CFG樁工藝性試驗(yàn)報(bào)告總結(jié)

1、新建鐵路滬昆客運(yùn)專江西段hkjx-7標(biāo)cfg樁工藝性試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告一、試樁簡(jiǎn)介新建鐵路滬昆客運(yùn)專線杭州至長(zhǎng)沙段，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，由中鐵四局集團(tuán)滬昆客專hkjx-7標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部七工區(qū)負(fù)責(zé)施工(dk739+828. 36d746+230),其中宜春東站 dk745+700-dk745+813 段路基采 用cfg樁進(jìn)行基底加固。加固段路基長(zhǎng)113m,樁徑0. 5m,樁長(zhǎng)至硬底頂面， 樁長(zhǎng)3.2-4. 03 m,采用正方形布置，樁間距l(xiāng)8m,樁打入礫砂層。cfg樁 施工完成后，換填0.5m碎石墊層，內(nèi)鋪一層雙向土工格柵（110kn/m）o地質(zhì)情況：03. 8m為粉質(zhì)黏土、黏土、含角礫，約5

2、20%,黃褐色， 可塑，ii級(jí)；3. 8m往下為細(xì)角礫土、細(xì)圓礫、局部為粗砂、礫砂粗角礫，黃色，中密，飽和，ii級(jí)。樁體原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥混合而成，按c15混凝土配比 設(shè)計(jì)，即要求樁身28d齡期立方體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于10mpao依據(jù)客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2005】160 號(hào)我工區(qū)于6月5日在dk745+758. 3處（b8-2、b2-4）進(jìn)行cfg樁工藝性 試驗(yàn)，樁基在距線路中心9m左右，正方形布置四根（見(jiàn)下圖），樁徑0. 5m, 樁間距l(xiāng)8nu本次工藝性試驗(yàn)共計(jì)2根，采用kl800型長(zhǎng)螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓 混合料灌注成樁。具體見(jiàn)附表：序號(hào)樁號(hào)樁徑（cm

3、）實(shí)際樁長(zhǎng)（m）栓標(biāo)號(hào)1b8-2#4)503.81c152b2-4#"503.81c15二、試樁情況及分析試樁樁位布置圖如下圖所示:900cfg樁 e 50注：圖中尺寸均以cm計(jì)。地質(zhì)情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察及鉆渣取樣地質(zhì)情況為：0-38ni范圍均為粉質(zhì)黏土，多 呈黃色，含角礫；3. 8m繼續(xù)向下范圍內(nèi)細(xì)角礫、粗圓礫，粗砂、礫砂，濕 潤(rùn)?，F(xiàn)場(chǎng)施工情況1、原地面地表進(jìn)行處理，壓實(shí)后鉆機(jī)就位。根據(jù)放樣樁位，對(duì)地面進(jìn)行 清表處理，壓實(shí)，到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高。鉆機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)3.2-4. 03m. 旋挖入土深度3.8m確定機(jī)架高度和螺旋桿長(zhǎng)度6ni,并進(jìn)行設(shè)備組裝。鉆機(jī)就 位平整、穩(wěn)固，以確保在施

4、工中不發(fā)生傾斜、移動(dòng)、造成偏位。在鉆機(jī)雙側(cè) 掛吊錘，來(lái)校正調(diào)整鉆桿的垂直度。在本試驗(yàn)兩根樁中，水平位移偏差最大 為22毫米，垂直度偏差最大為0.5%,均符合驗(yàn)標(biāo)要求。2、成孔過(guò)程，注意觀察電壓、電流變化情況，作出合理分析，同時(shí)取樣, 與電壓、電流變化情況作對(duì)照，確定地質(zhì)，再與設(shè)計(jì)圖對(duì)比。在本次試樁中, 約0-2.5米范圍內(nèi)進(jìn)尺較快，最高達(dá)2m/min,電流較小，且保持平穩(wěn)狀態(tài)， 電流一般均在110-120a范圍內(nèi)略微變化，對(duì)鉆磴取樣觀察，均為粉質(zhì)粘土， 多呈黃色，較干燥。在2. 5-3. 8米范圍內(nèi)，進(jìn)尺速度與之前相比有所減慢， 均維持在1 m/min的鉆速，進(jìn)尺仍保持平穩(wěn)，電流有所上升，基本

