交通局為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)當(dāng)好先行作法匯報(bào)材料 (2)

1、交通局為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)當(dāng)好先行作法匯報(bào)材料 為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)當(dāng)好先行 xx市人民政府 xx，古稱xx，是中華民族的發(fā)祥地之一，這里有豐富的人文、自然景觀，有積淀深厚的優(yōu)秀文化，更有筑路架橋、導(dǎo)河設(shè)渡的傳統(tǒng)美德。近年來(lái)，xx市委、市政府把交通建設(shè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的先導(dǎo)型基礎(chǔ)工程，黨委高度重視，政府具體實(shí)施，各行各業(yè)支援，群眾踴躍參戰(zhàn)，交通建設(shè)特別是公路建設(shè)在全省一路領(lǐng)先，創(chuàng)造了10項(xiàng)全省第一。全市公路通車?yán)锍踢_(dá)8881公里，農(nóng)村公路建設(shè)新增里程15626公里，干線公路1125公里，高速公里程達(dá)到217公里；公路網(wǎng)密度達(dá)到63.5公里/百平方公里；高級(jí)、次高級(jí)路面占公

2、路總里程86.61%；二級(jí)及二級(jí)以上公路里程占總里程15.78%；公路晴雨通車?yán)锍陶脊房偫锍?6.7%；公路綠化里程占總里程86.7%。全市形成以高速公路為骨架，以干線公路為支撐，地方公路為網(wǎng)絡(luò)的交通大格局。 在交通建設(shè)特別是公路建設(shè)取得巨大成績(jī)的同時(shí)，我們?cè)诮煌ú亢褪d領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，一手抓建設(shè)，一手抓養(yǎng)管，結(jié)合x(chóng)x實(shí)際，做了一些有益的探索，現(xiàn)將做法和體會(huì)向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作一匯報(bào)，不妥之處，請(qǐng)予指正。 一、確立全新理念，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)公路發(fā)展 上世紀(jì)九十年代，我市率先在全省實(shí)現(xiàn)村村通公路、基本通油路。進(jìn)入新世紀(jì)，在省交通廳特別是xxx廳長(zhǎng)的關(guān)懷支持和精心策劃下，xx市提出爭(zhēng)先發(fā)展的工作思

3、路，在公路發(fā)展上實(shí)施四大理念創(chuàng)新： 一是提出“三網(wǎng)并重”，率先在全省實(shí)現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的新目標(biāo)。具體目標(biāo)體系為“出省赴并高速化，市縣之間二級(jí)化，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化，公路管理智能化，市區(qū)形成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。同時(shí)對(duì)公路網(wǎng)密度、高等級(jí)公路比重、農(nóng)村公路通達(dá)深度、公路管理信息化程度提出具體要求。經(jīng)幾年努力，交通基礎(chǔ)設(shè)施硬件建設(shè)基本達(dá)到計(jì)劃，各項(xiàng)建設(shè)指標(biāo)在建設(shè)中略有調(diào)高。應(yīng)該說(shuō)，率先發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為xx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為xx經(jīng)濟(jì)在全省爭(zhēng)先發(fā)展，提供了可靠的交通保障。 二是提出“人性化建設(shè)小康社會(huì)交通”的新思路。黨的十六大提出全面建設(shè)小康社會(huì)，市委、市政府迅速調(diào)整公路發(fā)展指導(dǎo)思想，

4、適時(shí)提出“人性化建設(shè)小康社會(huì)交通”的發(fā)展理念。具體就是在擬定規(guī)劃、組織實(shí)施中，根據(jù)gdp每上升1個(gè)百分點(diǎn)，交通客運(yùn)量就要上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，貨運(yùn)量就要上升0.4到0.5個(gè)百分點(diǎn)。動(dòng)態(tài)化的設(shè)計(jì)規(guī)劃公路交通發(fā)展。將公路交通發(fā)展納入小康社會(huì)建設(shè)總體目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路發(fā)展兩個(gè)指標(biāo)一起定，兩個(gè)任務(wù)一起下，并將公路交通發(fā)展，列入各級(jí)各部門的年度目標(biāo)責(zé)任制進(jìn)行考核。 三是確立建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)管也是發(fā)展的新觀念。我們明確提出，修路，是解放和發(fā)展生產(chǎn)力；養(yǎng)管，是鞏固和提高生產(chǎn)力。摒棄重建設(shè)輕養(yǎng)管的舊觀念，倡導(dǎo)建、養(yǎng)、管并重的新思維。養(yǎng)管不僅出政績(jī)，養(yǎng)管更重要的是符合科學(xué)發(fā)展觀，屬于節(jié)約型建設(shè)。認(rèn)識(shí)是行為的先導(dǎo)，

