列控地面設(shè)備維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(試行)

1、列控地面設(shè)備維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（試行）上海電務(wù)段管內(nèi)列控區(qū)段范圍及相關(guān)使用說(shuō)明一、上海電務(wù)段管內(nèi)CTCS-2級(jí)區(qū)段范圍1京滬線鎮(zhèn)江南至新閘鎮(zhèn)站區(qū)段，其級(jí)間分界處分別在鎮(zhèn)江南站上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方（上行線為K1220+575m處、下行線為K1219+892m處，南京電務(wù)段管轄范圍）和新閘鎮(zhèn)站下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方（上行線為K1275+700m處、下行線為K1275+430m處）；2京滬線昆山至上海站區(qū)段，其級(jí)間分界處分別在昆山站上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方（上行線為K1405+086m處、下行線為K1405+085m處）和上海站下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方（上行線為K1449+932m處、下行線為K1449+534m處）；二

2、、上海電務(wù)段管內(nèi)線路允許速度達(dá)到200km/h、250km/h區(qū)段范圍1京滬線鎮(zhèn)江南新閘鎮(zhèn)（K1220+000mK1272+800m），昆山安亭（K1406+000mK1426+000m），上海西上海（K1445+6001450+300m）線路允許速度達(dá)到200km/h區(qū)段；2京滬線安亭上海西（K1426+000mK1445+600m）為線路允許速度達(dá)到250km/h。三、動(dòng)車組必須按規(guī)定的動(dòng)車組進(jìn)路通過(guò)或接入本站；若排列非動(dòng)車組進(jìn)路列車將實(shí)行常用制動(dòng)。四、列車調(diào)度員或車站值班員向列控中心發(fā)送臨時(shí)限速調(diào)度命令范圍以及發(fā)送車站及時(shí)機(jī)：1通過(guò)車站列控中心向動(dòng)車組發(fā)出臨時(shí)限速的調(diào)度命令是指線路固定限

3、速以外的、具有時(shí)效性的限速，包括施工、維修引起的計(jì)劃性限速，自然災(zāi)害、設(shè)備故障引起的突發(fā)性限速等。2為保證動(dòng)車組正、反向運(yùn)行時(shí)均能夠收到臨時(shí)限速命令，區(qū)間（含站內(nèi)一離去）臨時(shí)限速命令須同時(shí)發(fā)送給相鄰的兩端車站，站內(nèi)（不含站內(nèi)一離去）臨時(shí)限速命令須同時(shí)發(fā)送給本站及其相鄰的兩端車站。3列車調(diào)度員或車站值班員從確認(rèn)命令列表中提取限速命令，并在合適的時(shí)機(jī)發(fā)送至列控中心執(zhí)行；在命令的有效時(shí)段內(nèi)，列控中心將保持所收命令的有效性。臨時(shí)限速調(diào)度命令發(fā)送至列控中心的時(shí)機(jī)：區(qū)間限速，應(yīng)在后方站辦理動(dòng)車組通過(guò)或發(fā)車進(jìn)路前發(fā)送；站內(nèi)一離去限速，應(yīng)在本站辦理動(dòng)車組通過(guò)或接車進(jìn)路前發(fā)送；站內(nèi)限速，應(yīng)在本站及限速站的后方站

4、在辦理動(dòng)車組通過(guò)或接（發(fā)）車進(jìn)路前發(fā)送。五、當(dāng)列控中心復(fù)位后或者其它需要的初始化，由列車調(diào)度員或車站值班員執(zhí)行初始化操作或者重新發(fā)送原有的限速命令。當(dāng)列控中心的線路未完全初始化時(shí)，站場(chǎng)圖上的“列控”狀態(tài)顯示紅色，提醒人工干預(yù)進(jìn)行初始化操作；當(dāng)列車中心的線路全部初始化完畢后，狀態(tài)燈顯示灰色；當(dāng)與列控中心連接失敗時(shí)，狀態(tài)提示連接失敗框。臨時(shí)限速命令發(fā)送至列控中心執(zhí)行后，在TDCS/CTC站場(chǎng)圖上以相應(yīng)位置黃色方框顯示。如果臨時(shí)限速處于有效狀態(tài)，即區(qū)間運(yùn)行方向相同的發(fā)車車站已設(shè)置，則將顯示黃色方框。六、限速區(qū)段含站內(nèi)接車進(jìn)路，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其信號(hào)顯示不變；

5、限速區(qū)段不含站內(nèi)接車進(jìn)路，含站內(nèi)發(fā)車進(jìn)路，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其信號(hào)顯示降為一個(gè)黃色燈光；限速區(qū)段不含站內(nèi)接發(fā)車進(jìn)路，完全在區(qū)間限速，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，由列控中心根據(jù)速度、坡度等有關(guān)參數(shù)經(jīng)計(jì)算后控制其顯示是否降為一個(gè)黃色燈光。由于臨時(shí)限速引起的進(jìn)站信號(hào)降級(jí)顯示，在6502型車站控制臺(tái)或計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示器給出相應(yīng)的表示。CTCS2區(qū)段車站聯(lián)鎖顯示介面變更的說(shuō)明1、聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)列控人工屏蔽按鈕TCCA的處理如下：此按鈕的作用是在列控收到有效限速命令時(shí)控制進(jìn)站信號(hào)機(jī)是否降級(jí)顯示，即決定車站聯(lián)鎖是否受列控限速命令控制，此按鈕目前

