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1、鱸鄉(xiāng)路（柳胥路聯(lián)中路）路橋新建工程道路灰土路基施工方案吳江市明港道橋工程有限公司鱸鄉(xiāng)路（柳胥路聯(lián)中路）路橋新建工程項目經(jīng)理部二零一七年十二月目錄 1 1 2 24.124.24 65.165.285.310146.1146.2166.317 19 198.1198.2208.3208.4238.5258.626鱸鄉(xiāng)路（柳胥路聯(lián)中路）路橋新建工程路基施工方案一、工程概況及說明鱸鄉(xiāng)路（柳胥路聯(lián)中路） 路橋新建工程施工地點位于蘇州吳江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，擬建場地屬長江三角洲沖、湖積平原地貌類型。工程起點為鱸鄉(xiāng)路與柳胥路交叉口北側(cè)（樁號K0+800），工程終點為鱸鄉(xiāng)路與聯(lián)中路交叉口。 工程沿線主要用地有：

2、 農(nóng)田、魚塘、施工區(qū)等，標(biāo)高 -0.765.14m 。道路工程：為雙向六車道城市主干道，兩塊板，人非共板。一般路段道路總寬度為40m，中央分隔帶寬度為4m，單向機動車道寬度為11.5m，人非共板寬度為6.5m。填方路基：機動車車道采用路床頂面以下80cm范圍內(nèi)采用 6%灰土處理， 80cm以下至攪拌樁樁頂采用4%灰土處理，非機動車道和人行道采用路床頂面以下40cm 范圍采用6%灰土處理， 40cm 以下采用4%灰土處理。挖方路基：機動車車道采用路床頂面以下80cm范圍內(nèi)采用 6%灰土處理，非機動車道和人行道采用路床頂面以下40cm范圍采用 6%灰土處理。路基施工均采用灰土路基。二、編制依據(jù)1、

3、吳江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)局鱸鄉(xiāng)路北路路橋新建工程（柳胥路-興中路）道路工程施工圖及設(shè)計變更圖；12、根據(jù) 2010 年 3 月的工程地質(zhì)勘查報告；3、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTGF10-2006、公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1-2004 、城鎮(zhèn) 道路工 程施 工與 質(zhì)量驗 收規(guī) 范CJJ1-2008三、施工測量準(zhǔn)備灰土路基施工前必須復(fù)核中樁及水準(zhǔn)點的準(zhǔn)確性， 將復(fù)核無誤的中樁邊樁采用三角形保護樁引至施工范圍以外， 并將保護樁保護完好直至工程結(jié)束。測放成果經(jīng)自檢合格，監(jiān)理復(fù)核無誤后，方可進入下道工序施工。路基施工首先利用全站儀、 水準(zhǔn)儀布設(shè)方格網(wǎng)的高程線型樁（縱向每 10m設(shè)一樁，橫向

4、設(shè)道路中心線及邊線樁各一） ，控制土路基的高程及線型。道路中線測量： 根據(jù)加密的導(dǎo)線點， 設(shè)計院所提供的道路中心線坐標(biāo)，及道路曲線要素，每隔一定距離用坐標(biāo)法現(xiàn)場測定道路中心線。結(jié)構(gòu)層測量放樣： 復(fù)測固定路線主要控制點樁，如交點、轉(zhuǎn)點和圓曲線的起訖點。中線恢復(fù)后，進行基點標(biāo)高和中樁標(biāo)高測量，以復(fù)核已有水準(zhǔn)點標(biāo)高和中樁地面標(biāo)高。核對道路中心線無誤后， 依次丈量出路面邊界，進行道路邊線放樣，定出邊樁；彎道及交叉路段須按設(shè)計半徑，加密邊樁，保證曲線圓弧尺寸。四、路基施工工藝41、施工準(zhǔn)備路基施工均采用挖掘機和裝載機填筑或挖除裝車，自卸汽車運輸。一般路段邊坡原則采用放坡處理。21、路基施工排水：施工時應(yīng)

5、做好排水工作，盡量避開雨天施工。在路基兩側(cè)開挖排水邊溝和集水坑，及時排除地表積水，并每隔50m開挖排水橫溝，與邊溝連通，降低地下水位。每層土方填筑壓實后，表面應(yīng)設(shè)置 2%4%的橫坡以利排水。2、清表：采用挖掘機結(jié)合人工清表，清表寬度應(yīng)超出路基坡腳外 50cm，原則上清除地表耕植土、有機土，不得留有樹根、草根等有機物或雜填土。3、路基施工要求及檢測標(biāo)準(zhǔn)：（ 1）、選用的土方嚴(yán)禁使用含建筑垃圾的雜填土和淤質(zhì)土， 土質(zhì)應(yīng)均勻。石灰宜采用二級以上生石灰， 其有效氧化鈣加氧化鎂含量應(yīng)大于 70%。路基填土應(yīng)分層填筑、 逐段碾壓成型， 其分層填筑厚度必須與壓實機具相適應(yīng)，一般每層填土壓實厚度不應(yīng)超過 20

