氫燃料客運汽車項目可行性研究報告-（模板范文）

1、CMC泓域咨詢 /氫燃料客運汽車項目可行性研究報告氫燃料客運汽車項目可行性研究報告xx有限責任公司目錄第一章 緒論11一、 項目名稱及項目單位11二、 項目建設(shè)地點11三、 可行性研究范圍11四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則12五、 建設(shè)背景、規(guī)模13六、 設(shè)備及原輔材料14七、 項目建設(shè)進度15八、 環(huán)境影響15九、 建設(shè)投資估算15十、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標16主要經(jīng)濟指標一覽表16十一、 主要結(jié)論及建議18第二章 行業(yè)發(fā)展分析19一、 中國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀19二、 發(fā)展氫能是大同市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措21三、 全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀23第三章 項目背景及必要性26一、 大同市產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及優(yōu)勢

2、26二、 大同市政策現(xiàn)狀及優(yōu)勢28三、 加大與東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接合作29四、 發(fā)展目標30五、 制氫基地的區(qū)域布局35六、 試點建設(shè)38第四章 項目承辦單位基本情況40一、 公司基本信息40二、 公司簡介40三、 公司競爭優(yōu)勢41四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)43公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)43公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)43五、 核心人員介紹44六、 經(jīng)營宗旨45七、 公司發(fā)展規(guī)劃45第五章 項目選址可行性分析48一、 項目選址原則48二、 建設(shè)區(qū)基本情況48三、 以京同合作帶動融入京津冀協(xié)同發(fā)展53四、 加快構(gòu)建一流創(chuàng)新生態(tài)，孕育轉(zhuǎn)型發(fā)展新動能54五、 全面對接京津冀協(xié)同發(fā)展，融入雙循環(huán)發(fā)展新格局57第

3、六章 產(chǎn)品方案58一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容58二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)58產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表59三、 體系建設(shè)支撐59四、 健全創(chuàng)新體系63五、 做強氫能產(chǎn)業(yè)集群64六、 氫燃料電池生產(chǎn)基地布局66第七章 工藝技術(shù)方案68一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析68二、 項目技術(shù)工藝分析71三、 質(zhì)量管理72四、 設(shè)備選型方案73主要設(shè)備購置一覽表74第八章 建筑工程可行性分析75一、 項目工程設(shè)計總體要求75二、 建設(shè)方案76三、 建筑工程建設(shè)指標77建筑工程投資一覽表77第九章 原輔材料供應(yīng)及成品管理79一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況79二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理79第十章 節(jié)能分析8

4、0一、 項目節(jié)能概述80二、 能源消費種類和數(shù)量分析81能耗分析一覽表81三、 項目節(jié)能措施82四、 節(jié)能綜合評價83第十一章 項目實施進度計劃85一、 項目進度安排85項目實施進度計劃一覽表85二、 項目實施保障措施86第十二章 環(huán)保方案分析87一、 環(huán)境保護綜述87二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析88三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析91四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析91五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析92六、 環(huán)境影響綜合評價93第十三章 組織機構(gòu)及人力資源配置94一、 人力資源配置94勞動定員一覽表94二、 員工技能培訓(xùn)94第十四章 勞動安全生產(chǎn)97一、 編制依據(jù)97二、 防范措施99三、 預(yù)期效果

5、評價102第十五章 項目投資計劃103一、 投資估算的依據(jù)和說明103二、 建設(shè)投資估算104建設(shè)投資估算表106三、 建設(shè)期利息106建設(shè)期利息估算表106四、 流動資金107流動資金估算表108五、 總投資109總投資及構(gòu)成一覽表109六、 資金籌措與投資計劃110項目投資計劃與資金籌措一覽表110第十六章 項目經(jīng)濟效益分析112一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取112二、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算112營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表112綜合總成本費用估算表114利潤及利潤分配表116三、 項目盈利能力分析116項目投資現(xiàn)金流量表118四、 財務(wù)生存能力分析119五、 償債能力分析119借款還本付

6、息計劃表121六、 經(jīng)濟評價結(jié)論121第十七章 招標、投標122一、 項目招標依據(jù)122二、 項目招標范圍122三、 招標要求122四、 招標組織方式125五、 招標信息發(fā)布125第十八章 項目風險分析126一、 項目風險分析126二、 項目風險對策128第十九章 總結(jié)130第二十章 附表附錄132營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表132綜合總成本費用估算表132固定資產(chǎn)折舊費估算表133無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表134利潤及利潤分配表134項目投資現(xiàn)金流量表135借款還本付息計劃表137建設(shè)投資估算表137建設(shè)投資估算表138建設(shè)期利息估算表138固定資產(chǎn)投資估算表139流動資金估算表14

7、0總投資及構(gòu)成一覽表141項目投資計劃與資金籌措一覽表142報告說明正視我國以煤炭為主的能源基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50年內(nèi)基本不會改變的現(xiàn)實，充分發(fā)揮大同煤炭資源在氫能源產(chǎn)業(yè)上游的優(yōu)勢，把煤炭的清潔高效利用和節(jié)能減排擺在前位，由能源輸出為主向高附加值產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，打造清潔低價的氫源成本“洼地”。同時，發(fā)揮大同市可再生能源發(fā)電優(yōu)勢，進行電解水制氫，為大同市氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一條“綠氫”產(chǎn)業(yè)路線。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資43343.88萬元，其中：建設(shè)投資35032.39萬元，占項目總投資的80.82%；建設(shè)期利息458.62萬元，占項目總投資的1.06%；流動資金7852.87萬元，占項目總投資的18.12%

