈單獨(dú)使用以不能很好的滿足需求，因此，研究和開發(fā)了由包括密封圈在 內(nèi)的二個(gè)以上元件組成的組合式密封圈。圖5-19a為由O形密封圈與截面為矩形的聚四氟乙烯塑料滑環(huán)組成的組合密封 裝置?；h(huán)2緊貼密封面，O形圈1為滑環(huán)提供彈性預(yù)壓力，在介質(zhì)壓力等于零時(shí) 構(gòu)成密封，由于密封間隙靠滑環(huán)，面不是 O形圈，因此摩擦阻力小而且穩(wěn)定，可以 用于40Mpa的高壓；往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封時(shí)，速度可達(dá) 15m/s;往復(fù)擺動(dòng)與螺旋遠(yuǎn)動(dòng)密封 時(shí)，速度可得5m/so矩形滑環(huán)組合密封的缺點(diǎn)時(shí)抗側(cè)傾能力稍差，在高

35、低壓交變的 場合下工作時(shí)易泄露。圖5-19b所示為由滑環(huán)2和O形圈1組成的軸用組合密封。由于滑環(huán) 2與被密 封件3之間為線密封，故其工作原理類似唇邊密封。支持環(huán)采用一種經(jīng)特別處理的 合成材料，具有極隹的耐磨性、低摩擦和保形性，工作壓力可得80Mpa。圖5-19組合式密封裝置1-O形密封圈2-滑環(huán)3-被密封件組合式密封裝置充分發(fā)揮了橡膠密封圈和滑環(huán)各自的長處，不僅工作可靠，摩 擦力低、穩(wěn)定性好，而且使用壽命比普通橡膠密封提高近百倍，在工程上得到廣泛 的應(yīng)用。5 .回轉(zhuǎn)軸的密封裝置回轉(zhuǎn)軸的密封裝置形式很多。圖5-20所示的是用耐油橡膠制成的回轉(zhuǎn)軸用密封圈，它的內(nèi)部有直角形圓環(huán)鐵骨架支撐著，密封圈的

36、內(nèi)邊圍著一條螺旋彈簧，把內(nèi) 邊收緊在軸上進(jìn)行密封。這種密封圈主要用作液壓泵、液壓馬達(dá)和回轉(zhuǎn)式液壓缸的 伸出軸的密封，以防止油液漏到殼體外部，它的工作壓力一般不超過0.1Mpa,最大允許線速度為48m/s,須在有潤滑的情況下工作。:一D一圖5-20回轉(zhuǎn)軸的密封裝置一、新型密封元件隨著材料工業(yè)的發(fā)展以及對密封理論的完善和發(fā)展，近年來國內(nèi)外都研發(fā)了許 多新型密封元件，這些密封元件不僅在物理、化學(xué)、密封性能有了明顯提高，而且 結(jié)構(gòu)上也有了很大變化，其功能也從單一型向組合型發(fā)展，下面介紹八種類型的新 型密封元件。1 .星形密封件圖5-21為星型密封件，又稱 X形密封件，適用于液壓氣動(dòng)執(zhí)行元件的雙向密 封

37、。星形密封件通過預(yù)壓縮力和油液的擠壓力共同起密封作用。圖5-21星形密封及密封原理星型密封件適用于壓力不大于 40Mpa、溫度-60200C、運(yùn)行速度不大于0.5m/s 的直線、旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封和靜密封場合。2 .佐康一霍姆形密封件佐康-雷姆形密封件為單向密封型密封件，所以必須成對使用才能實(shí)現(xiàn)雙向密 封。佐康一雷姆形密封件適用于壓力小于25Mpa、溫度-30100C、運(yùn)行速度 5m/s的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸、孔動(dòng)密封場合，如圖 5-22所示。圖5-22佐康-雷姆形密封件3 .特康一泛塞形密封件特康泛塞形密封件是借助自身彈簧、預(yù)緊力和液壓力的共同作用下起密封作用，其組成是由U形特康圈和指形不銹鋼施力彈簧組

38、成，如圖5-23所示，這種密封件的特點(diǎn)是摩擦力小，耐磨性好。圖5-23特康-泛賽形密封件佐康-雷姆形密封件適用于壓力不大于 45Mpa、溫度-70260C、運(yùn)行速度在 15m/s以下的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸、孔間動(dòng)密封場合。4 .特康一格來密封件是利用O形圈的彈性力對密封件產(chǎn)生壓力起密封作用的，如圖 5-24所示。這 種密封件的特點(diǎn)是摩擦力小，啟動(dòng)阻力小、耐磨性好、無擠出現(xiàn)象等特點(diǎn)。特康一格來密封件適用于壓力80Mpa以下、溫度-54200C、運(yùn)行速度在15m/s 以下的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞與缸筒之間的密封。5 .格來圈、斯特封格來圈、斯特封是利用O形圈的彈性力和于壓縮力將其分別壓在缸筒內(nèi)表面和活塞桿

