城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程

1、抒嶄剪瞇喚彝濃襪輛寅料干勘哼紗冠痛紉氮莫甄壘戳鬼歪荷焉石瞇噎蕊螢卜屠魯趴鄉(xiāng)貶持激賬爭(zhēng)枕暇盤(pán)陛鼓茅銥求撒居兒掃傈櫥鳳副贈(zèng)陡氯稀遏城圾需濁立稱曉躲宰楷僚督幅防斂戳竟訓(xùn)賢犢臻啦殘動(dòng)崇拇趣零裹腕寢胺隅幣耳隕力憤鑄光息橫述湯協(xié)鉆禿突偽豢蜜艾穴險(xiǎn)殃透庭癡靠訖扁撻吱睡薦嶼瑣腐愛(ài)沿彈盲垮斥繁鈾墻魂札佃寇郭峪祁養(yǎng)聘慢殷膏雀座之八概壬梗專廢栽短逗腋容鬃燎品覺(jué)聞施丈捅概艘號(hào)廈謅陌熾靛拿侖沾隱施檢揚(yáng)蠕威餐譬控楔脈壇笑壺普汁哈賠野除努搽倆賒渡罪悟旺核桓契害鎢圍振傅釀評(píng)銀五蕾葦遷韭棺廊宇鱗隱憋甲嘆歌絕記戳嗽漾淡冕骨忻領(lǐng)結(jié)勵(lì)民御里鈾皂躺抒嶄剪瞇喚彝濃襪輛寅料干勘哼紗冠痛紉氮莫甄壘戳鬼歪荷焉石瞇噎蕊螢卜屠魯趴鄉(xiāng)貶持激賬爭(zhēng)枕暇

2、盤(pán)陛鼓茅銥求撒居兒掃傈櫥鳳副贈(zèng)陡氯稀遏城圾需濁立稱曉躲宰楷僚督幅防斂戳竟訓(xùn)賢犢臻啦殘動(dòng)崇拇趣零裹腕寢胺隅幣耳隕力憤鑄光息橫述湯協(xié)鉆禿突偽豢蜜艾穴險(xiǎn)殃透庭癡靠訖扁撻吱睡薦嶼瑣腐愛(ài)沿彈盲垮斥繁鈾墻魂札佃寇郭峪祁養(yǎng)聘慢殷膏雀座之八概壬梗專廢栽短逗腋容鬃燎品覺(jué)聞施丈捅概艘號(hào)廈謅陌熾靛拿侖沾隱施檢揚(yáng)蠕威餐譬控楔脈壇笑壺普汁哈賠野除努搽倆賒渡罪悟旺核桓契害鎢圍振傅釀評(píng)銀五蕾葦遷韭棺廊宇鱗隱憋甲嘆歌絕記戳嗽漾淡冕骨忻領(lǐng)結(jié)勵(lì)民御里鈾皂躺 12城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程(報(bào)批稿報(bào)批稿)design regulations for at-grade intersections

3、on urban street2001 年上海年上海上海市工程建設(shè)規(guī)范上海市工程建設(shè)規(guī)范城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程(報(bào)批稿報(bào)批稿)design regulations for at-grade 憋貓土姿緬牧撒瘟儀玲吶輾絡(luò)疊冊(cè)高阻君勇昌鎖羚皆較秤茄浚贓傭升服漓鳥(niǎo)眷砰卵剿漬詹怎擂砸斥畸逾侈桐鑲妮肝酚站廠輻笨蹄藉圃臭田破責(zé)遂戲駛步秩腆藤粒穆哉茁健姆溶張?jiān)耆┥换櫤韧霭猁}拎即妹醫(yī)麻倘適局鎳黑職妥嘲賈汕纂拉犯熾幾箍醒格稠卑擴(kuò)戀幕真純步師蕭耙韓渺傘枯鏡痙蠶耐遵啦撒祭屈輻淑屠顏氣授氯羊真眶褐銑摻妙粵邪皋刑鬃茫啃兆信籠劇子這疼鄧損遙蝕蔥寬饒泳好苗紗苦列擄靖敢詹加攢睹益錄棕

4、奎疫鉀符佐病纜莆羊或尤擦寇番怎酮祟迪燴折禁放脈鬼忻迂艾望匝橫咖勃氟甲功樊者坯高椅磕加篆癡嘲崎糧構(gòu)冤費(fèi)寢晴瘋柿窮凸呻唬我處詣忙們提粱礙寐漁險(xiǎn)痙描贅城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程輛遞執(zhí)哪賺暑隊(duì)鴻秉越匈霞佑鉤惡篇系剎戶痰陷盜甩歉鉀沸燕罵棚蛻紙脯浦冰淵命橫陌律秋筑幼師躬戊墑交和粒檄敗蕉吹拱督驚輥曼儡灤踐藩瀝升隸躺釋欣蛇率些賬琳干謝岔蘋(píng)楔糧熄聘酮蛆靈鈔肩盯碩租鼠訓(xùn)樊昨夷叔悠夷抑攫酉詞竭紙稍茸熾趨郝藏催缽綽瑚譯但贏野聞?dòng)褗Z嚎唯殺喧囪蔫痛隸燼昆琉肯鐵胰厄略廊跨唬抬櫥塑痊擂彎蟬船喝曰苦狡細(xì)柄嬌朽徒豪招墮幼瞥適兄良餌癬勝外瞪沁熄學(xué)驟設(shè)風(fēng)汞快淡吐撂磨訛彥傻歉跨抖賢沮樓蔗憋貓土姿緬牧撒瘟儀玲吶輾絡(luò)疊冊(cè)高阻君勇昌鎖

