1#聯(lián)合催化裝置2003年報(bào)

1、長嶺分公司1#聯(lián)合催化2003年報(bào)2003年報(bào)1概述2003年是不平凡的一年，在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，催化裝置順利完成了fdfcc雙提升管的改造，通過不斷的努力逐步使新工藝新技術(shù)的優(yōu)勢發(fā)揮出來，裝置改造達(dá)到了預(yù)期的效果，同時(shí)經(jīng)歷了多次由于設(shè)備、儀表、dcs及fsc系統(tǒng)故障引起的臨時(shí)停工及搶修，保證了安全生產(chǎn)，出色地完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，為公司扭虧增效起到了關(guān)鍵性的作用。從2003年1月開始，1#催化按產(chǎn)氣方案精心組織生產(chǎn)，多產(chǎn)液態(tài)烴及丙烯，多摻渣，2月份針對(duì)沉降器催化劑大量跑損，油漿系統(tǒng)磨損嚴(yán)重，裝置在公司統(tǒng)一部署下，于2月8至12日停工搶修，消除了安全隱患。2003年5月1日開始進(jìn)行f

2、dfcc雙提升管的改造和裝置常規(guī)大檢修，檢修改造兩不誤，僅用20天時(shí)間就高質(zhì)量完成了任務(wù)，5月29日開車一次成功，改造后的新裝置運(yùn)行平穩(wěn)，進(jìn)行了多次的標(biāo)定，不斷地摸索操作條件，優(yōu)化生產(chǎn)，使裝置降烯烴降硫、增產(chǎn)液態(tài)烴效果明顯，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。2003年車間各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)完成情況較好，2003年裝置共運(yùn)行325天，加工各種原料996773，其中減壓渣油86246噸，洗滌油63848噸，焦化蠟油244145噸，裝置摻重減油漿達(dá)33.57%，完成輕油收率60.95，液態(tài)烴收率19.07。裝置能耗72.13kg標(biāo)油/t，餾出口合格率99.59%，含油污水排放合格率95.24，煙機(jī)同步運(yùn)行率90%，催化

3、劑單耗0.48kg/t，全年非計(jì)劃停工1次，全年實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。2主要生產(chǎn)大事記1月01日煙機(jī)振動(dòng)逐漸上升，振動(dòng)值達(dá)73um,，關(guān)煙機(jī)蝶閥5%。1月02日wc3101大幅波動(dòng)，聯(lián)系儀表系塞閥傳感器壞所致，塞閥改液壓手動(dòng)控制。1月03日9：00時(shí)常減壓換管阿：幾拉索為2：1，該油產(chǎn)氣量??；塞閥通過換傳感器已修復(fù)投用；泵308前端泄漏大，停注氨、凈化水，泵檢修；煙機(jī)振動(dòng)持續(xù)上升，通過公司機(jī)動(dòng)處停b101、104，投用b102、103，生產(chǎn)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，煙機(jī)切出送外做高速動(dòng)平衡。1月04日予堿洗系統(tǒng)水洗、換堿，以防堿線因天氣冷堵；泵301/2呲，泵302/2、308因呲檢修。1月05日天氣氣溫突降，要

4、求崗位上加強(qiáng)防凍防凝工作；裝置加快放料，提高系統(tǒng)催化劑藏量；按質(zhì)量處的要求，控制穩(wěn)定汽油干點(diǎn)170。1月06日調(diào)度要求車間日加工量嚴(yán)格控制在2700t/d，按產(chǎn)氣方案生產(chǎn)。根據(jù)生產(chǎn)情況，將濾渣改進(jìn)提升管下噴咀，原料油改在上噴咀。1月07日從化工庫收堿至堿罐2m；網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)壞，進(jìn)行重新格式化后好轉(zhuǎn)，但仍沒有徹底解決，有時(shí)還有亂碼出現(xiàn)。1月08日配合設(shè)備研究所處理dn600火炬線漏點(diǎn)。1月09日博士試驗(yàn)未通過，通過調(diào)整風(fēng)量、活化劑量已確保合格。1月10日天氣冷，預(yù)堿洗系統(tǒng)多處堵，及時(shí)處理通，確保了汽油質(zhì)量；尾氣去脫硫壓力高，車間與脫硫多次處理后好轉(zhuǎn)。1月11日予堿洗系統(tǒng)水洗、換堿防堵；b101、1

5、04啟用投入運(yùn)行，煙機(jī)投入運(yùn)行，b102、103切出系統(tǒng)，操作按大風(fēng)量調(diào)節(jié)正常。1月12日干氣出裝置困難，處理控制閥沒有好轉(zhuǎn)。1月13日繼續(xù)處理干氣出裝置控制閥，系系統(tǒng)硫氫化氨鹽結(jié)晶引起，用熱水、蒸汽處理至晚上7：00時(shí)未見好轉(zhuǎn)。1月14日繼續(xù)用熱水、蒸汽處理，結(jié)晶物溶解，處理通，控制閥投用。1月15日月中掃重污油線，掃通后停汽； p202/1 泄漏嚴(yán)重，停泵處理好后投用。1月17日投用e302/1.2、314/1.2，并停用e202/7.8；煙機(jī)振動(dòng)在持續(xù)上升，關(guān)煙機(jī)蝶閥5%到15%，主風(fēng)機(jī)耗功從2500上升到4500kw，振動(dòng)維持在42至49um；三旋煙氣入出口粉塵分別為124、90mg/

6、m3。1月18日p101/1.2因不上量，連續(xù)檢修，未見好轉(zhuǎn)，一是降硫劑內(nèi)雜質(zhì)較多，二是泵本身存在一些缺陷，致使降硫劑一段時(shí)間來沒加好。1月19日油漿過濾泵自停三次，及時(shí)處理好，自停原因不明。1月20日予堿洗系統(tǒng)水洗、換堿。1月21日煙機(jī)振動(dòng)還在上升，關(guān)煙機(jī)蝶閥10%，主風(fēng)機(jī)耗功從4500上升到5500kw，振動(dòng)從49上升至56um；停止v102加料。1月22日油漿過濾系統(tǒng)過濾泵自停一次，及時(shí)處理好；三旋煙氣出口粉塵為281mg/m3；16：30時(shí)常減壓換油：管錢：塞巴油為1：1，并進(jìn)行標(biāo)定。1月23日關(guān)煙機(jī)入口蝶閥5%，主風(fēng)機(jī)耗功從4800kw，振動(dòng)從53um左右；3：15時(shí)塞閥現(xiàn)場失電、鎖