5、通過(guò)對(duì)養(yǎng)管新觀念的認(rèn)同，養(yǎng)管工作真正列入各級(jí)黨委、政府的議事日程，市、縣紛紛出臺(tái)規(guī)范性文件，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以公路養(yǎng)管為己任，將公路養(yǎng)護(hù)管理放在心上，拿在了手上。 四是提出“公路是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的先導(dǎo)工程”的新概念。黨的十六屆五中全會(huì)發(fā)出“建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村”的偉大號(hào)召，市委、市政府又不失時(shí)機(jī)地提出：公路是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的先導(dǎo)工程，進(jìn)一步加大了公路建設(shè)力度，強(qiáng)化了現(xiàn)有公路的養(yǎng)管工作，兩年鏖戰(zhàn)，在全省第一家實(shí)現(xiàn)了100%的行政村通水泥（油）路，通客運(yùn)班車。隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷深入，公路的效應(yīng)也進(jìn)一步得到釋放，正如國(guó)家交通部李盛霖部長(zhǎng)講的那樣，公路發(fā)展了，可以改善農(nóng)村運(yùn)輸條件和投資環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)村“

6、生產(chǎn)發(fā)展”；可以增加農(nóng)民收入，擴(kuò)大農(nóng)民就業(yè)，促進(jìn)農(nóng)民“生活寬裕”；可以加快農(nóng)村信息傳播和對(duì)外交流，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式和思想觀念，激發(fā)農(nóng)民自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)的進(jìn)取精神，促進(jìn)“鄉(xiāng)風(fēng)文明”；可以加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程，改善村容村貌，促進(jìn)“村容整潔”。我們說(shuō)，農(nóng)村公路建設(shè)，涉及動(dòng)員群眾和人、財(cái)、物的管理，又極大地促進(jìn)農(nóng)村“管理民主”。 二、堅(jiān)持管理創(chuàng)新，用科學(xué)管理全面助推和諧交通 在管理上，我們主要抓了建前、建中、建后三個(gè)管理環(huán)節(jié)，為建設(shè)和諧交通、和諧公路保駕護(hù)航。 1、建前創(chuàng)造良好、寬松的建設(shè)環(huán)境，確保公路建設(shè)一路綠燈，水到渠成 公路開(kāi)工建設(shè)前，我們提出管理提前的觀點(diǎn)，管理提前了，可以防患于未然，可

7、以用低成本或零成本換取較大的養(yǎng)管效益。工程未動(dòng)，管理先到。在xx高速xx段建設(shè)中，在國(guó)道xx線、xx線改建中，在縣際油路建設(shè)中，在地方公路xx公路建設(shè)中，我們都采用開(kāi)工前路政、交通綜合執(zhí)法大隊(duì)首先進(jìn)入的辦法，沿線張貼布告，標(biāo)定建設(shè)紅線，清除障礙建筑等。同時(shí)，在市政府的協(xié)調(diào)下，交通、公路部門和地方政府簽訂建設(shè)協(xié)議書(shū)，公路路基（更多精彩文章來(lái)自“秘書(shū)不求人”）路面建設(shè)歸交通、公路部門負(fù)責(zé)，公路施工環(huán)境、紅線內(nèi)土地使用手續(xù)、附著物清理、地方材料定價(jià)以及建設(shè)后的環(huán)保等，由地方政府出面協(xié)調(diào)。“十五”期間是xx公路建設(shè)的最佳發(fā)展時(shí)期，沒(méi)有因施工環(huán)境不良而影響施工的。 2、建設(shè)中強(qiáng)調(diào)制度管理，確保工程處于良

8、好的受控狀態(tài) 建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到公路通行能力和服務(wù)水平，還對(duì)此后的養(yǎng)管工作產(chǎn)生極大影響，抓建設(shè)質(zhì)量，也是我們管理工作提前的一個(gè)不容忽視的環(huán)節(jié)。在工程建設(shè)中，我們嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、合同管理制、工程監(jiān)理制，確保工程建設(shè)處于良好的受控狀態(tài)。與此同時(shí)，建設(shè)中我們還注意具體問(wèn)題具體分析，不斷優(yōu)化工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提高施工質(zhì)量，以建促養(yǎng)、以建保養(yǎng)搞工程。我們把系統(tǒng)論、控制論和全壽命周期成本理念貫穿施工全過(guò)程。從而使侯運(yùn)高速，建成了全路最佳路段；干線公路改造的237公里縣際油路工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)了“三年不小修，五年不中修，八年不大修”的預(yù)期目標(biāo)；全市農(nóng)村公路，也基本上達(dá)到“