8、。項目正常運營每年營業(yè)收入70800.00萬元，綜合總成本費用58208.30萬元，凈利潤9188.14萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.14%，財務(wù)凈現(xiàn)值10152.51萬元，全部投資回收期6.33年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習參考模板用途。中國緊跟全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

9、的步伐，近年來相關(guān)部委密集出臺政策，大力支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃等都將發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)列為重點任務(wù)，將燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，氫能產(chǎn)業(yè)正在被納入中國國家能源戰(zhàn)略體系。同時，我國積極推進各項國家和行業(yè)標準，使氫能及氫燃料電池的發(fā)展有“標”可依。第一章 緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：氫燃料客運汽車項目項目單位：xx有限責任公司二、 項目建設(shè)地點本期項目選址位于xxx，占地面積約86.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、

10、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、 可行性研究范圍依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設(shè)條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國家建

11、設(shè)方針，政策和長遠規(guī)劃；2、項目建議書或項目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經(jīng)濟等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）技術(shù)原則1、項目建設(shè)必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價格上均應(yīng)具有較強的競爭力。4、項目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設(shè)計，同時建設(shè)，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證

12、工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項目設(shè)計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學(xué)、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設(shè)的實際情況，工程投資堅持“求

13、是、客觀”的原則。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景現(xiàn)有氫能企業(yè)布局分散，缺少區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同總體規(guī)劃，企業(yè)間無法有效協(xié)作聯(lián)動，各環(huán)節(jié)的研發(fā)活動趨于封閉，資源不能共享，依靠單打獨斗難以突破規(guī)模化量產(chǎn)的技術(shù)屏障，需支持和鼓勵產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)之間的協(xié)作，不斷提升產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展水平，提高區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)水平。前期主要選擇市區(qū)間的長途和中短途汽車線路，進行氫燃料長途大、中型客車的示范線路，打造大同至太原、長治、內(nèi)蒙及京津冀等省內(nèi)外的氫燃料長途客車線路，同時打造氫燃料中短途車示范網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計到2023年，示范線路不少于10條，氫燃料長途客車保有量達70輛以上；中期實現(xiàn)氫燃料汽車對大同市周邊主要市間長途客運線全覆蓋

14、，預(yù)計到2025年保有量突破160輛，同時開始向縣級及鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移；到2030年，在大同市周邊省市的氫燃料汽車客運線占有率達50%以上，氫燃料客運汽車保有量達到470輛以上。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積57333.00（折合約86.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積110798.40。其中：生產(chǎn)工程77378.06，倉儲工程15821.84，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施12506.41，公共工程5092.09。項目建成后，形成年產(chǎn)xx輛氫燃料客運汽車的生產(chǎn)能力。六、 設(shè)備及原輔材料（一）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：xx、xx、xxx等。（二）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等

15、。七、 項目建設(shè)進度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xx有限責任公司將項目工程的建設(shè)周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。八、 環(huán)境影響項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，符合國家土地供地政策，運營期間產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固體廢棄物等在采取相應(yīng)的治理措施后，均能達到相應(yīng)的國家標準要求，對外環(huán)境影響較小。因此，該項目在認真貫徹執(zhí)行國家的環(huán)保法律、法規(guī)，認真落實污染防治措施的基礎(chǔ)上，從環(huán)保角度分析，該項目的實施是可行的。九、 建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)

16、謹慎財務(wù)估算，項目總投資43343.88萬元，其中：建設(shè)投資35032.39萬元，占項目總投資的80.82%；建設(shè)期利息458.62萬元，占項目總投資的1.06%；流動資金7852.87萬元，占項目總投資的18.12%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資35032.39萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用30597.57萬元，工程建設(shè)其他費用3523.96萬元，預(yù)備費910.86萬元。十、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入70800.00萬元，綜合總成本費用58208.30萬元，納稅總額6244.05萬元，凈利潤9188.1

17、4萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.14%，財務(wù)凈現(xiàn)值10152.51萬元，全部投資回收期6.33年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積57333.00約86.00畝1.1總建筑面積110798.40容積率1.931.2基底面積34973.13建筑系數(shù)61.00%1.3投資強度萬元/畝395.862總投資萬元43343.882.1建設(shè)投資萬元35032.392.1.1工程費用萬元30597.572.1.2其他費用萬元3523.962.1.3預(yù)備費萬元910.862.2建設(shè)期利息萬元458.622.3流動資金萬元7852.873資金籌措萬元43343.883.1自

18、籌資金萬元24624.743.2銀行貸款萬元18719.144營業(yè)收入萬元70800.00正常運營年份5總成本費用萬元58208.30""6利潤總額萬元12250.85""7凈利潤萬元9188.14""8所得稅萬元3062.71""9增值稅萬元2840.49""10稅金及附加萬元340.85""11納稅總額萬元6244.05""12工業(yè)增加值萬元21778.89""13盈虧平衡點萬元30611.01產(chǎn)值14回收期年6.3315內(nèi)部收益率

19、15.14%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元10152.51所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議該項目工藝技術(shù)方案先進合理，原材料國內(nèi)市場供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價格具有較強的競爭能力。該項目經(jīng)濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 中國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀氫能作為應(yīng)對全球氣候變化、保障國家能源供應(yīng)安全和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，是構(gòu)建“清潔低碳、安全高效”能源體系、推動能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。目前，我國在氫能及燃料電池領(lǐng)域，已經(jīng)初步形成從基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究到應(yīng)用示范的全方位格局，在完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈中均有布局，涵蓋制氫、

