《實(shí)用的國際貿(mào)易合同4篇》

1、實(shí)用的國際貿(mào)易合同4篇 隨著人們法律觀念的日益增強(qiáng)，合同對我們的幫助越來越大，簽訂合同也是避免爭端的最好方式之一。你知道合同的主要內(nèi)容是什么嗎？下面是為大家收集的國際貿(mào)易合同4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。 國際貿(mào)易合同 篇1 賣方：_（_ 國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務(wù)）買方：_（_ 國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務(wù)）雙方協(xié)商一致，同意并達(dá)成如下貿(mào)易協(xié)議，共同遵守：第一條 本合同所列條款，包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外，其余一律無效。第二條 買方須由賣方承認(rèn)的銀行，開出不可撤消的、無追索權(quán)的、保兌的

2、、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)，以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運(yùn)港啟運(yùn)后45天。信用證承兌費(fèi)用由買方支付。第三條 賣方須向議付行提交下列單據(jù)：1整套清潔海運(yùn)提單一式兩份；2發(fā)票一式四份；3由商品檢驗(yàn)局出具的質(zhì)量證書一式兩份；4由商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量重量檢驗(yàn)報(bào)告一式兩份。第四條 允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額5的貨物數(shù)量。第五條 交貨：1交貨期為_；2裝運(yùn)港_ 。第六條 裝運(yùn)條件：1應(yīng)賣方之要求，買方于每批貨物裝運(yùn)前20天，將船名、船籍、預(yù)計(jì)抵達(dá)裝運(yùn)港日期和載重噸位等以書信告知賣方；2買方可指定_ 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸代理公司作為其船運(yùn)代理，并負(fù)責(zé)支付港口所有費(fèi)用

3、。買方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運(yùn)港前10天、5天、72小時(shí)、24小時(shí)，把船到達(dá)裝運(yùn)港的預(yù)計(jì)日期和時(shí)間，以及船到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)，該船的吃水量以電報(bào)告知其代理；3買方應(yīng)在船達(dá)裝運(yùn)港前10天，將該船的詳細(xì)情況，包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長和船員之國籍、呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運(yùn)慣例所需的其他資料，以電報(bào)告知其代理；4買方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。第七條 貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。貨物之投保由買方自理。第八條 買方應(yīng)通過銀行及時(shí)向賣方提供履約定金，金額為合同總值的3，有效期為末批貨物自裝運(yùn)港啟運(yùn)后30天。此定金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約

4、罰金。買方不按第2條開出不可撤消的信用證時(shí)，賣方有權(quán)立即終止合同，沒收上述3定金并寫信給買方告知理由。第九條 買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，并對由此而遭受的損失提出索賠。第十條 適用規(guī)則和章程：1裝運(yùn)條款：見清單；2外輪在_ 港速遣費(fèi)和滯期費(fèi)收取規(guī)定，見清單；3滯期費(fèi)率速遣費(fèi)率以及裝卸結(jié)算法則刊行于_，_應(yīng)遵照_ 頒布之規(guī)則予以辦理。所有費(fèi)用均由買方承擔(dān)。第十一條 除保險(xiǎn)公司和船方應(yīng)承擔(dān)的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭執(zhí)，雙方應(yīng)通過協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交_ 商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束

5、力，任何一方均無權(quán)上訴。第十二條 賣方因無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運(yùn)、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔(dān)責(zé)任。但賣方按買方之要求，應(yīng)向買方掛號郵寄由_出具的證書，如有可能，也可提交由_某一主管部門出具的證書。第十三條 凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告國家仲裁機(jī)構(gòu)根據(jù)該國仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負(fù)責(zé)。第十四條 本合同一式兩份，用_ 文簽署，經(jīng)買、賣雙方代表簽字后生效。清單a：1物品名：_2貨物規(guī)格：_3數(shù)量：（由賣方定，買方同意溢短

6、裝總數(shù)之5）4單價(jià)：_5總值：usd_ （每公噸價(jià)為_ 總值按實(shí)際交貨數(shù)量而定）6包裝：_清單b：裝運(yùn)條款1合同規(guī)定的每批交貨日前20天，賣方應(yīng)將合同號、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。2每批貨物裝運(yùn)前15天，買方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經(jīng)賣方認(rèn)可的項(xiàng)目以信件告知賣方，以便買方安排交貨。3買方將委托裝運(yùn)港_ 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為其海運(yùn)代理，買方承擔(dān)一切費(fèi)用，買方將通過_ 獲得該船進(jìn)出裝運(yùn)港口的所有簽證。買方須于船抵裝運(yùn)港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方（包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等）。4船達(dá)裝運(yùn)港，賣方不能及時(shí)裝貨，由此而