6、cm。填筑寬度不得小于設(shè)計寬度，以便最后削坡，嚴(yán)禁貼坡。（ 2）、填方路基：機動車車道采用路床頂面以下 80cm 范圍內(nèi)采用 6%灰土處理， 80cm以下至攪拌樁樁頂采用 4%灰土處理，非機動車道和人行道采用路床頂面以下 40cm范圍采用 6%灰土處理，40cm以下采用 4%灰土處理。（ 3）、挖方路基：機動車車道采用路床頂面以下 80cm 范圍內(nèi)采用 6%灰土處理，非機動車道和人行道采用路床頂面以下40cm范圍采用 6%灰土處理。（ 4）、橋頭段路床頂面以下全部采用 6%灰土處理。3（ 5）零填路段：清除地表土后，應(yīng)將表土翻松30cm，分層壓實后再進行填筑。使之達到要求的壓實標(biāo)準(zhǔn)后再修筑路面

7、?；彝谅坊鶋簩嵍瓤刂票硖钔陬悇e路床頂面以下深度（ m）壓實度 ( 重型） (%)填料填方零填及挖方00.8 96%6灰土0.81.5 93%4灰土1.5 92%4灰土00.4 96%6灰土0.40.8 944.2 、石灰土路基填筑施工方法施工流程：施工準(zhǔn)備拌合攤鋪平整碾壓養(yǎng)生壓實度檢驗驗收。一般路段在道渣填筑合格后， 進行石灰土路基的填筑施工。 填筑前，根據(jù)設(shè)計的路基高程， 相應(yīng)地段的路基沉降值和確保路基邊緣壓實的超寬值進行施工放樣， 確定出路基的填筑邊線 （包括沉降預(yù)留值和路基超寬值在內(nèi)），并用石灰線標(biāo)出范圍，以便施工。石灰土路基按 20cm一層分層攤鋪、碾壓。4.2.1 、備土、備灰、鋪灰

8、原地利用土方運至路基后， 按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后， 先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓12 遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算。鋪灰前在灰420cm。土的邊沿打出格子標(biāo)線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)。4.2.2 、拌和采用專用的小寶馬拖拉機進行路拌法施工， 鏵犁作為輔助設(shè)備配合翻拌。土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻

9、?？紤]到整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些 ( 根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定 ) ，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用拖拉機機拌和第一遍。第二遍拌和前， 用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎， 應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。對土塊的破碎效果越好，壓實的密度越大，采用此法可達到事半功倍的目的。拌和機拌合間的搭接寬度不小于4.2.3 、整平用平地機，按方格網(wǎng)的尺寸布置標(biāo)高控制樣樁， 結(jié)合少量人工整平?；彝涟韬头弦蠛螅?用平地機粗平一遍， 消除拌和

10、產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用輕型壓路機穩(wěn)壓12 遍。利用控制樁用水準(zhǔn)儀放樣， 石灰粉作出標(biāo)記。 整平直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等機械無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。最后一遍整平前， 宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型， 最后一遍整平切忌薄層找補，5備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時寧刮勿補。4.2.4 、碾壓碾壓應(yīng)在石灰土接近最佳含水量下進行，攤鋪好的石灰土應(yīng)爭取當(dāng)日碾壓完畢。采用振動式壓路機和1821T 三輪壓路機聯(lián)合完成。整平完成后，先用靜碾壓路機碾壓一遍。之后采用靜碾壓路機碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，一

11、般碾壓 45 遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.5 1.7 公里 / 小時，以后用 2.0 2.5 公里 / 小時，至無明顯輪跡?？傊雺簳r遵循“先邊后中，先輕后重，先慢后快”的原則。碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應(yīng)足量，以減少碾壓成型時間，碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。4.2.5 、養(yǎng)生石灰土碾壓完畢后7 天內(nèi)，必須保持一定的濕度， 以利強度的形成，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。4.2.6 、檢測每層灰土必需滿足灰劑量及壓實度要求，壓實度每1000m2檢測三點。灰土壓實度檢測驗收后方可繼續(xù)鋪筑上一層灰土鋪筑。五、主要勞動力、機械設(shè)備和材料投入計劃5.1 、主要勞動力計劃5.1.1

12、、作業(yè)工人配置計劃本工程作業(yè)主要為機械操作工，機械操作工高峰期間人數(shù)為18名，普工 5 人。根據(jù)工程進度情況分階段安排各種工種進場。為了充分保證本工程進度計劃的實現(xiàn)，將對公司管轄下的施工力6量進行必要的調(diào)整和儲備，由我公司勞動人事部門統(tǒng)一組織進場。施工人員必須具有良好的質(zhì)量、 安全意識，具有較高的技術(shù)等級，具有相似工程施工經(jīng)驗的人員組成。5.1.2 、勞動力保障措施（ 1）整個標(biāo)段實行項目經(jīng)理部作業(yè)隊工班三級管理。參加本工程的施工力量，按照“分段獨立、流水交叉、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則進行總體布置， 相對獨立地組織工程施工。 施工作業(yè)隊接受經(jīng)理部的統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)和調(diào)配，必須做到相互配合，分工不分家。根

