船舶防碰撞安全措施(共4頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上船舶防碰撞安全措施 船舶在任何時候都應(yīng)使用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切可用手段保持正規(guī)的瞭望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動。值班船員應(yīng)嚴(yán)格按海船船員值班規(guī)則要求認(rèn)真值班，采取一切可能采取的預(yù)防措施。1. 能見度不良時的船舶防碰撞措施1.1 船舶在遇到能見度不良航行時，當(dāng)值駕駛員必須切實(shí)做好以下工作：.1立即報告船長；.2通知主機(jī)備車，視通航密度和周圍環(huán)境降低主機(jī)轉(zhuǎn)速，使用安全航速；.3開啟航行燈，鳴放自動霧號；.4改自動舵為手操舵，使用兩部舵機(jī)，確保舵機(jī)的可靠運(yùn)行，增加僚望人員；.5開啟雷達(dá)

2、并調(diào)校到最佳工作狀態(tài)，對雷達(dá)影像保持不間斷的正規(guī)觀測。雷達(dá)觀測時，適時變換距離檔，以便獲得避碰的早期信息。同時，了解和掌握雷達(dá)性能的局限性，對一些有可能探測不到的小物標(biāo)，風(fēng)浪抑制會抑制掉細(xì)小物標(biāo)的回波，必須加強(qiáng)目視瞭望，任何時候都要有專人進(jìn)行目視瞭望；.6測定船位并了解在望船舶的航行動態(tài)；.7 VHF守聽并發(fā)布本船航行信息，盡可能與他船溝通避碰的具體措施，協(xié)調(diào)避碰動作，有自動錄音設(shè)備的船舶要正常使用；.8全船保持肅靜，打開駕駛臺門窗，加強(qiáng)目視、聽覺、嗅覺瞭望；.9船長接報后立即上駕駛臺并向公司報告霧航情況；.10要細(xì)心查核避碰行動的有效性，采取的避讓行動不致造成另一船舶的緊迫局面；.11在車鐘

3、記錄簿、輪機(jī)日志和航海日志上認(rèn)真記錄船舶采取的各項(xiàng)霧航措施。1.2 在采取霧航措施，特別是采用安全航速時，船長要有獨(dú)立判斷和決斷的能力，不能心有疑慮，怕影響船期，延誤抵港時間，延誤引水員登輪及工班作業(yè)時間，冒險全速航行。殊不知，安全沒保障就談不上船期和效益，一旦發(fā)生事故則后悔莫及。2. 狹水道航行時的船舶避碰 2.1 在狹窄水道可航水域受到限制，船舶的通航密度大，易發(fā)生船舶碰撞事故。2.2 狹水道航行注意事項(xiàng)2.2.1 狹水道系指船舶在操縱過程中,受到種種限制的可航水域、港口海峽、江河、島礁區(qū),以及運(yùn)河等,可統(tǒng)稱狹水道。進(jìn)出狹水道的船舶應(yīng)備車航行,使用安全航速,船長應(yīng)在駕駛臺親自指揮。2.2.

4、2 進(jìn)出狹水道前必須做好下列工作:.1 對該狹水道的水域、地理、氣象等特征要全面地了解、掌握,諸如:航道水深、寬度、岸標(biāo)、浮標(biāo)、灣頭、淺灘、礁石、礙航物、潮流規(guī)律、安全錨地、分隔帶等。.2 保持首、尾適當(dāng)吃水。.3 吃水深的船舶通過江河狹水道,船底富裕水深不少于0.7米;通過海上狹水道,船底富裕水深不少于1.0米(應(yīng)考慮航速對吃水的影響)。.4 主輔機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)、通信、航海儀器、救生、消防等重要設(shè)備要處于良好技術(shù)狀態(tài)。在進(jìn)出狹水道前主機(jī)應(yīng)試驗(yàn)停車、換向,舵機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)換左、右執(zhí)行電機(jī),必要時增開一臺輔機(jī)并車供電。2.2.3 通過狹水道時,船長或駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守國際避碰規(guī)則及該狹水道航行的特殊規(guī)定。

5、.1 航行中避讓或追越他船時,必須使用VHF聯(lián)系,并用聲號表示動向;追越船在取得被追越船同意后,方可追越,并須保持安全橫距。.2 VHF規(guī)定的頻道常開,守聽有關(guān)部門關(guān)于該水域的船舶動態(tài)、水文氣象、救助、航行警告等。.3 正確使用風(fēng)流壓、掌握旋回要素,警惕大風(fēng)浪中浮標(biāo)位移。如有可能應(yīng)核對浮標(biāo)位置的可靠性。.4 使用雷達(dá).5 航行中須集中精力,加強(qiáng)了望,尤其是夜航時更須提高警惕,注崐意觀察不點(diǎn)燈小船與其他不遵守國際避碰規(guī)則航行之船舶,注意其動向,正確判斷,給本船避讓留有充分余地,防止發(fā)生緊迫局面。.6 航經(jīng)交叉地段,轉(zhuǎn)向點(diǎn)及上、下引水員的區(qū)域,要特別注意觀察,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有礙本船航行安全時,應(yīng)及早采取安