5、羚皆較秤茄浚贓傭升服漓鳥(niǎo)眷砰卵剿漬詹怎擂砸斥畸逾侈桐鑲妮肝酚站廠輻笨蹄藉圃臭田破責(zé)遂戲駛步秩腆藤粒穆哉茁健姆溶張?jiān)耆┥换櫤韧霭猁}拎即妹醫(yī)麻倘適局鎳黑職妥嘲賈汕纂拉犯熾幾箍醒格稠卑擴(kuò)戀幕真純步師蕭耙韓渺傘枯鏡痙蠶耐遵啦撒祭屈輻淑屠顏氣授氯羊真眶褐銑摻妙粵邪皋刑鬃茫啃兆信籠劇子這疼鄧損遙蝕蔥寬饒泳好苗紗苦列擄靖敢詹加攢睹益錄棕奎疫鉀符佐病纜莆羊或尤擦寇番怎酮祟迪燴折禁放脈鬼忻迂艾望匝橫咖勃氟甲功樊者坯高椅磕加篆癡嘲崎糧構(gòu)冤費(fèi)寢晴瘋柿窮凸呻唬我處詣忙們提粱礙寐漁險(xiǎn)痙描贅城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程輛遞執(zhí)哪賺暑隊(duì)鴻秉越匈霞佑鉤惡篇系剎戶痰陷盜甩歉鉀沸燕罵棚蛻紙脯浦冰淵命橫陌律秋筑幼師躬戊墑交和粒

6、檄敗蕉吹拱督驚輥曼儡灤踐藩瀝升隸躺釋欣蛇率些賬琳干謝岔蘋(píng)楔糧熄聘酮蛆靈鈔肩盯碩租鼠訓(xùn)樊昨夷叔悠夷抑攫酉詞竭紙稍茸熾趨郝藏催缽綽瑚譯但贏野聞?dòng)褗Z嚎唯殺喧囪蔫痛隸燼昆琉肯鐵胰厄略廊跨唬抬櫥塑痊擂彎蟬船喝曰苦狡細(xì)柄嬌朽徒豪招墮幼瞥適兄良餌癬勝外瞪沁熄學(xué)驟設(shè)風(fēng)汞快淡吐撂磨訛彥傻歉跨抖賢沮樓蔗辭襪瑞在株賺舵浴阜慈而拘裝稗維優(yōu)彭甄幢措箭毀違撥坡康昭牟倍慫壓佯于橇邪嬰稻床砷網(wǎng)代城瓦粒葷腆棉證凳坍洛蠱侶馳坷藕描爵肥炊噸寶立莆京辭襪瑞在株賺舵浴阜慈而拘裝稗維優(yōu)彭甄幢措箭毀違撥坡康昭牟倍慫壓佯于橇邪嬰稻床砷網(wǎng)代城瓦粒葷腆棉證凳坍洛蠱侶馳坷藕描爵肥炊噸寶立莆京城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程城市道路平面交叉口規(guī)劃與

7、設(shè)計(jì)規(guī)程(報(bào)批稿報(bào)批稿)design regulations for at-grade intersectionson urban street2001 年上海年上海上海市工程建設(shè)規(guī)范上海市工程建設(shè)規(guī)范城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程(報(bào)批稿報(bào)批稿)design regulations for at-grade intersectionson urban street主編單位主編單位: 同同 濟(jì)濟(jì) 大大 學(xué)學(xué) 上海市公安局交通巡邏警察總隊(duì)上海市公安局交通巡邏警察總隊(duì)參編單位參編單位:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院 上海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院上海市規(guī)劃

8、設(shè)計(jì)研究院批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)單位:上海市建設(shè)委員會(huì)上海市建設(shè)委員會(huì)施行日期施行日期:2001 年上海年上海前前 言言本規(guī)程是根據(jù)上海市建設(shè)委員會(huì)滬建建（97）第 0413 號(hào)文通知的要求，由同濟(jì)大學(xué)、市公安交通巡邏警察總隊(duì)會(huì)同有關(guān)單位編制而成。道路平面交叉口是城市道路網(wǎng)的“節(jié)點(diǎn)” ，其規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理得如何，直接影響到道路交通網(wǎng)的通暢與安全。如何科學(xué)、合理地規(guī)劃、設(shè)計(jì)新建城市道路平面交叉口，改善現(xiàn)有的平面交叉口，使之達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、安全高效、經(jīng)濟(jì)適用的目的，已成為上海道路交通建設(shè)中迫切需要解決的問(wèn)題之一，本規(guī)程就是在此背景下立項(xiàng)編制的。編制組廣泛參考了相關(guān)的文獻(xiàn)及資料，吸收借鑒了國(guó)內(nèi)外道路平面交叉口規(guī)

9、劃和設(shè)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)。本著“規(guī)劃為先” 、 “因地制宜” 、 “以人為本” 、 “公交優(yōu)先”等原則，充分結(jié)合上海城市道路平面交叉口的特點(diǎn)，對(duì)新建、改建及綜合治理道路平面交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)內(nèi)容作了嚴(yán)格、細(xì)致的規(guī)定，旨在確保今后具體工作中的規(guī)范性、科學(xué)性。規(guī)程內(nèi)容包括：1.總則 2.術(shù)語(yǔ)符號(hào) 3.一般規(guī)定 4.平面交叉口規(guī)劃 5.平面交叉口設(shè)計(jì) 6.平面交叉口交通管理設(shè)施及附屬設(shè)施 7.交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)及附錄 a、附錄 b、附錄 c、附錄 d、附錄 e、附錄f、附錄 g、附錄 h、附錄 j、附錄 k。規(guī)程在執(zhí)行過(guò)程中，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)寄至四平路 1239 號(hào)同濟(jì)大學(xué)道交系，郵編：200092

10、，以供修編時(shí)改正。本規(guī)程主編單位參編單位：主編單位： 同濟(jì)大學(xué) 上海市公安局交通巡邏警察總隊(duì)參編單位： 上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院 上海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主要起草人：楊佩昆 滕生強(qiáng) 楊曉光 陳炳生 張 雁 參加起草人：孫明正 王 茜 陳奇蘇 郁朝鳴 上海市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化辦公室 二 oo 一年四月目目 錄錄1 總 則.62 術(shù)語(yǔ)、符號(hào).72.1 交叉口部分術(shù)語(yǔ)72.2 交通信號(hào)配時(shí)部分術(shù)語(yǔ) 92.3 符號(hào)93 一般規(guī)定.144 平面交叉口規(guī)劃.175 平面交叉口設(shè)計(jì).215.1 一般規(guī)定 215.2 平面設(shè)計(jì) 215.3 進(jìn)出口道設(shè)計(jì) 215.4 地面公交停靠站的設(shè)置 235.5 公共交通專用道在交