13、據(jù)各工區(qū)的實際情況， 加強各班組人員機械設(shè)備的協(xié)調(diào)和管理， 最大限度地發(fā)揮人員和機械設(shè)備的功效和能力。（ 2）勞動力投入計劃按施工高峰期安排，施工過程中項目經(jīng)理部將根據(jù)施工現(xiàn)場、 施工進度和工程量進行適當(dāng)調(diào)整， 以確定作業(yè)隊的勞動力的配置。 當(dāng)進入施工高峰時， 確保在三天內(nèi)調(diào)集需要的勞動力。（ 3）本工程施工時，必要時采取晝夜施工，確保按期完成。（ 4）充分發(fā)揮我公司施工、技術(shù)、管理上的優(yōu)勢，組織多支作業(yè)組同步施工，交叉施工，確保目標(biāo)工期。（ 5）農(nóng)忙季節(jié)、節(jié)假日勞動力保證措施：對職工家在農(nóng)村的，首先進行思想動員，讓每位參建職工明確工期和信譽對單位的重要性，提前安排好家中的農(nóng)活，做到農(nóng)忙季節(jié)不

14、回家，同時對堅持施工的職工給予一定的農(nóng)忙補貼， 讓職工安心工作。 做好節(jié)日期間的施工安排，在確保施工正常進行的條件下， 有序安排職工在春節(jié)期間輪流7休假，并采取特殊津貼， 確保有足夠的人員堅持工作； 其次提前安排、調(diào)整勞動力數(shù)量，必要時可下達強制性勞動力數(shù)量指標(biāo)來保證勞動人數(shù)。（ 6）所有用于本項目的勞動力，我公司將嚴(yán)格按國家及當(dāng)?shù)卣畬r(nóng)民工管理有相關(guān)規(guī)定做好必須的崗前教育及勞動保護教育工作。5.2 、主要施工機械設(shè)備計劃6.2.1 、主要施工機械設(shè)備配置計劃1、根據(jù)本工程施工方案和工期要求，我公司擬投入包括土方機械、路基及運輸機械、發(fā)電機等以及試驗測量檢測設(shè)備等。2、擬投入本工程的機械設(shè)備

15、主要在本工程所在地區(qū)就近工地調(diào)集，不足部分由公司總部調(diào)集，按施工組織安排時間分批投入使用。并將根據(jù)開工的情況及各工點進度快慢對各正點使用的機械數(shù)量進行協(xié)調(diào)或另行增加。主要機械設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)能力大于進度指標(biāo)要求，設(shè)備能全面滿足工程需要的原則，合理進行配置。 所有機械設(shè)備做好維護、保養(yǎng)等工作，確保正常運轉(zhuǎn)。3、主要施工機械設(shè)備表序設(shè)備名稱型號數(shù)量國別產(chǎn)地額定功率用于施工號規(guī)格（ KW）備注部位2挖掘機PC2002日本土方3挖掘機日立3韓國土方5裝載機龍工2國產(chǎn)道路86自卸汽車18T6國產(chǎn)道路7灑水車EQ1531國產(chǎn)防塵8小型壓路XMR301國產(chǎn)道路機9振動壓路XS2232國產(chǎn)道路機10雙鋼輪壓XD1

16、22E1國產(chǎn)道路路機11振動設(shè)備ZP352國產(chǎn)3.5壓實12發(fā)電機75/150GF1國產(chǎn)75/150備用4、擬配備本工程的試驗和檢測儀器設(shè)備表：序名稱型號數(shù)量國別產(chǎn)已使用用途備注號規(guī)格地臺時數(shù)1GPS蘇光1蘇州2 年測量2全站儀GTS-71511 年測量3水準(zhǔn)儀蘇光3蘇州1 年測量4鋼卷尺15上海測量5塔尺3四川測量5.1.2 、施工機械設(shè)備進場保障措施1、項目部機料部門根據(jù)進度計劃統(tǒng)計施工需要設(shè)備與機械，并上報各進度所須的機械設(shè)備數(shù)量給公司設(shè)備部，由公司設(shè)備部直接安排相應(yīng)的施工機械和設(shè)備進場， 特別是關(guān)鍵線路的工序施工的機械與設(shè)備必須無條件滿足。2、在每部機械設(shè)備進場前，公司機械設(shè)備部派專業(yè)

