農(nóng)村公路橋梁的典型病害及其防治措施

1、    農(nóng)村公路橋梁的典型病害及其防治措施    李尚文隨著城市化的建設(shè)，農(nóng)村的修路工程也處于日漸發(fā)展之中，而橋梁對于地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜的農(nóng)村來說具有其實(shí)用性。但因其在施工中缺乏監(jiān)管，及其運(yùn)營過程中缺乏安全行駛的意識導(dǎo)致發(fā)生橋面事故。本文將從農(nóng)村公路橋梁的典型病害出發(fā)對此提出幾點(diǎn)防治措施。1、農(nóng)村公路橋梁的典型病害梁體裂縫一般來說，為了提高橋梁梁體的抗彎性能，減少梁體的自重梁體一般設(shè)計(jì)成空心的，且一般來說有其承重限載。但由于農(nóng)村缺少監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及內(nèi)部材料的老化，從而在橋梁運(yùn)營過程中會出現(xiàn)梁體裂縫的情況，梁體裂縫的緣由可大致分為兩個，其一為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷對抗彎性能預(yù)

2、估不足，其二是施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)導(dǎo)致的非結(jié)構(gòu)性裂縫。前者一般出現(xiàn)沿橋梁跨分布的橫向裂縫，及沿支座分布的斜向裂縫，后者一般表現(xiàn)為無方向性的分布式的細(xì)線裂縫。鋼筋結(jié)構(gòu)支撐性能降低在農(nóng)村公路的支撐材料中，鋼筋因其易被腐蝕的特性會在長期的使用中受水分及酸性環(huán)境的作用而損壞其亞原結(jié)構(gòu)從而導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)支撐性能降低的隱患。在農(nóng)村橋梁施工過程中，對于鋼筋的處理缺乏專業(yè)性，對于鋼筋的防腐蝕層的施工不夠重視，并且其施工技術(shù)也缺乏科學(xué)性，在混凝土振搗中，密實(shí)度未達(dá)到的施工標(biāo)準(zhǔn)從而導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)支撐性能降低的病害隱患。并且在此中，由于工業(yè)建設(shè)導(dǎo)致全球環(huán)境酸度上升，雨水的ph值也隨之降低，從而為鋼筋材料的腐蝕提供了一個氯化

3、環(huán)境，其鈍化膜遭到破壞也會影響鋼筋結(jié)構(gòu)支撐性能從而縮短橋梁的生命周期。支座結(jié)構(gòu)病害在農(nóng)村橋梁的支座建設(shè)中，常見的危害橋梁結(jié)構(gòu)的情形包括支座的變形及滲水情況嚴(yán)重。支座中致變因子包括材料及養(yǎng)護(hù)力度，材料的退化是支座發(fā)生永久的塑形形變的主要原因，而在農(nóng)村橋梁運(yùn)營中，其對橋梁的養(yǎng)護(hù)力度因受人力及機(jī)構(gòu)制度限制會出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不及的情況。而滲水現(xiàn)象是橋梁運(yùn)營中不可避免的問題，但若情況嚴(yán)重，理應(yīng)從橋梁排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)著手，農(nóng)村的施工團(tuán)隊(duì)一般從當(dāng)?shù)卣饔茫涫┕きh(huán)境也相對較為惡劣，因而導(dǎo)致排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)于施工質(zhì)量不匹配，出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。伸縮縫結(jié)構(gòu)病害在橋梁建筑中，伸縮縫的設(shè)計(jì)意在調(diào)節(jié)因橋梁承重其上部結(jié)構(gòu)發(fā)生的位移。在農(nóng)村橋

4、梁的伸縮縫中的病害類型包括鋼板發(fā)生松動、填充雜物、混凝土結(jié)構(gòu)損壞等等。由于農(nóng)村對交通的管制不嚴(yán)，時有車輛超載的情況導(dǎo)致伸縮縫結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，況且，農(nóng)村承重結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等級本身就不高，更進(jìn)一步的加重了伸縮縫的壓力鋪裝層質(zhì)量不過關(guān)在農(nóng)村橋梁施工中，鋪面層會出現(xiàn)開裂、橋面凹凸不平、橋面滲水的現(xiàn)象。鋪裝層層的病害原因可從壓實(shí)作業(yè)分析，鋪裝層的施工質(zhì)量不過關(guān)加上后期的超荷載運(yùn)營，從而影響鋪裝層與整個橋頭的配合度。此外鋪設(shè)材料不達(dá)標(biāo)其粘結(jié)性能及抗抗老化性能未能滿足運(yùn)營要求從而形成了鋪裝層病害。2、農(nóng)村公路橋梁的典型病害的防治措施加強(qiáng)施工監(jiān)管對于農(nóng)村公路橋梁的典型病害，應(yīng)以預(yù)防為主，從源頭上降低病害出現(xiàn)的概率。