6、安裝于信號(hào)機(jī)房，試驗(yàn)階段處于閉合位置，CTCS2設(shè)備啟用后將拆除此按鈕。處于斷開(kāi)位置，即聯(lián)鎖機(jī)采集到TCCA時(shí)，表示微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)保持與列控中心的聯(lián)系，當(dāng)收到降級(jí)限速命令時(shí)，相應(yīng)的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在辦理正線通過(guò)進(jìn)路時(shí)受限速命令控制。處于閉合位置，即聯(lián)鎖機(jī)采集到TCCA時(shí)，表示已人工甩開(kāi)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與列控中心的聯(lián)系，車站開(kāi)放正線通過(guò)信號(hào)時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)保持原有顯示方式。2、控制臺(tái)顯示的相關(guān)說(shuō)明（車站控制臺(tái)顯示器）：（1）與TCCA有關(guān)的顯示及報(bào)警列控人工屏蔽按鈕表示燈TCCAD，平時(shí)滅燈，屏蔽列控時(shí)(TCCA)點(diǎn)亮紅燈。列控屏蔽語(yǔ)音報(bào)警：平時(shí)不報(bào)警，屏蔽列控時(shí)(TCCA)報(bào)“列控屏蔽報(bào)警”語(yǔ)音，并有文字提

7、示“列控屏蔽報(bào)警”。（2）與信號(hào)臨時(shí)限速/降級(jí)有關(guān)的顯示進(jìn)站信號(hào)機(jī)限速黃燈提示：屏幕每架進(jìn)站信號(hào)機(jī)旁設(shè)置表示燈，平時(shí)滅燈，列控未屏蔽且收到有效限速命令時(shí)，對(duì)應(yīng)表示燈點(diǎn)紅燈。列控網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，所有進(jìn)站口對(duì)應(yīng)的限速表示燈點(diǎn)紅燈。當(dāng)列控中心與車站聯(lián)鎖的通信全部中斷時(shí)(需持續(xù)6秒)，車站聯(lián)鎖機(jī)將對(duì)所有的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放正線通過(guò)時(shí)無(wú)條件顯示黃燈（作限速處理）。3、 電務(wù)維修機(jī)顯示的相關(guān)說(shuō)明（信號(hào)機(jī)房維修機(jī)）：與列控中心通信顯示：顯示方式同聯(lián)鎖機(jī)、上位機(jī)（控顯機(jī)）通信狀態(tài)顯示，即在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)框中會(huì)顯示兩個(gè)方塊代表與本上位機(jī)相連的兩臺(tái)列控中心機(jī)器的狀態(tài)：綠色代表該列控中心機(jī)器工作正常且工作在主用狀態(tài)；黃色

8、代表該列控中心機(jī)器工作正常且工作在備用狀態(tài)；紅色代表該列控中心機(jī)器故障或上位機(jī)與該列控中心機(jī)器通信故障。與列控中心通信中斷時(shí)的提示：語(yǔ)音報(bào)警“列控網(wǎng)絡(luò)故障”， 并有文字提示“列控網(wǎng)絡(luò)故障”。此時(shí)相應(yīng)的已開(kāi)放的進(jìn)站信號(hào)機(jī)降級(jí)點(diǎn)黃燈，并且限速提示燈點(diǎn)紅燈。若此時(shí)列控人工按鈕表示燈TCCAD點(diǎn)紅燈（表明此時(shí)屏蔽列控），即使限速提示燈點(diǎn)紅燈，對(duì)應(yīng)的進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示不降級(jí)，其它表示燈說(shuō)明同2。注：列控中心現(xiàn)已啟用，出現(xiàn)列控屏蔽報(bào)警，說(shuō)明設(shè)備存在故障。列控中心初始化操作方法列控中心冷啟動(dòng)（重新上電）后，進(jìn)入默認(rèn)安全限速狀態(tài)，此時(shí)，列控中心不與LEU通信，LEU向應(yīng)答器發(fā)送默認(rèn)報(bào)文以確保行車安全。列控中心要正

9、常與TDCS建立連接，必須接收到線路上的全部限速命令，需要TDCS系統(tǒng)手動(dòng)對(duì)車站列控中心所有區(qū)間進(jìn)行“初始化”操作。進(jìn)行列控中心初始化操作，此時(shí)車務(wù)終端程序工具欄上按鈕 變?yōu)榧せ顮顟B(tài)，點(diǎn)擊進(jìn)入“限速命令操作窗口”主界面，然后點(diǎn)擊工具欄中的按鈕，如圖2.14所示，進(jìn)入列控中心初始化界面，如圖2.15所示：圖2.14工具欄上“列控狀態(tài)”按鈕圖2.15 列控中心初始化界面系統(tǒng)啟動(dòng)以后，默認(rèn)初始化對(duì)話框自動(dòng)彈出，即列控中心需要對(duì)線路初始化時(shí)自動(dòng)彈出圖2.15所示對(duì)話框。值班員可根據(jù)需要構(gòu)選對(duì)話框坐下角“”復(fù)選框，選擇系統(tǒng)是否自動(dòng)彈出該對(duì)話框。正常情況下，一個(gè)車站的列控中心管理四個(gè)出入口。當(dāng)列控中心重新