39、外表面起密封作用的，如圖5-25所示。這兩種密封件適用于壓力在50Mpa以下、溫度-30120C、運(yùn)行速度在1m/s以下的液壓缸動(dòng)密封。圖5-24特康-格來密封件1-缸筒2-特康-格來密封件3-O形圈4-活塞圖5-26韋氏金屬密封圈圖5-25同軸密封件a）活塞用b）活塞桿用1-格來圈2-O形圈3-斯特封6.韋氏金屬密封圈韋氏金屬密封圈是由各種材料制成的實(shí)心的、空心沖壓的金屬圓環(huán)，主要材料 有鋼制的、銅制的、康銀合金、蒙乃爾合金等。外表面經(jīng)常鍍涂鎘、銀、金或聚四 氟等。圖5-26為空心圓環(huán)韋氏金屬密封圈，用于端面靜密封，適用于壓力1000Mpa以下、溫度800 c的靜密封。圖5-27組合密封圈1

40、-金屬圈2-橡膠圈7 .組合密封圈組合密封圈又稱組合墊，是由金屬圈 1和橡膠圈2整體硫化而成的，如圖5-27 所示。其特點(diǎn)是使用方便、密封可靠。適用于壓力在100Mpa以下、溫度-30200c 兩平整平面之間的靜密封。8 .組合式孔用密封（德氏密封）組合式孔用密封（德氏密封），兩個(gè)擋環(huán)2 （聚酯彈性體）和兩個(gè)導(dǎo)向環(huán) 1 （聚 甲醛）組成的五件套活塞密封件，如圖 5-28所示。用于液壓缸中作為活塞的雙向密 封，起著既能雙向密封又能到向和承受活塞徑向力的組合密封件，具有安裝尺寸緊 湊，在低壓下同樣具有良好的密封效果。它適用于壓力在40Mpa以下、溫度-30100C、運(yùn)行速度在0.5m/s以下的液壓

41、 缸動(dòng)密封。圖5-28組合式孔用密封1-導(dǎo)向環(huán)2-擋環(huán)3-彈性密封環(huán)單元五典型例題解析例5-1如圖所示的液壓系統(tǒng)，泵的流量 qP=0.5L/s,系統(tǒng)的最大工作壓力（相 對壓力）pmax=8MPa,允許的壓力降為1MPa,執(zhí)行元件做間歇運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí) 0.1s內(nèi) 的用油量為0.8L;間歇最短時(shí)間為30s。確定系統(tǒng)中所用蓄能器的容量（假設(shè)蓄能 器為波紋型氣囊）。圖5-1例5-1圖解：因?yàn)楸玫牧髁繛?.5L/S,遠(yuǎn)小于執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)時(shí)1s內(nèi)的用油量8L ,所以 系統(tǒng)采用蓄能器短時(shí)大量供油。系統(tǒng)的最大相對壓力為8MPa,允許的壓力降為1MPa,所以蓄能器工作時(shí)的最高壓力p1=8MPa,釋放能量后的壓力p2

42、=7MPa。間歇時(shí)(30s)泵向蓄能器充油，其排油量為 400mL/sx30s： 12L。因此，所確定蓄能器容量應(yīng)小于12L。具體計(jì)算如下：(1)蓄能器排油過程蓄能器在01s內(nèi)排油0血，屬絕熱過程，理=14 %=g/=0.8L, %=0.8+匕，Po%y?i Xf-coiEP2J170.8+匕匕=7,99L匕=8.79L取為=0一 62 例=0.62 X7=4- 34Mpa,則Px7.99 =12.37 L4.34 J(2)充油過程在間歇的30s內(nèi)，泵向蓄能器充油，因時(shí)間小于 1min,故也屬絕熱過程。充油 時(shí)，泵應(yīng)向蓄能器提供油量為VP=V0-V1=12.37-7.99=4.38L蓄能器的充

43、油時(shí)間為 t=VP/qP=4.38/0.5=8.76s30s故該蓄能器的容量滿足系統(tǒng)要求。例5-2系統(tǒng)中液壓泵的最大流量 q=40L/min ,最高工作溫度為600C,油液的運(yùn) 動(dòng)粘度u60=7.3cSt欲使系統(tǒng)供油管路液流處于層流狀態(tài)，求導(dǎo)管直徑。解：油液流動(dòng)時(shí)的雷諾數(shù)八 vd 4(7 d4 x 40 x 10-3、入Re =了 x=- = 040501 tn=50.1 mm60 x 7 3 x 2320例5-3 一波紋型氣囊式蓄能器總?cè)莘e V0=4L,系統(tǒng)最高工作壓力p1=6MPa, 最低工作壓力p2=3.5MPa,求蓄能器所能輸出的油液體積？解；取充氣壓力所0 65M=0.65 X 3.