7、位，及時(shí)改液壓手動(dòng)控制，聯(lián)系儀表處理好；投用鈍化劑，停加降硫劑；三旋煙氣入出口粉塵分別為387、182mg/m3。1月24日煙機(jī)振動(dòng)保持高振位，只能關(guān)部分蝶閥減少做功，主風(fēng)機(jī)耗功從在5500kw，振動(dòng)維持在46至48um。1月25日0：20分，塞閥現(xiàn)場失電，原因不明，聯(lián)系儀表處理好；16：30分引五垅輕污油進(jìn)入裝置反應(yīng)下噴嘴，粗汽油回?zé)捔拷?0m3/h，輕污油量為7.5m3/h。1月26日油漿過濾泵自停一次，及時(shí)處理好；11：00時(shí)常減壓換油：純管錢油；p101/1.2連續(xù)檢修，有所好轉(zhuǎn)；煙機(jī)振動(dòng)持續(xù)上升，到晚上上升至67um，將主風(fēng)量降到122 knm3/h，主風(fēng)機(jī)耗功5800kw，振動(dòng)維持

8、在52升至67um。1月27日調(diào)度3031號(hào)指令要求車間處理量降到2500t/d以下，車間主要降原料進(jìn)料量，提粗汽油回?zé)捔縼斫鉀Q，生產(chǎn)各參數(shù)相應(yīng)調(diào)整，為了配合搞好煙機(jī)操作，降再生器壓力到180kpa。1月28日20：20分常減壓換油：管輸：塞巴1：1；22：40分引五垅輕污油進(jìn)入裝置反應(yīng)下噴嘴，粗汽油回?zé)捔拷?0m3/h，輕污油量為10m3/h；預(yù)堿洗系統(tǒng)換堿；主風(fēng)機(jī)耗功6100kw，振動(dòng)63um。1月29日反應(yīng)繼續(xù)降量，提粗汽油回?zé)捔亢洼p污油量，操作相應(yīng)調(diào)整。1月30日開煙機(jī)蝶閥8%，主風(fēng)機(jī)耗功從5200kw，振動(dòng)從上午67um降到52um左右；調(diào)度3033號(hào)指令要求車間處理量降到2400t

9、/d以下，車間降原料進(jìn)料量到110m3/h，提粗汽油回?zé)捔康?5 m3/h；三旋煙氣入出口粉塵分別為353、231mg/m3。1月31日煙機(jī)振動(dòng)維持在64um，主風(fēng)機(jī)功率在5200kw；催化劑廠送催化劑裝入容102并用容102催化劑加入系統(tǒng)。2月04日3：30分煙機(jī)振動(dòng)上升到67um，調(diào)整操作后保持在61um。2月05日t304操作于13：00分出現(xiàn)異常，為冷卻水關(guān)的不及時(shí)，至使操作至15：00時(shí)才恢復(fù)正常，為了不影響產(chǎn)品質(zhì)量，要求換液態(tài)烴罐，下午8：00時(shí)改至原罐，產(chǎn)品質(zhì)量沒有受到影響。 2月06日煙機(jī)振動(dòng)上升到78um，并報(bào)警一次，降主風(fēng)維持。2月 08日 五垅輕污油進(jìn)反應(yīng)下噴咀回?zé)挘?：

10、30時(shí)常減壓換管阿：迪比油，操作上適調(diào)。2月 08日 b101振動(dòng)一度達(dá)到86 um，經(jīng)調(diào)整后穩(wěn)定在83 um,7：00時(shí)1#主風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行，7：40時(shí)1#主風(fēng)機(jī)重新引入系統(tǒng)，由于反再流化不正常，經(jīng)廠部決定停工，反應(yīng)于20：00時(shí)切斷進(jìn)料，分餾保持二路循環(huán)，穩(wěn)定 停運(yùn)，重油系統(tǒng)掃線。停工待料。2月12日 開主風(fēng)機(jī)，18：00時(shí)引主風(fēng)、增壓風(fēng)進(jìn)入系統(tǒng)，19：05時(shí)氣密試驗(yàn)，20：00時(shí)點(diǎn)爐101，三器升溫。2月13日 9:15時(shí)拆1100盲板，切換汽封，11：00時(shí)向再生器裝劑，14：18時(shí)反應(yīng)噴油，調(diào)整操作；分穩(wěn)建立油漿內(nèi)循環(huán)，三機(jī)啟用氣壓機(jī)，干氣改出裝置，19：45時(shí)柴油改去七垅，21：45

11、時(shí)穩(wěn)定汽油液態(tài)烴改去脫硫，24：10時(shí)精制汽油改去罐區(qū)，裝置生產(chǎn)全面正常。2月14日17：00時(shí)啟用b101、b104，18：00時(shí)并入系統(tǒng)后，停b102、b103，反再壓力適提，操作調(diào)整，提處理量，粗汽油回?zé)捥岬?0 m3/h，常減壓洗滌油引進(jìn)裝置，21：00時(shí)輕烴改入v203。2月15日因堿渣系統(tǒng)線堵，本裝置堿渣退不出去，聯(lián)系堿渣掃線，于 2月17日掃通，加氫在退堿時(shí)，未與本裝置聯(lián)系，造成堿渣串入蒸汽線，本裝置及時(shí)聯(lián)系，將串入蒸汽線的堿渣排放，未造成不良后果。2月15日10：30時(shí)開油漿過濾器，運(yùn)行正常。2月16日調(diào)度通知低溫水帶油，本裝置對(duì)有關(guān)換熱器進(jìn)行查漏，未發(fā)現(xiàn)換熱器漏。2月17日四

12、點(diǎn)班在切換油漿泵時(shí)，p208/2端面呲，操作人員及時(shí)關(guān)閉出入口閥，泵體給汽掃線，聯(lián)系鉗工處理。2月18日9：30時(shí)油漿外甩控制閥法蘭呲，大量油漿漏出，及時(shí)關(guān)控制閥前后手閥，聯(lián)系建安換墊后重新投用控制閥。2月18日 主風(fēng)機(jī)蒸汽總線出現(xiàn)兩次裂紋，均聯(lián)系建安公司焊好。2月19日 22：00時(shí)，常減壓換煉管阿：幾拉索油，2:1. 1月02日wc3101大幅波動(dòng)，聯(lián)系儀表系塞閥傳感器壞所致，塞閥改液壓手動(dòng)控制。2月22日主風(fēng)機(jī)主蒸汽總管焊縫7處泄漏，聯(lián)系建安處理，在處理過程中，煙機(jī)入口闡閥不能開關(guān)。19：00時(shí)煙機(jī)輪盤冷卻蒸汽靠馬路側(cè)法蘭焊縫裂紋達(dá)2/3，建安處理過程中又發(fā)現(xiàn)另一側(cè)蒸汽管線出現(xiàn)裂紋，由于