9、近期高起點(diǎn)，中期不落后，長(zhǎng)期好改造”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?？茖W(xué)的質(zhì)量管理，將明顯減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)公路使用壽命，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 3、建設(shè)后政府在缺位的地方補(bǔ)位，確保養(yǎng)管工作健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展 公路養(yǎng)管，業(yè)務(wù)性很強(qiáng)，專業(yè)性也很強(qiáng)，政府不能過(guò)多的指手劃腳，但我們認(rèn)為，需要政府出面的，政府不僅要管，而且要進(jìn)一步管好。近年來(lái)，我們連續(xù)出臺(tái)了10余個(gè)規(guī)范性文件，對(duì)公路養(yǎng)管做出明確的規(guī)定要求，這些文件明確了管理權(quán)限、職責(zé)、環(huán)境和資金籌措。如明文規(guī)定，高速公路施工營(yíng)業(yè)稅返還地方，用于地方公路建養(yǎng)管；中央財(cái)政返還地方的轉(zhuǎn)移支付資金，提取一部分用于地方公路建養(yǎng)管；縣（市、區(qū)）政府每年從一般財(cái)政預(yù)算中

10、列入不少于1%的資金用于地方公路建養(yǎng)管。市政府專門下發(fā)農(nóng)村公路養(yǎng)管辦法，使農(nóng)村公路真正實(shí)現(xiàn)有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)、養(yǎng)得好；下發(fā)整治公路沿線環(huán)境日常性工作管理辦法，發(fā)動(dòng)公安、工商、環(huán)保等部門和沿線群眾共同治理臟亂差現(xiàn)象，使全市干線公路面貌煥然一新。 三、創(chuàng)新完善養(yǎng)護(hù)機(jī)制，從根本上保證養(yǎng)管工作規(guī)范化、長(zhǎng)效化 養(yǎng)護(hù)機(jī)制健全與否，是公路養(yǎng)管實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、長(zhǎng)效化的根本。幾年來(lái)，我們堅(jiān)持養(yǎng)管機(jī)制創(chuàng)新，在公路養(yǎng)管上大力實(shí)施“643”工程，使公路養(yǎng)管工作步入健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展的軌道。 “643”工程，就是高速公路養(yǎng)管“六化”，干線公路養(yǎng)管“四創(chuàng)新”和農(nóng)村公路養(yǎng)管“三種模式”。 在高速公路養(yǎng)管中，堅(jiān)持以道路全壽命周期理

11、論為指導(dǎo)，以安全暢通、快捷方便、環(huán)境優(yōu)美、舒適悅目為目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)“六化”：日常維修保養(yǎng)和專項(xiàng)大修工程實(shí)行管養(yǎng)分離，逐步推行市場(chǎng)化；堅(jiān)持用數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)科學(xué)化；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)管理和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，劃分為責(zé)任路段，實(shí)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)制度化；依托管理處建立維修保養(yǎng)作業(yè)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)專業(yè)化；從施工現(xiàn)場(chǎng)管理入手，嚴(yán)格專項(xiàng)工程管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)作規(guī)范化；實(shí)施精品養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)化。 在干線公路養(yǎng)管中，推行“四創(chuàng)新”。一是養(yǎng)護(hù)機(jī)制創(chuàng)新。堅(jiān)持社會(huì)效益優(yōu)先的原則，體現(xiàn)人性化要求，不斷加大對(duì)薄弱路段的治理力度，大力推進(jìn)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)向大養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，積極爭(zhēng)取地方政府支持，把部門行為和政府行為、行業(yè)行為、社會(huì)行為結(jié)合