7、引起的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)則由賣方承擔(dān)。若15天裝運(yùn)期滿而船未達(dá)裝運(yùn)港，則自16天起的倉儲費(fèi)和滯期費(fèi)由買方承擔(dān)。5賣方保證一個(gè)工作日連續(xù)24小時(shí)每個(gè)艙口的裝貨率為_公噸，滯留期速遣期按附件之規(guī)定計(jì)算，_遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司按外輪停靠_港的有關(guān)速遣費(fèi)和滯留費(fèi)計(jì)算暫行規(guī)定，與買方直接進(jìn)行結(jié)算。6貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數(shù)量、載運(yùn)船名和啟航日期以信件告知買方。清單c：外輪?？縚 港裝卸有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算規(guī)定（附件略）甲方代表：_簽字：_年_月_日乙方代表：_簽字：_年_月_日 國際貿(mào)易合同 篇2 摘要:近幾年來，在全球范圍內(nèi)因國際貿(mào)易欺作而給有關(guān)當(dāng)事人造成的損失每年達(dá)數(shù)百億美元，因而研究國際貿(mào)易欺作的類

8、型及其防范措施意義重大。作為國際賈易欺作基本類型的合同欺作的形式，主要有合同主體的欺作、利用合同條款欺作、利用合同履行欺作、數(shù)量限制或強(qiáng)制性規(guī)定欺詐等。為防范國際貿(mào)易合同欺作，應(yīng)根據(jù)不同情形采取不同的措施。關(guān)鍵詞:國際貿(mào)易合同;欺詐;防范在國際經(jīng)濟(jì)交往中，幾乎任何一項(xiàng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的進(jìn)行都要運(yùn)用合同手段。國際貿(mào)易合同能夠設(shè)立、變更、消滅國際貿(mào)易當(dāng)事人各方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，衡量當(dāng)事人各方的是非曲直。正因?yàn)閲H貿(mào)易合同應(yīng)用的廣泛性，所以很多國際貿(mào)易欺詐活動都是利用合同手段進(jìn)行的。我國加人wto以后，國際貿(mào)易活動日益頻繁，國際貿(mào)易規(guī)模也會越來越大，國際貿(mào)易合同所起的作用更為重要。為了在國際貿(mào)易中更好地維

9、護(hù)自身的合法權(quán)益.了解、掌握國際貿(mào)易合同欺詐的類型及其防范措施，防患于未然，很有必要。國際貿(mào)易合同欺詐的類型(一)合同主體的欺作國際貿(mào)易合同的主體即合同的雙方當(dāng)事人。在世界經(jīng)濟(jì)一體化日益發(fā)展的情形下，國際貿(mào)易合同主體是多種多樣的。既有經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的跨國公司，也有名不見經(jīng)傳的小商人，甚至有專門的商業(yè)騙子。在國際貿(mào)易中，合同主體的欺詐形態(tài)主要有:1.虛構(gòu)主體欺詐。這種形式的'欺詐主要有合同當(dāng)事人一方未經(jīng)注冊、子公司未經(jīng)母公司同意而打著母公司的旗號簽約、合同當(dāng)事人純屬商業(yè)騙子等情形。2 . 有限責(zé)任欺詐。這種欺詐主要是利用股份有限公司、有限責(zé)任公司的法律特點(diǎn)進(jìn)行的。由干這兩種公司的法律特點(diǎn)之

10、一是公司以其全部注冊資本為限對外承擔(dān)責(zé)任，股東以其出資額為限對公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任，因而給某些心懷惡意的國際貿(mào)易欺詐者以可乘之機(jī)。特別是象實(shí)行資本授權(quán)制的英美國家對注冊資本的要求不很嚴(yán)格，這更為從事國際貿(mào)易的欺詐者提供了法律上的方便。這些人往往以很低的資本注冊一個(gè)股份有限公司或有限責(zé)任公司，然后在國際貿(mào)易中渾水摸魚。3 . 主體變更欺詐。這種欺詐方式是指在國際貿(mào)易合同欺詐中，通過主體變動實(shí)施欺詐。具體做法是合同當(dāng)事人一方將自己的合同義務(wù)轉(zhuǎn)讓給第三方，第三方所提履行條件往往比較優(yōu)越，在合同的原當(dāng)事人對第三方資信不作深人了解的情況下，易上當(dāng)受騙。(二)利用合同條款欺作許多合同欺詐的發(fā)生，都是由于當(dāng)初雙