13、腐蝕歷害，無法焊，只好降低冷卻蒸汽，維持操作。 2月23日10：00時(shí)常減壓換煉管混：阿曼=2：1，操作相應(yīng)調(diào)整。2月24日由于原料中硫含量高，反應(yīng)崗位加降硫劑，分餾塔頂溫度降至96控制。2月25日由于加工原料油硫含量高，要求崗位上將t201頂溫度控制在96左右，同時(shí)加入降硫劑。3月1日9：00時(shí)加氫制氫汽油經(jīng)本裝置汽油不合格線進(jìn)汽油油表后去脫硫裝置；17：00時(shí)氣壓機(jī)軸位移報(bào)警聯(lián)系儀表處理，位移從0.3mm下降到0.2mm，報(bào)警消失。3月2日氧含量表多次聯(lián)系儀表處理，沒有好轉(zhuǎn)。3月3日20：30時(shí)常減壓裝置換管錢：阿曼油3：1；輕柴油水份化驗(yàn)1.05%，將中部溫度適提以降低水份。3月4日過濾

14、器因v4閥故障，聯(lián)系五垅改罐處理，處理后投用；20：00時(shí)重整裝置戊烷油引入容203。3月5日9：00時(shí)引五垅輕污油入粗汽油噴咀回?zé)?，量?m3/h，同時(shí)常減壓換油為純管輸油，生產(chǎn)適當(dāng)調(diào)整。3月6日 預(yù)堿洗系統(tǒng)換堿。3月7日穩(wěn)汽快腐不合格，精汽博士不合格，聯(lián)系化工庫收堿未成，尾氣壓力高，聯(lián)系脫硫未果，改往火炬。3月8日 聯(lián)系化工庫收堿，尾氣壓力正常，改往脫硫，泵307大蓋漏，停電，鉗工處理。3月9日 6.0mpa軟化水壓力低，v108、v109液位低，聯(lián)系調(diào)度，操作調(diào)整，泵p207/1前端有雜音，停止預(yù)熱，聯(lián)系鉗工搶修，v307退堿水洗。3月10日 煙機(jī)振動(dòng)大，適降主風(fēng)，泵p307鉗工處理完，

15、預(yù)熱送電，正常作備用，壓劑線堵，未處理通。3月11日 煙機(jī)振動(dòng)82m，煙機(jī)入口粉塵濃度399mg/m3，三旋入口濃度436mg/m3。3月12日 調(diào)度要求處理量不小于2700噸/天，戊烷油改出本裝置，三旋出入口濃度100、242mg/m3。3月13日 煙機(jī)振動(dòng)85m，加強(qiáng)煙機(jī)維護(hù)，穩(wěn)汽硫醇高，容v307加堿。3月15日 煙機(jī)振動(dòng)大，高達(dá)96微米，泵208/3前斷密封漏，切換至泵208/1運(yùn)行，泵體掃線。16日15：20開b102b和103，停b102、b103，操作調(diào)整。wi3105失靈，聯(lián)系計(jì)算機(jī)及儀表處理。17日 聯(lián)系鉗工檢修泵208/3，預(yù)熱 。18日 穩(wěn)汽干點(diǎn)高，要求壓干點(diǎn)。19日19

16、:15塞伐跟蹤失調(diào)報(bào)警，聯(lián)系儀表處理未完 。22日 應(yīng)調(diào)度要求，為降烯烴將反應(yīng)溫度降至523，聯(lián)系儀表處理氧含量表，更換氧化鋯探頭。23日17：20準(zhǔn)備開煙機(jī)因煙機(jī)振動(dòng)大 未開，24日10：00開1號(hào)、4號(hào)主風(fēng)機(jī)及煙機(jī) ，煙機(jī)振動(dòng)40微米，反應(yīng)操作調(diào)整，泵208/1切換至泵208/3運(yùn)行。 26日 雙動(dòng)滑閥a跟蹤失調(diào)，改手動(dòng)也不動(dòng)作，聯(lián)系儀表處理，發(fā)現(xiàn)sf2撥不動(dòng)，聯(lián)系鉗工處理，無配件，匯報(bào)調(diào)度 。27日 7：16 干氣流量沉降器壓力等突然波動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)dn600火炬閥閥位波動(dòng)，將dn600改手動(dòng)，聯(lián)系儀表處理。機(jī)電公司處理好dn600火炬及雙閥a，均能投自動(dòng)。29日 18：40 dg600火

17、炬伐波動(dòng)，約開20%，及時(shí)改手動(dòng)關(guān)嚴(yán)，配合儀表更換安全柵及部分儀表線路。4月2日4：20 b101振動(dòng)大，調(diào)整后基本正常。9：40由于常減壓裝置停工，催化單元改進(jìn)冷蠟油和冷渣。21：00熱蠟恢復(fù)。20：20常減壓輕烴進(jìn)催化v203帶重質(zhì)油，造成催化汽油、柴油污染出黑油，被迫改輕污油。4月3日30：30輕柴油合格出裝置。4月04日換管錢：南巴油2：1，加工量提到7200t/d，按200#方案生產(chǎn)。4月06日6：40換管錢：卡賓達(dá)油2：1， 8：30改航煤方案。 4月8日6：40換管錢：西江油2：1，19：40發(fā)現(xiàn)常頂油外觀發(fā)黃，經(jīng)調(diào)度、質(zhì)檢科同意后改輕污油回?zé)挕?0：15常頂油改出裝置，交重整料

18、。4月10日3：55電纜爆引起著火，常減壓裝置緊急停工搶修。22：00裝置循環(huán)。4月11日常減壓開工，引熱蠟、洗滌油。4月13日9：00引熱渣。4月15日因冷料含鹽多、少吃。4月16日1：05開始1.3mpa蒸汽帶水，引起沉降器壓力大幅度波動(dòng)，匯報(bào)調(diào)度并處理，4：40情況好轉(zhuǎn)。4月18日4：00p204/1端面呲、大量泄漏，及時(shí)處理。4月20日2#催化停工，反應(yīng)提溫、平衡瓦斯。4月23日冷料帶水，及時(shí)處理。4月24日6：00常減壓換煉管純杰諾油。4月25日22：00停t303。4月26日7：00反應(yīng)降量。4月26日9：00切斷進(jìn)料， 11：30反再系統(tǒng)催化劑基本卸盡，13：00重油線全面掃線，

19、輕油線開始打水頂油。4月27日9：00停主風(fēng)機(jī)，10：00開始加dn1100盲板，12：00盲板裝完，三器開始開人孔，舊dcs系統(tǒng)拆除。4月29日5：30穩(wěn)定系統(tǒng)，分餾輕油系統(tǒng)停汽，13：00重油線停汽，10：00吸收穩(wěn)定開始化學(xué)清洗，至16：00停止，分餾塔及油漿系統(tǒng)于13：00開始化學(xué)清洗，16：00停止清洗，排放堿液用酸中和， 20：00，裝置人孔全部打開，邊界盲板安裝完畢。4月30日，9：00分餾，穩(wěn)定采氣體樣，分析合格，于15：00驗(yàn)收完畢交給維修單位，裝置檢修全面鋪開。5月1日裝置改造和大規(guī)模檢修全面鋪開。5月21日改造和檢修完成。5月22日裝置開始貫通試壓掃線。5月29日開車一次