12、起來(lái)；變粗放型為集約型養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)建安全公路、文明公路、綠色公路、科技公路。二是養(yǎng)護(hù)手段創(chuàng)新。組建了養(yǎng)護(hù)中心，變指令性管理為合同管理，大力推行路面養(yǎng)護(hù)專業(yè)化，探索養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)模式，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，激發(fā)養(yǎng)護(hù)管理活力。還建起了13個(gè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，裝備了一大批先進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)具，養(yǎng)護(hù)作業(yè)半徑覆蓋全分局，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平大幅度提高；三是養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)新。遵循養(yǎng)護(hù)規(guī)律，總結(jié)和推行了路基養(yǎng)護(hù)、路面養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)和冬季養(yǎng)護(hù)“四階段”模式，全面實(shí)現(xiàn)了日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和季節(jié)性養(yǎng)護(hù)的完美結(jié)合。在每一個(gè)階段又按照調(diào)查落實(shí)制訂方案宣傳發(fā)動(dòng)組織實(shí)施檢查考核表彰獎(jiǎng)勵(lì)“六程序”進(jìn)行管理。在此基礎(chǔ)上，積極探索養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)制和路面跨區(qū)域性

13、養(yǎng)護(hù)，實(shí)行了“養(yǎng)護(hù)成本浮動(dòng)制”，每階段先期下達(dá)30%費(fèi)用，其余70%與完成情況掛鉤，加強(qiáng)了投資預(yù)控和資金監(jiān)管，調(diào)動(dòng)了養(yǎng)路員工的積極性。養(yǎng)護(hù)工程管理狠抓“雙目標(biāo)控制”，不僅工程質(zhì)量要達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，還必須杜絕虧損。在會(huì)計(jì)電算化、辦公自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化方面，開(kāi)發(fā)出“公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)”軟件，形成了縱橫結(jié)合、動(dòng)態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合的立體型綜合管理系統(tǒng)。四是養(yǎng)護(hù)科技創(chuàng)新。在土工合同材料在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用、tst彈塑體處理橋梁伸縮縫的應(yīng)用和路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的更新方面取得了成果，并加快了瀝青路面冬季補(bǔ)坑槽新技術(shù)、瀝青混凝土摻入聚脂纖維材料等多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用。大力推廣了路基培植自然草皮，變革傳統(tǒng)的

14、路基養(yǎng)護(hù)方式，形成相對(duì)穩(wěn)定的草種群，對(duì)保護(hù)路基穩(wěn)定具有理想作用。發(fā)動(dòng)養(yǎng)路工積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，先后研制出綜合養(yǎng)護(hù)車、紅外線瀝青路面修補(bǔ)儀、掃路機(jī)等一大批養(yǎng)護(hù)工具，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了作業(yè)質(zhì)量和工作效率，并使過(guò)去又臟又累的養(yǎng)路工形象得以改觀。五是創(chuàng)新服務(wù)理念。路面養(yǎng)護(hù)在治理薄弱路段上下功夫，提高路面平整度，及時(shí)處理暗坑和橋頭跳車，體現(xiàn)公路的舒適性；建設(shè)和養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，建設(shè)輻射全市的“8”字小循環(huán)、“8”字大循環(huán)，“p”字型綠色通道，體現(xiàn)公路愉悅性；在工程設(shè)計(jì)理念上尋突破，體現(xiàn)公路的安全性；在行車服務(wù)區(qū)的構(gòu)建、服務(wù)點(diǎn)的規(guī)劃上做文章，體現(xiàn)公路的人性化。 在農(nóng)村公路養(yǎng)管中，根據(jù)各縣（市、區(qū)）地理位置和地

15、形地貌的特殊性、財(cái)政收入的不平衡性、路況好壞的不一致性等因素，提出多種養(yǎng)管機(jī)制共存模式。即以xx縣為代表“三位一體”模式?！翱h上統(tǒng)攬，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全管，部門指導(dǎo)”，按照“行政領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量統(tǒng)一，技術(shù)培訓(xùn)統(tǒng)一，檢查評(píng)比統(tǒng)一，資金等級(jí)籌措”的辦法，實(shí)現(xiàn)了“縣、鄉(xiāng)、村道路一體區(qū)域化、養(yǎng)管隊(duì)伍專業(yè)經(jīng)常化、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、路政管理法制化”。以xx為代表的“分級(jí)管理”模式，實(shí)行“縣xx縣區(qū)管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”，通過(guò)政府領(lǐng)導(dǎo)、部門指導(dǎo)，采取“以人員定路段，以路段定標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)定報(bào)酬，以考核定獎(jiǎng)懲”的辦法，確保了有路必修和有人養(yǎng)、有錢養(yǎng)。還有以xx縣區(qū)為代表的專業(yè)養(yǎng)護(hù)和家庭養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的模式，即縣鄉(xiāng)村公路路