20、儲運、加注、應(yīng)用等環(huán)節(jié)。制氫方面經(jīng)過多年的工業(yè)積累，中國已是世界上最大的制氫國，截至2018年，國內(nèi)現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能約為2500萬噸/年，氫氣產(chǎn)量約為2100萬噸，占全球總產(chǎn)量的比例超過30%，其中約62%的氫氣來源于煤制氫，天然氣制氫占19%，電解水制氫只占氫氣來源的1%。氫作為儲能介質(zhì)，未來結(jié)合光伏、風電將有望重塑能源格局。因其具備可大規(guī)模、遠距離輸送，終端應(yīng)用靈活多樣，可長期儲存等優(yōu)點，是大規(guī)模消納棄風、棄光、棄風電、棄光電等新能源，實現(xiàn)電網(wǎng)和氣網(wǎng)互聯(lián)互通的重要手段，也會是制氫技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。儲運方面我國現(xiàn)階段氫能儲運的主要方式為高壓氣態(tài)儲運技術(shù)，該技術(shù)適用于氫能的短距離、小規(guī)模

21、運送。目前，該技術(shù)的關(guān)鍵設(shè)備高壓儲罐已實現(xiàn)國產(chǎn)化，儲罐最高耐壓為45MPa。開發(fā)70MPa及以上高壓氫氣儲罐及相關(guān)設(shè)備、液態(tài)氫儲罐及相關(guān)裝備，發(fā)展以甲基環(huán)己烷等有機液體儲運技術(shù)和裝備，攻關(guān)固態(tài)儲氫材料、儲氫技術(shù)和設(shè)備，實現(xiàn)我國氫能大規(guī)模、遠距離輸送，這對我國氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展意義重大。加氫站方面截至2019年底，國內(nèi)共建成加氫站66座，其中投入運營46座，根據(jù)中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書，到2030年，預(yù)計建站1000座。目前我國加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于導(dǎo)入階段，壓縮機、加氫槍、站控系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備和零部件均采用國外進口，且加氫站建設(shè)數(shù)量、速度及運行參數(shù)未達預(yù)期。未來，實現(xiàn)加氫站關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化，

22、打造70MPa高壓加氫站，大力推進液氫加氫站的建設(shè)，開展加氫站現(xiàn)場制氫、儲氫、加注一體化模式的示范應(yīng)用，是我國加氫站產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。下游應(yīng)用方面氫能的下游應(yīng)用主要集中在氫燃料電池轉(zhuǎn)化應(yīng)用領(lǐng)域，包括便攜式、固定式、交通運輸?shù)葞讉€方面的應(yīng)用，其中氫燃料電池在交通運輸方面的應(yīng)用已占到全部氫燃料電池的70%以上，這對于我國氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有不可替代的拉動作用。隨著我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，民營企業(yè)與大型制造業(yè)積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。截止2018年底，國內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及規(guī)模以上企業(yè)約309家，從地域分布來看，東部地區(qū)企業(yè)數(shù)量多，發(fā)展快。據(jù)2017-2022年中國氫燃料電池行業(yè)深度調(diào)查分析及發(fā)展?jié)?/p>

23、力預(yù)測報告數(shù)據(jù)顯示，至2022年，我國氫燃料電池市場規(guī)模將達84.69億元。產(chǎn)業(yè)政策方面中國緊跟全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，近年來相關(guān)部委密集出臺政策，大力支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃等都將發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)列為重點任務(wù)，將燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，氫能產(chǎn)業(yè)正在被納入中國國家能源戰(zhàn)略體系。同時，我國積極推進各項國家和行業(yè)標準，使氫能及氫燃料電池的發(fā)展有“標”可依。綜上，中國氫產(chǎn)業(yè)化進程在加快，但產(chǎn)業(yè)鏈主要分布在氫燃料電池零部件及氫燃料電池汽車領(lǐng)域，氫能制備、儲運、

24、加注及氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展薄弱，與國際先進水平差距較大，關(guān)鍵材料、零部件依賴進口，相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)仍有待突破。當下，各地方政府正在加速布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，逐步完善基礎(chǔ)配套設(shè)施。大同市作為能源革命“尖兵”，應(yīng)盡快搶占能源變革發(fā)展先機、把握先發(fā)優(yōu)勢的戰(zhàn)略機遇期，對氫能全產(chǎn)業(yè)鏈進行布局，將大同市打造為東方“氫都”。二、 發(fā)展氫能是大同市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措由煤炭生產(chǎn)和利用過程所造成的環(huán)境問題，已經(jīng)越來越引起人們關(guān)注。面對這一環(huán)境問題，大同市瞄準資源型經(jīng)濟困局，扎實推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)及用地結(jié)構(gòu)對癥下藥，強力破題。近年來，大同市持續(xù)加大對重點領(lǐng)域大氣污染的治理力度，制定了

25、一系列的整治措施。一是推進重點行業(yè)落后產(chǎn)能淘汰和過剩產(chǎn)能壓減；二是持續(xù)開展“散亂污”企業(yè)的整治；三是實施工業(yè)企業(yè)深度治理，全市范圍執(zhí)行大氣污染物特別排放限值；四是強化散煤治理，推進“禁煤區(qū)”的建造，開展燃煤鍋爐淘汰、煤改電及煤改氣等冬季清潔取暖改造工程；五是持續(xù)淘汰老舊車輛，深入推進新能源車推廣應(yīng)用。至2019年，全市退出煤炭落后產(chǎn)能135萬噸，煤炭先進產(chǎn)能比重占71.5%；生態(tài)環(huán)境部門依法取締“散亂污”企業(yè)74家；57家無組織排放企業(yè)完成治理，20家企業(yè)完成超低排放以及特別排放限值改造；全市累計拆除燃煤供熱鍋爐948臺、煙囪738座，建成區(qū)集中供熱面積9631萬m2，集中供熱覆蓋率達到99.