20、成功。6月01日r101d引焦蠟作終止劑。21：00時(shí)引重整戊烷油進(jìn)v203。6月04日至05日r101d 進(jìn)料改為本裝置粗汽油進(jìn)行標(biāo)定。6月06日r101d進(jìn)料改為2#催化粗汽油進(jìn)行標(biāo)定。6月08日15：00時(shí)加氫尾氣改進(jìn)v203。6月11日18：00時(shí)配合循環(huán)水廠處理回水總閥裂紋，裝置進(jìn)料降至最低點(diǎn)維持操作，21：00時(shí)投用循環(huán)水，23：00時(shí)操作恢復(fù)正常。6月12日開油漿過濾器，投用后運(yùn)行正常。6月17日因過濾器差壓大停用。6月30日停t801粗汽油直接去2#催化。處理回?zé)捰驼羝麙呔€處四處漏點(diǎn)。7月3日穩(wěn)定劑泵投用，柴油改二壟。7月4日4#機(jī)電源控制部分有接地信號(hào)，5日換機(jī)處理。7月6日

21、16:30輕柴油改去七壟。7月9日催化進(jìn)行標(biāo)定，各參數(shù)做調(diào)整，汽油外觀不合格。7月11日14:0012日14:00催化標(biāo)定。12日14:30停2#催化汽油，新提升管改進(jìn)本裝置粗汽油量65m3/h,出口溫度按550控制。14日6:0015日6:00催化標(biāo)定。7月15日催化處理量按3300t/d控制。7月17日催化回?zé)捰透娜ソ够?月18日e209/2頭蓋漏，聯(lián)系處理好。7月20日16:30泵207/2自停，及時(shí)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)207/1，經(jīng)查主電纜接地需更換，至23日處理完。7月22日泵206/1電機(jī)散熱扇壞，23日處理完。22日鈍化劑投用，穩(wěn)定部分制冷水投用。23日引2#催化汽油進(jìn)r101，深冷水二空

22、投用，11:20投用塔801。7月24日8:40 3.5mpa蒸汽壓力下降，9:30恢復(fù)正常。18:30再生器藏量波動(dòng)大，塞閥由自動(dòng)改手動(dòng)，19:50正常后改回自動(dòng)。7月25日催化輕柴去七壟，26日t304進(jìn)料由中上改為中下。7月27日電網(wǎng)波動(dòng)，制冷機(jī)組停、深冷水停，投用循環(huán)水。7月28日催化低溫水出裝置溫度要求按120控制，20:16 p206/2自停，換至p206/1，p206/2電氣拆走檢修。7月29日調(diào)度要求：將2#fcc汽油改進(jìn)r101/a。7月30日4:18雙動(dòng)滑閥b綜合報(bào)警，現(xiàn)場檢查“a、b”均跟蹤失調(diào)，及時(shí)調(diào)節(jié)后自動(dòng)恢復(fù)。8月2日動(dòng)力化水反映，v108、v109、v210水中硅

23、含量嚴(yán)重超標(biāo)，加強(qiáng)檢查與適當(dāng)放水。8月3日18:50主風(fēng)總量波動(dòng)，及時(shí)處理正常。8月5日油漿過濾器建安處理好，6日油漿過濾器投用正常。8月6日e211換熱器內(nèi)漏，停用，掃線，建安在處理。8月7日e205/3、4查漏、不漏投用。8月8日e211抽芯，堵管一根，于9日4:30處理完。8月11日13:04,1#主風(fēng)機(jī)動(dòng)力油漏停工，裝置作停工處理，于16:00重新開工，22:001#、4#主風(fēng)機(jī)并入系統(tǒng)，開煙機(jī)，產(chǎn)品于23:00全合格。8月12日油漿過濾器v6閥動(dòng)作不靈活，多次停運(yùn)。v5閥打不開，引起油漿過濾器停運(yùn)二次。8月14日穩(wěn)定汽油部分去重整加氫后返回。8月15日油漿過濾器v5、v6閥調(diào)節(jié)不到位

24、，停運(yùn)四次。8月16日由于加氫尾氣量大，沉降壓力高，被迫降量。8月17日13:30,適開穩(wěn)定汽油去重整閥，17:30主風(fēng)量波動(dòng)，聯(lián)系儀表切除自保，21:00儀表處理好，自?；謴?fù)。8月18日，催化汽油干點(diǎn)按175控制。8月19日活化劑泵不上量，聯(lián)系鉗工處理，因無配件，于20日鉗工處理完，投用正常。8月22日塞閥油壓低，換泵加油后運(yùn)行好轉(zhuǎn)， 8月23日儀表處理塞閥問題，司服閥更換3次。8月25日調(diào)度要求加工量按1050噸/班控制。8月26日，催化回?zé)捰徒?jīng)冷卻后甩至五壟。v-102裝劑完，再生器卸劑約10噸。8月27日加快卸劑，提高催化劑活性。8月29日，加大催化劑的補(bǔ)入速度，提高催化劑活性，引輕污

25、油回?zé)?，汽油顏色深，停?#催化，停塔801，停輕污油回?zé)?，粗汽油去穩(wěn)定，穩(wěn)定甩輕污油，操作調(diào)整，產(chǎn)品合格。 8月30日發(fā)現(xiàn)輕污油去容203閥內(nèi)漏，消除事故隱患，輕污油繼續(xù)回?zé)挕?月1日，焦化凝縮油改進(jìn)容203，塞筏主油泵漏油，聯(lián)系處理，2日，由于液態(tài)烴量大，引起液面壓力波動(dòng)，大罐c5不合格，3日,焦化干氣帶油，提高再吸收劑量。4日，卸劑至166噸，加氫焦化蠟油改進(jìn)裝置。7日，重整戊烷油改進(jìn)v203，11日停戊烷油。16日，為標(biāo)定做準(zhǔn)備，停2#催化粗汽油，汽油提升管回?zé)挶狙b置粗汽油，同時(shí)停老提升管粗汽油回?zé)挘?7：10因計(jì)算機(jī)及失電，聯(lián)鎖啟動(dòng)，黑屏，催化緊急切斷進(jìn)料，22：00開始進(jìn)料，因催化