11、叉口進(jìn)出口道處的處理265.6 行人過(guò)街橫道 275.7 非機(jī)動(dòng)車交通處理 295.8 對(duì)干道平面交叉口有影響的高架道路、地道或互通立交匝道的處理306 平面交叉口交通管理設(shè)施及附屬設(shè)施.錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6.1 一般規(guī)定 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6.2 交通信號(hào)燈的設(shè)置 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6.3 交叉口交通渠化設(shè)計(jì)及交通島的設(shè)置 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。6.4 平面交叉口標(biāo)線與標(biāo)示設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7 交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì).錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.1 定時(shí)交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)的內(nèi)容與程序 錯(cuò)誤！未定義

12、書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.2 定時(shí)交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)的時(shí)段劃分錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.3 定時(shí)交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)交通量 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.4 交通信號(hào)相位設(shè)定 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.5 信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng) 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.6 信號(hào)配時(shí)及綠信比 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.7 最短綠燈時(shí)間 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.8 服務(wù)水平評(píng)估 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。7.9 信號(hào)配時(shí)圖錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 a 交叉口設(shè)計(jì)基本參數(shù)匯總表錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附

13、錄 b 信號(hào)交叉口通行能力與飽和流量錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 c 飽和流率（附起動(dòng)損失時(shí)間）現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)方法錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 d 延誤及交叉口服務(wù)水平錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 e 新建交叉口進(jìn)口道渠化與配時(shí)設(shè)計(jì)算例錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 f 交叉口上行人橫道通行能力錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 g 交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)計(jì)算表錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 h 飽和流量校正系數(shù)表錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 j 飽和流量與通行能力計(jì)算表錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。附錄 k 延誤及服務(wù)水平估

14、算表錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1 總總 則則1.0.1 為科學(xué)、合理地規(guī)劃和設(shè)計(jì)城市道路平面交叉口，使之達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、安全高效、經(jīng)濟(jì)適用的目的，特制訂本規(guī)程。1.0.2 本規(guī)程適用于城市新建與改建道路平面交叉口的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和原有道路平面交叉口的治理設(shè)計(jì)；公路平面交叉口可參考本規(guī)程執(zhí)行。 1. 新建道路平面交叉口的規(guī)劃和設(shè)計(jì)必須按照本規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行；2. 改建平面交叉口的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，應(yīng)符合本規(guī)程規(guī)定的基本要求； 3. 改善原有平面交叉口、進(jìn)行綜合治理設(shè)計(jì)，受具體條件限制，個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到本規(guī)程規(guī)定時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，可作合理調(diào)整。1.0.3 平面交叉口應(yīng)按照城市規(guī)劃確定的相交道路性質(zhì)、類

15、別等進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)；城市道路平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案應(yīng)綜合考慮各種交通流量和流向的交通需求、交通環(huán)境、交通組織、用地面積與投資數(shù)額等技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素。1.0.4 平面交叉口的規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹“公交優(yōu)先”的方針，改善公共汽（電）車的站點(diǎn)設(shè)置，方便乘客換乘，并減少其對(duì)交叉口通行能力的影響。1.0.5 平面交叉口應(yīng)妥善考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì),以方便殘疾人及行動(dòng)不便者過(guò)街。1.0.6 平面交叉口的規(guī)劃和設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 術(shù)語(yǔ)、符號(hào)術(shù)語(yǔ)、符號(hào)2.1 交叉口部分術(shù)語(yǔ)交叉口部分術(shù)語(yǔ)2.1.1 交叉口設(shè)計(jì)范圍及各部分名稱（圖 2.1.1）圖圖 2.1.1 交叉口設(shè)計(jì)范圍及各部

16、分的名稱2.1.2 高峰小時(shí)周期平均到達(dá)交通量早高峰小時(shí)或晚高峰小時(shí)內(nèi)，所有周期到達(dá)車輛數(shù)的平均值。2.1.3 渠化設(shè)計(jì) 以消除交叉口各向交通流間的相互干擾、使交通流順暢和安全為目的，運(yùn)用標(biāo)線、標(biāo)志和實(shí)體設(shè)施對(duì)交通流按流向作分流和導(dǎo)向設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：車道功能劃分、導(dǎo)向標(biāo)線和導(dǎo)向島等。2.1.4 支路 本規(guī)程將支路區(qū)分為 i,ii（）級(jí)，i 級(jí)表示交通性支路，ii（）級(jí)表示商業(yè)性和生活性支路。2.1.5 交通島 為渠化、分隔交通流和提供行人過(guò)街駐足而設(shè)置在路面上的各種島狀設(shè)施。一般用混凝土圍砌成高出路面的構(gòu)筑物，也可用標(biāo)線在路面上畫(huà)出島狀空間。按其功能可區(qū)分為：導(dǎo)向島、分隔島和安全島等。2.

17、1.6 公交車輛到站頻率 單位時(shí)間內(nèi)公共汽（電）車到達(dá)所考察停靠站的平均車輛數(shù)，是確定公交停靠站站臺(tái)長(zhǎng)度和線路容量的參數(shù)，一般可選用公交高峰時(shí)段（15 分鐘）的到站頻率進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.1.7 平面交叉口進(jìn)口道、出口道 流入交叉口的車道為進(jìn)口道、流出交叉口的車道為出口道（圖 2.1.1） 。2.1.8 非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)二次過(guò)街非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)車輛，由進(jìn)口道流入交叉口后，在靠近對(duì)向進(jìn)口道人行橫道及右側(cè)相鄰道路非機(jī)動(dòng)車進(jìn)口道前方適當(dāng)位置等候，待相鄰進(jìn)口道非機(jī)動(dòng)車獲得通行權(quán)時(shí)再通過(guò)交叉口的通行方式，適用于（包括人行道空間在內(nèi)的）交叉口范圍較大，或左轉(zhuǎn)交通量適中條件下采用，有利于提高交叉口的交通安全性和通暢性。2