10、啟動(dòng)或出現(xiàn)異常時(shí)，出入口狀態(tài)則變?yōu)椤拔闯跏蓟保鐖D2.16所示，選擇需要初始化的區(qū)間，點(diǎn)擊按鈕初始化這個(gè)區(qū)間。 點(diǎn)擊按鈕將取消該線路的限速，如圖2.17所示：圖2.16 線路狀態(tài)列表圖2.17 取消選擇線路的限速此外，初始化還可以用下達(dá)臨時(shí)限速命令的方式實(shí)現(xiàn)。如果此區(qū)間尚未初始化，而且需要馬上設(shè)置臨時(shí)限速。由于初始化操作是無(wú)限速，此時(shí)可能造成聯(lián)鎖表示的頻繁升降級(jí)。為了避免這一情況，操作者可以直接發(fā)送臨時(shí)限速命令，對(duì)于臨時(shí)限速區(qū)段所在的區(qū)間，同樣有初始化的作用。如果下發(fā)的是“區(qū)間限速”或者不跨站的“站內(nèi)限速”，可以初始化限速區(qū)域所在區(qū)間；如果是跨站的“站內(nèi)限速”，則可以初始化限速區(qū)域所在線路的

11、兩個(gè)區(qū)間。相應(yīng)的，站場(chǎng)圖工具欄上“列控”指示燈的狀態(tài)也會(huì)隨之變化。當(dāng)列控中心的線路全部初始化完畢后，狀態(tài)燈顯示為灰色 。當(dāng)車站列控中心請(qǐng)求初始化時(shí)，狀態(tài)燈顯示為紅色 。TDCS界面列控連接狀態(tài)判斷方法分機(jī)與列控中心連接狀態(tài)顯示在車務(wù)終端狀態(tài)欄上（如圖2.18所示）：與列控中心連接正常時(shí)顯示；與列控中心連接中斷時(shí)顯示，同時(shí)系統(tǒng)彈出警告對(duì)話框，提醒值班員注意分機(jī)與列控連接中斷，如圖2.19所示。圖2.18 列控連接顯示位置圖2.19 列控中心中斷警告框列控中心設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢查內(nèi)容及要求1、列控中心模塊狀態(tài)正常。正常情況下：列控中心電源必須保持開(kāi)啟狀態(tài)，電源層各模塊指示燈點(diǎn)亮，其他各模塊運(yùn)行燈“RU

12、N”燈均點(diǎn)亮或閃爍，故障燈“ERROR或ER”燈均滅，列控中心顯示界面上有站場(chǎng)圖信息。注：列控中心電源的開(kāi)啟方法：合上機(jī)柜底部的斷路器；開(kāi)啟列控中心UPS；機(jī)柜頂部的TM450板的電源開(kāi)關(guān)均按到ON的位置。關(guān)機(jī)過(guò)程遵照相反程序操作。2、切換層表示燈的狀態(tài)：A機(jī)主控?zé)袅?B機(jī)備用燈滅，或者是A機(jī)備用燈亮B機(jī)主控?zé)袅?，故障燈滅，故障燈如果點(diǎn)亮，說(shuō)明列控中心某一機(jī)故障。注：帶鑰匙的切換開(kāi)關(guān)平時(shí)（非故障情況下）必須置于中間位置。3、列控顯示器界面的檢查：第一步：顯示器中間的站場(chǎng)圖，進(jìn)站口 X 、XF、 S、 SF四個(gè)口處的小圓圈都是綠燈。如果四個(gè)進(jìn)站口處的燈都是紅燈，那么表示列控中心還沒(méi)有初始化。此時(shí)

13、需要CTC調(diào)度中心或者TDCS調(diào)度中心對(duì)列控中心進(jìn)行初始化。第二步：檢查右下角的燈的狀態(tài)正常狀態(tài)如下：A帶框框（顯示界面為A機(jī)狀態(tài)）A 綠燈 B綠燈應(yīng)答器1234綠燈 1234 綠燈 CTC 1綠燈 2 紅燈LEU 1綠燈 LEU2 綠燈 聯(lián)鎖1 2 綠燈用顯示器下面抽出的鼠標(biāo)，點(diǎn)擊顯示器下部中間位置的“切換”，B帶框框（顯示界面為B機(jī)狀態(tài)）右下角CTC 1紅燈 2 綠燈，聯(lián)鎖 1 2 綠燈第三步：用鼠標(biāo)點(diǎn)擊顯示器下部中間位置的“狀態(tài)”，彈出一個(gè)狀態(tài)圖CTCA -TCCB CTCB- TCCA 是紅線，其他的都是綠線。LEU3，LEU4沒(méi)有連接線。第四步：列控顯示界面，線路上的限速信息，如K