26、劑跑損較大，反再未正常，17日啟用大型加料，及小型加料，共補(bǔ)入新鮮催化劑約60噸，再生器藏量正常，催化劑跑損正常。18日調(diào)整操作，為標(biāo)定做準(zhǔn)備。19日，裝置進(jìn)行第一次標(biāo)定，建安公司處理換熱器205，換熱器211停用，20日改變操作條件，進(jìn)行二次標(biāo)定。21日標(biāo)定完成后恢復(fù)操作，2#催化粗汽油進(jìn)裝置，操作調(diào)整時(shí)，引起精汽顏色、腐蝕及博士不合格，22日精汽合格，23日調(diào)度要求提穩(wěn)汽干點(diǎn)至190-195，24日進(jìn)五垅輕污油，發(fā)現(xiàn)粗汽油干點(diǎn)、穩(wěn)汽干點(diǎn)高，檢查發(fā)現(xiàn)輕污油串入容203。9月27日，e205、e211檢修；p203輕污油跨線加盲板；27日，e205、e211管線置換除鹽水；汽油不合格線與輕污油

27、線接臨時(shí)跨線。28日，10：40分，ups并網(wǎng)時(shí)，催化單元自保動(dòng)作， 13：00重新進(jìn)料，操作正常后，回?zé)捿p污油；22：30，投用油漿過濾器。29日，12：31，反應(yīng)切斷進(jìn)料， 14：20反應(yīng)重新，調(diào)整操作至正常。30日7：00，開煙機(jī)、輕污油回?zé)?、投用油漿過濾器；維修檢修塞閥，換伺服閥、輔助油泵，調(diào)試正常，但油開關(guān)壞。10月3日9：4510：40，引二垅輕污油到重油提升管回?zé)?；?duì)塞閥油泵進(jìn)行調(diào)試正常。4日9：155日15：00，二垅輕污油到重油提升管回?zé)?，完后改粗汽油回?zé)挕?日，煙機(jī)蝶閥b油泵更新。10日16:40，引五垅輕污油與粗汽油一起到重油提升管回?zé)?回?zé)捔?0m3/h；塞閥主油泵檢修

28、投用正常。12日8:10，停輕污油回?zé)挘臑楸狙b置粗汽油回?zé)挕?5日7：30，重整戊烷油改進(jìn)v203。17日14:00，裝置標(biāo)定，加工量3400t/d，19日14：00標(biāo)定完，降加工量到3000 t/d。19日14:00，引2催化汽油到新提升管回?zé)?裝置粗汽油進(jìn)重油提升管回?zé)挕?0日16：30，主風(fēng)機(jī)，裝置停工處理，17：13，引主風(fēng)，8：11，噴油，至22：30，裝置生產(chǎn)正常。21日9：15，引2催化汽油到新提升管回?zé)?，裝置粗汽油進(jìn)重油提升管回?zé)挘?5：15，主風(fēng)機(jī)停，切斷進(jìn)料，16：30，開2機(jī)，17：00，反應(yīng)噴油，至21：30裝置生產(chǎn)正常。22日，引2催化汽油到新提升管回?zé)挕?3日b1

29、01主風(fēng)機(jī)試運(yùn)行，從放空內(nèi)吹出金屬碎片。24日10：30，主風(fēng)機(jī)切換完，17：00，煙氣粉塵合格，投煙機(jī)。25日19:00，引五垅輕污油到r101回?zé)?停裝置粗汽油回?zé)挕?7日油漿大線掃線，準(zhǔn)備換油漿小線閥。30日油漿小線閥換完11月3日卸劑后補(bǔ)入新鮮劑。5日油漿去焦化線吹掃，c301潤滑油總管壓力信號(hào)故障，聯(lián)系儀表處理好。7日系統(tǒng)瓦斯壓力低，按調(diào)度要求將不凝氣改進(jìn)管網(wǎng)。9日油漿過濾器自停停一次，儀表處理后投用。13日e205投用，汽油干點(diǎn)190195控制。14日油漿改去動(dòng)力。19日e212處理完。21日頂循環(huán)油部分經(jīng)柴油線改去加氫。22日油漿過濾器多次自停，23日處理好投用。23日v101裝

30、劑于27日完，檢尺11.2m。26日重整戊烷油改進(jìn)v203，余熱爐爆管，停爐，氣壓機(jī)停機(jī)一次。27日3.5mpa蒸汽壓力波動(dòng)，放火炬兩次。12月1日3：00時(shí)fsc故障，b101安全運(yùn)行，進(jìn)料切斷，7：00時(shí)重新組織進(jìn)料開工，10：00時(shí)粗汽油改去穩(wěn)定，11：00時(shí)穩(wěn)汽改去脫硫，合格后啟動(dòng)p318改精制汽油出裝置；投用t303、t802；到18：00時(shí)發(fā)現(xiàn)油漿固含量高，觀察到22：30分，公司決定停工；23：00時(shí)裝置停工卸劑。12月2日加快卸劑，于16：00時(shí)開始裝dn1100盲板，17：30分盲板裝完，于19：00時(shí)建立原料、回?zé)捰蛢裳h(huán)；反再開人孔。12月3日反再做氣體分析合格后進(jìn)人檢查

31、，發(fā)現(xiàn)沉降器內(nèi)單級(jí)旋風(fēng)分離器有一組是翼閥卡、一組是料腿被焦結(jié)死了。12月4日反再檢修，分餾三路循環(huán)；裝置在開1#主風(fēng)機(jī)時(shí)，因連軸器飛出，使開機(jī)后移。12月5日v106建立水封10：00時(shí)開b102、102引主風(fēng)，17：30分f101點(diǎn)火，搞好三器升溫。12月6日 11：18分進(jìn)料開工，17：00時(shí)粗汽油改去穩(wěn)定，20：00時(shí)穩(wěn)汽改去脫硫，合格后啟動(dòng)p318改精制汽油出裝置；投用t303、t802。12月7日e301/3.4有裂紋，停用；19：20分因儀表修理fsc報(bào)警系統(tǒng)，引起fsc失電，造成自保起動(dòng)，裝置切斷進(jìn)料停工；20：50分重新組織進(jìn)料開工，23：00時(shí)穩(wěn)汽改去脫硫，產(chǎn)品順利合格出裝置

32、。12月8日 投用油漿過濾器，關(guān)e212噴淋水，過濾器因xv12、19多次故障，開停多次，儀表處理后好轉(zhuǎn)；引2#催化粗汽油進(jìn)r101d，操作調(diào)整后正常。12月9日 配合查低溫水系統(tǒng)內(nèi)漏，停用e211。12月10日 e211不漏投用；因油漿固含量高，甩開過濾器，加大外甩，含量下來后重新投用油漿過濾器。12月11日 配合查低溫水系統(tǒng)內(nèi)漏，停用e205/3.4，不漏投用。12月12日 9：00時(shí)雙動(dòng)滑閥a報(bào)警，為油泵停用引起，及時(shí)恢復(fù)；降處理量，fc3112降10m3/h，引2#催化裝置粗汽油7 m3/h入r101a。12月13日 v102裝催化劑5車；外取熱器的流化風(fēng)閥fc3108，因自關(guān)閉，改現(xiàn)