17、人員進行檢查維修，保證機械設(shè)備以良好狀態(tài)進場。每部機械設(shè)備進場時，必須9配備相應(yīng)數(shù)量的操作手和維修工，保證機械設(shè)備能隨時投入施工中。3、機械進場時，根據(jù)機械施工現(xiàn)場的具體情況，從實際出發(fā)，根據(jù)不同的施工規(guī)模、施工條件、施工程序，全面考慮、統(tǒng)籌安排。4、項目部須提前為機械施工準(zhǔn)備良好環(huán)境，查清有無地上和地下管線設(shè)施，整平場地、清除地面障礙，避免機械施工作業(yè)引發(fā)事故。5、根據(jù)施工機械作業(yè)時， 計算施工機械的最大用電量和用水量，設(shè)置相應(yīng)的電、水輸入設(shè)施，保證機械施工用電和用水的需要。6、機械設(shè)備在閑置時，由操作手進行保養(yǎng)，并配合維修工整理更換零件，保證機械設(shè)備處于備戰(zhàn)狀態(tài)，具有技術(shù)狀態(tài)完好，安全裝置

18、齊全、靈敏、可靠。7、對需運輸調(diào)用的機械，做好運輸路線安排，保證機械按照計劃進場，機械進場后及時進行調(diào)試， 并做好保養(yǎng)，確保機械狀態(tài)良好。5.3 、主要材料投入計劃5.3.1 、主要材料及構(gòu)件的計劃管理材料及構(gòu)件的計劃管理， 就是運用我公司與就近物資、 材料供應(yīng)商或廠家進行組織、指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)材料及構(gòu)件的采購、供應(yīng)、儲備、使用等經(jīng)濟活動的一種管理制度。它要求我們根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)律， 具有更強的預(yù)測市場、 預(yù)測需求、有計劃地安排材料的采購、供應(yīng)、儲備，以適應(yīng)變化迅速的市場形勢。因此在傳統(tǒng)的計劃管理中，應(yīng)逐步注入新的“計劃”概念，把材料計劃管理納入材料計劃編制和執(zhí)行的全過程。5.3.2 、材料及

19、構(gòu)件的計劃分類10按照材料計劃的用途分，包括材料需用計劃、申請計劃、供應(yīng)計劃、加工訂貨計劃和采購計劃。（ 1）材料及構(gòu)件需用計劃，一般由最終使用材料的施工項目編制，是材料計劃中最基本的計劃，是編制其它計劃的基本依據(jù)。材料需用計劃應(yīng)根據(jù)不同的使用方向， 分單位工程，結(jié)合材料消耗施工定額，逐項計算需用材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、最終匯總而成的實際的需用數(shù)量。（ 2）材料及構(gòu)件申請計劃，是根據(jù)需用計劃，經(jīng)過項目經(jīng)理部平衡后，分別向有關(guān)供應(yīng)部門提出的材料申請計劃。（ 3）材料及構(gòu)件供應(yīng)計劃，是負(fù)責(zé)材料供應(yīng)的部門，為完成材料供應(yīng)任務(wù)，組織供需銜接的實施計劃。除包括供應(yīng)材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、使用

20、項目以外，還應(yīng)包括供應(yīng)時間。（ 4）材料及構(gòu)件加工訂貨計劃，是項目經(jīng)理部為獲得材料或產(chǎn)品資源而編制的計劃。計劃中應(yīng)包括所需材料或產(chǎn)品的名稱、規(guī)格、型號、質(zhì)量、及技術(shù)要求和交貨時間等，其中若屬非定型產(chǎn)品，應(yīng)附有加工圖紙，技術(shù)資料或提供樣品。（ 5）材料及構(gòu)件采購計劃，是我們?yōu)榱讼蚋鞣N材料市場采購材料而編制的計劃。計劃中應(yīng)包括材料品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、預(yù)計采購廠商名稱及需用資金。編制材料及構(gòu)件計劃必須堅持綜合平衡的原則。 綜合平衡是計劃管理工作的一個重要內(nèi)容，包括產(chǎn)需平衡，供求平衡，各供應(yīng)渠道間平衡，各施工隊伍間的平衡等。堅持積極平衡，計劃留有余地做好控11制協(xié)調(diào)工作，促使材料合理作用。編制材料

21、及構(gòu)件計劃必須堅持實事求是的原則， 材料計劃的科學(xué)性就在于實事求是，深入調(diào)查研究，掌握正確數(shù)據(jù)，使材料計劃可靠合理。材料及構(gòu)件計劃對供需雙方面， 都有嚴(yán)格的約束作用， 必須具有一定的嚴(yán)肅性， 同時建筑施工受著多種主客觀因素的制約， 出現(xiàn)變化情況，也是在所難免的，所以在執(zhí)行材料計劃中既要講嚴(yán)肅性，又要適當(dāng)重視靈活性，只有嚴(yán)肅性和靈活的統(tǒng)一，才能保證材料的實現(xiàn)。編制材料及構(gòu)件計劃要建立在可靠的基礎(chǔ)上， 首先要收集各項有關(guān)資料數(shù)據(jù)，包括上期材料消耗水平，上期施工作業(yè)計劃執(zhí)行情況，摸清庫存情況，以及周轉(zhuǎn)設(shè)備材料和工具庫存和使用情況等。市場資源是目前我們解決需用材料的主要渠道， 編制材料及構(gòu)件計劃時必須

