推行單船成本核算 提高企業(yè)盈利能力

1、推行單船成本核算 提高企業(yè)盈利能力】巨中圖分類號(hào)】f550.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼1c文章編號(hào)1005-9016(2007)033oo4本核算提高企業(yè)盈利能力張述文,李學(xué)德,張豐和中交煙臺(tái)環(huán)保疏浚有限公司.山東煙臺(tái)264000)【摘要本文從提高船舶效率和生產(chǎn)能力,節(jié)能降耗嚴(yán)控成本兩個(gè)方面入手,深八分析了推行單船核算管理工作的過程.方法以及在提高企業(yè)盈利能力方面的作用.關(guān)鍵詞單船核算成本核算盈利能力當(dāng)前,我國正處于新一輪經(jīng)濟(jì)增長的上升周期,港口航道建設(shè)進(jìn)入了新一輪發(fā)展高潮,工業(yè)化,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的柵決使得吹填造地工程市場需求旺盛,給疏浚企業(yè)承攬任務(wù)帶來了十分有利的條件和難得的發(fā)展機(jī)遇.但從國際上看,歐洲四大疏

2、浚公司都已進(jìn)入我國市場,并且還在繼續(xù)滲透l國內(nèi)看,對手的實(shí)力上升很快,使我們承攬任務(wù)的困難加大,對企業(yè)的生存和發(fā)展產(chǎn)生了影響.激烈的市場競爭迫切需要我們通過加強(qiáng)企業(yè)管理,挖掘現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)能力,走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的發(fā)展之路根據(jù)疏浚市場的形勢,天津航道局于2004年提出了全面提升企業(yè)競爭力,把天航局建成為國內(nèi)最具競爭力的疏浚企業(yè)"的總體目標(biāo).為落實(shí)企業(yè)發(fā)展的"成本領(lǐng)先戰(zhàn)略",針對船舶設(shè)備老化.施工工藝及生產(chǎn)率與同行業(yè)先進(jìn)水平的差距較大.油耗過高,修船費(fèi)持續(xù)增長,節(jié)約意識(shí)淡薄等一系列掣肘企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的現(xiàn)象,我局開始逐步推行旨在"降低船舶成本,提高效益和盈利能力

3、"的單船核算管理工作,試點(diǎn)工作首先從煙臺(tái)公司開始.一,單船核算的組織實(shí)施l_建立健全組織體系2004年5月,公司成立了以經(jīng)理為組長的單船核算領(lǐng)導(dǎo)小組和核算辦公室,三位行政副經(jīng)理擔(dān)任aml交通財(cái)會(huì)2007.03(總第236期)副組長,總會(huì)計(jì)師親自抓單船核算工作.小組成員由主要職能處室的負(fù)責(zé)人組成,各司其職,從組織上人力上為單船核算的順利開展給予了保障.根據(jù)管理要求,各試點(diǎn)核算船舶也相繼成立了單船核算管理小組,同時(shí)制定了提高生產(chǎn)效率,降低船舶費(fèi)用,確保核算工作順利進(jìn)行的相應(yīng)措施.2004年核算辦公室先后多次召開由公司黨政工領(lǐng)導(dǎo)參加的專題會(huì)議,組織業(yè)務(wù)處室和相關(guān)船舶學(xué)習(xí)有關(guān)單船核算的文件,

4、研究,部署,熟悉和掌握單船核算的工作內(nèi)容和工作程序,培訓(xùn)船舶核算人員.2.宣傳發(fā)動(dòng)推行單船核算是我們強(qiáng)化管理的一次創(chuàng)新,是投入不大,產(chǎn)出可觀,出效益,增活力的有效手段,是全局實(shí)旅成本戰(zhàn)略,品牌戰(zhàn)略的重要一環(huán)對此,公司決策層思想統(tǒng)一,黨政工團(tuán)齊抓共管.在兩年多的單船核算推行過程中,公司根據(jù)局的統(tǒng)一部署,通過領(lǐng)導(dǎo)講話,企業(yè)專題會(huì)議,內(nèi)部刊物等方式進(jìn)行目標(biāo)形勢教育.進(jìn)行了廣泛,深入.持久的宣傳動(dòng)員,從戰(zhàn)略的高度闡明單船核算的重要性,為核算的推行創(chuàng)造積極的輿論環(huán)境.2005年初,宣傳部門及時(shí)將局印發(fā)的單船棱算材料分發(fā)到各試點(diǎn)船舶,各船舶認(rèn)真組織學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高了認(rèn)識(shí).5月份,公司協(xié)助局舉辦了一期單船核