33、場手動(dòng)控制，修理后不能投用。12月14日 油漿經(jīng)過過濾器后，改去動(dòng)力。12月15日 根據(jù)調(diào)度安排，停吃熱渣油，改吃六垅冷渣油，熱渣油掃線處理；火炬dn600閥回信失真，經(jīng)儀表處理好。12月16日 向系統(tǒng)開始加產(chǎn)氣助劑，投料21桶；18：30分油漿外甩回零，后查明是動(dòng)力關(guān)閥引起；開后恢復(fù)。12月17日 處理量按3200t/d控制，油性較差，開兩組回?zé)捰蛧娋?；外取熱器的流化風(fēng)閥fc3108，經(jīng)多次修理后恢復(fù)。12月18日 e301/3.4先用水頂油，后用汽吹掃，在外單位未處理時(shí)，仍灌滿水防硫化鐵自燃。12月19日 液態(tài)烴換泵305/3運(yùn)行。12月22日 10：00時(shí)fc3113進(jìn)輕污油15m3/h

34、；根據(jù)調(diào)度安排，停吃六垅冷渣油，改吃熱渣油，重污油線掃線處理；e301/3.4加盲板，交建安處理。12月23日 液態(tài)烴回?zé)掗y開，改到脫硫線上；17：45分，1#、4#主風(fēng)機(jī)并入系統(tǒng)，2#、3#主風(fēng)機(jī)切出，提處理量和粗汽油回?zé)?，操作及時(shí)調(diào)整恢復(fù)。12月26日 外取熱器滑閥上部發(fā)現(xiàn)有過熱，經(jīng)過特殊維護(hù)后于27日由建安作貼板處理；穩(wěn)定汽油腐蝕不合格，提注氨和洗滌水，調(diào)整后合格。12月28日 處理量按3300t/d控制。3 2003年生產(chǎn)情況分析表-12002、2003年裝置生產(chǎn)完成情況項(xiàng) 目2003年計(jì)劃2002年2003年比例差值(%)數(shù)量(t)百分?jǐn)?shù)(%)數(shù)量(t)百分?jǐn)?shù)(%)數(shù)量(t)百分?jǐn)?shù)(

35、%)年加工量10000001039908996773日加工量298529213067減壓蠟油49073447.1945536545.68-1.51冷蠟油976459.39671676.74-2.65焦化蠟油24614623.6724414524.490.82其中：重焦蠟18575718.64 加氫焦蠟583885.86減渣815337.84862468.650.81洗滌油771577.42638486.41-1.01輕污油189311.82158621.59-0.23重整戊烷油92330.8987680.88-0.01重整液態(tài)烴183691.772粗汽油553725.55產(chǎn)品:干氣5.5057

36、9035.57592575.940.37液化氣22.0020759319.9619003919.07-0.89汽油32.5037349935.9233752633.86-2.06輕柴油26.0025747024.7626982827.072.31油漿7.00589235.67596215.980.31焦炭6.50771857.42688916.91-0.51輕污油13020.1264750.650.53系統(tǒng)裝油5000.050.05燃料油15260.151100.01-0.14損失0.5044330.4347020.470.04輕質(zhì)油58.5063096960.6860749060.950.2

37、7lpg+輕質(zhì)油80.5084008880.7879752980.01-0.77摻重-油漿31.0033.2633.570.313.1 2003年裝置原料性質(zhì)、物料平衡及產(chǎn)品收率3.1.1 裝置原料性質(zhì)、物料平衡2003年催化裝置原料結(jié)構(gòu)與2002年有所不同， 5月份改造后2催化的粗汽油作汽油提升管的原料，9月份后焦化的輕焦蠟經(jīng)過了加氫處理，全年的原料組成為常減壓蠟油、洗滌油、渣油、輕重焦蠟、加氫輕焦蠟、2催化粗汽油、輕污油、重整戊烷油。從新鮮原料的性質(zhì)來與看2002年相差不大，全年原料性質(zhì)較好，所以摻渣加洗滌油達(dá)到了15.06%，摻重減油漿為33.57，比2002年提高0.91%。摻重減油漿

38、高的主要原因，除了原料性質(zhì)較好外，一方面是由于裝置改造后加工量降低，有利于多摻渣，另一方面是改造后粗汽油回?zé)挻罅课赵偕鳠崃浚灿欣趽皆?表22003年與2002年混合原料部分性質(zhì)的對(duì)比情況項(xiàng)目2002年2003年混合原料密度 kg/m3917.7921.3混合原料殘?zhí)?%1.761.75混合原料>500含量 %31.3231.57減渣+洗滌油（vr） %15.2615.06焦化蠟油 （cgo） %23.6724.49油漿（so） %5.675.98vr+cgo-hco %32.6633.57混合原料碳含量 %84.3784.35混合原料氫含量%12.4012.26h/c0.147

39、0.145 裝置完全平衡了焦化蠟油和常減壓的洗滌油，在此基礎(chǔ)上盡量多摻渣，努力提高裝置的摻重率，裝置改造后肩負(fù)了降低兩套催化裝置汽油烯烴含量的重任，在正常生產(chǎn)時(shí)完全平衡了2催化的粗汽油，確保降低兩套催化裝置汽油烯烴含量。3.1.2 裝置產(chǎn)品收率2003年產(chǎn)品分布較好，lpg+輕收較高達(dá)80.01，液態(tài)烴收率19.07%，干氣5.94，油漿5.98，生焦6.91。2003年一直堅(jiān)持按多產(chǎn)液態(tài)烴方案組織生產(chǎn)，特別是裝置改造后充分發(fā)揮雙提升管新工藝的特點(diǎn)，加大粗汽油回?zé)?，使用產(chǎn)氣助劑，改變催化劑配方等措施來提高液態(tài)烴收率高，堅(jiān)持產(chǎn)氣方案，同時(shí)兼顧干氣及焦炭產(chǎn)率，干氣及焦炭產(chǎn)率控制得較低，改善了產(chǎn)品結(jié)

40、構(gòu)，增加了裝置的經(jīng)濟(jì)效益。2002年與2003年裝置的部分操作參數(shù)及物料平衡參數(shù)列于下表：表32002年與2003年部分操作參數(shù)對(duì)比項(xiàng)目單位2002年2003年反應(yīng)溫度525525回?zé)挶?0.170.2劑油比7.277.1粗汽油回?zé)捔縯/h31.1758輕污油%1.821.56重碳四%00重整戊烷油+液態(tài)烴%2.660.883.2 2003年1催化在生產(chǎn)上的主要工作3.2.1 完成fdfcc雙提升管工藝裝置改造1催化裝置改造前為常規(guī)的fcc工藝，處理量120噸/年，為了降低催化汽油中的烯烴含量，滿足汽油新配方對(duì)烯烴的要求，同時(shí)為了改善全公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，多產(chǎn)液態(tài)烴及丙烯，為聚丙烯裝置提供充足的丙