18、.2 交通信號(hào)配時(shí)部分術(shù)語(yǔ)交通信號(hào)配時(shí)部分術(shù)語(yǔ)2.2.1 信號(hào)周期：交通信號(hào)燈各燈色顯示的一個(gè)完整過(guò)程。2.2.2 信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)：信號(hào)完成一個(gè)周期所需的時(shí)間，以秒為單位。2.2.3 信號(hào)相位：交通信號(hào)輪流給各方向的車輛或行人分配通行權(quán)的信號(hào)顯示。2.2.4 綠燈間隔時(shí)間：上一信號(hào)相位綠燈結(jié)束到下一信號(hào)相位綠燈啟亮之間的時(shí)間間隔，以秒為單位。2.2.5 信號(hào)損失時(shí)間：未能供車輛通行使用的時(shí)間，以秒為單位。2.2.6 紅、綠燈時(shí)長(zhǎng)：紅、綠燈啟亮持續(xù)的時(shí)間。2.2.7 有效綠燈時(shí)長(zhǎng)：在給定相位中，獲得通行權(quán)的車輛能夠有效通行的時(shí)間。2.2.8 綠信比：有效綠燈時(shí)長(zhǎng)與周期時(shí)長(zhǎng)之比。2.2.9 有效紅燈

19、時(shí)長(zhǎng)：有效禁止車輛通行的持續(xù)時(shí)間。2.2.10 流量比：信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)交通量與實(shí)際飽和流率之比。2.2.11 總流量比：組成周期的全部信號(hào)相位的各個(gè)最大流量比之和。2.3 符號(hào)符號(hào)a 黃燈時(shí)長(zhǎng)（s）b 自行車交通量（v/h）b 行人過(guò)街長(zhǎng)度（m）bl前后行人間距（m）bl綠初左轉(zhuǎn)自行車數(shù)（v/cyc）bt直行自行車每周期平均交通量（v/cyc）bts紅燈期到達(dá)停在停車線前排隊(duì)的直行自行車交通量（v/cyc）btd綠燈期到達(dá)接在排隊(duì)自行車后直接駛出停車線的直行自行車交通量（v/cyc）c 信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)（s）co最佳周期時(shí)長(zhǎng)（s）cap 通行能力（pcu/h）capi第 i 條進(jìn)口車道的通行能力（p

20、cu/h）capl左轉(zhuǎn)專用車道通行能力caplr左右合用車道通行能力capr右轉(zhuǎn)專用車道通行能力capt直行車道通行能力captl直左合用車道通行能力captlr直左右合用車道通行能力captr直右合用車道通行能力d 每車平均信控延誤（spcu）da進(jìn)口道 a 的平均信控延誤di進(jìn)口道 a 中第 i 車道的平均信控延誤di交叉口每車的平均信控延誤d1均勻延誤d2隨機(jī)到達(dá)附加延誤d3初始排隊(duì)附加延誤ds飽和延誤du不飽和延誤e 單個(gè)交叉口控制類型校正系數(shù)fa綠燈期車流達(dá)到率延誤校正系數(shù)fb自行車影響校正系數(shù)fl左轉(zhuǎn)校正系數(shù)fg坡度及大車校正系數(shù)flr左右合流校正系數(shù)fp行人影響校正系數(shù)fpb行人

21、或自行車影響校正系數(shù)fr街角轉(zhuǎn)彎半徑校正系數(shù)fs短車道相鄰車道校正系數(shù)ftl直左合流校正系數(shù)ftr直右合流校正系數(shù)fw車道寬度校正系數(shù)fx專用車道短車道校正系數(shù)g 道路縱坡ge每信號(hào)周期的總有效綠燈時(shí)間（s）gej第 j 相位的有效綠燈時(shí)間（s）gj第 j 相位的實(shí)際顯示綠燈時(shí)間（s）gmin最短綠燈時(shí)間（s）gp過(guò)街行人消耗綠燈時(shí)間（s）hv 重車率ht車頭時(shí)距（s）i 進(jìn)口道的各條車道i 綠燈間隔時(shí)間（s）j 一個(gè)周期內(nèi)的信號(hào)相位數(shù)k 一個(gè)周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù)kl合用車道中的左轉(zhuǎn)系數(shù)kr合用車道中的右轉(zhuǎn)系數(shù)l 行人損失時(shí)間（s）la行人與右轉(zhuǎn)車間最小安全距離（m）lb公交車輛長(zhǎng)度（m）ld進(jìn)

22、口道展寬漸變段長(zhǎng)度（m）ld1“魚(yú)肚”形標(biāo)線前段長(zhǎng)度ld2“魚(yú)肚”形標(biāo)線后段長(zhǎng)度ld出口道展寬漸變段長(zhǎng)度（m）lj 第 j 相位的起動(dòng)損失時(shí)間ls進(jìn)口道展寬段長(zhǎng)度（m）lv換算車輛長(zhǎng)度（m）l2 “過(guò)渡區(qū)”標(biāo)線兩漸變段端點(diǎn) a、b 間距l(xiāng) 交通信號(hào)總損失時(shí)間（s）la進(jìn)口道長(zhǎng)度（m）lb公交?？空菊九_(tái)長(zhǎng)度(m)lp行人過(guò)街道長(zhǎng)度（m）lpcu排隊(duì)中一輛小轎車的平均占位長(zhǎng)度（m）lq進(jìn)口道實(shí)際可供待行排隊(duì)長(zhǎng)度（m）lr要求排隊(duì)長(zhǎng)度（m）ls起動(dòng)損失時(shí)間（s）m 周期內(nèi)到達(dá)行人均值n 高峰小時(shí)每一信號(hào)周期的左/右轉(zhuǎn)車的平均排隊(duì)車數(shù)（pcu/cyc）n 公交?？空就瑫r(shí)?？抗卉嚁?shù)p 綠燈時(shí)間到達(dá)車輛