5、算培訓(xùn)班,使大家對核算的意義,職責(zé)和程序等有了更加深入的認(rèn)識(shí)和提高.3.指標(biāo)測算與調(diào)整為合理確定核算船舶的努力方向和奮斗目標(biāo),核算辦公室深入施工現(xiàn)場和核算船舶,搜集,積累第一手資料,根據(jù)千差萬別的施工環(huán)境制定了"跳黼張述文李學(xué)德張豐和/推行單船成本核算提高企業(yè)盈利能起來能夠得著"的考核指標(biāo),該指標(biāo)包括工程量,工作量,成本費(fèi)用和費(fèi)率.制定輔助船舶指標(biāo)時(shí),根據(jù)運(yùn)距,配套,機(jī)械狀況等因素確定了以運(yùn)泥量為依據(jù)的自航駁考核標(biāo)準(zhǔn),以服務(wù)質(zhì)量等綜合因素為主的拖輪和起錨艇考核標(biāo)準(zhǔn).實(shí)施單船核算過程中,核算辦公室一直關(guān)注指標(biāo)的執(zhí)行隋況.如"浚4o6船"2005年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的

6、制定與實(shí)際情況相差很大,完不成工程,增加費(fèi)用的情形相繼發(fā)生,降低了職工收人,極大地影響了職工的積極性.公司及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況,建議局調(diào)整了考核指標(biāo).4.簽定經(jīng)濟(jì)責(zé)任書在局的指導(dǎo)下,2004年5月,公司選出6條挖泥船進(jìn)行試點(diǎn).通過指標(biāo)測算確定了核算指標(biāo)后,核算辦公室立即與核算船舶簽定(單船核算經(jīng)濟(jì)責(zé)任書,并對船存物資,燃料,備配件等進(jìn)行了清點(diǎn)核對,協(xié)助建立了單船核算臺(tái)賬,針對具體事項(xiàng)提出了具體要求.責(zé)任書體現(xiàn)了效益和貢獻(xiàn)與職工的收人成正比關(guān)系,能夠達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的.通過當(dāng)年的考核兌現(xiàn),公司上下對單船核算工作的積極性非常高漲,許多輔助船舶也要求加人此行列.在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,2005年公司擴(kuò)大

7、范圍,在基礎(chǔ)管理工作相對較好的4條自航泥駁中進(jìn)行試點(diǎn).新增核算船舶對開展此項(xiàng)工作充滿了信心,有力地推動(dòng)了核算的順利進(jìn)行和規(guī)模的逐步擴(kuò)大;2006年公司再次擴(kuò)大范圍,6月份與其他輔助船舶簽定責(zé)任書,將此工作推廣到拖輪和起錨艇.10月又與施工工藝獨(dú)特的環(huán)保挖泥船"浚江","浚湖"簽定責(zé)任書.至此,單船核算工作在全公司已全面展開.5.考核兌現(xiàn)和考評(píng)(單船核算經(jīng)濟(jì)責(zé)任書明確規(guī)定:要按照生產(chǎn)獎(jiǎng)一定比例逐月提取單船核算效益基金,根據(jù)工作開展情況和考評(píng)結(jié)果,及時(shí)進(jìn)行考核兌現(xiàn).2005年3月,核算辦公室根據(jù)責(zé)任書對上年試點(diǎn)船舶進(jìn)行考核,對按生產(chǎn)獎(jiǎng)15%提取的效益基金進(jìn)行

8、兌現(xiàn).核算船舶分配時(shí)按照貢獻(xiàn)大小,向核算業(yè)務(wù)骨干傾斜.通過兌現(xiàn),大部分職工收人有不同程度的提高,大大提高了職工的積極性;2006年1月,核算辦公室對2005年的實(shí)施情況進(jìn)行考核,為核算船舶發(fā)放效益獎(jiǎng)50多萬元.通過宣傳,發(fā)動(dòng)及效益獎(jiǎng)的及時(shí)兌現(xiàn),不論是已開展核算的船舶,還是即將實(shí)行核算的船舶,均對單船核算表現(xiàn)了極大】的熱情和極高的積極性;在2006年推行過程中,公司將效益基金提取比例提高到20%,為單船核算全面實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).i1月,公司對上年單船核算工作進(jìn)行推優(yōu)評(píng)比,對涌現(xiàn)出來的先進(jìn)工作者和先進(jìn)集體進(jìn)行了表彰獎(jiǎng)勵(lì),更好地增強(qiáng)了各船舶做好單船核算工作的動(dòng)力.二,單船核算取得的成果1.成本意識(shí)

