共享單車(chē)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)模式分析-以ofo為例

1、    共享單車(chē)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)模式分析以ofo為例    王淑涵【摘要】共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了城市毛細(xì)血管交通，解決了出行最后一公里的問(wèn)題，推動(dòng)了低碳出行理念的發(fā)展。越來(lái)越多的人受惠于共享單車(chē)給出行帶來(lái)的便利，越來(lái)越多的人對(duì)共享經(jīng)濟(jì)贊不絕口。但互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)下的共享單車(chē)除了帶來(lái)惠民效益之外，也暴露了很多亟待解決的不足。產(chǎn)品自身故障、持續(xù)燒錢(qián)運(yùn)營(yíng)、挪用用戶鉀金、無(wú)法保持客戶黏性等諸多問(wèn)題正在嚴(yán)重影響共享單車(chē)的存續(xù)道路，如何讓共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)真正回歸到創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和解決社會(huì)問(wèn)題的層面，是當(dāng)下解開(kāi)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)死結(jié)必須跨過(guò)的難題。【關(guān)鍵詞】共享單車(chē) 共享經(jīng)濟(jì) 運(yùn)營(yíng)of

2、o一、共享單車(chē)的概念和發(fā)展說(shuō)起共享單車(chē)，起源于國(guó)外的公共單車(chē)模式，在2007年左右傳入中國(guó)，起初由政府主導(dǎo)但普及度并不高；自2010年開(kāi)始，政府逐漸減少干預(yù)，出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)公共單車(chē)的企業(yè)，公共單車(chē)開(kāi)始大規(guī)模出現(xiàn)。雖然投放了大量的車(chē)輛，但運(yùn)營(yíng)效率不高，反而導(dǎo)致城市規(guī)劃大規(guī)模的給有樁單車(chē)讓步；2014年后，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，輔以科技智能鎖，大批量的互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，席卷全國(guó)，強(qiáng)勢(shì)取代有樁單車(chē)，成為城市道路的新力量。掃碼即騎，如此便捷的出行方式迅速捕獲了年輕人的青睞，越來(lái)越多的共享單車(chē)投入使用，真正實(shí)現(xiàn)了共享的意義。二、ofo共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)和融資（一）ofo共享單車(chē)的創(chuàng)立和發(fā)展2014年，

3、北大畢業(yè)生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合伙人共同創(chuàng)立。fo，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題。ofo是國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)樁共享單車(chē)出行項(xiàng)目，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)單車(chē)資源的優(yōu)化管理和調(diào)動(dòng)。到目前將近三年的時(shí)間內(nèi)，ofo陸續(xù)實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的、成長(zhǎng)最迅速的共享單車(chē)租賃平臺(tái)。在科技上，從第一代小黃車(chē)的手動(dòng)開(kāi)鎖，到如今大規(guī)模運(yùn)用的支持nfc近場(chǎng)支付功能的智能鎖。ofo也在努力的提升用戶的騎行感受，行業(yè)首次采用跑鞋胎，發(fā)布"ofo小黃蜂”。另外，全球最大的共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)ofo“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)也首次公開(kāi)亮相。（二）小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)（1）成本價(jià)格低優(yōu)勢(shì)顯著。從造價(jià)成本來(lái)開(kāi)，每輛小黃車(chē)的成

4、本維持在200-300左右；小黃車(chē)的用戶使用押金是99元，目前通過(guò)師生認(rèn)證和在支付寶系統(tǒng)中也可通過(guò)信用免押金使用。如此一來(lái)，ofo可以通過(guò)成本價(jià)格的優(yōu)勢(shì)迅速掠奪市場(chǎng)。（2）先發(fā)地位高資本雄厚。ofo是互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，多輪成功融資給ofo帶來(lái)了強(qiáng)大的資本支持。同時(shí)在技術(shù)上也與滴滴出行運(yùn)營(yíng)合作，夠通過(guò)平臺(tái)數(shù)據(jù)優(yōu)化來(lái)更好的實(shí)現(xiàn)單車(chē)資源管理和用戶出行數(shù)據(jù)積累。（3）大規(guī)模投放占領(lǐng)市場(chǎng)。強(qiáng)大的資本力量和低廉的價(jià)格成本使得ofo能夠在全國(guó)范圍內(nèi)投放小黃車(chē)搶占市場(chǎng)。當(dāng)用戶騎行體驗(yàn)不相上下的時(shí)候，投放大規(guī)模數(shù)量的小黃車(chē)以占領(lǐng)市場(chǎng)份額、提高用戶黏性作為運(yùn)營(yíng)手段是較為明智的選擇。（4）騎行感受好方