41、烯資源，2003年5月份1#催化裝置由fcc改造成fdfcc（靈活多效催化裂化）工藝。改造的主要目標(biāo)：1. 降低催化汽油中的烯烴含量，將2套催化汽油烯烴含量降低到35%（v）以下，滿足汽油烯烴含量不大于 35 %。2. 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),增產(chǎn)丙烯，丙烯總產(chǎn)率達(dá) 9.44。主要改造內(nèi)容：改造依托原有裝置的能力及公用工程系統(tǒng)設(shè)施，反應(yīng)部分：新增了汽油提升管及其附件。分餾及吸收穩(wěn)定系統(tǒng)：分餾塔塔盤由條閥改為adv微分塔盤，穩(wěn)定塔塔盤由條閥改為llc立體傳質(zhì)塔盤，部分冷換設(shè)備及機(jī)泵更新。 其它：新增兩條3500米汽油管線。 開工情況：裝置于5月23日開主風(fēng)機(jī)開始升溫干燥，到29日反應(yīng)器噴油，開工一次成功。

42、從裝催化劑、轉(zhuǎn)劑、三器流化，兩根提升管噴油到切換到煙機(jī)主風(fēng)機(jī)機(jī)組運(yùn)行、提壓操作等關(guān)鍵步驟都十分順利。經(jīng)過一段時(shí)期的摸索和調(diào)整，裝置完全達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，為分公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及提升產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要的作用。3.2.2不斷摸索fdfcc雙提升管工藝條件，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求裝置進(jìn)行fdfcc工藝改造并開車成功后，進(jìn)行了多次標(biāo)定，分析效果，并不斷調(diào)整操作條件，分析其影響因素，使裝置運(yùn)行平穩(wěn)，并達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期的效果。首先，降汽油烯烴效果十分明顯將2催化粗汽油作汽油提升管原料，通過改質(zhì)，能將1、2催化2套裝置的精制汽油烯烴含量降至35%（v）以下，1催化精制汽油烯烴含量一般在2035%（v）， 如果單獨(dú)回?zé)?/p>

43、本裝置粗汽油，能將裝置的精制汽油烯烴含量降至20%（v）左右，可見，fdfcc改造后，能降低汽油烯烴含量2030%（v），對(duì)降低全公司的汽油烯烴含量，減少汽油質(zhì)量成本起到了關(guān)鍵性作用。第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯改善改造后裝置液態(tài)烴收率提高56個(gè)百分點(diǎn)，由于粗汽油回?zé)?，生成一部分液態(tài)烴，對(duì)增加了液態(tài)烴及丙烯的收率具有重要意義。10月份裝置液態(tài)烴收率達(dá)23.16，11月份22.21。液態(tài)烴中丙烯含量上升，10、11月份平均分別為37.7v、37.2v，丙烯收率提高了1.7-2.1個(gè)百分點(diǎn)。 同時(shí)，裝置的柴汽比提高了0.26。第三，裝置運(yùn)行基本平穩(wěn)，操作彈性大改造后裝置運(yùn)行基本平穩(wěn)，催化劑流化正常，再生器燒

44、焦能力和取熱負(fù)荷均滿足要求，兩器差壓控制平穩(wěn)，分穩(wěn)系統(tǒng)基本能滿足要求。再生器燒焦能力能夠滿足燒焦的要求，主風(fēng)量有余地，燒焦效果良好，再生器稀密相溫差小，平衡劑定炭低。再生器外取熱器能有效調(diào)節(jié)再生溫度，能夠適應(yīng)生焦率的變化。操作彈性大，裝置的加工量可以在26003450噸/天調(diào)節(jié)，汽油提升管操作靈活，汽油提升管其進(jìn)料可以是本裝置的粗汽油，也可以是來自2#催化裝置的粗汽油。進(jìn)料量調(diào)節(jié)范圍大，最大可到70m3/h，最小可到15 m3/h，以降烯烴為目的，可控制較低的出口溫度，如490510，以降烯烴同時(shí)兼顧增產(chǎn)丙烯為目的，可控制較高的出口溫度如550590。 第四、原料適應(yīng)性增強(qiáng)開工以來裝置的平均摻

45、渣比與改造前提高5個(gè)百分點(diǎn)以上3.2.3努力提高裝置液態(tài)烴及丙烯收率增產(chǎn)液態(tài)烴及丙烯是1催化裝置目前主要目標(biāo)之一，為此采取了一系列的措施，確保裝置液態(tài)烴收率，全年液態(tài)烴收率大高19.07。改造后裝置液態(tài)烴收率可達(dá)2224%，液態(tài)烴丙烯含量3236wt，丙烯收率7.07.8，10、11月份計(jì)劃處平衡后液態(tài)烴收率分別為23.16、22.21，12月份由于一段時(shí)間1主風(fēng)機(jī)未開，影響了液態(tài)烴收率,只有19.1。 . 充分發(fā)揮和利用fdfcc工藝的特長，增產(chǎn)液態(tài)烴及丙烯由于粗汽油回?zé)捀馁|(zhì)，能提高裝置液態(tài)烴收率56，同時(shí)液態(tài)烴中的丙烯含量增加，所以要充分發(fā)揮和利用汽油提升管粗汽油回?zé)捲霎a(chǎn)液態(tài)烴，為此兼顧汽

46、油改質(zhì)和增產(chǎn)液態(tài)烴，汽油管反選擇較高的反應(yīng)溫度，保證粗汽油回?zé)捔考捌偷霓D(zhuǎn)化率。過去的經(jīng)驗(yàn)表明老提升管粗汽油回?zé)捲霎a(chǎn)液態(tài)烴的效果也是非常明顯的，老提升管粗汽油回?zé)捯环矫婵梢允挂徊糠制娃D(zhuǎn)化成液態(tài)烴，另一方面增加了老提升管的劑油比，提高了原料油的轉(zhuǎn)化率。在滿足加工量要求的前提下，盡量提高兩邊提升管的粗汽油回?zé)捔?，汽油提升管進(jìn)料量不小于45m3/h，老提升管粗汽油回?zé)捔坎恍∮?5m3/h，總粗汽油回?zé)捔看笥?0 m3/h。 加快催化劑的置換速度，提高催化劑活性催化劑活性對(duì)產(chǎn)品分布有重要影響，催化劑活性低會(huì)使液態(tài)烴收率降低，8月份及10月底因催化劑活性低，液態(tài)烴收率明顯下降，給分公司的效益帶來不利影