9、,節(jié)約意識(shí)提高.以往,船員的心態(tài)僅僅是"保證船舶正常施工即可",對提高效益,控制成本則認(rèn)為與己無關(guān),對當(dāng)家理財(cái)更是漠不關(guān)心.通過不斷深人地宣傳和單船核算的逐步推行,廣大職工對降低成本,提高效益和盈利能力,提高收人的關(guān)系有了充分的認(rèn)識(shí),市場意識(shí),成本意識(shí)得到強(qiáng)化,主人翁責(zé)任感日益增強(qiáng).職工從思想上重視,在行動(dòng)上積極,使單船核算進(jìn)行得有條不紊.2.船舶開始自覺核算,全員核算."家大業(yè)大,浪費(fèi)點(diǎn)沒啥",這源于職工對現(xiàn)狀的不理解.對跑冒滴漏和損公肥私現(xiàn)象的熟視無睹,則是因?yàn)闆]有與切身利益掛鉤.通過建立單船核算考核機(jī)制,廣大職工開始由被動(dòng)核算變主動(dòng)核算,自覺核算和

10、全員核算.日常生產(chǎn)中,大家集思廣益,積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策,在研究提高生產(chǎn)率和時(shí)間利用率的有力措施方面發(fā)揮自己的聰明才智,分析控制成本,降低能耗的有效途徑,按時(shí)上報(bào)生產(chǎn)報(bào)表和費(fèi)用報(bào)表,及時(shí)做好對賬工作,對本船的成本費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益有了動(dòng)態(tài)的了解.核算船舶學(xué)會(huì)了算效益賬,懂得了查找不足,吸取教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)提高.3.采取了一些節(jié)能降耗,提高效益的有力措施.推行單船核算的目的是提高產(chǎn)量,控制成本,提高盈利能力.在實(shí)際工作中,公司一直圍繞提高生產(chǎn)率和時(shí)間利用率來挖掘現(xiàn)有船舶的生產(chǎn)能力,通過開展"節(jié)能降耗"活動(dòng)來控制成本的增長.(i)船舶減員增效在疏浚工程成本中,船員人工費(fèi)的比重較高.與同

11、行業(yè)外國企業(yè),本國企業(yè)(包括民營企業(yè))相比,我局的船員人數(shù)總體偏多.對此,局提出了減員增效的措施,但此舉立即招來較多的反對聲音.盡管如此,公司堅(jiān)決服從局改革和發(fā)展的要求,堅(jiān)定不移地推進(jìn)減員增效工作.小組在單船核算工作推行過程中,注重完善考核,監(jiān)督及激勵(lì)機(jī)制,通交通財(cái)會(huì)2007.03(總第236期)l鍆水運(yùn)過實(shí)行新船舶定員標(biāo)準(zhǔn)和船員收入分配辦法,使船員收入與船舶產(chǎn)量更合理,緊密地聯(lián)系在一起.兩年來,公司挖泥船和輔助自航駁已減員25%左右.2006年上半年船機(jī)使用費(fèi)中人工費(fèi)的比重比2003年末降低了32.58%,但職工總收入呈現(xiàn)逐年增加的趨勢.裁減的船員被安置到增購的船舶上,既保持了企業(yè)穩(wěn)定,也為