5、便省力。小黃車(chē)整體采用全鋁車(chē)身，順滑好騎應(yīng)對(duì)短程距離毫無(wú)壓力?，F(xiàn)在第一代手動(dòng)開(kāi)鎖的小黃車(chē)已經(jīng)逐漸退出人們的視野，目前市場(chǎng)上的小黃車(chē)都采用智能終端開(kāi)鎖設(shè)備，“秒開(kāi)”上車(chē)既方便又節(jié)省時(shí)間，輕松應(yīng)對(duì)上學(xué)上班通勤路程，受到了廣大用戶的喜愛(ài)。三、共享單車(chē)行業(yè)難以避免的問(wèn)題作為共享經(jīng)濟(jì)中的新形式，ofo共享單車(chē)乃至整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)尚未經(jīng)歷足夠長(zhǎng)的時(shí)間去打磨，目前還面臨著許多問(wèn)題和挑戰(zhàn)，主要包括以下幾個(gè)方面：（一）用戶缺乏監(jiān)督，單車(chē)折損率過(guò)高共享理念，即“共享而不占有”。信用制度不健全是共享單車(chē)所面臨的重要問(wèn)題之一。當(dāng)共享單車(chē)逐漸投放到社會(huì)中，由于缺乏切實(shí)有用的監(jiān)督，用戶使用過(guò)程中無(wú)法產(chǎn)生對(duì)單車(chē)的愛(ài)惜，導(dǎo)致

6、了單車(chē)折損率居高不下，甚至還有人將單車(chē)拆鎖噴漆直接據(jù)為己有，這些行為直接或間接影響了單車(chē)的使用壽命。（二）過(guò)于關(guān)注市場(chǎng)，缺少精細(xì)化運(yùn)營(yíng)新共享單車(chē)短時(shí)間內(nèi)的快速崛起使得進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)將眼光固定在了搶占市場(chǎng)份額的目標(biāo)上，在平臺(tái)投放運(yùn)營(yíng)與質(zhì)量檢修方面沒(méi)有制定較為完善的精細(xì)化管理方案。首先平臺(tái)缺乏數(shù)據(jù)積累，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投放車(chē)輛；其次對(duì)單車(chē)質(zhì)量和成本要求不一，兩者帶來(lái)的都是高成本的消耗運(yùn)營(yíng)。（三）盈利希望渺茫，用戶押金無(wú)保障共享單車(chē)正在經(jīng)歷艱難的洗牌，很多最早進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的企業(yè)紛紛宣布破產(chǎn)退出市場(chǎng)。且整個(gè)行業(yè)均有挪用用戶押金來(lái)維持運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。用戶正常的騎行產(chǎn)生的費(fèi)用根本無(wú)法和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的支出相提并論，而如

7、何真正能將共享單車(chē)作為一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的便民生意而不是瘋狂燃燒資本的比賽，這個(gè)問(wèn)題還需要長(zhǎng)久的探索。（四）缺少行業(yè)規(guī)范，政府未及時(shí)引導(dǎo)由于共享單車(chē)誕生時(shí)間較短，自身的管理尚存在缺陷，相關(guān)的法律法規(guī)尚未健全，行業(yè)規(guī)范尚未成熟。共享單車(chē)的無(wú)樁方式使得其停放過(guò)于靈活，這對(duì)市容和交通秩序帶來(lái)了一定程度的影響，而顯然這個(gè)問(wèn)題是整個(gè)共享單車(chē)無(wú)法避免又無(wú)法解決的問(wèn)題。如果政府不能提供正確的引導(dǎo)并且出臺(tái)相關(guān)制度的話，這將形成共享單車(chē)和城市出行的一大僵局。四、未來(lái)共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展（一）對(duì)于單車(chē)平臺(tái)而言共享單車(chē)龐大的押金池一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。建立健全第三方存管制度和押金透明化制度急需落實(shí)，如此不僅能夠保證資金的安全性，也能增加公眾對(duì)于企業(yè)的信任和肯定，優(yōu)化企業(yè)形象，利于企業(yè)發(fā)展。（二）對(duì)于用戶而言共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展對(duì)于每一個(gè)階層的人來(lái)說(shuō)都是便利的，但若僅用金錢(qián)靠一小部分人的維護(hù)是無(wú)法改善當(dāng)下用戶不愛(ài)惜共享單車(chē)的現(xiàn)象的，只有用戶提高自身素質(zhì)，規(guī)范自己的用車(chē)行為，增強(qiáng)文明意識(shí)，遵守交通法規(guī)，才能幫助共享單車(chē)可持續(xù)發(fā)展。（三）對(duì)于監(jiān)管者而言政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)根據(jù)城市的具體情況和具體問(wèn)題采取行之有效的措施，因地制宜的把控共享單車(chē)與城市短途出行的關(guān)系，做好文明監(jiān)督示范作用。