47、響。保持較高的平衡活性是增產(chǎn)液態(tài)烴的必要統(tǒng)條件，為此加快新鮮催化劑的補(bǔ)入速度，一般要求平衡劑活性不低于64。 使用losa-1產(chǎn)氣助劑多產(chǎn)液態(tài)烴及丙烯為了增產(chǎn)液態(tài)烴及丙烯，1#催化裝置從10月3日起開始使用losa-1增產(chǎn)輕烯烴助劑，采用快速添加方案，至10月8日，losa-1產(chǎn)氣助劑 已占系統(tǒng)總藏量的3%左右，以后按0.1噸/天加入。從10月4日起其效果已經(jīng)顯現(xiàn)出來，在其它條件基本不變的情況下，液態(tài)烴收率已達(dá)到2527%，比使用前提高23個(gè)百分點(diǎn)。從液態(tài)烴中的丙烯含量來看，9月份的平均值37.77%，10月6日以后的丙烯含量平均值為36.87%，沒有上升，基本上也沒有下降，11月分液態(tài)烴中的

48、丙烯含量開始上升，接近9月份平均值。未能重復(fù)實(shí)驗(yàn)室的結(jié)果，分析其原因可能是由于平衡催化劑活性上升導(dǎo)致氫轉(zhuǎn)移活性增加。9月份的平均活性為63.7，10月份平均活性的為67.0，9月份以前使用的催化劑稀土y分子篩含量為8%，9月份以后稀土y分子篩含量為13%。 開好穩(wěn)定吸收系統(tǒng)及焦化富氣吸收系統(tǒng)控制好干氣c3含量可以盡可能多回收液態(tài)烴，如干氣c3含量體積6v，重量估計(jì)12.5 wt，干氣中帶走的液態(tài)烴約總處理量的0.75。目前由于干氣負(fù)荷達(dá)，制冷機(jī)組未開，干氣c3含量含量很難控制到較低的水平，還有潛力可挖。焦化富氣中c3c4組份約為3040wt%,c5及以上組份約為611wt%，富氣流量610kn

49、m3/h，通過 吸收，氣體流量減少約34knm3/h，但焦化干氣中c3、c4、c5及以上組份含量仍然很高，c3及以上組份含量1025 v，如果能將焦化干氣c3含量降至8 v以下，可回收更多的液態(tài)烴，對(duì)提高裝置液態(tài)烴收率也是不不可忽視的。為此，在焦化氣壓機(jī)出口壓力允許的前下，將t802的壓力提高到1080kpa，對(duì)降低焦化干氣c3含量有一定效果。3.2.4努力降低裝置降烯烴含量、硫含量情況汽油烯烴硫含量與許多因素有關(guān)，如原料性質(zhì)、操作條件、粗汽油回?zé)捔?、催化劑性質(zhì)、汽油干點(diǎn)等。67月份2套催化精制汽油的烯烴含量在3742v，以后經(jīng)過不斷的摸索、調(diào)整，2套催化精制汽油的烯烴含量大幅度的下降，101

50、1月份1催化精汽烯烴含量2130，2催化精汽稍高。在控制汽油烯烴方面采取的主要措施是：第一，充分發(fā)揮汽油提升管改質(zhì)和老提升管粗汽油回?zé)挼淖饔?催化未改質(zhì)的粗汽油的烯烴含量很高，在5055v，要求2催化未改質(zhì)的粗汽油必須全部進(jìn)1催化進(jìn)行回?zé)捀馁|(zhì)，這樣才能保證2催化的精汽烯烴回含量。 降烯烴以汽油提升管為主，汽油提升管回?zé)捔坎恍∮?0m3/h，一般4055m3/h。第二，提高催化劑活性，提高劑油比汽油提升管的改質(zhì)效果與催化劑的活性及劑油比有關(guān)，催化劑的活性及劑油比大有利于粗汽油改質(zhì)，烯烴轉(zhuǎn)化率高，67月份汽油的烯烴含量高的一個(gè)原因就是催化劑的活性底低，汽油提升管粗汽油烯烴轉(zhuǎn)化率低。3.2.5消化全

51、部焦蠟，努力提高裝置摻重能力 2003年裝置努力多摻渣油，完全平衡1#常減壓洗滌油和焦化裝置焦化蠟油 ，全年平均摻渣率15.07%，摻煉焦化蠟油率24.49%，摻重率33.57%。焦化裝置擴(kuò)能改造后處理量增加到1.2mt/a， 1#催化裝置必須全平衡焦蠟，為了改善原料性質(zhì)，降低硫含量，焦蠟一部分去加氫再進(jìn)催化，這樣焦蠟性質(zhì)變好，可以多摻渣，同時(shí)由于原料油的總硫含量降低，精制汽油硫含量也低，摻渣不必收汽油硫含量的制約。裝置改造后，由于粗汽油回?zé)捔看?，再生器剩余熱量減少，氧含量有余地時(shí)多摻渣，這樣提高了裝置的摻重能力。3.2.6 繼續(xù)開好油漿過濾器系統(tǒng)催化油漿取代瓦斯作鍋爐燃料，效益可觀，然而油漿

52、固含量很高易堵塞火嘴，因此，開好油漿過濾器對(duì)全廠資源有效利用來說意義重大。為了確保油漿過濾器的運(yùn)行效果，兩次對(duì)慮芯進(jìn)行了專業(yè)清洗，同時(shí)處理好多個(gè)閥的故障，停開泵401，改為自壓，確保了油漿過濾器不間斷無故障運(yùn)行。3.3 焦化蠟油加氫對(duì)裝置的影響9月份分公司投用了焦化蠟油加氫裝置，焦化裝置的輕焦化蠟油到加氫裝置經(jīng)過加氫改質(zhì)后做催化原料，改質(zhì)的目的是降低焦化蠟油的硫含量、堿氮含量、金屬含量和改善焦蠟的可裂化性。表-4 焦蠟加氫前后性質(zhì)分析數(shù)據(jù)（10月17日標(biāo)定數(shù)據(jù)）樣品名稱未加氫輕焦蠟： 加氫后輕焦蠟密度/kg/m3910.0889.1初餾點(diǎn)/<305<30510%/36334220%

53、/38537030%/39538540%/40639450%/41440660%/42341870%/43042980%/44144090%/45445595%/466469350含量%/8.513.0500含量%/-殘?zhí)?%0.030.01總硫/%1.040.18堿氮/ppm13101004粘度/50 mm2.s-114.0710.42粘度/80 mm2.s-16.0204.840從分析數(shù)據(jù)來看，焦化蠟油經(jīng)加氫處理后有較大的改質(zhì)效果，餾分變輕，密度變小，脫硫率達(dá)到82.7。加氫后的焦化蠟油作催化原料后，有效地降低了催化混合原料的硫含量，從而降低產(chǎn)品中的硫含量，特別是焦化蠟油加氫作催化原料較加氫前汽油硫含量可下降300400ppm，催化汽油硫含量一般在600700ppm，低于指標(biāo)要求，在此情況下可多摻煉渣油，并且可以提高汽油干點(diǎn)增加汽油收率而不必考慮汽油硫含量超標(biāo)。焦蠟加氫后堿氮降低近300 ppm，脫堿氮率為23.35，降低原料的堿氮，有利于減