瀝青砼上面層施工技術交底

1、瀝青栓上面層施工技術交底技術交底書工程名稱路面工程受控編號主送單位日期接收單位接收人交底單位:編號:交底內容：SMA-13瀝青碇上面層施工施工工序：瀝青碇中面層檢測驗收缺陷處理施工準備施工放樣 -瀝青混合料拌和一運輸一攤鋪機鋪筑一鋼輪初壓一鋼輪復壓一鋼輪終壓 f養(yǎng)護(交通管制)完工檢驗。1、原材料要求(1) SMA使用的粗集料應采用碎石，石料堅硬，耐磨耗，外觀接近立 方體，有良好的嵌擠能力；粗集料應潔凈、干燥、不吸水、無風化、無有害 雜質；粗集料100%軋制，并至少應有兩個破碎面。細集料釆用破碎機制砂, 且細集料應潔凈、干燥、無風化、無有害雜質，有適當的顆粒組成。(2) 填料：瀝青混合料的填料

2、必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖 石等憎水性石料經細磨得到的礦粉，礦粉中不能含有泥土和有機物。(3) 木質纖維素：改性瀝青使用木質纖維素作為纖維穩(wěn)定劑的用量為 瀝青混合料總量的3%。2、確定施工配合比瀝青混合料的技術指標應符合技術規(guī)范的要求，并按照目標配合比、 生產配合比及試拌試鋪驗證三個階段，確定最終石料級配及最佳瀝青用量。 同時，應通過試驗瀝青的粘溫關系，確定瀝青混合料拌和與壓實的等粘溫度 和操作條件。集料與結合料拌和后應進行析漏試驗及瀝青混合料車轍動穩(wěn)定度試驗。其設計要點如下：(1) 選定符合要求的瀝青、改性劑、纖維素、粗集料、細集料和礦粉 并進行材料性能指標檢驗。(2) 確定礦料配合

3、比，根據選定的混合料礦料級配范圍(曲線)及各原材料實際粒徑級配，計算出各種礦料用量百分比，使初配的礦料粒徑，基 本接近級配曲線的中值。(3) 確定瀝青用量，按瀝青參考用量選定一接近中值的百分比，作為 基準組，再上下變化兩組瀝青用量，SMA每組間隔0. 3%,每組按照要 求測定其瀝青混合料的實際性質，選定符合各項要求的配合比，作為適用的 配合比。如均不能符合要求，則須另配。(4) SMA經馬歇爾試驗確定的結合料用量應采用公路工程瀝青混合 料試驗規(guī)程(JTJ052-2004)中，“謝倫堡瀝青析漏試驗”及“肯塔堡瀝青 混合料飛散試驗方法”進行檢驗，如不合格，應調整結合料用量或重新進行 混合料設計。(

4、5) 試拌復核，根據選定配合比，上機試拌，實測試件復核各項指標,必要時可略作調整，作為生產用標準配合比。3、準備工作在鋪筑SMA-13上面層之前，要對已完工的中面層層進行檢測，發(fā)現(xiàn)有 破損、松散、剝落的地方應提前修補完畢，對平整度不合格段進行銃鉤。對 中面層粒石浮動的混合料應清掃干凈，灰塵要提前沖洗，風吹干凈。4、上面層厚度和平整度的控制上面層鋪筑釆用非接觸式平衡梁和松鋪厚度來控制厚度和平整度。用自 制測釬先用鐐栓固定好松鋪厚度，剛攤鋪時間隔2m測一斷面，直到符合厚 度要求，以后間隔100m測一斷面，切忌頻繁調整厚度.5. 瀝青混合料拌和與運輸在正式拌料前首先要根據驗證的目標配合比調試熱倉，進

5、行干拌料拌 和，取樣篩分確定熱倉配合比，然后進行瀝青混合料的試拌。取樣測試馬歇 爾指標合格后確定生產配合比，再正式進行瀝青混合料的拌和。拌和過程中 要嚴格按規(guī)范作業(yè)，不得隨意調整生產配合比。改性瀝青的加熱溫度掌握在 170°C180°C,不應超過195°C,以滿足泵送和均勻噴出為原則。集料的加 熱溫度要達到180°C19（TC；礦粉和纖維不需要加熱。SMA瀝青混合料的出 廠溫度不應超過185°C：凡超過此規(guī)定溫度的混合料必須廢棄，不得使用， 已經鋪筑的超溫混合料路面必須鏟除。拌和好的瀝青混合料不得長時間在儲 料倉儲存、過夜。瀝青混合料的拌和時間

6、以能使礦質集料所有顆粒都能均勻地裹覆上結 合料為準，拌制出廠的瀝青混合料應均勻一致，顏色黑亮、無花白料、無結 團成塊或粗、細集料分離等現(xiàn)象；否則不得使用，并應檢査分析原因，進行 相應調整，如果出現(xiàn)花白或成團結塊，可能是拌和時間不夠、細顆粒礦料比 例增大（特別是礦粉量增多）、瀝青用量不夠、礦料或瀝青加熱溫度偏低或熱 料倉篩網偏位等原因之一，或幾項原因并發(fā)。如果混合料顏色枯褐灰暗、無 光澤，可能是拌和溫度過高、或瀝青用量不夠、或礦粉過多、或集料不干燥 或柴油燃燒不充分等原因。運料車在裝混合料之前應用油水混合液（油：水=1： 3）涂刷車箱側壁和底板，以防瀝青混合料與車廂板粘結，但要控制好用量，以均勻