12、企業(yè)降低了新增人員的培訓(xùn)費(fèi)用.(2)三類物資限額管理在實(shí)施單船核算以前,我局對局內(nèi)租船按照內(nèi)部調(diào)船費(fèi)辦法確認(rèn)成本和收入,但對三類物資沒有明確的界定范圍,因此現(xiàn)場采購物資材料時(shí)尚無可行的操作標(biāo)準(zhǔn),為現(xiàn)場管理帶來了一定的難度.針對此情況,為進(jìn)一步調(diào)動(dòng)核算船舶的積極性,公司征求物資管理人員的意見,最終確定了在公司范圍內(nèi)建立三類物資目錄,確定三類物資限額報(bào)銷制度,允許船舶在限額內(nèi)自主采購,超罰節(jié)獎(jiǎng).實(shí)行的三類物資限額管理為下一步的指標(biāo)測算,調(diào)整積累了基礎(chǔ)資料.(3)班組考核內(nèi)部挖潛是投入少,見效快的最佳途徑.為此,公司認(rèn)真貫徹局文件精神,要求挖泥船加強(qiáng)對施工工藝的學(xué)習(xí),參照國內(nèi)外同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),研究切

13、實(shí)可行的挖泥操作工藝,實(shí)行班組考核,發(fā)揮施工生產(chǎn)能力,加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制,不斷提高生產(chǎn)率和時(shí)間利用率,努力提高船舶產(chǎn)值.搞好班組核算是搞好單船核算工作的切人點(diǎn),要使班組核算有新突破,就要拿出切實(shí)可行的考核方案或辦法."浚303","浚406"等船先后制定了(單船核算班組考核計(jì)量辦法:"浚303"船采用班組統(tǒng)計(jì)表的形式,以完成工程量和質(zhì)量為考核依據(jù),考核結(jié)果直接與獎(jiǎng)金掛鉤;"浚4o6"船抓住"三班(三個(gè)在船班組)","兩表(考核和考勤統(tǒng)計(jì)表)","一圖(形象進(jìn)度圖)

14、"實(shí)行捆綁考核,把提高生產(chǎn)率與節(jié)約費(fèi)用相結(jié)合,取得了明顯的效果.核算船舶積極開展技術(shù)比武和勞動(dòng)競賽,提高了駕駛員的操作水平,在職工中形成了濃厚的學(xué)技術(shù),比技能的學(xué)習(xí)氛圍.施工中,挖泥船注重工藝的研究與探索,生產(chǎn)率,時(shí)間利用率普遍提高.通過建立產(chǎn)量與控制成本并重的船舶效益考核制度,船舶在提高產(chǎn)量的同時(shí)加強(qiáng)了對成本費(fèi)用的控制.(4)建立臺(tái)賬,完善基礎(chǔ)管理工作.敵i交通財(cái)會(huì)2007.03(總第236期)在開展工作前,核算辦公室根據(jù)核算需要和考核要求,設(shè)計(jì)了各種臺(tái)賬和報(bào)表,并根據(jù)工作實(shí)際予以調(diào)整.在以往的工作中,船舶對自己的家底了解不多,導(dǎo)致積壓浪費(fèi)甚至毀損滅失.通過建立存貨臺(tái)賬,物資管理井

15、然有序,核對庫存一目了然.2006年3月,兩自航駁輪機(jī)長生病住院,兩船同時(shí)發(fā)生人員調(diào)換,在無法進(jìn)行工作交接的情況下,通過核對存貨臺(tái)賬,順利完成了工作銜接.由于單船核算工作要求每一環(huán)節(jié)都應(yīng)準(zhǔn)確,及時(shí)地將消耗統(tǒng)計(jì)出來,并形成閉環(huán)管理,其嚴(yán)格性和細(xì)致性糾正了日常工作的隨意性,增強(qiáng)了規(guī)則性.以此為契機(jī),各核算船舶進(jìn)一步促進(jìn)了船機(jī),安全,質(zhì)量和成本管理等工作,促進(jìn)了工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變,使大家改變了松,軟,粗的不良習(xí)慣,注重在嚴(yán),細(xì),實(shí)上下工夫,對企業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理,精細(xì)管理,嚴(yán)格管理.(5)按月進(jìn)行收支分析單船核算是一個(gè)上下互動(dòng)的管理過程:船舶方需要建立各項(xiàng)基礎(chǔ)管理制度,制定"雙增雙節(jié)"的