22、了解市場資源情況， 市場供需緊張狀況， 是組織平衡的重要內(nèi)容，不能忽視。5.3.3 、正確修訂材料及構(gòu)件計劃實踐證明，材料及構(gòu)件計劃的變更是常見的，正常的。材料及構(gòu)件計劃的多變， 是由它本身的性質(zhì)所決定的。計劃與實際脫節(jié)往往不可能完全避免，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就應(yīng)調(diào)整原計劃。再者，材料計劃涉及面廣，與各部門，各地區(qū)，各企業(yè)都有關(guān)系，一方有變，牽動他方，也使材料資源和需要發(fā)生變化。 這些客觀條件的變化必然引起原計劃的變更。（ 1）任務(wù)量變化：任務(wù)量是確定材料及構(gòu)件需用的主要依據(jù)之12一，任務(wù)量的增加或減少， 都將相應(yīng)地引起材料及構(gòu)件需要的追加和減少，在編制材料及構(gòu)件計劃時， 不可能將計劃任務(wù)變動的各種因素

23、都考慮在內(nèi)，只有待問題出現(xiàn)后，通過調(diào)整原計劃來解決。（2）設(shè)計變更：在項目施工過程中，由于技術(shù)革新，增加了新材料品種，原計劃需要材料出現(xiàn)多余， 就要減少需要； 或者根據(jù)用戶意見對原設(shè)計方案進行修訂，則需材料品種和數(shù)量將發(fā)生變化。在工具和設(shè)備修理中，編制計劃時很難預(yù)計修理需要的材料，實際修理需用的材料與原計劃中申請材料常常有所出入， 調(diào)整材料計劃完全有必要。（3）工藝變動：設(shè)計變更必然引起工藝變更，當(dāng)然需要的材料就不一樣。設(shè)計未變，但工藝變了，加工方法 、操作方法變了，材料消耗可能與原來不一樣，材料計劃也要作相應(yīng)調(diào)整。（4）其它原因：如計劃初期預(yù)計庫存不正確， 材料消耗定額變了，計劃有誤等，都可

24、能引起材料計劃的變更， 需要對原計劃進行調(diào)整和修訂。5.3.4 、材料運輸管理措施材料運輸管理， 是對材料運輸過程運用計劃、組織、指揮和調(diào)節(jié)等職能進行管理，使材料運輸合理化。其重要作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方向：加強材料運輸管理， 是保證材料供應(yīng)， 促使施工順利進行的先決條件。建筑企業(yè)所用材料的品種多，數(shù)量大。所以加強運輸管理，使13材料迅速、安全、合理地完成空間的轉(zhuǎn)移，盡快實現(xiàn)其使用價值，才能保證施工生產(chǎn)的順利進行。（ 1）、材料運輸?shù)幕驹瓌t：及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟根據(jù)客觀經(jīng)濟規(guī)律和材料合理運輸?shù)幕驹瓌t， 運用計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)材料運輸過程，爭取以最少的里程、最低的費用、最短的時

25、間，最安全的措施。（ 2）、加強材料運輸?shù)挠媱澒芾恚龊秘浽?、流向、運輸路線、現(xiàn)場道路、堆放場地等的調(diào)查和布置工作， 會同有關(guān)部門編制材料運輸計劃，認(rèn)真組織好材料發(fā)運、接收和必要的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，搞好裝卸配合，使材料運輸工作在計劃指導(dǎo)下協(xié)調(diào)進行。（ 3）、建立和健全以崗位責(zé)任制為中心的運輸管理制度， 明確運輸工作人員的職責(zé)范圍， 加強經(jīng)濟核算，不斷提高材料運輸管理水平。六、質(zhì)量保證措施6.1 、施工質(zhì)量保證措施本工程按項目法組織施工， 全面執(zhí)行合同條款， 推行 ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)，運用科學(xué)的施工管理手段，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，充分發(fā)揮機械設(shè)備效能，抓住施工重點，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。14質(zhì)量管

26、理機構(gòu)圖質(zhì)量管理機構(gòu)圖（ 1）、成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組， 全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。項目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。 項目部與各施工隊簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀， 各級質(zhì)量管理人員分工負(fù)責(zé)，互相協(xié)調(diào)，層層落實職能和責(zé)任，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，保證質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。（ 2）、抓好思想教育，提高質(zhì)量意識，針對施工中出現(xiàn)的一些問題對職工進行技術(shù)培訓(xùn)門， 熟悉施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 本項目崗前培訓(xùn)內(nèi)容：施工技術(shù)規(guī)范、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全施工規(guī)程、施工15進度計劃、環(huán)境保護措施等。（ 3）、建立健全質(zhì)量管理制度，做到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)

