施工測量組織方案

1、 防城港核電廠一期重件碼頭工程 施工測量組織方案(C)施工測量 方案報審表工程名稱：長江航道局廣西防城港核電廠一期重件碼頭工程 編號：MHW-FA-001致： 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司防城港核電監(jiān)理部（監(jiān)理單位）我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 防城港核電廠一期重件碼頭工程施工測量方案的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：防城港核電廠一期重件碼頭工程施工測量方案（1份，共 11頁） 承包單位（章）長江航道局廣西防城港核電廠一期重件碼頭項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 日 期 2010 年 02月 23日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 年 月 日總監(jiān)理工程師審查意見： 項目

2、監(jiān)理機構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日 期 年 月 日廣西防城港核電廠一期重件碼頭工程施工測量方案(C)編制： 審核： 批準(zhǔn)： 長江航道局廣西防城港核電廠一期重件碼頭工程項目經(jīng)理部二一年二月二十三日目錄一、概述3二、采用的坐標(biāo)系3三、依據(jù)的主要測量規(guī)范3四、主要的人員、測量儀器、3五、施工測量注意事項4（一）、施工測量安全4（二）、使用測量儀器的注意事項4六、施工測量控制5七、測量方案6（一）、樁基工程6（二）、碼頭上部結(jié)構(gòu)工程7（三）、碼頭附屬設(shè)施和水電工程8（四）、引堤及道路工程9（五）、港池及航道疏浚工程10（六）、水下地形測量10 測量施工組織方案(C)一、概述防城港核電廠一期重件碼頭工程位于廣西

3、防城港市港口區(qū)光坡鎮(zhèn)東南附近，長江航道局承接了該重件碼頭工程。按工程項目劃分為樁基、上部結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件及附屬設(shè)施、引堤及道路、港池及航道、水電工程共六個分項。根據(jù)本工程的具體要求，作為每項工程的前期測量工作，則顯得尤為重要，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量、進(jìn)度及各個方面。作為一項工程的重要組成部分工程測量，必須根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況及技術(shù)規(guī)范要求做好施工前期的施工測量組織方案，為了圓滿完成各項測量工作，確保工程按期保質(zhì)保量完工，現(xiàn)編制了防城港核電廠一期重件碼頭的施工測量組織方案，其依據(jù)是相應(yīng)的規(guī)范和招投標(biāo)書，按照分項工程逐一介紹采用的測量方法，使用的測量儀器和相應(yīng)的測量標(biāo)準(zhǔn)。二、采用的坐標(biāo)系1、平面坐標(biāo)系：

4、西安1980坐標(biāo)系2、高程基準(zhǔn)面：1985國家高程基準(zhǔn)3、中央子午線：108三、依據(jù)的主要測量規(guī)范水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（JTS 257-2008）水運工程測量規(guī)范（JTJ2032001）全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范（GB/T18314-2001）國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范四、主要的人員、測量儀器、施工測量由測量小組負(fù)責(zé)，測量工程師組織實施，配備測量工程師1名，測量員2名，工人3名。GTS332全站儀 GC320水準(zhǔn)儀 中海達(dá)GPS-V8測量系統(tǒng)中海達(dá)一體測深儀HD-27施工前均按規(guī)范要求對所使用的儀器進(jìn)行自檢;在工程開工后，向監(jiān)理工程師及時提交在工程中使用的所有測量儀器的檢定報告。五、施工測量

5、注意事項（一）、施工測量安全1、測量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘，鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。2、測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離;遇雷雨時不得在高壓線或大樹下停留。3、在陡坡及危險地段測量時應(yīng)系安全帶，穿軟底輕便鞋;在高處測量時應(yīng)有防止人體墜落的安全措施。4、在施工繁忙的道路上測量時，必須有專人警戒，防止交通事故。5、水上測量時應(yīng)穿救生衣;在陡峻的海岸進(jìn)行觀測時，應(yīng)有防護措施;在通航河流上，測量船應(yīng)有信號設(shè)備;在海域拋錨時應(yīng)按港航監(jiān)督部門的規(guī)定設(shè)置信號并有專人負(fù)責(zé)嘹望;夜間進(jìn)行測量時，必須備有足夠的照明設(shè)備。6、施工現(xiàn)場測量時，測量人員必須戴安全帽。7、如果在測量