14、XXXX+XXX KXXXX+XXX XX 的字樣。說(shuō)明此區(qū)段已發(fā)限速命令，此時(shí)相應(yīng)的進(jìn)站信號(hào)機(jī)處降級(jí)顯示燈顯示黃燈，如限速區(qū)段在動(dòng)車組制動(dòng)距離以外或限速區(qū)包含接車進(jìn)路（含股道），則進(jìn)站信號(hào)機(jī)處降級(jí)顯示燈仍顯示綠燈。二種情況均屬正常。第五步：檢查L(zhǎng)EU狀態(tài)正常情況下，LEU左側(cè)，電源5v24v都是綠燈，安全狀態(tài)輸出燈“SS1”亮黃燈，看門狗激活燈“CG”燈亮綠燈，故障燈“ER”燈滅，網(wǎng)絡(luò)連接燈“E1、E2”燈亮黃燈（快速閃動(dòng)），LEU面板右側(cè)的Chanel 1 2 3 4 燈有規(guī)律的閃動(dòng)。Train燈滅，Default燈滅。施工或設(shè)備停用引起列控設(shè)備停用范圍信號(hào)人員在信號(hào)設(shè)備施工或設(shè)備停用時(shí)，

15、除按目前已有的登記格式登記信號(hào)設(shè)備停用時(shí)間與范圍外，還必須明確列控設(shè)備停用范圍。列控設(shè)備停用范圍如下：1、區(qū)間信號(hào)設(shè)備停用 1）區(qū)間單架信號(hào)機(jī)故障或停用，列車在該信號(hào)機(jī)前停車2分，按目視方式（OS模式）行車至下一架信號(hào)機(jī)后按正常方式行車，無(wú)須停用車站列控中心與ATP設(shè)備，臨時(shí)限速信息正常下達(dá)。 2）區(qū)間兩架及以上信號(hào)機(jī)故障或停用時(shí)，停用ATP設(shè)備，手動(dòng)轉(zhuǎn)LKJ控車至下一站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前再手動(dòng)轉(zhuǎn)ATP控車。列控中心設(shè)備正常使用，臨時(shí)限速信息正常下達(dá)。2、站內(nèi)設(shè)備部分停用 1）進(jìn)站信號(hào)（含接車進(jìn)路信號(hào)）不能正常開(kāi)放，出站信號(hào)正常開(kāi)放。進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車時(shí)，進(jìn)站口發(fā)正常報(bào)文或發(fā)默認(rèn)報(bào)文，ATP按

16、引導(dǎo)模式（CO模式）控車。動(dòng)車組引導(dǎo)進(jìn)站后運(yùn)行至股道接收到正常出站信號(hào)后轉(zhuǎn)PS模式，至出站口接收到有源應(yīng)答器信息后轉(zhuǎn)FS模式，即可正?？剀嚒Ｊ中盘?hào)引導(dǎo)接車時(shí)，進(jìn)站口按目視模式（OS模式）行車，至接收到正常出發(fā)信號(hào)時(shí)轉(zhuǎn)PS模式，至出站口轉(zhuǎn)FS模式。引導(dǎo)接車時(shí)無(wú)須停用車站列控中心與ATP設(shè)備，臨時(shí)限速信息正常下達(dá)。 3）進(jìn)站信號(hào)正常開(kāi)放，出站信號(hào)（含發(fā)車進(jìn)路）不能正常開(kāi)放。動(dòng)車組正常進(jìn)站停車后，停用ATP控車，手動(dòng)轉(zhuǎn)LKJ控車，憑綠色許可證出站，運(yùn)行至下一站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前再手動(dòng)轉(zhuǎn)ATP控車。本站車站列控中心設(shè)備不停用，臨時(shí)限速信息仍按正常下達(dá)，但動(dòng)車組已轉(zhuǎn)LKJ控車，司機(jī)按調(diào)度命令人工控制列車速度。

17、3、全站信號(hào)設(shè)備停用 停用全站信號(hào)時(shí)，應(yīng)停用車站列控中心設(shè)備，同時(shí)停用ATP設(shè)備，動(dòng)車組轉(zhuǎn)LKJ控車，司機(jī)按調(diào)度命令人工控制列車速度，運(yùn)行至下一站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前再手動(dòng)轉(zhuǎn)ATP控車。車站列控中心設(shè)備不停電時(shí)，本站臨時(shí)限速信息仍按正常下達(dá)。車站列控中心設(shè)備停電時(shí)，本站臨時(shí)限速信息無(wú)法下達(dá)。4、停用CTC/TDCS設(shè)備1）因CTC/TDCS設(shè)備故障或停用，調(diào)度中心無(wú)法下達(dá)臨時(shí)限速信息時(shí)，則由車站操作終端人工下達(dá)臨時(shí)限速信息，ATP正?？剀嚒o(wú)須停用列控系統(tǒng)有關(guān)設(shè)備2）因CTC/TDCS設(shè)備故障或停用，臨時(shí)限速信息無(wú)法下達(dá)至列控中心時(shí)，則停用ATP設(shè)備，動(dòng)車組由LKJ控車，司機(jī)按調(diào)度命令人工控制列車速度