27、調(diào)，使質(zhì)量工作納入標(biāo)準(zhǔn)化體系。（ 4）、嚴(yán)格按合同條款和施工規(guī)范辦事， 堅決服從監(jiān)理工程師的管理，按監(jiān)理工程師的指令辦理一切施工事宜。（ 5）、抓好施工技術(shù)管理工作。認(rèn)真審核圖紙，詳細(xì)技術(shù)交底，施工中技術(shù)人員跟班作業(yè)，做好工中指導(dǎo)。及時辦理各種簽證手續(xù)，上道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可簽字，下道工序不得開工。（ 6）、抓好施工現(xiàn)場管理。做到科學(xué)組織，文明施工。現(xiàn)場布置合理，機械和各種材料存放整齊，妥善保管，樹立標(biāo)牌。（ 7）、制定質(zhì)量獎罰制度。堅持評比兌現(xiàn)，對施工質(zhì)量低劣、管理差的工點除限期改正外，視具體情況處以一定金額的罰款。（ 8）、項目部設(shè)檔案管理室負(fù)責(zé)技術(shù)資料、來往文件、會議紀(jì)要等的收集、整

28、理及分類歸檔工作。制定檔案管理制度，明確責(zé)任，及時對過期文件、資料進行清理，確保施工資料、文件的有效性。6.2 施工技術(shù)措施本工程的質(zhì)量、技術(shù)要求必須符合國家現(xiàn)行有效版本的各標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、法規(guī)和本合同文件內(nèi)規(guī)定的工程規(guī)范、施工圖紙、技術(shù)要求。按合同圖紙、技術(shù)要求、和國家現(xiàn)行的施工及技術(shù)驗收規(guī)范進行施工，施工過程中應(yīng)作好自檢工作，確保工程質(zhì)量達到要求?？刂坪脡簩嵍仁潜ＷC道路路基及面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為了使壓實有較高的質(zhì)量，必須采取下列措施。16(1) 正確選用壓實設(shè)備。(2) 控制碾壓速度。通常壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度控制在 4km/h 以內(nèi)。確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊

29、 1/2 輪寬。碾壓通過兩個施工段時， 壓路機碾壓輪必須超過該兩個施工段的接茬處 1m。(3) 碾壓遍數(shù)可根據(jù)試驗段來確定，當(dāng)含水量為最佳含水量時，低粘性土壓實所需的碾壓遍數(shù)平均為 46 遍，對粘性土壓實， 平均為68 遍。(4) 在壓路機碾壓不到的部位， 可以采用小型機夯錘等。 當(dāng)工作量小并在監(jiān)理工程師許可情況下可采用人力夯認(rèn)真循序夯實， 夯擊面在縱橫方向均做到相互重疊一半， 防止漏夯，并保證夯實后的密實度達到規(guī)定要求。(5) 如果填方料沒有達到規(guī)定的壓實要求， 需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量， 再重新壓實至規(guī)定的壓實度。(6) 每層壓實厚度應(yīng)保持均勻，路

30、基填筑的每層壓實寬度，每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度大 30cm，以保證路基邊緣的壓實質(zhì)量。超寬部分在修坡時削坡，嚴(yán)禁貼坡。(7) 雨季填筑路堤時，應(yīng)隨挖、隨運、及時鋪、壓。每層應(yīng)筑成1.5%的橫坡以利排水，并在雨前將鋪填的松土碾壓密實。6.3 、施工管理組織措施項目經(jīng)理部建立行之有效的質(zhì)量保證體系，并保證其獨立暢通運17行，項目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。壓實度是路基填筑質(zhì)量的重要指標(biāo)， 我部將從壓實工藝上嚴(yán)格管理，具體從以下幾個方面：平整完畢的填土，當(dāng)含水量接近或略大于最佳含水量 12 個百分點時開始碾壓，先用輕型壓路機按由邊緣向中間的原則穩(wěn)壓一遍。當(dāng)原地面自然橫坡或縱坡陡于 1：5 時

31、，應(yīng)按照上述要求，挖成向內(nèi)傾 2%4%的臺階。其他有關(guān)注意事項嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙的有關(guān)要求施工。路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水措施， 并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。路基填筑必須根據(jù)設(shè)計斷面，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪， 按照橫斷面全寬水平分層， 逐層向上填筑，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，每層經(jīng)壓實后，必須按技術(shù)規(guī)范要求進行檢查，壓實度達到要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可填筑上層路基。路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)超過設(shè)計寬度 50cm，以保證修整邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度和寬度。路基填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 10cm，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層

32、填筑， 且應(yīng)盡量減少層數(shù)， 每種填料層總厚度不得小于 50cm。若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處若不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按 1：1 坡分層留臺階。若兩個施工段同時填筑，18則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于1.5 米。七、雨期施工措施（ 1）雨季施工堅持“兩個及時”：一遇雨及時檢查，積水盡快排除；雨后及時檢查、翻漿徹底處理。（ 2）各工序要緊密銜接，運料車與工地備有防雨設(shè)施。（ 3）路堤應(yīng)分層填筑，并應(yīng)選擇含水量適中的土進行填筑，盡量縮短土的晾曬時間，盡快完成土方壓實。（ 4）雨季施工應(yīng)掌握的原則是：提早上土，鋪灰翻拌，充分利用兩次降雨間隙，突擊成活。摻灰前注意收聽天氣預(yù)報，