6、時，需要進(jìn)入其他承包商施工區(qū)域，應(yīng)與對方協(xié)商，以免發(fā)生沖突。（二）、使用測量儀器的注意事項1、水準(zhǔn)儀是精密的光學(xué)儀器，正確合理使用和保管對儀器精度和壽命有很大的作用。避免陽光直曬，不許隨便拆卸儀器;每個微調(diào)都應(yīng)輕輕轉(zhuǎn)動，不要用力過大;鏡片、光學(xué)片不準(zhǔn)用手觸片；儀器有故障，由熟悉儀器結(jié)構(gòu)者或修理部修理；每次使用完后，應(yīng)對儀器擦干凈，保持干燥。2、全站儀使用前應(yīng)檢查儀器箱背帶及提手是否牢固;開箱提取儀器前，要看準(zhǔn)儀器在箱內(nèi)放置的方式和位置;裝卸儀器時，必須握住提手;將儀器從儀器箱取出或裝入儀器箱時，一定要握住儀器提手和底座，不可握住顯示單元的下部，不可拿儀器的鏡筒，否則會影響內(nèi)部固定部件，從而降低

7、儀器的精度;儀器用畢，先蓋上物鏡罩;裝箱時各部位要放置妥帖，合上箱蓋時應(yīng)無障礙; 在太陽光照射下觀測儀器，應(yīng)給儀器打傘，并帶上遮陽罩，以免影響觀測精度;在雜亂環(huán)境下測量，儀器要有專人守護;當(dāng)儀器架設(shè)在光滑的表面時，要用細(xì)繩（或細(xì)鉛絲）將三腳架三個腳聯(lián)起來，以防滑倒;當(dāng)測站之間距離較遠(yuǎn)，搬站時應(yīng)將儀器卸下，裝箱后背著走，行走前要檢查儀器箱是否鎖好，檢查安全帶是否系好;當(dāng)測站之間距離較近，搬站時可將儀器連同三腳架一起靠在肩上，但儀器要盡量保持直立放置;儀器任何部分發(fā)生故障，不可以勉強使用，應(yīng)立即檢修，否則會加劇儀器的損壞程度。注意全站儀的使用和維護，注意全站儀電池的充放電，才能延長全站儀的使用壽命

8、，使全站儀的功效發(fā)揮到最大。3、使用GPS時，不要在靠近會產(chǎn)生強烈無線電或放射線的場所使用儀器，因為在這些場所可能會導(dǎo)致設(shè)備無法正常運行;使用時不要讓導(dǎo)航儀摔落或與硬物摩擦碰撞，否則可能會導(dǎo)致機器硬件損壞;不要將儀器設(shè)備暴露于潮濕或雨水中，否則可能會導(dǎo)致設(shè)備故障，甚至無法維修;不要在過冷或過熱的地方給GPS充電，否則可能會影響電池的使用性能;不要讓太陽直射設(shè)備，也不要把其置于高溫下，以免機體過熱，引起故障或危險。六、施工測量控制根據(jù)提供的三個測量控制點LH001、LH003、LH004，在平面控制方面，用全站儀采用閉合導(dǎo)線的方法在測區(qū)范圍內(nèi)加密控制網(wǎng)。首先在測區(qū)范圍內(nèi)地勢較高，視野開闊，土質(zhì)堅

9、實的地方選點，相鄰兩點距離不宜太遠(yuǎn)，相鄰邊長之比不得小于1：3，折角不得小于30度，以免影響測量精度;點選取后埋設(shè)石樁或混凝土樁，樁頂刻劃“十”字或嵌入瓷質(zhì)或鋼質(zhì)標(biāo)志，中央刻劃“十”字線，導(dǎo)線點按前進(jìn)方進(jìn)行編號。然后在測量控制點LH004處架設(shè)全站儀，LH001為后視點，沿著選取的導(dǎo)線點順序測量，最后閉合在LH004點，用LH003點校核。觀測結(jié)束后及時組織人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理，測距相對誤差控制在1/14000m，測角中誤差控制在8，方位角閉合差控制在16n1/2 (n為導(dǎo)線的測站數(shù))，導(dǎo)線全長相對閉合差控制在1/5000mm之內(nèi)，最后計算出加密控制點的坐標(biāo)。高程測量按三等水準(zhǔn)測量進(jìn)行，采用中