26、8%；全市共推廣各類電動汽車1268輛，推廣各類天燃氣汽車6116輛，50輛氫燃料公交車正在試運營。隨著工業(yè)整改政策的不斷推進以及污染治理力度的不斷加大，大同市的空氣質(zhì)量有了很大的改善。大氣主要污染物二氧化硫排放量由2010年的15.6萬噸，降到2019年的9.13萬噸；氮氧化物排放量由2010年的15.53萬噸，降到2019年的7.19萬噸。2019年，全市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)達318天，優(yōu)良比例為87.1%，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)（4.97）低于京津冀及周邊地區(qū)平均水平。在看到成績的同時，也必須清醒地看到：與同期相比，大同市空氣質(zhì)量出現(xiàn)了嚴重的反彈，成為了山西省反彈幅度（7.1%）最高城市，環(huán)境改善

27、仍然壓力巨大。氫能作為清潔、高效、無二次污染的能源載體，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、建筑、交通、電力等行業(yè)。大同市通過建立氫能小區(qū)，進行氫氣與天然氣混燒、氫燃料電池固定電源和熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用，為居民建筑供熱、供電，降低小燃煤鍋爐和民用燃煤供熱帶來的污染；氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)趨于成熟，大同市應(yīng)該充分發(fā)揮氫燃料汽車的環(huán)保優(yōu)勢，在公交車、大巴車、物流車、專用車以及重卡車輛等進行推廣和階段性替換，降低交通運輸行業(yè)大氣污染物的排放；充分利用富尾氣進行氫氣的制備，減少尾氣無組織排放和燃燒造成的環(huán)境污染及資源浪費；另外，推進氫能在煉鐵、煉鋼等領(lǐng)域的應(yīng)用，減少大氣污染物二氧化碳的排放量。因此，充分發(fā)揮大同市

28、的氫源優(yōu)勢，推動氫能在大同的全面發(fā)展應(yīng)用，是大同市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。三、 全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀氫能被認為是推動傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想互聯(lián)媒介，也是實現(xiàn)交通運輸、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域大規(guī)模深度脫碳的最佳選擇，將會逐漸成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。在全球應(yīng)對氣候變化和清潔能源轉(zhuǎn)型的大背景下，氫能源以其綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。截止?018年，全球氫氣總產(chǎn)量達到6500萬噸，其中，天然氣制氫目前是氫氣的主要來源，占比達75%左右，煤炭制氫占到15%；氫能應(yīng)用領(lǐng)域也主要集中在合成氨、合成甲醇、煉油和煉鋼等，其中石油煉化占48

29、%，合成氨占43%。隨著氫燃料電池技術(shù)的進步，氫能的應(yīng)用將會在交通、固定電源和熱電聯(lián)產(chǎn)等領(lǐng)域?qū)纬尚碌脑鲩L點，全球?qū)淠艿男枨罅恳矊粩嘣鲩L。氫氣的儲運、加注方面，目前，美國、日本、德國等國家已掌握70 MPa氫氣壓縮、儲存、加注及關(guān)鍵零部件等先進技術(shù)。從具體設(shè)備來看，美國PDC等公司已掌握具有三層金屬隔膜結(jié)構(gòu)的氫氣壓縮機制造技術(shù)，輸出壓力上限超過85 MPa；美國、加拿大、日本等國均可自主生產(chǎn)耐壓超過70 MPa的高壓儲氫容器；德國林德、美國空氣產(chǎn)品公司等企業(yè)生產(chǎn)的70 MPa氫氣加注機安全性與智能化較高，并實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)H2 stations公布，在過去5年中，全球加氫站保有量增加了13

30、5%，2019年全球加氫站總數(shù)達到了493個，主要分布在亞洲和歐洲；全球加氫站中1/3是液氫加氫站，大部分在歐美和日本。在液氫方面，目前全球總產(chǎn)能為470t/d，北美占85%以上。日本、美國、德國等國家已經(jīng)擁有了液氫的大規(guī)模制備、儲運、加注技術(shù)；美國肯尼迪航天中心擁有世界上最大的低溫液化儲氫罐，容積高達1120 m3。氫燃料電池方面，目前燃料電池電堆功率密度、壽命、冷啟動等關(guān)鍵技術(shù)與成本瓶頸已逐步取得突破。國際先進水平電堆功率密度已達到3.12kW/L，乘用車系統(tǒng)使用壽命普遍達到5000 h，其中商用車達到20000 h。根據(jù) 2019年燃料電池行業(yè)評論，2019年全球燃料電池出貨量約為1.1

31、GW，同比增長40%，預(yù)測2020-2030年將會是燃料電池崛起的十年。根據(jù)國際氫能委員會的預(yù)測，到2050 年全球氫能源消費將占總能源需求的18%，氫能源及應(yīng)用年均市場規(guī)模將超2.5萬億美元，氫能市場前景巨大。第三章 項目背景及必要性一、 大同市產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及優(yōu)勢同煤集團作為大同市的主要煤炭企業(yè)，擁有煤田面積6157平方公里，總儲量892億噸，總資產(chǎn)在2000億元以上，資金實力雄厚。同煤集團的生產(chǎn)經(jīng)營依托其所擁有的煤炭資源稟賦，除了主業(yè)的煤炭業(yè)務(wù)，還關(guān)注非煤業(yè)務(wù)，依托自身的煤化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，布局氫能產(chǎn)業(yè)。同煤集團與中科院大化所簽署了煤基潔凈能源綜合發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟備忘錄，致力于大同煤基能源清潔利用（煤