18、。列控中心設(shè)備故障處理流程列控設(shè)備故障涉及聯(lián)鎖關(guān)系和行車安全，各相關(guān)部門必須高度重視，必須嚴(yán)格執(zhí)行段及上級(jí)有關(guān)故障處理規(guī)定，列控地面設(shè)備故障受理流程及故障判斷處理流程框圖如下圖一、圖二、圖三。相關(guān)廠家聯(lián)系人員名單和利時(shí)公司硬件：高彥彬件：袁 權(quán)北京）上海）西門子公司程耀仲方宇業(yè)劉樹(shù)杰王金良務(wù)處調(diào)度電務(wù)段調(diào)度電務(wù)調(diào)度列控設(shè)備故障車站司機(jī)調(diào)度所信號(hào)工區(qū)登記，匯報(bào)，判斷CTC或TDCS故障處理流程臨時(shí)限速不能下達(dá)到車站TCCTCC應(yīng)答器故障 硬件

19、故障現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)或電務(wù)段技術(shù)部門處理倒機(jī)或更換模塊或配合研制單位故障收受理流程圖回庫(kù)處理按機(jī)務(wù)應(yīng)急處理程序處理ATP故障故障地點(diǎn)分析設(shè)備故障站內(nèi)有源應(yīng)答器丟失出站口有源應(yīng)答器丟失區(qū)間無(wú)源應(yīng)答器故障進(jìn)站口有源應(yīng)答器丟失繼續(xù)運(yùn)行接收到下一應(yīng)答器信息向運(yùn)行前方站通報(bào)故障情況并繼續(xù)運(yùn)行至下一應(yīng)答器接受不到下一應(yīng)答器信息停車，轉(zhuǎn)LKJ控車或按45km/h速度前行至下一站進(jìn)站口有源應(yīng)答器就停車轉(zhuǎn)ATPK控車?yán)^續(xù)運(yùn)行停車，轉(zhuǎn)LKJ控車向車站通報(bào)故障情況并運(yùn)行至出站口向車站通報(bào)故障情況并運(yùn)行至下一應(yīng)答器能正常控制不能控車能正?？剀嚥荒苷＝榆?能正?？夭荒苷＝榆囓嚵锌卦O(shè)備故障動(dòng)車組控車流程圖列控設(shè)備故障分析處理

20、流程圖段列控設(shè)備應(yīng)急處理人員名單領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng) 劉銘 21396副組長(zhǎng) 錢署杰 35016術(shù)小組：周國(guó)光34326郁海兵35016陸志雄34046張志剛41306周正芳41226張培德042121686相關(guān)車間列控技術(shù)主管應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)表和報(bào)文編制管理流程由工程建設(shè)單位委托并協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行數(shù)據(jù)勘測(cè)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和編制用戶數(shù)據(jù)表。用戶數(shù)據(jù)制表完成后向工程建設(shè)單位提供。應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)表經(jīng)建設(shè)

21、單位審核后交電務(wù)處復(fù)核。應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)表經(jīng)電務(wù)處復(fù)審后由電務(wù)處向應(yīng)答器和列控中心生產(chǎn)廠商提供應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)表，并由應(yīng)答器和列控中心生產(chǎn)廠商將應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)表編譯成報(bào)文。工程建設(shè)項(xiàng)目，由設(shè)備生產(chǎn)廠商將應(yīng)答器用戶數(shù)據(jù)正確編譯成報(bào)文并正確寫(xiě)入應(yīng)答器或置入列控中心。如運(yùn)用中設(shè)備發(fā)生故障需進(jìn)行應(yīng)答器報(bào)文重新寫(xiě)入時(shí)，由段維護(hù)中心負(fù)責(zé)把報(bào)文正確寫(xiě)入應(yīng)答器；如涉及對(duì)LEU或列控中心需重新寫(xiě)入報(bào)文數(shù)據(jù)，則由列控中心生產(chǎn)廠家進(jìn)行寫(xiě)入，施工單位及維護(hù)中心配合。工程建設(shè)項(xiàng)目由施工單位對(duì)設(shè)備進(jìn)行初驗(yàn)后交電務(wù)段進(jìn)行核對(duì)和驗(yàn)收，維修和故障處理時(shí)由段信息技術(shù)科對(duì)設(shè)備進(jìn)行核對(duì)和驗(yàn)收。應(yīng)答器報(bào)文寫(xiě)入、更換流程應(yīng)答器本身設(shè)備故障或

