瀝青混凝土路面透層

1、瀝青混凝土路面透層、粘層、封層的作用及施工 在我國 高速公路建設中，普遍采用的是瀝青混凝土路面。為謀求更高 的質量標準， 在路基、路面及其結構組成方面進行了許多優(yōu)化和改良。 為了提高路面的承 載力、耐久性和提高抗水毀能力，對于瀝青混凝土 路面各層間的處理也越來 越重視，透層、粘層、封層的作用也顯得越 來越重要。透層、粘層、封層各 有作用，不能混淆。下面結合滄黃高 速公路的實際，說明各處理層的作用、 對材料的要求及施工要點。 1 透層1. 1 透層的作用透層是適用于無機結合料基層外表的有機結合料滲透層，用 于一 般路段的下面層與基層之間的層問處理。主要作用如下：1透入基層外表孑 L 隙，增強基層

2、和面層間的粘結； 2有助于結合基層 外表 集料中的細料； 3 在完成基層的鋪裝后，適時灑布透層油還可以減少基層的養(yǎng)生費用，提高養(yǎng)生質量； 4經過透層油滲透成型以 后的基層，表 面的開口孔隙被填充，從而得到一個滲透深度上的防水層； 5在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下，透層可為基層提供 臨時性防護措施，防止降 雨和臨時行車的破壞。按標準要求，透層油需滲入到基層510 mm以內，要經過充分滲透固結后，才能在其上 做粘層或封層，否那么只會在基層外表形成 一層油膜，一經車輛行駛或 搓動，就很容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不僅 起不到固結、聯(lián)結、 封閉、防水的作用， 還會導致上面瀝青混凝土層的推移、 脫落

3、等損壞。1. 2 透層的施工工藝要求1配合比選用滄黃高速公路選用煤油稀釋 90 號瀝青作為透層材料，有關 技術指標符合道路用液體石油瀝青 AL(M) 2 標準要求。依據常識， 煤油用量越 大，滲透效果越好，但是瀝青含量低，就滿足不了透層對 基層固結、穩(wěn)定、 聯(lián)結、防水的作用要求，所以合格的產品必須同時 符合滲透和粘度要求。在 生產煤油稀釋瀝青時粘度要求不小于標準要 求的最小值，經過反復的試配， 結合灑布效果確定配合比為，瀝青：煤油=58： 42(重量比 )。(2) 煤油稀釋瀝青的生產。由于煤油極易溶解瀝青，以往經驗是根據配合比將瀝青參加 煤油 中人工進行攪拌，但是這樣煤油與瀝青不能充分融合，容

4、易別離。 基于這種 情況，我們加工制作了煤油稀釋瀝青攪拌罐，為了防止瀝青 溫度過高造成煤 油極度揮發(fā)，將瀝青溫度加熱至 120 C, 瀝青與煤 油用量通過流量計控制。 按配合比參加瀝青和煤油后， 在攪拌罐中攪 拌 30 min 后將成品打入瀝青灑布車。為了防止煤油與瀝青別離，當 天生產的成品液體 瀝青最好當天用完。(3) 煤油稀釋瀝青的灑布。灑布前，人工對基層要做一次徹底的清掃，將基層外表的雜 物、 浮塵去除干凈，如有泥土時，那么采用水車沖洗。 對于水泥碎石基 層外表粗糙， 掃帚清掃不徹底，那么米用風力滅火器將其吹凈。基層清 掃完成后，經檢驗驗 收合格，用灑水車向基層灑適量的水濕潤，以便 煤油

5、稀釋瀝青更好地滲入基 層。煤油稀釋瀝青灑布采用智能瀝青灑布 車作業(yè)，車中的微電腦能夠準確地 控制煤油稀釋瀝青的灑布量。瀝青 灑布車以8 krn 的速度勻速行駛，灑布 作業(yè)前將數(shù)值輸入電腦， 灑布作業(yè)時，電腦即可自動控制。對于加寬路面、橋頭等機械施工不 便的部位，用該車配備的手動噴灑槍進行噴灑。灑布橋面 前用油氈將 護欄等部位覆蓋，防止污染。煤油稀釋瀝青灑布量控制在既能達 到滲 透效果叉不至在外表形成油膜為宜，灑布前需對基層外表做細致觀察， 確定灑布量，防止灑布量過多出現(xiàn)流淌或灑布量缺乏出現(xiàn)花白現(xiàn)象， 盡量做 到不補灑。根據水泥碎石基層外表的粗糙程度，灑布量一般控 制在 0. 6? 0. 8 k

6、g /m。(4) 考前須知。根據試配產品合格的試驗結果，結合乳液罐的容積，計算出需要加 入的乳 化劑、丁苯膠乳(陽離子)的數(shù)量。當乳液罐中水的溫度達 N6o C時，先將乳 化劑參加，通過攪拌器將乳化劑充分溶解后再加 入丁苯膠乳。所用 7o 號重 交瀝青加熱溫度不宜太高，一般加熱溫度到達 130 C 后即可生產，瀝青、乳液的用量通過乳化設備的計量器 控制，乳液和瀝青經過膠體磨研磨后生產出 的液體即為SBR改型乳化瀝青。乳化瀝青生產出來后，試驗室需對瀝青含量 進行檢測，合格后 將改性乳化瀝青先打入成品罐后再裝車。生產的改性乳化 瀝青最好當 天用完，因特殊情況沒有用完的乳化瀝青在儲存罐中存放時，要