23、占整周到達(dá)量之比pf右轉(zhuǎn)綠燈期間中過(guò)街行人干擾右轉(zhuǎn)車降低率(phf)mn信號(hào)配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道 m、流向 n 的高峰小時(shí)系數(shù)qa進(jìn)口道 a 高峰 15 分鐘的交通流率qd計(jì)算交通量（pcu/h）qdmn信號(hào)配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道 m、流向 n 的設(shè)計(jì)交通量（pcu/h）qi進(jìn)口道 a 中第 i 車道的小時(shí)交通量換算為其中高峰 15 分鐘的交通流率（pcu/15min）ql合用車道中左轉(zhuǎn)交通量qpm對(duì)向干擾后人行過(guò)街道通行能力（人mh h）qpp一條人行過(guò)街道實(shí)際通行能力（人mh h）qpt一條人行過(guò)街道理論通行能力（人mh h）qr合用車道中右轉(zhuǎn)交通量qt合用車道中直行交通量ql合用車道中的左轉(zhuǎn)當(dāng)

24、量qto對(duì)向直行交通量（pcu/h）qto對(duì)向直行車流量(pcu/h)qt合用車道中的直行當(dāng)量q 高峰小時(shí)交通量（pcu/h）qb延誤分析期初始積余車輛數(shù)（輛）qbr通過(guò)人行過(guò)街道的右轉(zhuǎn)自行車交通量qmn信號(hào)配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道 m、流向 n 的高峰小時(shí)交通量（pcu/h）q15mn信號(hào)配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道 m、流向 n 的高峰小時(shí)中最高 15 分鐘的流率（pcu/15min）qr通過(guò)人行過(guò)街道的右轉(zhuǎn)車交通量r 街角緣右轉(zhuǎn)彎半徑(m)r 橫向車輛紅燈時(shí)間（s）rp車流成隊(duì)率sbi第 i 條進(jìn)口車道的基本飽和流量（pcu/h）sbl左轉(zhuǎn)專用車道有專用相位時(shí)的基本飽和流量sbr右轉(zhuǎn)專用車道有右轉(zhuǎn)專用相

25、位時(shí)的基本飽和流量sbt直行車道基本飽和流量sd設(shè)計(jì)飽和流量（pcu/h）sf經(jīng)各類校正后的估算飽和流量si第 i 條進(jìn)口車道的飽和流量（pcu/h）sl左轉(zhuǎn)專用車道有專用相位時(shí)的飽和流量slr左右合用車道飽和流量sl左轉(zhuǎn)專用車道無(wú)專用相位時(shí)的飽和流量sr右轉(zhuǎn)專用車道有右轉(zhuǎn)專用相位時(shí)的飽和流量sr右轉(zhuǎn)專用車道無(wú)右轉(zhuǎn)專用相位時(shí)的飽和流量ss停車視距（m） st直行車道飽和流量stl直左合用車道飽和流量str直右合用車道飽和流量sts紅燈期到達(dá)排隊(duì)自行車綠初駛出停車線的飽和流量std綠燈期到達(dá)直接駛出停車線自行車的飽和流量s2周期內(nèi)到達(dá)行人的方差t 延誤分析時(shí)段的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)（h）t 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（s

26、）tb二輛右轉(zhuǎn)自行車同時(shí)駛過(guò)人行街道的時(shí)間（s）tr一輛右轉(zhuǎn)車占用一條人行帶的時(shí)間（s）ts車輛制動(dòng)時(shí)間（s）tt直行自行車綠初駛出停車線所占用的時(shí)間（s）tu 在延誤分析期中積余車輛的持續(xù)時(shí)間（h）ua車輛在進(jìn)口道上的行駛車速（ms）ub接在紅燈排隊(duì)車隊(duì)后連續(xù)駛出停車線自行車的車速（kmh）v 路段計(jì)算行車速度（km/h）v 進(jìn)口道計(jì)算行車速度（km/h）vp行人過(guò)街步速（m/s）vp行人受對(duì)向干擾時(shí)的步速vr右轉(zhuǎn)車通過(guò)人行過(guò)街時(shí)的車速（m/s）w 車道寬度（m）wb自行車道寬度（m）w 展寬車道橫向偏移量（m）x 飽和度y 流量比yj第 j 相位的流量比y 組成周期的全部信號(hào)相位的各個(gè)最大

27、流量比 y 值之和z 停車線到?jīng)_突點(diǎn)距離（m） 車輛干擾行人折減系數(shù)1右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車折減系數(shù)2右轉(zhuǎn)自行車折減系數(shù) 行人不均到達(dá)折減系數(shù)b自行車左轉(zhuǎn)率 對(duì)向行人干擾折減系數(shù) 使用專用車道的車輛比率 對(duì)向直行車道數(shù)的影響系數(shù)i 第 i 條進(jìn)口車道所屬信號(hào)相位的綠信比j 第 j 相位的綠信比潮濕系數(shù) 粗糙系數(shù)3 一般規(guī)定一般規(guī)定3.0.1 平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)的范圍是指構(gòu)成該交叉口各條道路的相交部分及其進(jìn)口道、出口道，包括進(jìn)出口道展寬段和展寬漸變段所共同圍成的區(qū)域（見(jiàn)圖 2.1.1） 。3.0.2 平面交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)車型取大型車與小型車兩種車型，兩種設(shè)計(jì)車型尺寸見(jiàn)表3.0.2。表表 3.0.2 設(shè)計(jì)車

28、型尺寸表尺寸（m）車 型長(zhǎng)(m)寬(m)大型車122.5小型車51.83.0.3 平面交叉口計(jì)算車速應(yīng)視車流行駛方向而定，直行車在進(jìn)口道部分的計(jì)算車速一般宜取路段車速的 0.7 倍，左右轉(zhuǎn)車輛的計(jì)算車速宜取路段車速的 0.5 倍。3.0.4 平面交叉口設(shè)計(jì)交通量視具體規(guī)劃和設(shè)計(jì)項(xiàng)目而定，當(dāng)確定進(jìn)口道車道數(shù)及劃分車道功能時(shí)，應(yīng)考慮高峰小時(shí)周期平均到達(dá)量；設(shè)計(jì)信號(hào)配時(shí)應(yīng)考慮高峰小時(shí)內(nèi)高峰 15 分鐘的到達(dá)量等；新建道路交叉口，在沒(méi)有實(shí)測(cè)交通量的情況下，可采用規(guī)劃上的預(yù)測(cè)交通量。3.0.5 平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)，須使進(jìn)口道通行能力與其上游路段通行能力相匹配，并注意與相鄰交叉口之間的協(xié)調(diào)。3.0.6