10、絲讀數(shù)法，進(jìn)行往返觀測，每站觀測順序為后前前后。工作間歇最好能在水準(zhǔn)點上結(jié)束觀測，否則，應(yīng)選在兩個堅穩(wěn)可靠，便于放置標(biāo)尺的固定點，作出標(biāo)記。在同一觀測點不能兩次調(diào)焦，凡是超過規(guī)定的結(jié)果必須進(jìn)行重新測量，具體規(guī)定如表1。表1.三等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)等級最大視線長度m視線離地面高度m前后視距差m前后視距積累差m紅黑面讀數(shù)互差mm紅黑面高差之差mm間歇或儀器變動前后高差mm三750.336233在項目部現(xiàn)場辦公區(qū)設(shè)立一個G站點，便于儀器使用、保管及維護。每天正常工作之前必須先進(jìn)行GPS校核，測量時，必須在固定解的狀態(tài)下才可以正常工作，以保證測量精度，從而保證工程的質(zhì)量。七、測量方案由于重件碼頭工程共為六項

11、分項工程，測量任務(wù)比較重，為了提高測量效率，確保工程的質(zhì)量，更好的輔助工程的實施，制定具體測量方案如下：（一）、樁基工程1、采用GPS儀器直接測出平臺樁的位置，然后，在搭好的施工平臺上測出鋼護筒的兩條邊線位置，在平臺上彈好線，將護筒下沉到位。2、采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量高程時，應(yīng)注意水準(zhǔn)儀所在高程與樁頂高程的高差，如果高差太大測量不方便則采用全站儀進(jìn)行測量。灌注樁允許偏差按水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（JTS 257-2008）中表2.4.3.8的有關(guān)規(guī)定，如表2。表2.灌注樁的允許偏差序號項目允許偏差 （mm）1鋼筋籠頂標(biāo)高502樁位置陸上單排樁、邊樁50群樁的中間樁100水上內(nèi)河或有掩護海域單排樁、邊樁

12、100群樁的中間樁150無掩護河口和海域單排樁、邊樁200群樁的中間樁3003垂直度（每米）10 3、在對樁的高度和水平位置控制的同時，也要對布設(shè)的永久性或臨時性高程控制點定期校核，以保證工程的質(zhì)量。（二）、碼頭上部結(jié)構(gòu)工程對橫縱梁底模及側(cè)模、上部預(yù)制構(gòu)件用GPSRTK定位，全站儀檢測，以確定其準(zhǔn)確位置。模板和預(yù)制構(gòu)件安裝時嚴(yán)格按照表3、表4、表5有關(guān)允許偏差進(jìn)行控制,保證工程的質(zhì)量。用全站儀或GPSRTK定位技術(shù)進(jìn)行碼頭面層放樣，確定道路中線、邊線、路基排水等位置，用水準(zhǔn)儀控制高程，在這個過程中，由于施工的影響，測量人員隨時做好邊樁、中樁等放樣工作。表3.現(xiàn)澆混凝土模板安裝允許偏差項目軸線標(biāo)

13、高內(nèi)截面尺寸長度柱、梁樁帽、獨立基礎(chǔ)非安裝支承面安裝支承面柱、梁樁帽、墩臺等墻、廊道、管溝梁墻、廊道、管溝允許偏差mm510100-1051010551010表4.梁類構(gòu)件安裝允許偏差項 目允許偏差（mm）簡支梁連續(xù)梁桁架梁軸線位置101020擱置長度L200mm1515L200mmL/10豎向傾斜H1000mm5510H1000mmH/100且不大于15頂面標(biāo)高15結(jié)構(gòu)前沿線位置10支座中心偏位10標(biāo)高15注：L為梁設(shè)計擱置長度，H為梁高度，單位mm。表5.板類構(gòu)件安裝允許偏差項 目允許偏差（mm）簡支板連續(xù)板蓋板擱置長度L200mm151515L200mmL/10頂面標(biāo)高一層安裝1510二

14、層安裝2010邊沿線平直101010相鄰板頂面高差5相鄰板縫寬5注：L為板設(shè)計擱置長度，單位mm。（三）、碼頭附屬設(shè)施和水電工程門機軌道、系船柱、橡膠護舷和電氣的安裝，可以采用GPS放樣、全站儀檢測，水準(zhǔn)儀輔助高程控制，平面和高程的控制依據(jù)水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（JTS 257-2008），嚴(yán)格控制在允許誤差范圍以內(nèi)，如表6、表7、表8。表6.門機軌道安裝允許偏差序號項目允許偏差mm序號項目允許偏差mm1軌道中心線57直線度42軌 距58伸縮縫間隙13軌頂標(biāo)高59護軌槽深度104同一截面兩軌高差1010護軌槽寬度105軌道縱向傾斜（每10m）1011護軌槽頂與鋼軌頂高差+0 -106軌道接頭表面