7、、涂遍而 不積油水為宜。在往運料車上裝載混合料時，為減少混合料離析，要盡量縮 短出料口至車廂的下料距離，且一車料最少應分三次裝載。運料車裝好混合 料運到攤鋪現(xiàn)場的過程中，要用棉被做成蓬布覆蓋運輸車內的瀝青混合料, 以保持混和料的溫度以及防雨、防塵。6. 前場收料、測溫度、指揮倒料出廠的瀝青混合料應逐車用經過標定的地磅稱重，同時測量其溫度，簽 發(fā)一式三份運料單，一份存拌和廠、一份交攤鋪現(xiàn)場、一份交司機，并分別 歸檔備査。瀝青混合料運達攤鋪現(xiàn)場時，派專人負責收料、測溫度、指揮倒 料。收料人員首先要對來料進行外觀質量檢査，若發(fā)現(xiàn)有花白料、老化料, 瀝青含量過低或過高的料都不能簽收，作廢料處理。外觀質

8、量合格后再進行 混合料溫度的測量，對于在正常溫度不低于160C的料方可簽收，否則必須 返回后場，不予簽收。混合料檢査合格之后，收料人員即組織料車倒料，倒料時指揮人員與攤 鋪機手密切配合，盡量使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)攤鋪機 停機待料的情況。為避免料車碰撞攤鋪機，指揮人員應指揮料車在倒至距攤 鋪機50cm遠時即停下，開始慢慢升斗，等攤鋪機駛上前來推著料車前進。行進過程中指揮人員隨時提醒駕駛員不能完全松開剎車，以免將料倒在地 上，同時也不能踩死剎車，以保證攤鋪機正常前進。7. 瀝青混合料攤鋪上面層瀝青碇采用兩臺ABG-423攤鋪機鋪筑。攤鋪機的攤鋪寬度分 別為7、8 m（上下層之間攤

9、鋪機錯位解決縱縫錯位），兩幅之間留1015mm 左右寬度的搭接，前后錯開1020m,呈梯隊方式同步攤鋪。采用兩臺攤 鋪機梯隊式攤鋪，縱向接縫做熱接縫。即沿前一攤鋪層內緣10cm15cm 寬暫不碾壓，留作后續(xù)攤鋪層的高程基準面，然后與后續(xù)攤鋪層一并壓實, 并消除縫。跡攤鋪前熨平板須加熱1540分鐘，保證熨平板溫度在140-C 以上，混合料溫度在160aC以上時方可進行攤鋪；當地表溫度低于15°C時 不宜進行SMA瀝青混合料攤鋪。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓 實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬 連接要仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡,同時攤

10、鋪機手要提前調整好熨平板的初始攤鋪厚度及工作仰角,松鋪厚度的準確數據以試驗段測 定的松鋪系數為準。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意 變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機的螺旋布 料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持 有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。鋪筑過程中攤鋪機速度以每分鐘2.54m為宜(根據拌和機產量及運力計算 確定)。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的的離析、波浪、裂縫、拖痕時，要分析原 因，予以消除。出現(xiàn)下列情況的瀝青混合料不得用于攤鋪作業(yè)：(1) 混合料溫度低于規(guī)范規(guī)定混合料攤鋪溫度下限的；(2

11、) 遭受雨淋、塵埃污染的瀝青混合料；(3) 肉眼可以判定級配不合理、瀝青含量偏大或偏小、離析或結塊、 拌和不均勻的瀝青混合料；(4) 連續(xù)保溫超過規(guī)定時限的瀝青混合料；(5) 非當班拌和已決定遺棄的瀝青混合料。&路面接頭、收邊、處理離析所有路面工必須密切配合，認真負責地做好接頭、接縫。對橫縫可釆取 如下處理措施：在已鋪層頂面順路面中心線方向在34個位置先后放一把 3m直尺并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面，然后用鋸縫機 沿此斷面切割，將切縫一側已鋪層不符合要求的尾部鏟除。繼續(xù)攤鋪前在切 割面上涂刷薄層瀝青，以增加接縫處新舊鋪筑層之間的粘結，并用熱瀝青混 合料將鄰近接縫處的已鋪

12、瀝青混合料加熱。為保證接縫的質量，瀝青面層的 各層都應采用垂直面相接，即平接縫，上下層之間的橫縫間距不小于lOOcmo對路面上出現(xiàn)的離析、麻面等問題必須及時處理。攤鋪正常的情況下盡 量不要撒料或人工修整,只將兩邊的料收好整平即可，若出現(xiàn)較多的粗顆粒, 要用刮子將其刮出后方可碾壓。邊子經人工修整后必須用手夯板將斜邊夯 實，以避免碾壓時混合料向外側發(fā)生大的推移，形成搓裂。9. 路面碾壓成型SMA改性瀝青混合料的壓實步驟一般為：雙鋼輪壓路機初壓雙鋼輪振 動壓路機復壓f雙鋼輪壓路機終壓（靜壓），SMA不得采用輪胎壓路機進行 碾壓,壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部軌跡，一 旦達到要求