6、全措施。2.2.4 狹水道航行,禁止使用自動舵,應(yīng)用手操舵,必要時增配一名舵工。2.2.5 在能見度不良時,必須嚴(yán)格執(zhí)行霧中航行規(guī)則,加派水手長了頭,并用VHF報告本船動態(tài),必要時可選擇錨地拋錨。下錨后立即向有關(guān)部門報告,并施放錨泊聲號。2.2.6 當(dāng)引航員在船引航進(jìn)出狹水道時,并不意味著船長責(zé)任的減輕。船長有責(zé)任監(jiān)督,當(dāng)發(fā)現(xiàn)引航員操作明顯失誤時,應(yīng)立即糾正其錯誤。3. 分道通航注意事項(xiàng)3.1分道通航制的基本要點(diǎn)是:應(yīng)在分道內(nèi)順著船舶總流向行駛;如必須橫越時盡可能與總流向成直角穿過。3.2除非為了避免緊迫危險,通常不應(yīng)駛?cè)敕指魩А５缬鰴C(jī)器故障等緊急情況需要在分隔帶內(nèi)拋錨者,并不被認(rèn)為違反規(guī)定

7、。3.3 掌握準(zhǔn)確的船位是保證正確執(zhí)行分道通航的關(guān)鍵。在未進(jìn)入前即應(yīng)測定船位并在進(jìn)入之后隨時掌握正確的船位和計算風(fēng)流壓差,如有偏移應(yīng)立即修正航向;如已越出通航分道應(yīng)根據(jù)情況盡快駛回。3.4在通航分道兩端及交叉地段,船舶匯集且航向不一,應(yīng)特別謹(jǐn)慎,嚴(yán)格遵守國際海上避碰規(guī)則或地區(qū)性特殊規(guī)則,加強(qiáng)了望,根據(jù)情況使用安全航速和采取避碰措施。對違反分道通航的船舶仍應(yīng)按規(guī)則予以避讓。3.5 按規(guī)定守聽VHF無線電話。當(dāng)有向本船發(fā)YG信號時應(yīng)立即核對船位、航向,并返回通航分道。4. 進(jìn)出港口時船舶防碰撞 4.1進(jìn)出港口操作時除要防止船舶間的碰撞事故外，還要特別注意防止擦碰碼頭、船閘、拖輪及緊泊的船只等情況發(fā)

8、生。4.2 進(jìn)出港船舶防碰撞操作要注意以下幾點(diǎn)： .1認(rèn)真研究航海資料，制訂進(jìn)出港操作預(yù)案。船長要認(rèn)真查閱進(jìn)港指南等航海資料，要特別認(rèn)真仔細(xì)地研讀海圖，了解本港口的潮汐等水文資料、航道及助航標(biāo)志、各轉(zhuǎn)向點(diǎn)距離、航向及航行時間、轉(zhuǎn)向點(diǎn)固定物標(biāo)的方位距離、燈塔串視線、開關(guān)門等。任何時候?qū)Υ?、航向做到心中有?shù)，不依賴駕駛員的定位。在靠離泊位作業(yè)前，交待船舶首尾大副、二副靠離泊港注意事項(xiàng)，互相配合。 .2制訂應(yīng)急預(yù)案，從容應(yīng)對突發(fā)情況。進(jìn)出港口操作時要對應(yīng)急預(yù)案要有所考慮和安排，以便應(yīng)對突發(fā)情況。 .3盡快了解引水員的技術(shù)能力和操船水平，對引水員操縱要加強(qiáng)監(jiān)督，必要時親自指揮操縱船舶，避免事故的發(fā)生。了解拖輪的馬力及操縱靈敏度，選用合適的拖纜。 .4駕駛員要對舵工的操舵情況進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)防進(jìn)出港口時操反舵引致緊迫局面或發(fā)生事故，船長要監(jiān)督車鐘令的正確執(zhí)行。 .5進(jìn)出港口時“常保慢正車”是非常重要的，要提前降速行駛，消除船舶前進(jìn)的巨大慣性，便于制動，同時可保持良好的舵效。 .6駕機(jī)要密切配合，除保證駕駛操縱的正常用車外，對突發(fā)情況下的緊急用車事前約定，盡量滿足。要保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 .7在江河航道急彎處要提前減速并鳴笛，按照港章的具體規(guī)定，運(yùn)用良好的船藝操縱船舶。 .8大風(fēng)浪后或冰凍季節(jié)，航道浮筒有可能丟失，要以陸測定位避免認(rèn)錯