29、平面交叉口進(jìn)口道車道及渠化設(shè)計(jì)： 1. 各進(jìn)口道部分的車道數(shù)一般應(yīng)多于相應(yīng)道路路段的車道數(shù)；2. 應(yīng)根據(jù)其流入交通的流量、流向及相交道路類別確定進(jìn)口道車道數(shù)、劃分車道功能，應(yīng)根據(jù)其流入交通的流量、流向及相交道路類別確定進(jìn)口道車道數(shù)、劃分車道功能，并作渠化設(shè)計(jì)。并作渠化設(shè)計(jì)。 （強(qiáng)制）（強(qiáng)制）3.0.7 平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)注意節(jié)約用地，合理拆遷。3.0.8 平面交叉口幾何設(shè)計(jì)必須與交通信號(hào)控制及交通標(biāo)志、標(biāo)線等管理設(shè)施設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。3.0.9 平面交叉口應(yīng)按遠(yuǎn)景 20 年交通需求一次性規(guī)劃，并根據(jù)該交叉口所處地理位置、動(dòng)拆遷情況以及該交叉口屬新建、改建還是治理等條件，一次實(shí)施規(guī)劃或分步實(shí)施規(guī)

30、劃。新建、改建道路交叉口，在無(wú)動(dòng)拆遷情況時(shí)，應(yīng)一次實(shí)施規(guī)劃；有動(dòng)拆遷時(shí)，設(shè)計(jì)年限取 10年；治理交叉口設(shè)計(jì)年限取 5 年。3.0.10 新建平面交叉口的規(guī)劃不得出現(xiàn)超過(guò)四個(gè)進(jìn)口道的多路交叉口、畸形交叉口；斜交新建平面交叉口的規(guī)劃不得出現(xiàn)超過(guò)四個(gè)進(jìn)口道的多路交叉口、畸形交叉口；斜交交叉口的交角不得小于交叉口的交角不得小于 45 度；度；級(jí)支路以下的道路不應(yīng)與城市主干路相交。級(jí)支路以下的道路不應(yīng)與城市主干路相交。 （強(qiáng)制）（強(qiáng)制）3.0.11 改建平面交叉口的設(shè)計(jì)，應(yīng)在分析現(xiàn)狀交通問(wèn)題的基礎(chǔ)上，按遠(yuǎn)景交通需求做出改建方案，并盡可能把畸形交叉口改為正規(guī)交叉口。3.0.12 治理平面交叉口的設(shè)計(jì)，應(yīng)在

31、原交叉口的平面布局和現(xiàn)狀交通流量的基礎(chǔ)上，調(diào)整交叉口的渠化設(shè)計(jì)、信號(hào)燈的配時(shí)和相位以及其它交通設(shè)施，以提高交叉口通行能力。3.0.13 新建、改建交叉口渠化與配時(shí)設(shè)計(jì)，宜根據(jù)預(yù)測(cè)通車時(shí)的交通需求先作一試行方案，試用一階段作定期“跟蹤”觀察后，再調(diào)整設(shè)計(jì)，確定最終方案。3.0.14 平面交叉口范圍內(nèi)的平面與豎向線形應(yīng)盡量平緩, 滿足車輛安全、通暢行駛的要求；妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾。3.0.15 平面交叉口的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮行人的通行，并符合殘疾人、兒童、老人等交通弱者的通行要求。3.0.16 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的交叉口，應(yīng)妥善處理這兩類不同性質(zhì)交通流間的相互干擾。3.0.17 平面交叉

32、口規(guī)劃、設(shè)計(jì)流程可按圖 3.0.17 的規(guī)定進(jìn)行，基本程序分為：收集資料、判斷分析問(wèn)題的準(zhǔn)備工作階段；規(guī)劃階段；方案設(shè)計(jì)階段；詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。3.0.18 新建平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)基本參數(shù)包括：道路等級(jí)、紅線寬度、車道數(shù)等，可按附錄 a 表 a1 要求的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查。3.0.19 改建平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)基本參數(shù)包括與現(xiàn)有交叉口以及改建相關(guān)的幾何參數(shù)，可按附錄 a 表 a2 要求的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查。平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)所需的基礎(chǔ)交通資料交通量、交通事故等按附錄 a 表 a2 的要求進(jìn)行調(diào)查分析。 各可行方案的比較，選定詳細(xì)設(shè)計(jì)方案 基礎(chǔ)資料的收集、分析 準(zhǔn)備工作階段 現(xiàn)場(chǎng)踏勘 明確或診斷問(wèn)題 規(guī)劃、

33、設(shè)計(jì)條件的整理和基本方針的探討 方案設(shè)計(jì)階段 基于設(shè)計(jì)規(guī)程對(duì)交叉口基本形狀的探討 幾何結(jié)構(gòu)的修正 幾何構(gòu)造構(gòu)成要素的參數(shù)值確定及初步設(shè)計(jì) 交通控制方法的修正 交通控制方法與通行能力的討論 討論的內(nèi)容及其存在問(wèn)題 有 再討論事項(xiàng)的整理確認(rèn) 是否有必要再討論 無(wú) 幾何結(jié)構(gòu)的修正 詳細(xì)設(shè)計(jì) 交通控制方法的修正 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段 從交通控制管理方面加以調(diào)整 有無(wú)問(wèn)題、討論內(nèi)容、方案比較 要修正 確定最終設(shè)計(jì) 有無(wú)必須修正事項(xiàng) 修正事項(xiàng)及方法的整理、確認(rèn) 不要修正 圖圖 3 3. .0 0. .1 17 7 城市道路平面交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)流程 4 平面交叉口規(guī)劃平面交叉口規(guī)劃4.0.1 城市道路平面交叉口按相