22、丟失，需要更換應(yīng)答器時(shí)應(yīng)填寫(xiě)應(yīng)答器位置確認(rèn)單。由段調(diào)度確定故障（或丟失）應(yīng)答器安裝位置（公里標(biāo)）及編號(hào)；電務(wù)段調(diào)度與電務(wù)處核對(duì)確認(rèn)三項(xiàng)內(nèi)容： 故障應(yīng)答器安裝位置（公里標(biāo)及對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)名稱）； 應(yīng)答器編號(hào)及名稱； 應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文文件名及對(duì)應(yīng)MD4碼。維護(hù)中心準(zhǔn)備備用應(yīng)答器；維護(hù)中心準(zhǔn)備應(yīng)答器讀寫(xiě)工具（TPG）；技術(shù)科準(zhǔn)備有效應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文（由設(shè)備廠家編譯給定的，當(dāng)前已開(kāi)通使用的、經(jīng)與電務(wù)處核對(duì)的應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文）；維護(hù)中心用應(yīng)答器讀寫(xiě)工具（TPG）寫(xiě)入備用應(yīng)答器；維護(hù)中心用應(yīng)答器讀寫(xiě)工具（TPG）讀出寫(xiě)入的應(yīng)答器MD4碼；維護(hù)中心報(bào)調(diào)度由調(diào)度把讀出的MD4碼、應(yīng)答器編號(hào)和應(yīng)答器安裝位置（公里標(biāo)及對(duì)應(yīng)

23、信號(hào)機(jī)名稱）與電務(wù)處進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)；有現(xiàn)場(chǎng)車間把已正確寫(xiě)入報(bào)文且已經(jīng)過(guò)核對(duì)的備用應(yīng)答器安裝到原故障（或丟失）應(yīng)答器位置，恢復(fù)設(shè)備使用。更換應(yīng)答器處理作業(yè)程序要求做到（主要工作內(nèi)容包括應(yīng)答器位置核對(duì)、應(yīng)答器編號(hào)核對(duì)和應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文核對(duì)、應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文寫(xiě)入及讀出核對(duì)）電務(wù)段機(jī)關(guān)報(bào)文核對(duì)、寫(xiě)入讀出及現(xiàn)場(chǎng)車間更換應(yīng)答器時(shí)均須雙人作業(yè)，互相確認(rèn)作業(yè)過(guò)程。應(yīng)答器位置確認(rèn)單格式如下頁(yè)：應(yīng)答器位置確認(rèn)單單 位： 線 別： 車 站： 應(yīng)答器編號(hào)： 應(yīng)答器類型： （有源或無(wú)源，級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)）應(yīng)答器對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)名稱： 應(yīng)答器公里標(biāo)： 應(yīng)答器MD4碼： 應(yīng)答器對(duì)應(yīng)報(bào)文文件名： 技術(shù)室處理人員： 現(xiàn)場(chǎng)處理人員： 故障受理日

24、期及時(shí)間： 處理完畢日期及時(shí)間： 電務(wù)處確認(rèn)日期及時(shí)間： 電務(wù)處簽認(rèn)： 室外應(yīng)答器安裝要求及檢查方法應(yīng)答器安裝要求：1、各應(yīng)答器或應(yīng)答器組中的第一個(gè)應(yīng)答器應(yīng)安裝在信號(hào)點(diǎn)（說(shuō)明：200公里區(qū)段距離絕緣節(jié)或調(diào)諧單元最近的鋼絲繩塞釘15M；250公里區(qū)段距離絕緣節(jié)或調(diào)諧單元最近的鋼絲繩塞釘20M）處，前后允許偏差1m。2、應(yīng)答器組間安裝距離為5至6米，前后允許偏差0.5m。3、橫向偏移±15MM。4、地面應(yīng)答器應(yīng)安裝在軌枕中央表面，其表面應(yīng)低于鋼軌表面93-193mm。5、應(yīng)答器安裝角度偏差要求如下表（說(shuō)明：X軸為平行于鋼軌方向，Y軸為垂直鋼軌方向，Z軸為垂直應(yīng)答器面方向。）6、應(yīng)答器安裝

25、位置處，應(yīng)與金屬零件保持一定距離，距應(yīng)答器四周邊0.3米范圍內(nèi)不能有金屬雜物。7、在有護(hù)軌或?qū)к墔^(qū)段安裝應(yīng)答器，則在應(yīng)答器中心點(diǎn)x = +300 mm 至300mm 的范圍內(nèi)，應(yīng)在護(hù)軌或?qū)蜍壷屑尤胫辽?0mm 的絕緣，以減少沿著軌道的串音干擾。（雙邊護(hù)軌都必須切割）8、電纜或電線與應(yīng)答器之間應(yīng)該保持1 m 的最小間隙。應(yīng)答器安裝步驟1、刨開(kāi)安裝軌枕兩邊道床道碴；2、測(cè)量軌枕尺寸，確定安裝位置，標(biāo)記各部件的安裝位置；3、將底板從軌枕底部穿過(guò)軌枕；把5mm 橡膠墊和固定壓板放置在軌枕上平面；如右圖所示使用M12 螺栓固定U 型軌枕夾和底板；4、調(diào)節(jié)軌枕夾以及鋼板的位置，使得應(yīng)答器能夠安裝在軌枕的