16、基日常養(yǎng)護(hù)通過(guò)招標(biāo)承包給沿途家庭，交通部門采取月初下任務(wù)，月底抓檢查，一季一評(píng)比，年初末位淘汰；路面工程維修成立了養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)，實(shí)行項(xiàng)目預(yù)算審批，驗(yàn)收評(píng)定檢查，基本形成了市場(chǎng)化養(yǎng)管。這三種模式，是從農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)的實(shí)際中探索形成的，為保證農(nóng)村公路的暢通運(yùn)行，延長(zhǎng)農(nóng)村公路的使用壽命，提供了強(qiáng)有力的支撐。 四、良好的養(yǎng)管打造出xx公路的品牌，在全面建設(shè)小康社會(huì)和諧社會(huì)中產(chǎn)生多重效應(yīng) 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)公路作為公益性基礎(chǔ)設(shè)施的要求更高了，而公路建設(shè)快速發(fā)展，也會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。我們?cè)诨就瓿扇懈骷?jí)公路網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)公路養(yǎng)管工作，產(chǎn)生出各種“環(huán)境效應(yīng)”，從

17、而進(jìn)一步推進(jìn)了xx對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放步伐，為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，發(fā)揮出公路對(duì)農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)的帶動(dòng)作用。 高速路的養(yǎng)管，以時(shí)代進(jìn)步的要求和顧客的意愿為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，培育并形成了一支科學(xué)、高效、精干的養(yǎng)管隊(duì)伍，具有誓創(chuàng)精細(xì)的質(zhì)量觀，以人為本的管理觀，依法行政的形象觀，以車為本的服務(wù)觀。這種管護(hù)，使路網(wǎng)作用能充分發(fā)揮，顧客滿意度不斷提升，促進(jìn)了和諧交通的建設(shè)，使xx市的投資環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的改變。 干線路的養(yǎng)管，堅(jiān)持以人為本、安全第一、用戶至上的理念，創(chuàng)造出多種公路環(huán)境效應(yīng)，全方位提升了公路服務(wù)水平。一是優(yōu)化了公路服務(wù)環(huán)境。加大投入，連續(xù)開(kāi)展“百里油路大會(huì)戰(zhàn)”，每年延伸二級(jí)路

18、里程120公里。對(duì)原有公路加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使路基達(dá)標(biāo)，路面恢復(fù)，做到路面無(wú)一處坑槽，路基無(wú)一處不達(dá)標(biāo)，村鎮(zhèn)無(wú)一處不治理，橋頭無(wú)一處跳車，設(shè)施無(wú)一處殘缺等。五年新增文明路330公里，達(dá)到路基標(biāo)準(zhǔn)、路面整潔、平坦如砥、路樹(shù)成行、綠草如茵，充分展示了“暢、新、潔、綠、美”的特色，有“車在路上行，人在畫(huà)中游”的感覺(jué)，較好地實(shí)現(xiàn)了公路功能性與舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，優(yōu)化了公路的服務(wù)環(huán)境。二是優(yōu)化了公路安全環(huán)境?！耙匀藶楸荆鋹?ài)生命”，建設(shè)“平安大道”、“安全公路”是我們的重要目標(biāo)。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)及成因，確定適合本地的公路安全綜合性處治技術(shù)與措施，健全防護(hù)設(shè)施，提高行車安全系數(shù)和通行能力，減少了事故隱患，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)五年消滅危橋的目標(biāo)。對(duì)養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，層層設(shè)防，全力創(chuàng)造安全生產(chǎn)環(huán)境。三是優(yōu)化了公路執(zhí)法環(huán)境。在維修好路產(chǎn)路權(quán)的基礎(chǔ)上，努力提供文明熱情的執(zhí)法服務(wù)。在超限運(yùn)輸治理方面，開(kāi)展專項(xiàng)治理活動(dòng)，加大執(zhí)法檢查力度，保證了道路安全和運(yùn)輸安全。四是優(yōu)化了公路生態(tài)環(huán)境。我們?cè)诠方ㄔO(shè)中把保護(hù)環(huán)境上升到前所未有的高度，將綠化美化與主體工程一并設(shè)計(jì)，修筑綠化平臺(tái)，優(yōu)選綠化苗木，提高綠化標(biāo)準(zhǔn)，每修一條路，就出現(xiàn)一條“綠色長(zhǎng)廊”。新增綠化里程42