15、高差1表7.系船柱安裝允許偏差允 許 偏 差 項 目允許偏差（mm）平面位置50底盤頂標(biāo)高20表8. 橡膠護舷香案裝允許偏差允 許 偏 差 項 目允許偏差（mm）陸上水上標(biāo)高2050間距50100D 型護舷接頭高差10（四）、引堤及道路工程1、用全站儀或GPSRTK定位技術(shù)進(jìn)行道路放樣，確定道路中線、邊線、路基排水等位置，水準(zhǔn)儀控制高程，在這個過程中，由于施工的影響，測量人員隨時做好邊樁、中樁等放樣工作。2、引堤基礎(chǔ)開挖完后，組織測量開挖后的標(biāo)高，達(dá)到設(shè)計要求方可進(jìn)行下一道工序。3、攤鋪級配碎石底層前對基礎(chǔ)中線、邊線進(jìn)行定位，反復(fù)檢測高程。4、測量人員隨時觀測控制攤鋪碾壓前后的標(biāo)高（左中右），

16、及時糾正施工中的偏差。 5、道路配筋混凝土面層施工中，做好測量放樣，控制各項質(zhì)量。允許偏差依據(jù)水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（JTS 257-2008）相關(guān)規(guī)定，如下厚度 寬度 標(biāo)高 平整度 20mm -5mm 20mm 10mm 5mm6、道路施工完畢后，及時設(shè)立檢測高程點，隨時關(guān)注路面清除等，做好相應(yīng)的觀測記錄。（五）、港池及航道疏浚工程1、根據(jù)測區(qū)及施工要求，工程施工中采取分層分段分條施工，將疏浚區(qū)布設(shè)成條狀，條寬10m，每條開挖搭接2m，防止漏挖。2、基床開挖，采用DGPS定位技術(shù)，在船的中軸線處架設(shè)一臺GPS接收機，透過測量軟件實時控制挖泥船的工作位置，定位精度控制在0.1m以內(nèi)，為了糾正偏差

17、，可以通過GPSRTK定位技術(shù)和全站儀不斷修正其參數(shù)，防止挖偏、漏挖等現(xiàn)象。3、每層挖完，則進(jìn)行水深測量，根據(jù)本次開挖的抓斗下放深度及搭接等具體情況，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，相應(yīng)做好下一層開挖的調(diào)整，將誤差減小到最低程度。4、在開挖過程中，隨時用測深錘進(jìn)行探測，檢測是否達(dá)到理論挖泥深度及寬度。5、GPS定位，在航道兩邊放置航標(biāo)。6、全部疏浚完成后，總體進(jìn)行一次全面水深測量，測量按照1:500比例檢測成圖，根據(jù)測圖及現(xiàn)場實際挖泥情況，計算方量，確保整個基床開挖達(dá)到設(shè)計技術(shù)要求。（六）、水下地形測量1、水深測量的作業(yè)系統(tǒng)主要由GPS接收機、數(shù)字化測深儀及相關(guān)軟件等組成。首先把所測區(qū)域范圍在電腦中繪制成

18、圖，然后對儀器進(jìn)行校核，準(zhǔn)備工作完畢后方可開始測量工作，水深測量允許偏差為10cm。水下地形測量包括兩部分：定位和水深測量。定位采用的是GPS差分定位模式，而水深測量采用的是回聲測深儀的方法。2、測深儀安裝要求：1）安裝位置要求外界雜聲干擾小，同時要避免測船行駛時在換能器底部出現(xiàn)氣泡。2)換能器底面要求與水面平行，傾斜角不大于發(fā)射角在1/6。對于長方形換能器，安裝時應(yīng)該使長的一邊和船軸線方向一致。3)盡量遠(yuǎn)離機艙，以避免受機器強烈震動和電磁的干擾。3.測深儀的測深誤差及改正 1）吃水改正數(shù)一般要求換能器入水深度為0.30.8m。此誤差是常數(shù)，在深度改正中可以通過調(diào)節(jié)紀(jì)錄紙零線位置進(jìn)行消除。2）轉(zhuǎn)速改正數(shù)儀器在實際工作中，由于電源電壓或機械負(fù)載等變化，往往會使儀器的實際的轉(zhuǎn)速（VS）不等于設(shè)計轉(zhuǎn)速（VO）。這樣，儀器測得的深度（ZS）就不等于實際水深（ZO）,由于NSNO造成的測深誤差稱為轉(zhuǎn)速誤差。要求得實際水深ZO，ZS需加上轉(zhuǎn)速改正數(shù)（HV），即有ZO= ZS +HVHV= ZS（VO/VN-1）為保證測深精度，要求每次測深開始前和測深過程中，隨時檢查轉(zhuǎn)速，一般要求轉(zhuǎn)速誤差不