7、不間 斷地煤油稀釋瀝青作業(yè)時要根據天氣情況作業(yè)，遇大風、降雨、路面 潮 濕時不得進行灑布作業(yè)。透層施工完成后封閉交通 24 h 以后可進 行瀝青混 凝土下面層的鋪裝，如果不能及時施工，派專人對施工的段 落進行看護，并設置醒目的標志，禁止非施工車輛通行，防止造成污 染。 2 粘層2. 1 粘層的作用粘層的作用在于使各層面之間、面層與構造物之間粘結成一個整體。 粘層主要起膠結作用，對材料的要求也主要在粘結強度和抗剪強度方 面。粘層材 料通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青，改性乳化瀝青較之 乳化瀝青在強度方 面有較大改善，慢裂乳化瀝青灑布后流淌嚴重，一 般采用快裂型的改性乳化 瀝青較為適宜。2. 2 粘

8、層的施工工藝要求(1) 材料性能。粘層所用材料為SBR改型乳化瀝青，屬于噴灑型陽離子中(快)裂 乳化瀝青，有關技術指標符合 PC 3型道路用乳化瀝青技術要求 進行攪拌， 如果攪拌后的乳化瀝青均勻一致可以繼續(xù)使用，否那么不準 使用。乳化瀝青存 放根據試驗結果不宜超過 5 d。(2) 粘層油的灑布。粘層油的灑布強調“薄和“遍。SBR改性乳化瀝青灑布前，對 下承層要做一次徹底的清掃，將上面的雜物、浮塵去除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。對于橋涵、通道面上的浮漿、灰漿要用 鋼絲刷刷凈，并用大 功率吹風機將浮塵吹出橋面。灑布作業(yè)采用智能 灑布車作業(yè)，車中的微電腦 能夠準確地控制改性乳化瀝青灑布量。根 據

9、路面的污染程度，灑布量控制在0. 3? O. 4 kg /m灑布車以8? 10 km" h的速度保持勻速行駛，在瀝青灑布車噴灑不到的地方 采用手工 噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻 分布成一薄層， 不得出現(xiàn)灑花漏空或成條狀，噴灑缺乏的要補灑，噴 灑過量的要刮除。灑布 作業(yè)時要根據路面的污染情況確定灑布量，絕 不能出現(xiàn)淌油和花白現(xiàn)象。按 規(guī)定的灑布量掌握在低限，寧少勿多(3) 考前須知改性乳化瀝青粘層油灑布要根據天氣情況作業(yè)，路面潮濕時不得噴灑，用水洗刷后待外表枯燥后噴灑。粘層油施工要提前至中面層施工前 1? 2 d 進行，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊 跟鋪筑

10、瀝青混凝土 層，確保粘層不被污染。噴灑粘層油后，嚴禁運料 車外的其他車輛和行人通 過。3 圭寸層3. 1 封層的作用封層分為上封層和下封層。上封琺鋪設在瀝青混凝土面層上 面， 起封閉水分及抵抗車輪磨耗的作用；下封層鋪設在基層和面層之 間，在基層 和面層之間形成一道抵御水害的防護層。為了更好地封閉 水分、防止灑布后 上封層受到污染，滄黃高速公路的防水層采用了上 封層下移，即在瀝青混凝 土中面層之上鋪設上封層(防水層)，也就是 說在中面層之上灑布SBS改性熱 瀝青加撤布單粒徑碎石。3. 2 封層的施工工藝要求(1)防水層所用的SBS改性瀝青及單粒徑碎石的質量很重要，直接影響到上封層的效果和瀝青混凝

11、土面層 的使用壽命。有關SBS改性瀝青及石料的技術標準要求如表 3、表4 所示。防水層所用的石灰?guī)r石料規(guī)格要求在10? 15 mm石料干凈無雜質。除滿足上述質量要求外，撒布前要對石料進行除塵處理，經 過振動 篩將10 mm以下的石料及石屑篩除，并除去石料本身裹附的石粉，確保能良好地粘附在瀝青外表。(2) 清掃下承層改性瀝青灑布前，人工對下承層做一次徹底的清掃，將下承 層上 的雜物、浮塵去除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。對于因附 屬工程施工 留下的砂漿、灰漿及泥土塊用鋼絲刷刷凈，并用吹風機將 浮塵吹出路面。 SBS熱瀝青的灑布。改性瀝青灑布采用智能灑布車作業(yè)，由車中的微電腦準確地 控制灑布量及

12、每個噴嘴的灑布情況。改性瀝青加熱溫度控制在180?190 C 之間。瀝青參加灑布車瀝青罐后，要對瀝青進行加熱，確保灑布溫度不低于180 C。SBS熱瀝青噴灑量為1. 5 kg/ m灑布 改性瀝青時，灑布車 行走速度不宜過快，保持在一檔勻速行駛，時速 控制在 4 km/h, 確保灑布均 勻并且與粒料撤布機行走速度相匹配。 兩次灑布結合部位既要保證不漏灑也 要保證不能重疊。起步接頭的部 位噴灑時，灑布車要回退20? 30 m等灑布 車車速均勻后再翻開噴 嘴，接頭部位要覆蓋油氈，并派人指揮。(4) 撤布石料。石料撒布要求撒布粒徑 1815 mITI 的石料，石料撒布車 要配有輪 胎灑水設施，防止輪胎將瀝青粘起。采取 2 臺撒布機并行作 業(yè)， 人工跟隨撤布機， 將撤布不均勻或成堆的石料及時掃勻。 石料覆 蓋 率控制在 60? 7C% ，不能出現(xiàn)重疊或漏灑現(xiàn)象。(5) 碾壓。碾壓采用膠輪壓路機壓實，碾壓要及時，緊隨撒布機作業(yè)， 碾壓 速度不宜過快，保證石料均勻地鑲嵌到瀝青中去。(6) 考前須知