定崗復(fù)習(xí)資料(3)

1、填空1在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組登塔工作前（C）,并把維護(hù)開關(guān)置于維護(hù)狀態(tài)，將遠(yuǎn)控制 屏蔽。A、應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組；B、應(yīng)斷開電源；C、必須手動(dòng)停機(jī)；D、不可停機(jī)。2 無功功率通過線路電阻時(shí)（ A）A 、產(chǎn)生有功功率損耗B 、產(chǎn)生無功功率損耗C、 不產(chǎn)生有功功率損耗D 、既不產(chǎn)生有功功率損耗也不產(chǎn)生無功功率損耗3 在某一期間內(nèi)， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的實(shí)際發(fā)電量與理論發(fā)電量的比值， 叫風(fēng)力發(fā) 電機(jī)組的 （A） 。A、容量系數(shù)；B、功率系數(shù)；C、可利用率；D、發(fā)電率。4 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試時(shí)首先應(yīng)檢查回路 。（ C）A、電壓；B、電流；C、相序；D、相角。5 溢流閥在液壓系統(tǒng)中的聯(lián)接方式為（ B ）A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、

2、裝在液壓泵前D、裝在回油路上6 風(fēng)電大規(guī)模集中接入后，對(duì)電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行產(chǎn)生的不利影響有 （D） 。A. 系統(tǒng)調(diào)頻調(diào)峰困難 B. 電網(wǎng)潮流大幅波動(dòng)C. 電網(wǎng)電壓控制 D. 以上均正確7 電力系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)，電氣量的變化速度是（ B）A. 突變的 B. 逐漸的 C. 不變的 D. 線性變化8 為了使長距離線路三相電壓降和相位間保持平衡，電力線路必須（A）A. 按要求進(jìn)行換位 B. 經(jīng)常檢修 C. 改造接地 D. 增加爬距9 在正常負(fù)載和冷卻條件下， 變壓器溫度不正常并不斷上升， 且經(jīng)檢查證明溫 度指示正確，說法正確的是（ C）A. 降低負(fù)荷至允許運(yùn)行溫度的相應(yīng)容量B. 變壓器可繼續(xù)運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視

3、C. 認(rèn)為變壓器已發(fā)生內(nèi)部故障，應(yīng)立即將變壓器停運(yùn)。D. 降低負(fù)荷至允許運(yùn)行溫度的相應(yīng)容量，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)視10 在指定的葉片徑向位置（通常為 100%葉片半徑處）葉片弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面 間的夾角叫（ D）。（A）攻角；（B）仰角；（C）槳距角；（D）扭角11 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中塔架和基礎(chǔ)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要承載部件，其中塔架 的重量約占風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總重的（ B ）。A、40%; B 、50%； C 、70%； D 、80%12 從技術(shù)上講，不是電網(wǎng)究竟能夠接納多少風(fēng)電需要考慮的指標(biāo)是（D）A. 風(fēng)電場接入點(diǎn)系統(tǒng)短路容量； B. 風(fēng)電場總?cè)萘空枷到y(tǒng)最大負(fù)荷比；C. 容量 / 電量可信度； D. 風(fēng)電場

4、接入系統(tǒng)的頻率13 判斷題1實(shí)際上，風(fēng)電機(jī)組的葉片對(duì)風(fēng)速有阻擋作用。（V）2 與變槳距機(jī)組相比，失速型機(jī)組當(dāng)超過額定風(fēng)速時(shí)，迎角進(jìn)入失速區(qū)，氣動(dòng)阻力變得很大，軸向推力隨著風(fēng)速增加而增加。（V）3 偏航滯后會(huì)影響風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量。 （V）4 風(fēng)力大于 5 級(jí)時(shí)，一般不宜進(jìn)行帶電作業(yè)。 （V）5 表示設(shè)備斷開和允許進(jìn)入間隔的信號(hào)、經(jīng)常接入的電壓表等，可以作為設(shè)備無電壓的根據(jù)。（X）6檢查機(jī)艙外風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)、葉片、輪轂等，應(yīng)使用安全帶。（X ）7 湍流強(qiáng)度能夠減小風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)能利用率，同時(shí)增加風(fēng)電機(jī)組的磨損。（V）8 汽車庫內(nèi)不得存放桶裝的汽油、柴油。 （ V ）9從SF6氣體鋼瓶引出氣體時(shí)，