32、制氫）相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、試驗、應(yīng)用、推廣。近期，同煤集團利用已建成的60萬噸/煤制甲醇項目開展 5000 噸/年弛放氣制氫項目，該項目技術(shù)成熟、綠色環(huán)保、成本低廉，建成后制氫量可滿足當前大同市乃至周邊省份的高純氫市場需求。同時，同煤集團在液氫的制備及儲運方面也投入了大量的研究工作，以便更好地做大氫能產(chǎn)業(yè)。從“十二五”至今，大同市大力發(fā)展風力發(fā)電、光伏發(fā)電等新能源產(chǎn)業(yè)，實施國家首個光伏產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)跑者計劃”，建成全球首個熊貓光伏電站，已列入創(chuàng)建國家新能源示范城市名單。目前，大同市擁有光伏企業(yè)約28家，風電企業(yè)約32家，打造了晉北風電基地、光伏平價上網(wǎng)+生態(tài)恢復(fù)示范項目、大同大昶移動能源有限公司銅銦鎵硒

33、薄膜電池項目、西安隆基集團 2GW 單晶硅太陽能組件及電池項目等風光全產(chǎn)業(yè)鏈工程。截止到2019年底，大同市可再生能源發(fā)電總裝機容量為466萬千瓦，占全市電力裝機容量的35%。為了更加有效的利用風能和太陽能，提高風電和光電的利用率，大同市已經(jīng)進行了制氫與儲能綜合互補的規(guī)劃，一期建成6×25MW分布式光伏電站和100MW風電電站，并配套建設(shè)10MW電解水制氫高壓儲氫系統(tǒng)，項目建成后每天可制取高純度的氫氣5000kg，可同時滿足10座500kg加氫站的需求。在下游用氫方面，大同市匯集了新研氫能、雄韜氫雄、首航節(jié)能、中車集團、陜汽等具備氫能技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)。其中，新研氫能首座自用加氫站已建成

34、，年產(chǎn)1萬套氫燃料電池項目也已經(jīng)投產(chǎn)，22臺搭載大同氫動力系統(tǒng)的物流車正在試運行。雄韜氫雄建成山西首條氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)自動化生產(chǎn)線，投建的全國首座制氫加氫一體站已投入運營，累計制氫加氫7萬多公斤，目前50輛氫燃料公交車已運營170多萬公里，規(guī)劃建設(shè)5萬套氫燃料動力系統(tǒng)。首航節(jié)能規(guī)劃五年內(nèi)建設(shè)3座世界一流制氫工廠、10-20座加氫站、3-5座分布式氫能源電站項目。中車集團大同機車廠和陜汽新能源重卡研發(fā)基地，均發(fā)力大功率車輛氫燃料電池及車輛生產(chǎn)。上述企業(yè)在加氫站技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、氫燃料電池汽車的整車裝備等方面已趨于成熟，能夠為大同市氫能源的下游應(yīng)用提供保障。在氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究及科研成果轉(zhuǎn)化

35、方面，創(chuàng)建了大同市能源改革科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)內(nèi)項目包括中國科學(xué)院潔凈能源創(chuàng)新研究院大同成果轉(zhuǎn)化基地、中科院全科盟新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、中以科技成果轉(zhuǎn)移中心、大同未來能源館、清華啟迪能源科技中心等，為大同市氫能產(chǎn)業(yè)研究與發(fā)展提供了堅強的人才和智力支撐。在國內(nèi)合作方面，重點面向京津冀、長三角、珠三角地區(qū)開展招商和項目合作，與北京中關(guān)村、上海漕河涇以及深圳等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建立了長期合作機制。在國際合作方面，大同主要與以色列建立了合作關(guān)系，在大同市設(shè)立希伯來大學(xué)科技轉(zhuǎn)移中心，加強中以雙方互動，促進科技成果轉(zhuǎn)化落地，助推大同市氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二、 大同市政策現(xiàn)狀及優(yōu)勢山西省在2017年發(fā)布了山西省

36、招商引資重點產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目 錄，列出了當前山西省重點培育和引進的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，其中目 錄第一項即為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育工程”；關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)，指導(dǎo)目 錄將山西省重點培育的技術(shù)進行了分類和布局。2019年4月30日，山西省工信廳對外發(fā)布了山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃，指出依托太原市、大同市、長治市等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點示范。為加快促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、增強核心競爭力、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，2018年2月27日，大同市財政局發(fā)布關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知，要求不斷提高燃料電池汽車技術(shù)門檻，新能源汽車產(chǎn)品納入新能源汽車推廣應(yīng)用推

37、薦車型目 錄后銷售推廣才可以申請補貼，同時提出要進一步加強推廣應(yīng)用監(jiān)督管理，進一步優(yōu)化推廣應(yīng)用環(huán)境。2018年12月9日，大同市舉行了2018“氫都”大同氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇，大同市委副書記、市政府市長提出，大同市將發(fā)展氫能與燃料電池先導(dǎo)、儲能蓄能、新能源汽車裝備制造、光伏全產(chǎn)業(yè)鏈和煤炭清潔高效利用五大產(chǎn)業(yè)集群，全力建成大同市國際能源革命科技創(chuàng)新園、“氫都”新能源產(chǎn)業(yè)城?？梢?，在大同市進行氫能源的規(guī)劃和發(fā)展，可以推進本市資源的清潔化利用，邁向高端制造的進程；非常符合國家和山西省對大同市轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求，符合大同市調(diào)整優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)、促進新能源產(chǎn)業(yè)提質(zhì)的發(fā)展需求。山西省和大同市良好的政策環(huán)境，能