5、在130-140a 范圍變化，對(duì)鉆磴取樣，均為細(xì)角礫土，細(xì)圓礫，局部為粗砂、礫砂、濕潤(rùn)。 38ni向下，進(jìn)尺速度明顯減慢，鉆機(jī)出現(xiàn)劇烈晃動(dòng)，在此地層中，磴樣伴隨 少量卵礫出現(xiàn)，直到無(wú)法鉆進(jìn)或進(jìn)尺特慢時(shí)（0.10米/每分鐘）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工 程師同意后停鉆。3、檢查拌合料。在灌筑前應(yīng)先檢查拌合料，混合料按設(shè)計(jì)配合比經(jīng)攪拌 機(jī)拌和，拌和時(shí)間不得少于lmin,坍落度應(yīng)適宜，坍落度太大的拌合料易產(chǎn) 生泌水、離析，易造成堵管。坍落度太小，拌合料在輸送管內(nèi)流動(dòng)性差，也 容易造成堵管，碗坍落度控制在160-200毫米。4、灌筑拌合料、提鉆。灌筑時(shí)，待鉆桿芯管及輸送管充滿拌合料且呈連 續(xù)體時(shí)，方可提鉆，保證拌合料

6、在一定壓力下灌筑成柱，鉆頭始終埋入混合 料內(nèi)一米左右，嚴(yán)禁先提管后泵料。邊泵送邊提升鉆桿直至全部拔出，拔管 速度控制在每分鐘2-3米，且應(yīng)始終與泵送観速度保持一致，以防拔管過(guò)快發(fā) 生縮徑和斷樁現(xiàn)象。樁頂超灌50cm以保證樁頂強(qiáng)度。5、灌筑完成后，應(yīng)對(duì)樁體進(jìn)行復(fù)核、觀察。復(fù)核樁體有效直徑、樁間距 及縱橫向偏差。成樁后應(yīng)對(duì)樁體進(jìn)行一段時(shí)間的觀察，看是否有串孔、擴(kuò)孔、 樁體沉降現(xiàn)象。理論拔管速率確定樁徑"50,采用混凝土泵送設(shè)備為60b型，技術(shù)參數(shù)：最大泵送混凝土 壓力16mpa,最大理論垂直輸送距離350m,最大理論水平輸送距離1500m,料斗最大容積0. 8m3,混凝土坍落度12023

7、0mm,理論輸送量60m3/ho根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地泵泵送量工藝性能測(cè)試，因料斗上口 18cm處設(shè)置過(guò)濾篩及 泵送余量，實(shí)際泵送混凝土料0. 6 m3,每泵次輸送量為0. 03m3/次，每料斗連 續(xù)泵送17次，所需時(shí)間為lminlss,則泵送速率：v = 0. 48 m：7min；其對(duì)應(yīng) 的提管速率vi = 2. 44m/mino施工過(guò)程中提管速率為：v2 = 2.03.0m/ min；分析認(rèn)為提管速度比較適 合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。三、試樁結(jié)論施工設(shè)備和施工工藝本標(biāo)段地質(zhì)條件不好，主要為潮濕狀態(tài)下的粉質(zhì)黏土。采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī) 成孔及芯管內(nèi)泵送混合料灌注的方法，速度快，質(zhì)量好控制，適合本試驗(yàn)段 地質(zhì)條件施工，建議采用長(zhǎng)螺旋芯管內(nèi)泵壓混合料的施工方法。相關(guān)參數(shù)采用長(zhǎng)螺旋芯管內(nèi)泵漿工藝時(shí)，泵送混合料坍落度控制在160200mm, 混合料攪拌時(shí)間控制在90120s,牲應(yīng)在攪拌60min內(nèi)泵送完畢，提管速度 控制在23m/min,施工順序?yàn)楦襞盘蚴┕?。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)注意電流變化， 如電流出現(xiàn)急劇上升后逐漸減?。娏鞣逯颠_(dá)到130-140a,鉆機(jī)出現(xiàn)晃動(dòng)） 或隨螺旋上升的土樣進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)相穩(wěn)和，則可停止鉆進(jìn)，進(jìn)行下道工序 施工。附件：現(xiàn)場(chǎng)鉆渣取樣地質(zhì)圖施工原始記錄地質(zhì)柱狀圖dk745+758.