11、方們立合同時(shí)對某些條款訂得不完善，給一方借此進(jìn)行欺詐帶來可乘之機(jī)。利用合同條款進(jìn)行欺詐的情形主要有以下幾種:1 . 品質(zhì)條款欺詐。這是合同一方當(dāng)事人產(chǎn)私用合同對商品品質(zhì)、規(guī)格規(guī)定的不詳細(xì)不具體而對對 方進(jìn)行欺詐的方式。2.索賠條款欺詐。在國際貿(mào)易合同中往往訂有索賠條款，規(guī)定如一方不履行或不適當(dāng)履行合同，則對方有權(quán)對其提出索賠要求，以保護(hù)守約方的合同利益不受損害。利用索賠條款欺詐，有買方對賣方的欺詐，如買方所提條件雖很優(yōu)越，但給予賣方的履約時(shí)間較短，最終使賣方違約而向賣方提出索賠要求;賣方也可利用索賠條款對買方欺詐，如合同規(guī)定賣方的履約時(shí)間較長，賣方向買方交付不合格的產(chǎn)品后因超過合同規(guī)定的買方向

12、賣方的索賠時(shí)間而使買方遭受損失。3.違約金條款欺一詐。國際貿(mào)易合同欺詐中利用違約金條款進(jìn)行欺詐時(shí)，欺詐方總是在訂約前充分了解對方的實(shí)際履約能力，然后利用對方急于進(jìn)行出口貿(mào)易的心理，與之訂立超出對方實(shí)際履約能力的大宗貿(mào)易合同，但履行期限又短得讓對方無法履行，欺詐方即可得到大筆的違約金。4.擔(dān)保條款欺詐。國際貿(mào)易合同欺詐方利用擔(dān)保條款欺詐的做法是欺詐方提供擔(dān)保以增強(qiáng)合同對方當(dāng)事人的信任，但這種擔(dān)保是無效擔(dān)?；驌?dān)保物易滅失或轉(zhuǎn)移的擔(dān)保。即使欺詐方不履行合同時(shí)，受害方終因不能行使擔(dān)保權(quán)而受損失。 國際貿(mào)易合同 篇3 _（下稱賣方）為一方，_（下稱買方）為另一方，于_年_月_日簽訂本協(xié)議書。經(jīng)同意：賣方

13、出售、買方購買_（下稱貨物），其數(shù)量、規(guī)格、價(jià)格詳見清單a，茲同意如下：1、本合同所列條款，包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外，其余一律無效。2、買方須由賣方確認(rèn)的銀行，開出不可撤銷的、無追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)、以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運(yùn)港啟運(yùn)后45天。信用證保兌費(fèi)用由買方支付。3、賣方須向議付行提交下列單據(jù)：（1）整套清潔海運(yùn)提單一式兩份；（2）發(fā)票一式四份；（3）由商品檢驗(yàn)局出具的質(zhì)量證書一式兩份；（4）由商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量檢驗(yàn)報(bào)告一式兩份。4

14、、允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額5%的貨物數(shù)量。5、交貨：（1）交貨期為_；（2）裝運(yùn)港_。6、裝運(yùn)條件：（1）應(yīng)賣方之要求，買方于每批貨物裝運(yùn)前20天，將船名、船籍、預(yù)計(jì)抵達(dá)裝運(yùn)港日期和載重噸位等以書信告知賣方；（2）買方可指定_作為其船運(yùn)代理，并負(fù)責(zé)支付港口所有費(fèi)用。買方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運(yùn)港前10天、5天、72小時(shí)、24小時(shí)，把船到達(dá)裝運(yùn)港的預(yù)計(jì)日期和時(shí)間，以及船到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)，該船的吃水量以電報(bào)告知其代理；（3）買方應(yīng)在船達(dá)裝運(yùn)港前10天，將該船的詳細(xì)情況，包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長和船員之國籍，呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運(yùn)慣例所需的其他資料，以電報(bào)告知其代理；（4）買

15、方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。7、貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。貨物之投保由買方自理。8、買方應(yīng)通過銀行及時(shí)向賣方提供履約按金，金額為合同總值的3%，有效期為末批貨物自裝運(yùn)港啟運(yùn)后30天。此按金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤銷的信用證時(shí)，賣方有權(quán)立即終止合同，沒收上述3%按金并寫信給買方告之理由。9、買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，或?qū)τ纱硕馐艿膿p失提出索賠。10、適用規(guī)則和章程：（1）裝運(yùn)條款：見清單b；（2）外輪在_港速遣費(fèi)和滯期費(fèi)收取規(guī)定，見清單c