38、夠為氫能源及氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境，二者相互促進，相互保障。三、 加大與東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接合作深入推進供給側(cè)改革，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、消費結(jié)構(gòu)升級和品質(zhì)提升的新趨勢，以能源革命為引領(lǐng)，以“六新”為支撐，參與國內(nèi)大循環(huán)。主動對接粵港澳大灣區(qū)、長江經(jīng)濟帶等國家大戰(zhàn)略，主動承接?xùn)|部區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級型轉(zhuǎn)移。依托農(nóng)牧資源優(yōu)勢，加快承接現(xiàn)代紡織、綠色食品等農(nóng)牧產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)，以“大同品牌+省外制造”的中東部產(chǎn)能合作新模式助推本土企業(yè)做大做強。大力承接新能源電池、大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲中心、現(xiàn)代醫(yī)藥、光伏裝備等能耗型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。積極打造“柔性制造+新零售”等新模式、新業(yè)態(tài)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。謀劃建設(shè)同蘇、同

39、浙、同深合作產(chǎn)業(yè)園，打造中東部產(chǎn)能合作載體。四、 發(fā)展目標大同市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標分為近期（20202023年）、中期（20232025 年）和遠期（20262030年）三個階段，具體目標如下：（一）近期發(fā)展目標（2020年-2023年）近期發(fā)展目標：到2023年，全市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，氫能產(chǎn)業(yè)體系、產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐平臺與配套設(shè)施不斷完善，產(chǎn)業(yè)空間布局進一步優(yōu)化，氫能示范項目有序推進，氫能產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展格局基本形成。產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2023年，形成以可再生能源制氫發(fā)電-煤制氫為主體的氫能能源供應(yīng)體系，構(gòu)建制氫-運氫-加氫-用氫的完整產(chǎn)業(yè)鏈，完善氫燃料汽車核心裝備研發(fā)、制造、產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用各環(huán)節(jié)上的產(chǎn)業(yè)鏈，

40、形成氫能產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)、循環(huán)、健康發(fā)展形式，值此，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)年產(chǎn)值達到100億元。其中：制氫產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為10億元，氫能儲運裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為20億元，氫燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)約為25億元，氫燃料電池汽車整車產(chǎn)業(yè)約為25億元，其他氫能制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約20億。龍頭企業(yè)到2023年，全市氫能龍頭企業(yè)示范作用增強，引進或培育一批產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，形成具有較強競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。培育氫能相關(guān)企業(yè)40家以上，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)4-7家，其中氫能制備企業(yè)1-2家，氫能核心裝備制造企業(yè)2-3家，氫能應(yīng)用企業(yè)1-2家，投資總規(guī)模達到50億元。創(chuàng)新能力到2023年，重點攻克以煤制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫、CCUS等技術(shù)，實現(xiàn)氫

41、氣的低成本與清潔制備，同步開展氫氣液化、壓縮環(huán)節(jié)技術(shù)、氫氣儲運設(shè)備的研發(fā)攻關(guān)和行業(yè)標準制定，支持發(fā)展儲氫設(shè)備質(zhì)量檢測中心。在應(yīng)用環(huán)節(jié)著重通過產(chǎn)業(yè)引進、自主創(chuàng)新，實現(xiàn)燃料電池重型卡車、燃料機車、市政環(huán)保專用車的本地化制造生產(chǎn)。推動燃料電池發(fā)動機相關(guān)核心技術(shù)研究，建設(shè)市級氫能創(chuàng)新孵化平臺。示范試點到2023年，在交通運輸領(lǐng)域擴大氫燃料汽車示范線路數(shù)量和加氫站示范建設(shè)，氫燃料汽車示范投放數(shù)量達到1000輛以上，加氫能力不低于500kg/天的示范性加氫站數(shù)量達到17座，氫燃料公交路線基本覆蓋主城區(qū)主要交通路線。結(jié)合能源革命“十大農(nóng)村、十大社區(qū)、十大校園” 工程，開展氫能燃料電池聯(lián)供技術(shù)應(yīng)用示范、混氫天

42、然氣小區(qū)應(yīng)用示范；與鐵塔公司、電網(wǎng)公司合作開展氫燃料電池備用電源的示范應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)布局到2023年，初步形成氫氣制備、儲運、燃料電池及應(yīng)用等上下游企業(yè)結(jié)合緊密的產(chǎn)業(yè)鏈體系，技術(shù)研發(fā)、裝備制造、服務(wù)功能健全的價值鏈體系。（二）中期發(fā)展目標（2024年-2025年）中期發(fā)展目標：到2025年，全市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長，氫能產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)重大突破，氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局趨于完善，氫能產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模。產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2025年，本階段氫能源供應(yīng)基地已具備規(guī)模化效應(yīng)，煤制氫低碳制氫成本繼續(xù)降低。繼續(xù)大力發(fā)展可再生能源制氫產(chǎn)業(yè)，逐步深入開展生物質(zhì)制氫、煤制氫等多途徑制氫技

43、術(shù)研發(fā)；重點充實氫能技術(shù)轉(zhuǎn)化共享研發(fā)基地功能，實現(xiàn)對企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化的多層次、全方位服務(wù)；統(tǒng)籌考慮市場需求與技術(shù)成熟度條件，提速發(fā)展氫能裝備制造基地，擴充基地產(chǎn)品線。全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)年產(chǎn)值達到450億元。其中：制氫產(chǎn)業(yè)約為80億元，氫能儲運裝備產(chǎn)業(yè)約為120億元，氫燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)約為100億元，氫燃料電池汽車整車產(chǎn)業(yè)約為100億元，其他氫能制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約50億。龍頭企業(yè)到2025年，培育氫能相關(guān)企業(yè)達到100家，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)10-14家，其中氫能制備企業(yè)3-4家，儲運氫企業(yè)3-4家，氫能核心裝備制造企業(yè)3-4家，氫能應(yīng)用企業(yè)1-2家，投資總規(guī)模超過100億元。創(chuàng)新能力到2025年，借