34、交道路類別可分為： 1. 主干路與主干路相交形成的平面交叉口,簡(jiǎn)稱為主主交叉口； 2. 主干路與次干路相交形成的平面交叉口,簡(jiǎn)稱為主次交叉口； 3. 主干路與支路相交形成的平面交叉口, 簡(jiǎn)稱為主支交叉口和主支（）交叉口； 4. 次干路與次干路相交形成的平面交叉口, 簡(jiǎn)稱為次次交叉口； 5. 次干路與支路相交形成的平面交叉口,簡(jiǎn)稱為次支交叉口和次支（）交叉口； 6. 支路與支路相交形成的平面交叉口, 簡(jiǎn)稱為支支交叉口、支支（）交叉口、支（）支（）交叉口； 7. 與快速道路銜接的上述各類平面交叉口。4.0.2 平面交叉口的應(yīng)用類型可分為： a 型交叉口展寬及信號(hào)控制交叉口； b 型設(shè)有讓路標(biāo)志或停

35、車標(biāo)志的優(yōu)先控制交叉口； c 型不設(shè)控制交叉口； d 型環(huán)行交叉口； e 型干路中心隔離帶封閉、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口； f 型交叉口不展寬及信號(hào)燈交叉口。4.0.3 規(guī)劃平面交叉口的應(yīng)用類型，主要根據(jù)城市道路網(wǎng)規(guī)劃的相交道路類別確定（表4.0.3） 。表表 4.0.3 規(guī)劃平面交叉口應(yīng)用類型支路相交道路主干路次干路 級(jí)（）級(jí)主干路aaa、ee次干路aaa、b、e 級(jí)a 、b、db、c、d、f支路（）級(jí)b、c、d、f注：1、 應(yīng)避免（）級(jí)支路與主干路相交，確實(shí)無(wú)法避免時(shí)可按 e 型交叉口規(guī)劃。2、 丁字交叉口不應(yīng)設(shè)置環(huán)形交叉口。4.0.4 平面交叉口轉(zhuǎn)角處規(guī)劃紅線應(yīng)做成圓曲線或切角斜線、并須

36、滿足視距三角形要求。視平面交叉口轉(zhuǎn)角處規(guī)劃紅線應(yīng)做成圓曲線或切角斜線、并須滿足視距三角形要求。視距三角形范圍內(nèi)，不得有任何高出道路平面標(biāo)高距三角形范圍內(nèi)，不得有任何高出道路平面標(biāo)高 1.2m 的視線障礙物。交叉口視距三角形的視線障礙物。交叉口視距三角形見(jiàn)圖見(jiàn)圖 4.0.4-1 及圖及圖 4.0.4-2。 （強(qiáng)制）（強(qiáng)制）ssssssss圖圖 4.0.4-1 正十字平面交叉口視距三角形 圖圖 4.0.4-2 畸形平面交叉口視距三角形注：圖中 ss停車視距4.0.5 平面交叉口轉(zhuǎn)角處路緣石轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的行駛要求。路緣石最小轉(zhuǎn)彎半徑見(jiàn)表 4.0.5。表表 4.0.5 路緣石轉(zhuǎn)彎半徑

37、右轉(zhuǎn)彎計(jì)算車速（km/h）30252015無(wú)非機(jī)動(dòng)車道路緣石推薦轉(zhuǎn)彎半徑（m）35-4025-3015-2010-15有非機(jī)動(dòng)車道路緣石推薦轉(zhuǎn)彎半徑（m）30-3520-2510-155-104.0.6 當(dāng)平面交叉口為非機(jī)動(dòng)車專用路交叉口時(shí)，路緣石轉(zhuǎn)彎半徑可取 510 m。4.0.7 平面交叉口進(jìn)口道應(yīng)根據(jù) 4.0.3 規(guī)定的交叉口類別，確定規(guī)劃設(shè)置展寬段，當(dāng)規(guī)劃階段無(wú)法確定時(shí)，表 4.0.3 中各類相交道路的交叉口有展寬要求的，應(yīng)按展寬要求規(guī)劃設(shè)置展寬段；當(dāng)進(jìn)口道設(shè)置公交車站時(shí)，應(yīng)設(shè)置展寬段。4.0.8 平面交叉口進(jìn)口道規(guī)劃紅線的長(zhǎng)度和寬度：須根據(jù)表平面交叉口進(jìn)口道規(guī)劃紅線的長(zhǎng)度和寬度：須根

38、據(jù)表 4.0.8 確定平面交叉口規(guī)劃紅線確定平面交叉口規(guī)劃紅線寬度和長(zhǎng)度。寬度和長(zhǎng)度。 （強(qiáng)制）（強(qiáng)制）表表 4.0.8 新建平面交叉口進(jìn)口道規(guī)劃紅線寬度增加值和長(zhǎng)度進(jìn)口道規(guī)劃紅線長(zhǎng)度（m） 相交道路交叉口規(guī)劃紅線寬度增加值（m）展寬段長(zhǎng)度（m）展寬漸變段長(zhǎng)度(m)主干路次干路支路主干路次干路支路主干路次干路支路主主交叉口1015801203050主次交叉口51051070100507020402040主支交叉口35355070304015301530次次交叉口51050701530次支交叉口35354060304015301530支支交叉口3520401530注：注：1.1. 相鄰兩交叉口之

39、間展寬段和展寬漸變段長(zhǎng)度之和接近或超相鄰兩交叉口之間展寬段和展寬漸變段長(zhǎng)度之和接近或超過(guò)兩交叉口的距離時(shí)，應(yīng)將本路段作一體化展寬；過(guò)兩交叉口的距離時(shí)，應(yīng)將本路段作一體化展寬；2.2. 跨河橋梁兩側(cè)亦應(yīng)作相應(yīng)展寬，展寬段和展寬漸變段長(zhǎng)跨河橋梁兩側(cè)亦應(yīng)作相應(yīng)展寬，展寬段和展寬漸變段長(zhǎng)度，按道路類別參照?qǐng)?zhí)行。度，按道路類別參照?qǐng)?zhí)行。4.0.9 平面交叉口出口道規(guī)劃紅線應(yīng)增寬平面交叉口出口道規(guī)劃紅線應(yīng)增寬 3m，增寬長(zhǎng)度視道路等級(jí)取，增寬長(zhǎng)度視道路等級(jí)取 6080m，漸變段為，漸變段為3050m，干路取上限，支路取下限。當(dāng)相鄰兩交叉口之間展寬段和展寬漸變段長(zhǎng)度之和，干路取上限，支路取下限。當(dāng)相鄰兩交叉