5、必須使用減壓閥降壓。 （V）10 滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在綠色區(qū)域表示偏低。 （X）11 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的空氣動(dòng)力特性取決于風(fēng)輪的幾何形式。 （V）12 風(fēng)能利用系數(shù)是迎角和葉尖速比的函數(shù)。 （V）13 風(fēng)輪中心高越高越好，根據(jù)風(fēng)剪切特性，離地面高度越高，風(fēng)速梯度影響越小。 （ V）14 變頻器是變速恒頻風(fēng)電機(jī)組電控系統(tǒng)的核心部件， 其容量一般為 發(fā)電機(jī)額定容量的30%左右。(V )15 如果將葉片與輪轂完全絕緣， 不但能降低葉片遭雷擊的概率， 也會(huì)降低葉片的損壞程度。(x)16 一般情況下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的齒輪傳動(dòng)不超過三級(jí) ( V )17 安全工器

6、具包括電氣安全工器具、 登高作業(yè)安全工器具、 起重安 全工器具、手持電動(dòng)工具等。 ( V )18 為保證風(fēng)力機(jī)機(jī)組懸垂部分電纜不至于產(chǎn)生過度的紐絞而使電 纜斷裂失效， 必須使電纜有足夠的懸垂量， 電纜懸垂量的多少是根據(jù) 電纜導(dǎo)線的橫截面積確定的。 ( x )19 在結(jié)構(gòu)許可的情況下， 也可以將風(fēng)力機(jī)的機(jī)械剎車設(shè)計(jì)在低速軸上 (V)20 風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速計(jì)都有加熱系統(tǒng)，以防它們的電子元件受凍。( V )21 嚴(yán)禁約時(shí)停用或恢復(fù)重合閘。 ( V )22 風(fēng)電機(jī)組葉片在空氣中的受力特性與飛機(jī)的機(jī)翼在空氣中的受 力相類似。 ( V )23 斷路器(開關(guān))如遮斷容量不夠，重合閘裝置必須停用。 ( V )24

7、 不論高壓設(shè)備帶電與否，值班人員不得移開或越過遮欄進(jìn)行工作。 ( x )25 一般情況下發(fā)電機(jī)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無異音，溫升不超過 55K。 (V)26 泡沫滅火器可用于帶電滅火。 (x)27進(jìn)行SF6氣體采樣和處理一般泄漏時(shí)，無需戴防毒面具或通風(fēng)。28 工作票終結(jié)后， 根據(jù)執(zhí)行情況在右下角蓋 “已執(zhí)行”或“未執(zhí)行” 或“作廢”印章。(V)29 風(fēng)電機(jī)維護(hù)檢修時(shí)不得一個(gè)人在檢修維護(hù)現(xiàn)場作業(yè)。 轉(zhuǎn)移工作位 置時(shí)，應(yīng)經(jīng)過檢修負(fù)責(zé)人同意。 (V) 簡答題1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的巡視檢查工作重點(diǎn)應(yīng)是哪些機(jī)組？ 答：故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；起停頻繁的機(jī)組；負(fù)荷重、溫度偏高的機(jī)組；帶病運(yùn)行的機(jī)組；新投入運(yùn)行的機(jī)組。

8、2 闡述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)的操作方式有哪些？ 答：主控室操作，在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動(dòng)鍵和停機(jī)鍵；就地操作，斷開遙控操作開關(guān)， 在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上， 操作啟動(dòng)停機(jī)按鈕， 操作后再合上遙控開關(guān)； 遠(yuǎn)程操作， 在遠(yuǎn)程終端上操作啟動(dòng)鍵和停機(jī) 鍵；機(jī)艙上操作， 在機(jī)艙的控制盤上操作啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上 操作僅限于調(diào)試時(shí)使用。3 什么是風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越答：風(fēng)機(jī)低電壓穿越指： 當(dāng)電網(wǎng)故障或擾動(dòng)引起風(fēng)電場并網(wǎng)點(diǎn)的電 壓跌落時(shí)， 在一定的電壓跌落范圍內(nèi)， 風(fēng)電機(jī)組能夠保證不脫網(wǎng)連續(xù) 運(yùn)行。4 什么是變速恒頻方式？答：在變速恒頻系統(tǒng)運(yùn)行方式下， 即風(fēng)力機(jī)及發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速 變化做變速運(yùn)行， 而在