44、助產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，依托氫能技術(shù)轉(zhuǎn)化共享研發(fā)基地，形成一批具備氫能制備、儲運核心技術(shù)專利與研發(fā)能力的團隊，尤其在氫氣的低碳制備、液氫儲運環(huán)節(jié)形成自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，并制定相關(guān)行業(yè)規(guī)范。在燃料電池發(fā)動機、燃料電池電堆、燃料電池關(guān)鍵裝備以及部分關(guān)鍵零部件等方面要實現(xiàn)一定程度的自主創(chuàng)新，以實現(xiàn)大同市的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新企業(yè)布局。示范試點到2025年，氫燃料汽車投放數(shù)量達到6300輛，配套建設(shè)加氫能力不低500kg/天的示范性加氫站數(shù)量超過50座，氫燃料公交路線實現(xiàn)主城區(qū)主要交通路線全覆蓋，在物流車、環(huán)保清潔車等專用車領(lǐng)域推廣氫燃料專用車示范。結(jié)合大同市旅游景點，打造2條氫能旅游專線，開展氫燃料旅游大巴

45、示范項目、配套高速示范加氫站、氫燃料供能示范景區(qū)建設(shè)。產(chǎn)業(yè)布局到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)聚集能力顯著提高，產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模，形成大中小企業(yè)緊密配合、專業(yè)分工與協(xié)作完善的產(chǎn)業(yè)體系。（三）長期發(fā)展目標與未來展望（2026年-2030年）遠期發(fā)展目標：到2030年，大同市氫能產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位，氫能產(chǎn)業(yè)由示范帶動轉(zhuǎn)向市場拉動，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破1600億元，氫能裝備制造邁向高端，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)自主創(chuàng)新實力雄厚，氫氣儲運、氫燃料電池技術(shù)和制造達到國際先進水平；氫能交通體系和氫能物流運輸體系基本完善，氫能社區(qū)建設(shè)取得較大進展。產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2030年，制氫技術(shù)更為豐富，大規(guī)模煤制氫技術(shù)發(fā)展成熟，大同市作為

46、氫能源供應(yīng)基地穩(wěn)定向本省及京津冀地區(qū)乃至東南沿海供應(yīng)優(yōu)質(zhì)、低價氫能；氫能技術(shù)轉(zhuǎn)化共享研發(fā)基地成為全國氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)孵化領(lǐng)跑者，多層次、全方位服務(wù)水平進一步提升，吸引更多新型氫能技術(shù)向大同市聚集；依托成熟的氫能源供應(yīng)基地、先進的氫能技術(shù)轉(zhuǎn)化共享研發(fā)基地，重點發(fā)展氫能裝備制造基地，成為大同市“氫都”可持續(xù)發(fā)展的接力棒。全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)年產(chǎn)值達到1600億元。其中：制氫產(chǎn)業(yè)約為400億元，氫能儲運裝備產(chǎn)業(yè)約為500億元，氫燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)約為300億元，氫燃料電池汽車整車產(chǎn)業(yè)約為250億元，其他氫能制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約150億。龍頭企業(yè)到2030年，培育氫能相關(guān)企業(yè)超過150家，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)30

47、家左右，其中氫能制備企業(yè)3-5家，儲運氫企業(yè)6-8家，氫能核心裝備制造企業(yè)5-6家，氫能應(yīng)用企業(yè)5-7家。企業(yè)間形成良好的產(chǎn)業(yè)互動，投資總規(guī)模超過200億元。氫能相關(guān)裝備制造企業(yè)成為行業(yè)內(nèi)又一主力。創(chuàng)新能力到2030年，依托氫能技術(shù)轉(zhuǎn)化共享研發(fā)基地的先行優(yōu)勢，在煤制氫技術(shù)、儲運技術(shù)成熟基礎(chǔ)上加大可再生能源制氫、氫能應(yīng)用、氫能裝備環(huán)節(jié)的科研投入，形成一批具有國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)。示范試點到2030年，氫燃料汽車投放量超過57000輛，配套加氫站數(shù)量達到100座，覆蓋大同市主城區(qū)，配套投放一定比例的政府氫燃料乘用車示范，引導(dǎo)市民購買。產(chǎn)業(yè)布局到2030年，大同市氫能產(chǎn)業(yè)格局全部構(gòu)建完成，并形成

48、覆蓋京津冀、晉陜蒙、東南沿海的氫氣貿(mào)易的銷售網(wǎng)絡(luò)和輸送網(wǎng)絡(luò)，將大同市打造成東方“氫都”。五、 制氫基地的區(qū)域布局根據(jù)大同市在資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面的特點，進行分階段、差異化的氫源產(chǎn)業(yè)布局，預(yù)計在2020-2023年大同市制氫規(guī)模達到2萬噸/年，制氫產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值10億元；隨著氫燃料汽車的推廣和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計2023-2025年大同制氫規(guī)模達到20萬噸/年，制氫產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值80億元；預(yù)計在2026-2030年大同制氫規(guī)模達到100萬噸/年，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破400億元。（一）新能源電解水制氫產(chǎn)業(yè)集群充分利用大同市內(nèi)風能和太陽能等可再生能源，打造可再生能源電解水制氫的產(chǎn)業(yè)集群。前期，主要以大同市為試點城市進行

49、電解制氫與氫氣純化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實踐，預(yù)計到2023年制氫規(guī)模達到1.25萬噸/年以上，可在生能源制氫的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化體系和政策體系初步形成；中期，集群區(qū)可再生能源水電解制氫產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)增大，預(yù)計到2025年，制氫規(guī)模達到10萬噸/年，基本滿足大同地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，可再生能源制氫技術(shù)體系、運輸網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)體系和政策體系基本完善；后期，可再生能源水電解制氫的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模迅速增大，預(yù)計到2030年可在生能源制氫規(guī)模達到25萬噸/年以上，占大同市總產(chǎn)氫量規(guī)模的25%以上，成為大同市氫能發(fā)展的重要氫源保障。（二）火力電廠靈活調(diào)峰電解水制氫和煤氣化+CCUS制氫產(chǎn)業(yè)依托現(xiàn)有大同市火力電廠存在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、豐富