16、有效措施,建立和完善生產(chǎn)臺(tái)賬,費(fèi)用臺(tái)賬,及時(shí)上報(bào)成本費(fèi)用;管理層需要輔助提供成本資料,培訓(xùn),指導(dǎo)和監(jiān)督核算工作的開展,促進(jìn)其動(dòng)態(tài)掌握成本,具備及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和分析的當(dāng)家理財(cái)觀念.在核算推行工作中,公司注重經(jīng)驗(yàn)積累,要求船舶定期總結(jié)分析,各船舶逐漸積累了提高效率,降低成本的方法和措施根據(jù)生產(chǎn)需要和船機(jī)狀況,加強(qiáng)船舶日常檢修和保養(yǎng),加大"管,用,養(yǎng),修"力度,使船舶以良好的狀態(tài)投入施工中;制定行之有效的節(jié)能降耗措施,嚴(yán)格控制非生產(chǎn)性材料的領(lǐng)用,加強(qiáng)燃料等存貨的消耗管理.如"浚303"船,2005年18月時(shí)間利用率達(dá)到51.59%,達(dá)到鏈斗船同期最好水平.在20

17、06年的"節(jié)能降耗增效益"活動(dòng)中,該船隊(duì)結(jié)合工地特點(diǎn)和本船實(shí)際,通過優(yōu)化施工工藝和設(shè)備技改技革措施,在努力提高生產(chǎn)效率上狠抓落實(shí).船隊(duì)加強(qiáng)自身管理,采用"經(jīng)濟(jì)航線"節(jié)約燃油,把節(jié)約成本意識(shí)體現(xiàn)在控制日常消耗上,在把好生產(chǎn)成本方面下功夫,取得了較好的效果,其經(jīng)驗(yàn)在全局范圍內(nèi)得到推廣.船舶通過自身掌握的核算數(shù)據(jù),主動(dòng)分析,提供修船及備件的相關(guān)資料,為修船及備件管理工作提供了準(zhǔn)確的信息;通過技改技革,修舊利廢等點(diǎn)滴節(jié)一李長再/淺談港口企業(yè)應(yīng)收賬款管理水運(yùn)【中圖分類號(hào)】f550.66【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】c【文章編號(hào)】1005-9016(2007)0333-03淺談港l

18、災(zāi)港李長再(天津港股份有限公司儲(chǔ)運(yùn)分公司,天津300456)【摘要】本文針對當(dāng)前港口企業(yè)應(yīng)收賬款呈明顯增多的趨勢,分析了應(yīng)收賬款的特點(diǎn),形成的原因,以及對企業(yè)資金變現(xiàn)能力,回收成本等方面的影響,提出了把應(yīng)收賬款的重點(diǎn)放在應(yīng)收賬款的產(chǎn)生和收回兩個(gè)環(huán)節(jié)上,加強(qiáng)應(yīng)收賬款事前和事后的控制,最大限度地減少應(yīng)收賬款數(shù)額,降低壞賬風(fēng)險(xiǎn),從而提高企業(yè)的總體收益,改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況.【關(guān)鍵詞】港口企業(yè)應(yīng)收賬款財(cái)務(wù)管理港口企業(yè)應(yīng)收賬款是港口企業(yè)在提供勞務(wù)和港口業(yè)務(wù)服務(wù)中允許客戶延緩付款時(shí)間而形成的款項(xiàng),是企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分,也是企業(yè)的一項(xiàng)重要債權(quán).伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,港

19、口企業(yè)的規(guī)模及吞吐量日益增長,應(yīng)收賬款數(shù)額也呈明顯增多的趨勢.因此,應(yīng)收賬款的管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中日益重要的問題.筆者以長期從事港口企業(yè)財(cái)務(wù)管理的工作積累和經(jīng)驗(yàn),就港口企業(yè)應(yīng)收賬款的特點(diǎn),形成原因及加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理的措施提出以下拙見.一.應(yīng)收賬款的特點(diǎn)企業(yè)有了應(yīng)收賬款,就有了壞賬損失的可能.不僅如此,應(yīng)收賬款的增加還會(huì)造成資金成本和管理費(fèi)用的增加.因此,企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)和估算應(yīng)收賬款下列特點(diǎn).1.較高的風(fēng)險(xiǎn)性.應(yīng)收賬款一旦形成,就存在一定比例的壞賬風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)收賬款數(shù)額越高,產(chǎn)生壞賬的概率可能性就越大.由于港口作業(yè)的性質(zhì)決定了企業(yè)應(yīng)收賬款從形成之日起就往往失去了對貨物的實(shí)際控制權(quán),所能代表債權(quán)的僅僅是港口作業(yè)合同,發(fā)票