5、加強(qiáng)對施工的監(jiān)管，保證橋梁修建中材料的達(dá)標(biāo)率，以及在施工過程中，各個環(huán)節(jié)的壓實(shí)及填充都應(yīng)確保符合橋梁承重設(shè)計(jì)。及時修復(fù)橋梁病害在農(nóng)村橋梁運(yùn)營中，農(nóng)村對超載行駛危害的概念不強(qiáng)，時常出現(xiàn)超載的情況，從也增加了橋體結(jié)構(gòu)發(fā)生細(xì)微坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是梁體，其腹板結(jié)構(gòu)的承重性能有其特定的設(shè)計(jì)，若超過限定值，很容易出現(xiàn)事故。因而在橋梁出現(xiàn)裂縫及橋面開裂等情況時，應(yīng)當(dāng)及時對其進(jìn)行維修，避免其在車輛行駛中進(jìn)一步擴(kuò)展橋梁其他結(jié)構(gòu)，造成事故，危及行人人身安全?？茖W(xué)運(yùn)用塞縫灌漿在橋梁建設(shè)中，對于塞縫灌漿有其特定的施工標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，在勾縫時，應(yīng)控制灌漿口的直徑保持在68mm，要確保勾縫砂漿的強(qiáng)度達(dá)標(biāo)方能進(jìn)行灌漿。此外，

6、在進(jìn)行鋼筋的砼梁的灌漿時應(yīng)選用環(huán)氧樹脂系砂漿進(jìn)行填充，裂縫直徑若超過0.2mm，則應(yīng)預(yù)留灌漿孔，距離控制在2530cm?？茖W(xué)運(yùn)用塞縫灌漿能有效對橋梁病害進(jìn)行預(yù)防及修復(fù)。加固橋梁橋面是直接接觸行駛車輛的橋梁結(jié)構(gòu)，其平整度影響行車體驗(yàn)，其抗壓性能決定橋梁使用周期。一般來說，對于橋梁主梁的頂層應(yīng)多設(shè)一層鋼筋混凝土的加固系統(tǒng)，但為了保證橋梁的坡度適合行駛，應(yīng)率先剔除橋梁面在進(jìn)行作業(yè)。其次對于于嚴(yán)重?fù)p傷的橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行進(jìn)一步加固，其中包含碳纖維、粘貼鋼板等加固方式。碳纖維一般應(yīng)用在基層的加固工程中，粘貼鋼板則用來防止鋼筋的銹蝕病害。另外，對于支座的加固，一般使用支座更換針對其進(jìn)行更換。支座塑形形變會

7、導(dǎo)致橋梁的盈利過于集中從而發(fā)生橋梁坍塌，因而在發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的情況時定要及時對其進(jìn)行更換。增強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路橋梁因其投資小，因而平時也忽略了對橋梁的維護(hù)，且大多數(shù)橋梁病害一般體現(xiàn)為細(xì)小裂縫不易被人發(fā)現(xiàn)，不少橋梁事故的發(fā)生也是由于平時缺少養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致橋梁病害未得到及時修復(fù)。對此，為了維護(hù)橋梁的正常運(yùn)營，應(yīng)定期對橋承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測預(yù)防裂縫等情況被加重，此外，加強(qiáng)對行駛車輛進(jìn)行監(jiān)控，避免超載，從而避免橋梁在它的使用年限范圍內(nèi)應(yīng)超重而發(fā)生坍塌等情況。綜上所述，俗語有云，要想富，先修路，尤其對于農(nóng)村的發(fā)展來說，一條路就代表著一個商機(jī)。但由于農(nóng)村的監(jiān)管環(huán)境，路面更容易遭到破壞。而橋梁作為一個對承重設(shè)計(jì)要求更高的路面建設(shè)，其在運(yùn)營