33、如遇降雨前不能完成碾壓工序則不得進行摻灰， 拌和灰土當(dāng)日未成活路段， 晚上收工前要做出路拱，排壓防雨。降雨時不應(yīng)進行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大， 雨后以鏵犁翻拌晾曬。 拌和好的灰土待接近最佳含水量時應(yīng)及時進行整形、碾壓。（ 5）進場的石灰要堆存高處， 以免被雨水浸泡和便于雨后運灰。已撒鋪石灰的路段， 每晚收工前要淺扣一犁， 將石灰翻扣于土層中間排壓 12 遍，防止夜間降雨被沖。中午收工前要看天氣、陰天如可能有雨來臨時亦將石灰翻扣并排壓。八、安全文明施工及環(huán)境保護措施8.1安全生產(chǎn)目標(biāo)安全管理總體目標(biāo)：確保本工程無傷亡、無火災(zāi)、無交通責(zé)任事故發(fā)生，確保施工設(shè)備安全。安全管理控制目

34、標(biāo)： 無重傷、死亡事故，輕傷率控制在1以內(nèi)；無火災(zāi)、爆炸、中毒、管線破壞等社會影響較大事故；安全教育培訓(xùn)率、安全管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗率、特種設(shè)備檢測合格率、19事故隱患整改率達100%。爭創(chuàng)“江蘇省建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化文明化示范工地”。8.2建立健全安全保證組織機構(gòu)項目設(shè)立安全管理機構(gòu)，項目經(jīng)理任組長，安全總監(jiān)、項目總工任副組長，各部室主要負(fù)責(zé)人及施工處負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)本項目的安全管理工作， 各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員， 協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理活動。安全組織機構(gòu)圖8.3 、安全生產(chǎn)保證措施（一）、確保安全的組織措施20本工程在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)，包括： 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管

35、理條例、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 、江蘇省建筑施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn) 、施工現(xiàn)場防火規(guī)定、施工現(xiàn)場電氣安全管理規(guī)定 、起重機機械安全操作規(guī)程，以及其他施工安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)定。項目部遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立安全管理體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制， 根據(jù)項目特點， 制定專項安全方案或安全技術(shù)措施。開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，并在施工中落實到崗，責(zé)任到人，保證項目安全目標(biāo)的實現(xiàn)。按照安全生產(chǎn)責(zé)任制度的有關(guān)規(guī)定，實行安全承包責(zé)任， 訂立安全生產(chǎn)協(xié)議。從工地領(lǐng)導(dǎo)層到各班組，均設(shè)立專職安全員 , 安全責(zé)任落實到各級安全員。加強檢查、鏟除隱患，確保安全。每天需有安全員

36、、安全電工、安全機械工組成的安全巡查小組對工地進行巡查，尤其在雨天、晚間更需加強檢查。進入施工現(xiàn)場要戴好安全帽，加強對現(xiàn)場施工人員的安全教育，特別是對新到工地的施工人員， 必須進行安全技術(shù)交底， 增強班組安全意識和自我保護意識。電工、電焊工、機械操作工、駕駛員必須專職操作、持證上崗。（二）、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)措施對投入本工程施工的機電設(shè)備和施工設(shè)備進行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)安全部門驗收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用， 不符合安全規(guī)定的地21方立即整改完善， 并定期檢查，執(zhí)行定人、定機、定崗制度，堅持“有輪必有罩，有軸必有套”的原則。電源采用三相五線制， 設(shè)專用接地線。 總配電箱和分配電箱應(yīng)設(shè)防雨罩和設(shè)

37、門鎖，同時設(shè)相應(yīng)漏電保護器。對電桿、電箱、電源、電線的安裝鋪設(shè)，必須認(rèn)真并經(jīng)常檢查， 使用新電源必須先檢查后使用。做好接地保護?，F(xiàn)場電纜需架空敷設(shè)，嚴(yán)禁隨地亂放亂拉。按規(guī)定設(shè)置漏電保護，不準(zhǔn)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，夜間工作要有足夠照明，專人值班。各洞口及通道、高空及基坑臨邊等危險部位設(shè)置醒目安全標(biāo)志，提醒作業(yè)人員時刻注意安全生產(chǎn)。 在施工區(qū)域進出路口， 專設(shè)明顯標(biāo)志，有專人指揮。加強施工現(xiàn)場消防管理，各個施工點、作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、易燃易爆物堆放處以及腳手架上必須設(shè)置足夠的滅火器，做到人人會用， 以防不備，施工現(xiàn)場配備有足夠揚程的高壓水泵或其它放火設(shè)備。嚴(yán)格執(zhí)行建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 ，堅持“十不登高”