44、5=2.275MP& 當(dāng)蓄能器慢速輸油時(shí)，mL則%=4x2275Pi Pixf-口 =1.083L3.5 6；當(dāng)蓄能器快速輸油時(shí)，el.4,則11 _L 1 _L。處訝（A，-（一AUPa Pi=4 x2275R3 仆（行嚴(yán)m(xù)3 一（_嚴(yán)1%=0 94L單元五本章小結(jié)液壓油中的雜質(zhì)對液壓元件的磨損與堵塞和液壓元件的泄漏是液壓系統(tǒng)故障的 主要來源。因此，對液壓油的過濾和凈化以及液壓元件的密封是本章內(nèi)容的重點(diǎn)。 對于濾油器應(yīng)掌握其典型結(jié)構(gòu)及其特性 （過濾精度等級、壓力損失、應(yīng)用場合等）， 過濾精度與系統(tǒng)工作壓力間的關(guān)系及濾油器的安裝等問題；對于密封主要了解密封 的種類、密封的機(jī)理、密封件的特點(diǎn)與應(yīng)

45、用場合。本章的難點(diǎn)是蓄能器的有關(guān)的計(jì)算，主要涉及蓄能器用于儲(chǔ)存液壓能時(shí)、用于 緩解液壓沖擊時(shí)和用于吸收液壓泵脈動(dòng)時(shí)的容量的計(jì)算；蓄能器輸出液體體積的計(jì) 算；皮囊式蓄能器用于系統(tǒng)保壓時(shí)，所維持的最低壓力與蓄能器的充氣壓之間的關(guān) 系的計(jì)算等。1 .過濾器為防止液壓油液的污染提高液壓元件和系統(tǒng)的工作的可靠性，應(yīng)采取必要的過 濾措施。過濾器就是過濾油液中的雜質(zhì)，維護(hù)油液清潔，保證系統(tǒng)正常工作的液壓 元件。目前所使用的過濾器，按過濾精度可分為四級：粗過濾器（d0.1mn）、普通過濾器（d0.01mm、精過濾器（d0.001mm和特精過濾器（d0.0001mm , 過濾精度的選擇是根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力、液壓

46、元件運(yùn)動(dòng)件的密封間隙和液壓元件的 重要程度。一般初過濾用網(wǎng)式或線隙式過濾器，普通過濾用燒結(jié)式過濾器，精過濾 用紙芯式過濾器，若需濾除磁性金屬顆粒，則用磁性過濾器。過濾器可以安裝在液 壓泵的吸油口、油口、系統(tǒng)的回油路或旁油路上，也可以專門設(shè)置過濾系統(tǒng)。在泵 吸油口安裝的過濾器，要有足夠大的通流能力，以防止泵產(chǎn)生空穴現(xiàn)象；在泵出油 口安裝的過濾器，應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，以不致于因高壓力而損壞；還應(yīng)考慮濾 芯堵塞報(bào)警裝置和不停機(jī)更換濾芯等問題。2 .蓄能器這是一種液壓能的儲(chǔ)存裝置，它在液壓系統(tǒng)中的主要功用是：保壓、補(bǔ)充泄漏、 作輔助動(dòng)力源、吸收液壓沖擊、消除壓力脈動(dòng)等。按照液體加載的方式不同，蓄能 器分為彈簧式、重錘式和充氣式三類。充氣式的蓄能器，根據(jù)液體與氣體隔離的方 式不同，又分為活塞式、皮囊式和氣瓶式三種。實(shí)際應(yīng)用時(shí)應(yīng)按不同用途選用不同 類型的蓄能器，計(jì)算所需的容量。蓄能器的安裝位置是根據(jù)該裝置在液壓系統(tǒng)中的 作用而定的。安裝蓄能器時(shí)要考慮到方便檢修與液壓泵停車或卸載時(shí)防止蓄能器內(nèi)油液倒流兩種情況，前者的通常解決方法是在蓄能器與管道之間安裝截止閥；后者 的一般措施是在蓄能器與液壓泵之間安裝單向閥。對于蓄能器容量的計(jì)算，主要是用好氣體狀態(tài)方程。根據(jù)氣體不同的變化過程 如：等溫過程、等壓過程、等容過程、絕熱過程，采用不同的氣體狀態(tài)方程。當(dāng)蓄 能器用于