13、的壓實度（不小于馬歇爾試驗密度的96%）應立即停止壓路機 作業(yè)，以免過度碾壓導致瀝青瑪蹄脂結合料被擠壓到路表面。初壓用鋼輪壓 路機從外側向路中心（從低處向高處）碾壓，相鄰碾壓帶至少要重疊1/3 輪寬，碾壓速度應與攤鋪機連續(xù)作業(yè)的進度保持一致，一般控制在1.5 2km/h,碾壓溫度控制在150160°C,碾壓遍數（來回為一遍）為12遍,第一遍靜壓，第二遍用微振（高頻低幅）。初壓時必須控制好灑水量，嚴禁 灑大水碾壓，以防止混合料溫度快速下降，影響壓實。復壓速度控制在3. 54. 5km/h,碾壓溫度控制在140160°C,碾壓遍數為46遍，相鄰碾壓帶之間應重疊1/2輪寬，復壓必

14、須緊跟在初壓之后 進行。終壓速度控制在23km/h,碾壓溫度不低于90°C,碾壓遍數為12遍，以完全消除膠輪壓路機的輪跡為宜。壓路機的碾壓段長度應與攤鋪速度相平衡，一般要求緊跟攤鋪機之后進 行碾壓。碾壓過程中壓路機必須勻速直線行駛，嚴禁拐彎、調頭、踩急剎車、 停頓或忽快忽慢等不規(guī)范作業(yè),不得停留在溫度高于70°C已經碾壓成型的 混合料上，確保路面施工質量。10. 封閉交通養(yǎng)護碾壓成型后，封閉交通至少Id.11、完工檢驗封閉交通至少12h后，按照JTGF80/1-2004公路工程質量檢驗評定標 準進行表列項目的檢驗，各種技術指標必須符合規(guī)范要求。表7.3.2瀝青混凝土面層和瀝

15、青碎（礫）石面層實測項目項檢查項 次 目規(guī)定值或允許偏差高速公路其他公一級公路 路檢查方法和頻率試驗室標準密度的96%(*98%)壓實度（知最大理論密度的92%（*94%）試驗段密度的按附錄B 檢查，每200m 測 1 處98%(*99%)2平 整 度ct (mm)IRI(m/km)1.22.02.54.2平整度 儀：全線 每車道連 續(xù)按每100m 計 算IRI或o最大間 隙 h (mm)53m直尺： 每 200m 測2處“0 尺3彎沉值(0.01mm)符合設計要求按附錄I 檢查4滲水系數SMA路面 200mL/min其他瀝青 混凝土路 面300mL/min滲水試驗 儀：每 200m 測 1

16、處擺式儀: 每 200m測1處摩擦系橫向力系數測定抗符合設計要求車：全線連續(xù),構造深度附錄K評 鋪砂法: 每 200m測1處代表總厚度：設計值的-5% (mm)值上面層:設計值的-10%-8%H按附錄H 檢查雙車道每200m 測 1處合格 值總厚度：設計值的10%上面層了： 設計值的20%-15%H7中線平面偏 位(mm)2030經緯儀： 每 200m 測4點8縱斷高程(mm)土 15±20水準儀： 每 200m 測4斷面9寬度(mm)有側石±20±30尺量：每200m 測 4斷面無側石不小于設計10橫坡(%)±0.3±0.5水準儀： 每 20

17、0m 測4處SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求試驗項目單技術要求試驗位不使用 改性瀝青使用改 性瀝青方法馬歇爾試件尺寸mm4)101. 6mm X63. 5mmT0702馬歇爾試件擊實次 數山兩面擊實50次T0702空隙率w%34T0708礦料間隙率VMA2 不小于%17.0T0708粗集料骨架間隙率 vcyu不大于VCAdrcT0708瀝青飽和度VFA%75 85T0708穩(wěn)定度 不小于kN5.56.0T0709流值mm25T0709謝倫堡瀝青析漏試 驗的結合料損失%不大于0.2不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗的%不大于不大于T混合料損失20150733或浸水飛散試驗普通瀝青混合料 改性瀝青混合料80857580SMA混合料普通瀝青改性瀝青75T070980瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術要求氣候條件與技術指 標相應于下列氣候分區(qū)的 技術要求（）年降雨量（mm）及氣>10005001000250500<250試驗 方法候分區(qū)1.潮濕區(qū)2濕 潤區(qū)3半干區(qū)4.干 旱區(qū)浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（）不小于75凍融劈裂試驗的殘留強度比（）不小于普通瀝青混合料 改性瀝青混合料75807075SMA混合料普通瀝青T0729改性瀝青80瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變(遊)技術要求氣候條件與 技術指標相應于下列氣候分區(qū)所要求的破