26、中間位置，并能夠滿足相應(yīng)的偏差要求；5、使用扭矩扳手、緊固器和專用螺栓將應(yīng)答器用固定在壓板上；應(yīng)答器使用專用螺栓固定，一般工具無(wú)法固定，具有防盜性。應(yīng)答器與壓板之間有8mm 的橡膠墊，橡膠墊缺口朝向軌枕中心；專用螺栓最大力矩不大得于38 N·M！6、檢測(cè)應(yīng)答器是否滿足相關(guān)的安裝要求，必要時(shí)重復(fù)4)與5)的工作。7、安裝可變信息應(yīng)答器電纜保護(hù)罩、安裝軌底夾、連接LEU 電纜。（該步驟僅用于可變信息應(yīng)答器的安應(yīng)答器安裝位置檢查方法：1、安裝要求第1項(xiàng)、第2項(xiàng)、第3項(xiàng)的檢查：使用皮尺實(shí)測(cè)；2、安裝要求第4項(xiàng)的檢查：以應(yīng)答器長(zhǎng)邊為準(zhǔn)，用細(xì)棉紗線在二鋼軌面上拉水平線，測(cè)量棉紗線至應(yīng)答器四角的垂

27、直距離并記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，測(cè)試數(shù)據(jù)均應(yīng)滿足第4項(xiàng)要求；3、安裝要求第5項(xiàng)的檢查：前項(xiàng)4個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)最大值與最小值之差小于9mm；目測(cè)應(yīng)答器長(zhǎng)邊基本垂直于鋼軌；4、安裝要求第6項(xiàng)、第7項(xiàng)、第8項(xiàng)的檢查：使用皮尺實(shí)測(cè)或目測(cè)；列控系統(tǒng)地面設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)列控中心：序號(hào)設(shè)備名稱工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注1電源1、UPS工作是否正常、面板指示燈顯示是否正確檢查周期見(jiàn)管理辦法（下同）2、系統(tǒng)穩(wěn)壓電源工作是否正常、面板指示燈顯示是否正確2列控中心主機(jī)1、列控中心A、B兩系是否同步2、列控中心工作狀態(tài)指示燈是否正常（一系工作燈亮綠燈、另一系同步亮黃燈）3、列控中心個(gè)板卡上的指示燈顯示正常4、列控中心倒機(jī)手

28、柄在自動(dòng)位5、列控中心與聯(lián)鎖、CTC/TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)通信正常6、列控中心與LEU(BDU)通信正常7、列控中心維護(hù)終端工作正常3LEU1、LEU（BDU）與列控中心通信是否正常2、LEU（BDU）的“C”接口工作是否正常，四個(gè)端口是否有輸出3、LEU（BDU）的面板指示燈顯示正常地面應(yīng)答器：序號(hào)設(shè)備名稱工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注1地面應(yīng)答器1、應(yīng)答器的組成應(yīng)完整，包括應(yīng)答器、安裝裝置及有源應(yīng)答器的尾纜2、應(yīng)答器本身不能有破損3、外觀檢查應(yīng)答器是否松動(dòng)，如有應(yīng)答器松動(dòng)禁固應(yīng)答器固定螺栓4、應(yīng)答器表面不能有覆蓋物，如石塊、金屬件等雜物5、應(yīng)答器表面不能有明顯較厚的粉塵，如有進(jìn)行清掃，清掃不能損傷應(yīng)

29、答器表面6、距應(yīng)答器四周邊0.3米范圍內(nèi)不能有金屬雜物7、有源應(yīng)答器尾纜膠皮護(hù)管不能有穿透性損傷和明顯老化，如有則進(jìn)行更換8、應(yīng)答器安裝符合標(biāo)準(zhǔn)9、應(yīng)答器支座良好，不破損列控中心設(shè)備故障處理應(yīng)急處理方法列控系統(tǒng)設(shè)備故障影響正常使用時(shí)，車站值班員或助理值班員及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)，動(dòng)車組司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)通知列車運(yùn)行前方車站，由前方車站值班員通知信號(hào)工區(qū)，并在行車設(shè)備檢查登記簿上登記，同時(shí)電話報(bào)告列車調(diào)度員；信號(hào)工區(qū)接到列控系統(tǒng)設(shè)備故障通知后要立即報(bào)調(diào)度并實(shí)施搶修。信號(hào)工區(qū)確認(rèn)設(shè)備故障后，要辦理登記停用手續(xù)（如是應(yīng)答器故障可不登記停用列控系統(tǒng)，作為一般設(shè)備故障處理）。設(shè)備修復(fù)，經(jīng)使用部門核對(duì)確認(rèn)設(shè)備正

30、常后，要辦理消記手續(xù)，并恢復(fù)列控設(shè)備使用。登記停用（或設(shè)備故障）要在行車設(shè)備檢查登記簿上簡(jiǎn)明扼要地寫(xiě)清楚設(shè)備故障時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍、項(xiàng)目?jī)?nèi)容等。登記停用及恢復(fù)使用，使用和維修人員雙方須在登記簿上共同簽字確認(rèn)。列控設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)遵循段信號(hào)設(shè)備故障處理辦法，故障受理流程按照上述“列控地面設(shè)備故障受理流程”執(zhí)行，故障判斷處理按照上述“列控設(shè)備故障分析處理流程圖”執(zhí)行。相關(guān)列控主要部件典型故障的一般處理方法參見(jiàn)下述（聯(lián)系要點(diǎn)、登銷記、匯報(bào)制度同其他信號(hào)設(shè)備操作）：1、 列控中心供電中斷的處理現(xiàn)象：列控中心UPS報(bào)警（難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，已報(bào)電務(wù)處要求解決）或列控中心供電中斷。處理：如列控中心供電未中斷：