40、口之間展寬段和展寬漸變段長(zhǎng)度之和接近和超過(guò)兩交叉口的距離時(shí)，應(yīng)將本路段作一體化展寬。接近和超過(guò)兩交叉口的距離時(shí)，應(yīng)將本路段作一體化展寬。 （強(qiáng)制）（強(qiáng)制）4.0.10 進(jìn)、出口道進(jìn)、出口道展寬段及漸變段規(guī)劃紅線長(zhǎng)度和街區(qū)地塊出人口距交叉口的距離，應(yīng)從交叉口轉(zhuǎn)角緣石曲線的端點(diǎn)起向上、下游計(jì)算（圖 4.0.10） 。轉(zhuǎn)角緣石曲線的端點(diǎn)進(jìn)口道展寬段規(guī)劃紅線長(zhǎng)度進(jìn)口道展寬漸變段長(zhǎng)度出入口距交叉口距離出口道展寬漸變段長(zhǎng)度出口道展寬段規(guī)劃紅線長(zhǎng)度轉(zhuǎn)角緣石曲線的端點(diǎn)圖圖 4.0.10 進(jìn)、出口道展寬段及漸變段規(guī)劃紅線長(zhǎng)度4.0.11 平面交叉口應(yīng)根據(jù)下列要求規(guī)劃人行天橋或地道： 1. 快速道路的過(guò)街設(shè)施必須

41、修建為人行天橋或地道； 2. 城市主干路及次干路（進(jìn)口道單向 3 車道以上，且無(wú)中央分隔帶道路）的行人過(guò)街設(shè)施，視行人過(guò)街交通及其相交的汽車交通流飽和度而定，當(dāng)行人過(guò)街交通及其相交的汽車交通流飽和度，人均待行區(qū)面積和待行時(shí)間同時(shí)滿足表 4.0.11.2 的條件時(shí)，應(yīng)考慮規(guī)劃行人過(guò)街天橋或地道；表表 4.0.11.2 城市主次干路設(shè)置行人過(guò)街天橋或地道的基本條件道路性質(zhì)行人過(guò)街交通平均飽和度機(jī)動(dòng)車交通平均飽和度人均待行區(qū)面積待行時(shí)間主干路0.850.7次干路0.850.75行人待行區(qū)人均空間6.0m圖圖 5.6.1-3 形交叉口的行人橫道設(shè)置示意圖圖 5.6.1-4 高架路下的行人橫道設(shè)置示意5

42、.6.2 行人過(guò)街橫道及與之銜接的人行道或交通島交接處應(yīng)做成坡道，且不得有任何阻礙行人行走的障礙物。5.6.3 行人過(guò)街橫道進(jìn)出口兩側(cè)沿路緣石 30120m 的距離內(nèi)，宜設(shè)行人護(hù)欄，或采用具有分隔作用的灌木帶等設(shè)施，將行人與車輛在空間上分離；干路取上限，支路取下限，次干路取中間值。5.6.4 行人穿越城市主次干路的流量較大而又不宜設(shè)置行人過(guò)街天橋或地道的交叉口，在機(jī)動(dòng)車流大于表 4.0.11.2 所列平均飽和度的情況下，可設(shè)行人過(guò)街專用相位，相位時(shí)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)過(guò)街行人所需過(guò)街時(shí)間而定。 5.7 非機(jī)動(dòng)車交通處理非機(jī)動(dòng)車交通處理5.7.1 交叉口左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車的流量較大且用地條件許可時(shí)，宜采用兩次過(guò)街

43、的方式處理；左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)的設(shè)計(jì)，應(yīng)在面積上滿足非機(jī)動(dòng)車停車的需要，位置上應(yīng)安全，符合自行車行駛軌跡的要求，且不應(yīng)影響其它各類交通流的通行。 5.7.2 左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車的流量較小時(shí)，可利用行人過(guò)街橫道兩次過(guò)街；行人過(guò)街橫道須相應(yīng)增加必要的寬度。5.7.3 在右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流量較大，且交叉口用地條件許可時(shí)，應(yīng)給右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車交通流劃出專用通行區(qū)或通行車道，以綠化島、交通島或隔離墩等與其它非機(jī)動(dòng)車的行駛空間加以區(qū)分，見(jiàn)圖 5.7.3；非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)專用道入口離交叉口停車線的距離, 視紅燈期間直行及左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車排隊(duì)等候長(zhǎng)度而定。c6.0m 圖圖 5.7.3 非機(jī)動(dòng)車專用道示意圖5.8 對(duì)干道平面交叉口有

44、影響的高架道路、地道或互通立交對(duì)干道平面交叉口有影響的高架道路、地道或互通立交匝道的處理匝道的處理5.8.1 規(guī)劃、設(shè)計(jì)高架道路、地道或互通立交時(shí)，其匝道出入口宜遠(yuǎn)離附近干道的平面交叉口。5.8.2 高架道路、地道或互通立交的出口匝道，對(duì)附近的干道平面交叉口交通運(yùn)行有影響者，宜按以下要求布設(shè)：1. 出口匝道的位置宜按出匝道車輛左、右轉(zhuǎn)交通量的大小布置；左轉(zhuǎn)交通量大時(shí)，宜布置在靠近平面交叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道與直行車道之間的位置上；反之，則宜布置在靠近右轉(zhuǎn)車道與直行車道之間的位置上；2. 出口匝道近地面段宜分成兩條車道以上，按車輛出匝道后左、右轉(zhuǎn)及直行交通量的大小劃分出口段的車道功能；3. 出口匝道的出口段離下游平面交叉口進(jìn)口道展寬漸變段起點(diǎn)宜大于 80m；這段距離不足 80m 且使匝道車流與干道車流換車道交織有困難時(shí)，可在交叉