汽車修理專業(yè)實習總結(jié)

1、汽車修理專業(yè)實習總結(jié)導語：汽車維修包括汽車大修和汽車小修， 以下是為大家準備的汽車修理專業(yè)實習總結(jié)篇一：汽車修理專業(yè)實習總結(jié)對于尚未畢業(yè)的自己，我很榮幸，也很感激汽修專業(yè)的學生參加實習有著重要的作用。，歡迎您的借鑒。xx 公司能給我一次汽修實習的機會，針對這三個月的實習，我將對自己的工作做一份實習總結(jié)。實習期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是 從事汽車漆面保養(yǎng)工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現(xiàn)好多 問題，好在有領(lǐng)導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是 一項比較簡單的工作， 技術(shù)含量并不高， 最主要的就兩個字 “

2、細心 ”。在這一個月的時間里， 我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。對于汽車美容我總結(jié)了幾個要點：1、求穩(wěn)避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當 出現(xiàn)難題時，應該規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。3、先試后用：在隱蔽處小范圍內(nèi)先進行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操 作方法。4、取輕避重：需要根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力 量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。通過三個月實習，理論聯(lián)系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決 實際問題的

3、能力，為后繼畢業(yè)設計打下堅實的基礎(chǔ)。篇二：汽車修理專業(yè)實習總結(jié)大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除。 實習是我們這個專業(yè)在大學期間最后一 門實習課了?；叵雽⒔哪甑拇髮W生涯，各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的 實訓樓里接觸到的實物和模型。 都使我深刻的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應用中 的方式方法。 在實際動手和熟悉操作的過程中， 自然而然的體會把知識運用到現(xiàn)實的過程?，F(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機械和網(wǎng)絡相結(jié)合的學科。采用各 種方法和設備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。 在新技術(shù)的保 證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。汽車制造出來后

4、和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽 車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的， 有的是逐漸形成的。當汽車發(fā)生故障時，能夠用經(jīng)驗和科學知識準確地快速地診斷出故障 原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術(shù)。通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán) 境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車故障 廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應十分注 意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現(xiàn)、及時排除，才能使

5、汽車在使 用過程中減少出現(xiàn)事故。汽車常見故障，可用經(jīng)驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。 常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過 熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和 機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車 易跑偏，車頭擺振；制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車 使用中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動

6、機突然熄火；需要制動時汽車無制動；冬季 汽車發(fā)動不起來；發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和 汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被 注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部， 或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且安全的措施，使車輛的使用壽 命延長、可靠度提升。在實際應用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車 駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使

7、汽車繼續(xù)行駛；有些故障比較大或比 較復雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診 斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一 定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基 本上可以歸納為：觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢 查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車的使用和維修情況， 充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到 原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了 儀器

8、和設備，也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故 障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，就會應用自如。我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題。而這些設備 的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現(xiàn) 象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能 為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾 次，仔細的觀察，才能由表及里，把故

9、障現(xiàn)象看透。因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路 線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構(gòu)的路線查找，也可以從 后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機構(gòu)一下子就 找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的知識大致判斷故障 的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好，則從頭開 始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導線是否完好，再

10、看看啟動馬達是否工作正 常。檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結(jié)。又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路， 感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器 或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應從前到 后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活 熟練的運用儀表必不可少。檢測中要用到的儀表有很多： 維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別， 以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容

11、易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；前輪定位儀也可 測定汽車前輪定位參數(shù)；聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制 動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用 這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識，還要努 力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。最后幾天的實習內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷。 使用儀表及專用診斷儀器對其進行 診斷。無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除，完全不用 拆裝，非常迅速方便。這就是所謂 “知識就是力量、技術(shù)就是效率 ”。經(jīng)過了一個多星期的實習，在學到了專業(yè)知識的同時，

12、也增加了對于汽車的興趣。 相比過去的專業(yè)課實習，這一次不僅能夠?qū)W好實習過程中遇到的知識，更能從眼前的 實物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認識更多的未知。在實習過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。同時進行實際操作時，經(jīng)驗上的欠 缺導致細節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次 了解到，我們現(xiàn)在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行 中干出一番事業(yè)來，我還有很多很多需要學習。同時，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果，不能過分自信也不能不試 一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。我堅信，對于馬上就要真正走上社會

13、的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基 石。篇三：汽車修理專業(yè)實習總結(jié)今年我在 xx 汽車公司的實習即將結(jié)束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專 業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通 過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個 優(yōu)秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費 了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提 供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員 感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、

14、指導老師以及很多同事的幫助，每次 有不懂的地方他們總是細致耐心的解答， 在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知 識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、 指導老師和同事。通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了團隊合 作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以 及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎(chǔ)。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組 主 拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在 正式的拆車之前我們首先

15、對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在 此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆 解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于 大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始 拆保險杠和翼子板。 在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造 的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑 料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了 保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車

16、上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量， 從而保證車輛乘 員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效 果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可 能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn) 向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是 一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又

17、先后拆解了車輛的底盤部分包 括離合器一變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā) 動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么 回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答 之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通 過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的過程充分的體現(xiàn)了

18、團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工 作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做 記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之 前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作 還要同記錄人員相配合。由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要， 而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一 些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端

19、部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。 而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分 析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和 耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖 片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努 力和合作。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的 工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相 關(guān)的