16、；（3）滯期費(fèi)率/速遣費(fèi)率以及裝卸結(jié)算法則刊行于_，_應(yīng)遵照_頒布之規(guī)則予以辦理。所有費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。11、除保險(xiǎn)公司和船方應(yīng)承擔(dān)的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭執(zhí)，雙方應(yīng)通過協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交_商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權(quán)上訴。12、賣方因自然的原因而無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運(yùn)、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔(dān)責(zé)任。但賣方按買方之要求，應(yīng)向買方掛號郵寄由_出具的證書，如有可能，也可提交由_主管當(dāng)局出具的證書。13、凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商

17、不能解決，可提交被告方國家根據(jù)該國仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負(fù)責(zé)。賣方（蓋章）：_買方（蓋章）：_代表（簽字）：_代表（簽字）：_年_月_日_年_月_日附件附件一：清單a1、物品名：_2、貨物規(guī)格：_3、數(shù)量：_（由賣方定，買方同意溢短裝總額之5%）4、單價(jià)：_5、總值：u、s、d、_（每公噸價(jià)為_總值按實(shí)際交貨數(shù)量而定）6、包裝：_附件二：清單b裝運(yùn)條款1、合同規(guī)定的每批交貨日前20天，賣方應(yīng)將合同號、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。2、每批貨物裝運(yùn)前15天，買方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載

18、重噸位等須經(jīng)賣方認(rèn)可的項(xiàng)目以信件告知賣方，以便賣方安排交貨。3、買方將委托裝運(yùn)港_作為其海運(yùn)代理，買方承擔(dān)一切費(fèi)用，買方將通過_獲得該船進(jìn)出裝運(yùn)港口的所有簽證。買方須于船抵裝運(yùn)港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方。（包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等）。4、船達(dá)裝運(yùn)港，賣方不能及時(shí)裝貨，由此而引起的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)，則由賣方承擔(dān)。若15天裝運(yùn)期滿而船未達(dá)裝運(yùn)港，則自16天起的倉儲費(fèi)和滯期費(fèi)由買方承擔(dān)。5、賣方保證1個(gè)工作日連續(xù)24小時(shí)每個(gè)艙口的裝貨率為_公噸，滯留期/速遣期按附件c之規(guī)定計(jì)算，_遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司按外輪?？縚港的有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算暫行規(guī)定，與買方直接進(jìn)行

19、結(jié)算。6、貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數(shù)量、載運(yùn)船名和啟航日期以信件告知買方。附件三：清單c外輪?？縚港裝卸有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算規(guī)定_。 國際貿(mào)易合同 篇4 合同號：_簽約時(shí)間：簽約地點(diǎn)：買方：地址：電話：傳真：電傳：電報(bào)：賣方：地址：電話：傳真：電傳： 電報(bào)：茲經(jīng)買賣雙方同意成交下列商品訂立合同條款如下：1、合同對象：經(jīng)協(xié)商買賣雙方一致同意在平等互得的基礎(chǔ)上，買方購入賣方售出下列商品，商品的品名、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、金額等詳見第 號附件，所有附件為本合同不可分割的一部分。2、合同總值：3、交貨條件：.除非另有規(guī)定，以上交貨條件依照國際商會制定的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則辦理。以上貨物數(shù)量允許賣方

20、有權(quán)_%溢短裝。4、原產(chǎn)地國別：5、包裝：6、裝運(yùn)期：7、裝運(yùn)口岸和目的地：8、保險(xiǎn)9、支付條款：本合同采用 方式結(jié)算。a:（1）買方應(yīng)在裝運(yùn)期間 日通過開證行開出以賣方為受益人的 信用證。信用證應(yīng)在裝貨完畢后 日內(nèi)在受益人所在地到期。（2）通知銀行收到買方開具的不可撤銷的信用證時(shí)，賣方必須委托通告行開出 %信用證金額的保證金給開證行。合同貨物裝運(yùn)和交貨后，保證金將原數(shù)退給賣方，若出于本同規(guī)定第13條外的任何原因，發(fā)生無法按時(shí)全部或部分交貨，保證金將按本同第11條規(guī)定作為輕罰金支付給買方。b:貨物發(fā)運(yùn)后賣方出具以買方為付款人的 通過賣方銀行及 銀行，向買方轉(zhuǎn)交單證 .c:買方到收到賣方依本合同第10條規(guī)定提交的單證后_日內(nèi)以方式支付貨款。d:自貨物至指定邊境站點(diǎn)由賣方置于買方控制下時(shí)，即認(rèn)為賣方已交貨，貨物的所有權(quán)及偶然性損失或品質(zhì)損壞的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方應(yīng) 期于賣方 天交貨，并以記名提單為結(jié)算依據(jù)。10、賣方應(yīng)提交以下單證：（1）全套清潔空白抬頭、空白背書注明運(yùn)費(fèi) 的提貨單_份；（2）經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票_份；（