38、原則。臨邊及基坑等周邊應(yīng)設(shè)安全圍護欄， 沒有圍護欄等安全設(shè)施的，不得作行人通道，溝槽施工上下要有扶梯。嚴(yán)格遵循基坑土方開挖程序， 控制均勻挖土， 防止發(fā)生突然急劇性下沉、嚴(yán)重傾斜等現(xiàn)象，導(dǎo)致人身事故。堅持“三不放過”的原則，消除事故隱患。（三）、關(guān)鍵工序和重要部位的安全措施1、冬雨季施工安全技術(shù)措施在季節(jié)施工時， 應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)做好技術(shù)交底和安全檢查，夏季22施工時做好防暑降溫工作，雨天要做好防滑、防漏電等安全工作，各個時期工作要有計劃有措施，并且崗位責(zé)任到位。暴雨、大風(fēng)、臺風(fēng)前后要檢查工地臨時設(shè)施， 腳手架、機電設(shè)施，臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形下沉、漏雨、漏電等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固，有嚴(yán)重危險

39、的應(yīng)及時排除。機械、電氣設(shè)備應(yīng)有防雨防潮措施，要有固定措施。同時原料、成品、半成品也須有防雨措施。雨季現(xiàn)場道路應(yīng)加強維護， 斜道和腳步手板應(yīng)有防滑措施。 同時做好現(xiàn)場排水工作。雨季施工防雷擊，防機械傾斜。夏季要有防暑降溫措施， 杜絕中暑事故的發(fā)生。 食堂要保證衛(wèi)生并做好食品留樣工作。冬季施工要做好防火、防寒、防滑、防爆等工作。8.4 、文明施工保證措施本工程文明施工的目標(biāo)是江蘇省標(biāo)準(zhǔn)化工地，施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，按專業(yè)、崗位進行文明施工管理分片包干，分別建立健全崗位責(zé)任制。根據(jù)江蘇省建筑施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn) （DGJ32/J66-2008）、江蘇省建設(shè)工程施

40、工安全標(biāo)準(zhǔn)化資料 等省市標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進行施工現(xiàn)場規(guī)劃，保證達到標(biāo)化工地要求。為了加強對進入工程施工人員文明施工意識，組織學(xué)習(xí)文明施工條例及常識，進行上崗教育，講職業(yè)道德、揚行業(yè)新風(fēng)。按市政施工規(guī)定掛牌施工，公開工程項目名稱、范圍、開竣工期23限、工地負(fù)責(zé)人，明確監(jiān)督電話，接受社會監(jiān)督。現(xiàn)場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。項目部文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組建近 10 人的文明施工專業(yè)小分隊，對施工現(xiàn)場、環(huán)保、疏導(dǎo)交通、護欄的整理及臨近通道進行監(jiān)察，以及排除通道積水及路障，確保平整、暢通、清潔。經(jīng)常開展適合本工程特點的便民利民活動。 車輛進出灑落的泥土， 材料等由當(dāng)事人負(fù)起清掃干凈，如經(jīng)常保

41、持施工現(xiàn)場清潔。施工現(xiàn)場按總平面圖統(tǒng)一布局，設(shè)立食堂、廁所、浴室、醫(yī)務(wù)室。設(shè)備、機具、材料、生活區(qū)安排有條不紊，井然有序。辦公室、宿舍要有衛(wèi)生值日制度，每人有負(fù)責(zé)清理環(huán)境工作。食堂廁所衛(wèi)生清掃工作專人負(fù)責(zé)，有個干凈的工作、生活環(huán)境。施工現(xiàn)場內(nèi)嚴(yán)禁亂扔垃圾雜物等。合理安排施工， 夜間需要連續(xù)作業(yè)應(yīng)取得業(yè)主同意， 夜間施工要根據(jù)實際情況作出決定且辦理夜間施工許可證。施工期間加強對地面道路的修復(fù)，人行通道保持暢通。項目經(jīng)理部實行封閉圍護施工， 四周圍墻及路口大門、 旗桿按公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)圍設(shè)。在施工現(xiàn)場，按有關(guān)要求，設(shè)置“六牌二圖” ，以及安全宣傳標(biāo)語和警告牌。建立場地排水系統(tǒng)、主要道路、施工便道堆場等一側(cè)須設(shè)排水溝，排水溝上設(shè)蓋板?；A(chǔ)施工階段需派專人負(fù)責(zé)清理排水溝的淤泥與雜物，確保排水暢通。248.5 、環(huán)境保護措施本投標(biāo)人將成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組， 建立健全工程施工環(huán)境保護體系， 嚴(yán)格執(zhí)行國家、 地方政府及建設(shè)單位有關(guān)生態(tài)環(huán)境保護的規(guī)定，使生態(tài)環(huán)保工作層層落實，貫穿到施工的全過程，確保工程所處環(huán)境不受污染。項目