施工升降機(jī)的管理措施及安全使用

1、施工升降機(jī)的管理措施及安全使用 施工升降機(jī)是建筑工程垂直運(yùn)輸不可缺少的施工設(shè)備。近年來施工升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生，究其根本原因，管理措施不不到位， 缺乏科學(xué)性，是造成施工升降機(jī)事故隱患的根本原因。這里以 sc 型 施工升降機(jī)為例 , 提出幾個(gè)需要重視的問題。1、防墜安全器防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)

2、。對出廠兩年的防墜安全 器（防墜安全器上出廠日期） ，還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測 試驗(yàn), 以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至 連每三個(gè)月檢測一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒 有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn) 和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜安全器好壞 只能通過試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無法確定其是否 好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期 試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。 （防墜 安全器的檢測，可送：長沙國家建機(jī)質(zhì)檢中心、上海建科院、上海 交通大學(xué)等） 2、安全開

3、關(guān) 升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患 例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消 門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照 樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱 患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操 作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。3、齒輪、齒條的磨損更換工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿

4、、塵土不可能消除 干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引 起重視。眾所周知，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)， 必須更換齒輪 （或齒條） 。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？ 可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測量，當(dāng)齒輪的公法線長度由 37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。 當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為 8mn時(shí)齒厚從12.56mm磨損 到小于10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙” 的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須 更換新配件。4、暫載率的定義工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工 作制問題，也就是常說的暫載率的問題 （有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率） 它的定 義是fc=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間X 100%其中工作周期時(shí)間為負(fù)載 時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來的，總想充分 利用，而電機(jī)的的暫載率（fc=40%或25%就完全不顧，電機(jī)怎么不 發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使 用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運(yùn)行阻力過大，超