9、發(fā)電機(jī)輸出端則仍能得到等于電網(wǎng)頻率的電能輸出。這類風(fēng)力機(jī)不需要調(diào)速機(jī)構(gòu)， 可能是同步機(jī)， 也可能是異步機(jī)。5 影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電量的主要因素有哪些？ 答：影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電量的主要因素有湍流影響、風(fēng)機(jī)尾流影響、葉片污染的氣動(dòng)損失、功率曲線、風(fēng)電機(jī)機(jī)組可利用率、風(fēng)電 場內(nèi)線損失、對(duì)風(fēng)裝置的滯后影響、以及氣候影響。6 倒閘操作中要杜絕的操作有哪些？ 答：（1）、防止誤拉、合斷路器（開關(guān)） ；（ 2）、防止帶接地線（接地 刀閘）合閘；（3）、防止帶電裝設(shè)接地線、帶電合接地刀閘； （4）、防 止帶負(fù)荷拉、合隔離開關(guān)（刀閘） ；（5）、防止誤入帶電間隔； （6）、 嚴(yán)禁約時(shí)進(jìn)行停送電。7 風(fēng)電機(jī)組的

10、功率調(diào)節(jié)目前有哪幾種方法？ 答：風(fēng)電機(jī)組的功率調(diào)節(jié)目前主要有兩個(gè)方法， 且大都采用空氣動(dòng) 力方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。 一種是定槳距調(diào)節(jié)方法， 另一種是變槳距調(diào)節(jié)方法。8 為什么鐵芯只允許一點(diǎn)接地？ 答：鐵芯如果有兩點(diǎn)或兩點(diǎn)以上接地， 各接地點(diǎn)之間會(huì)形成閉合回 路，當(dāng)交變磁通穿 過此閉合回路時(shí)，會(huì)產(chǎn)生循環(huán)電流，使鐵芯局部 發(fā)熱，損耗增加， 甚至燒斷接地片使鐵芯產(chǎn)生懸浮電位，不穩(wěn)定的多 點(diǎn)接地還會(huì)引起放電。因此，鐵芯只能有一點(diǎn)接地。9 敷設(shè)電纜為何要留有備用長度？ 答：為了電纜維護(hù)方便，考慮故障情況下重做電纜頭的需要，電纜運(yùn) 行以及環(huán)境影響溫度的變化時(shí)，通常在下述情況留有備用長度：（1）電纜終端和中間頭處；

11、(2) 進(jìn)出建筑物處以及其伸縮縫處；(3) 電纜豎井、隧道處、河流兩岸；(4) 電纜拐彎處、穿工管的兩端；(5) 直埋電纜時(shí)即要留有1 %左右備用長度，又需波浪形敷設(shè)。10 雙饋電機(jī)勵(lì)磁可調(diào)量是什么？是怎么實(shí)現(xiàn)的？答：雙饋電機(jī)勵(lì)磁可調(diào)量有三個(gè)：一是可以調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的幅值； 二是可以改變勵(lì)磁電流的頻率； 三是可以改變勵(lì)磁電流的相位。 通過 改變勵(lì)磁頻率，可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。這樣在符合突然變化時(shí)，迅速改變電機(jī) 的轉(zhuǎn)速，充分利用轉(zhuǎn)子的動(dòng)能，釋放和吸收負(fù)荷，對(duì)電網(wǎng)的擾動(dòng)遠(yuǎn)比 常規(guī)電機(jī)小。另外，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流的幅值和相位，來調(diào)節(jié)有 功功率和無功功率。11 為什么跌開式熔斷器的熔絲不能多條并聯(lián)使用 ?答：熔絲的電阻是由制作熔絲的原料及加工工藝決定的 ,與熔絲的 額定電流不是成正比關(guān)系。不同規(guī)格的熔絲電阻不同 ; 不同廠家的同 一規(guī)