50、的煤炭資源和強大的煤化工實力，在大同市范圍內(nèi)進行火力電廠靈活調(diào)峰電解水制氫的產(chǎn)業(yè)和“煤氣化+CCUS”耦合低碳煤制氫產(chǎn)業(yè)。前期，主要進行火力電廠靈活調(diào)峰電解水制氫政策制定和示范項目建設(shè)，作為大同市氫源的補充，預(yù)計到2023年，通過火力電廠靈活調(diào)峰水電解制氫規(guī)模達到2500噸/年，同時完成“煤氣化+CCUS”低碳煤制氫技術(shù)示范，制氫規(guī)模達到5000噸/年；中期，大力推廣火電廠靈活調(diào)峰電解水制氫產(chǎn)業(yè)，同時完成“煤氣化+CCUS”的技術(shù)耦合和示范裝置建設(shè)，預(yù)計到2025年，火電廠靈活調(diào)峰電解水制氫規(guī)模達到6萬噸/年以上，“煤氣化+CCUS”煤低碳制氫規(guī)模達到4萬噸/年以上；后期，火電廠靈活調(diào)峰水電解

51、制氫和“煤氣化+CCUS”煤低碳制氫產(chǎn)業(yè)迅速壯大，預(yù)計到2030年水電解制氫規(guī)模達到25萬噸以上，“煤氣化+CCUS”煤低碳制氫規(guī)模達到50萬噸/年以上（左云經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、云岡經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)），“煤氣化+CCUS”成為大同市氫能發(fā)展的主要氫源保障。（三）大同市氫能技術(shù)研發(fā)與貿(mào)易中心以大同市為中心城市打造山西省制氫技術(shù)的開發(fā)中心和氫氣貿(mào)易中心。技術(shù)研發(fā)中心主要進行制氫技術(shù)、純化技術(shù)、儲運技術(shù)的開發(fā)，并依托大同市氫能企業(yè)進行示范，為大同市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可靠技術(shù)支持；氫氣貿(mào)易中心主要是進行大同市氫氣貿(mào)易平臺、貿(mào)易體系和貿(mào)易政策的建立，為大同市氫源供應(yīng)和氫氣貿(mào)易中心提供體系和政策支持。預(yù)計到202

52、3年，通過技術(shù)開發(fā)、技術(shù)引入和合作初步建立大同市內(nèi)的電解水制氫和煤氣化+CCUS低碳煤制氫等制氫技術(shù)體系，初步完成大同市氫能貿(mào)易體系和儲運網(wǎng)絡(luò)；到2025年，形成具有國內(nèi)領(lǐng)先的制氫、純化和儲運的技術(shù)體系，且大同市內(nèi)氫氣貿(mào)易平臺搭建、貿(mào)易體系和政策基本完善；到2030年，將大同市打造成為全國、乃至全球領(lǐng)先的制氫、純化、儲運的技術(shù)孵化中心和氫氣貿(mào)易中心。六、 試點建設(shè)將氫能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展深度融合，通過示范應(yīng)用，加速全市氫能產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；⑸虡I(yè)化的進程。推進氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施，近期通過打造試點城市進行模式探索和示范，成熟后逐漸形成覆蓋全市的制氫、儲氫、運氫和加氫

53、配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。近期，主要進行制氫、氫燃料電池及氫燃料電池汽車的示范。啟動同煤氫氣規(guī)模化制取、提純、運輸工程，開展可再生能源發(fā)電-電解水制氫以及分布式甲醇制氫示范。建成新研氫能氫燃料電池項目，加快雄韜氫雄氫燃料發(fā)動機動力總成項目，啟動中車集團氫燃料電池動力機車等氫能動力系統(tǒng)及整車示范項目。推進氫燃料電池汽車發(fā)展試點示范，打造氫燃料電池公交示范線路，進行城市間的中短途大巴的示范，推廣氫燃料中巴車作為政府用車的示范應(yīng)用；在城區(qū)內(nèi)物流密集區(qū)域，推廣氫燃料電池物流車的應(yīng)用；打造垃圾清運、灑水車等氫燃料市政車輛的示范城市；鼓勵大同市結(jié)合自身旅游資源，在內(nèi)外知名旅游景點內(nèi)開展綠色氫燃料旅游用車、擺渡車等

54、示范標桿項目；打造煤炭運輸氫燃料重卡的示范線，加快陜汽重載汽車“柴轉(zhuǎn)氫”試點。遠期，進一步拓展氫能應(yīng)用范圍，推進氫能社區(qū)示范工程，在學(xué)校、商場及居民小區(qū)等區(qū)域發(fā)展燃料電池基站備電、熱電聯(lián)供、分布式發(fā)電/儲能及應(yīng)急救災(zāi)等；鼓勵氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)在消費電子、無人機、工業(yè)場景、家用電器等領(lǐng)域的示范應(yīng)用；與鐵塔公司、電網(wǎng)公司在備用電源、特別是通信設(shè)備備用電源環(huán)節(jié)開展燃料電池備用電源示范項目。第四章 項目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責任公司2、法定代表人：羅xx3、注冊資本：1170萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立

55、日期：2012-3-57、營業(yè)期限：2012-3-5至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事氫燃料客運汽車相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供

56、給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領(lǐng)域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進口大量設(shè)備和檢測設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認證，