31、合上車站列控中心機(jī)柜斷路器或合上電源屏內(nèi)車站列控中心斷路器。如能合上，測(cè)量列控中心負(fù)載電流應(yīng)小于3A、列控中心UPS負(fù)載應(yīng)不大于20%，如是，則分析跳閘原因，是否外電網(wǎng)或電源屏存在問(wèn)題；如合不上，則列控中心某臺(tái)UPS故障，請(qǐng)參照UPS故障處理方法。 如列控中心供電中斷：經(jīng)上述處理后供電恢復(fù)，初始化列控中心；如不能恢復(fù)列控中心供電，請(qǐng)參照UPS故障處理方法。2、列控中心UPS故障的處理現(xiàn)象：列控中心故障UPS報(bào)警或電源模塊2塊滅燈（黃渡3塊）或列控中心監(jiān)測(cè)顯示器不亮（列控中心無(wú)其他設(shè)備故障情況下，單臺(tái)UPS故障不影響列控中心正常使用）。處理：關(guān)閉故障或報(bào)警UPS電源（長(zhǎng)按UPS開(kāi)關(guān)機(jī)按鈕），拔除

32、故障或報(bào)警UPS輸出負(fù)載插頭（UPS背面右側(cè)插頭），空載開(kāi)機(jī)，如能開(kāi)機(jī)且無(wú)報(bào)警，則檢查UPS電池充電量，保持10分鐘UPS開(kāi)機(jī)狀態(tài)，再將該UPS關(guān)閉，帶載開(kāi)機(jī)，如設(shè)備正常，則繼續(xù)使用，進(jìn)一步分析UPS故障或報(bào)警原因；除此以外的各種情況，則UPS存在不可恢復(fù)故障，短接UPS，通知設(shè)備廠家上門檢修。3、列控中心雙臺(tái)UPS同時(shí)故障的處理現(xiàn)象：列控中心斷電或雙臺(tái)UPS故障報(bào)警或電源層有二塊（黃渡三塊）電源模塊滅燈處理：如列控中心供電中斷的處理：關(guān)閉二臺(tái)列控中心UPS，拔下下部一臺(tái)UPS的輸入、輸出插頭,并將其短接，恢復(fù)列控中心供電，初始化列控中心。電源層有二塊電源模塊滅燈的處理：此時(shí)有其中一臺(tái)UPS雖

33、報(bào)警，但仍有電源輸出，不能隨意關(guān)閉UPS電源（電源層正面從左至右第1、3塊模塊由下部UPS供電，第2、4塊模塊由上部UPS供電，丹陽(yáng)站相反），將根據(jù)滅燈模塊對(duì)應(yīng)的UPS輸入、輸出插頭短接，待電源模塊工作正常后，再按照單臺(tái)UPS故障進(jìn)行處理。4、列控電源層模塊故障的處理現(xiàn)象：列控電源層模塊工作燈滅燈（單電源模塊故障不影響列控中心正常工作）。處理：?jiǎn)坞娫茨K工作燈滅燈：關(guān)閉故障模塊電源開(kāi)關(guān)，1分鐘后重新開(kāi)啟，正常工作，繼續(xù)使用，加強(qiáng)觀察，通報(bào)廠家；故障依舊，松開(kāi)模塊面板固定螺絲，拔除該電源模塊，由調(diào)度通知維護(hù)中心提供備用模塊，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)更換處理。如列控電源層多模塊故障：電源層正面從左至右第1、3塊模

34、塊或第2、4塊模塊中均有一塊模塊故障，處理同上；如第1、3塊模雙模塊塊或第2、4塊模塊雙模塊故障，列控中心不能正常工作，處理方法是先保準(zhǔn)第1、3塊模塊或第2、4塊模塊中有一塊模塊正常工作，再初始化列控中心，再按上述相關(guān)方法處理。5、全站正反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)全部降級(jí)顯示的處理現(xiàn)象：全站正反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)全部降級(jí)顯示或降級(jí)燈全部點(diǎn)亮，聯(lián)鎖控制臺(tái)顯示器界面報(bào)通信中斷。處理：初始化列控中心無(wú)效，如有源應(yīng)答器發(fā)列控中心默認(rèn)報(bào)文，則是TCC與聯(lián)鎖的通信全部中斷，查看列控網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)，檢查列控通信層A、B機(jī)與聯(lián)鎖上位機(jī)的通信連接電纜插接是否良好，如良好，報(bào)信息技術(shù)科或廠家取得技術(shù)支持。6、單網(wǎng)通信中斷的處理現(xiàn)象：列控中心能正常使用，列控中心監(jiān)控界面網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示某條通道紅線。處理：查看相關(guān)通信連接線接插良好，