河工大路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告

1、路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、引言為了更好的理解路基路面工程所學(xué)的知識，增強(qiáng)我們的實(shí)踐能力，同吋靈活 運(yùn)用所學(xué)的路基路面工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理以及專業(yè)課知識，檢驗(yàn)我們能 否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐屮去。為大四的學(xué)習(xí)和生活提供依據(jù)，更好的打下堅(jiān) 實(shí)的基礎(chǔ)，走入工作崗位，能順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信 心的關(guān)鍵所在，我對每次的實(shí)習(xí)的投入也是百分之百的！二、實(shí)習(xí)冃的路基路而工程的實(shí)習(xí)目的在于使平時(shí)從課堂教學(xué)屮得到的理論知識獲得實(shí)際 的驗(yàn)證，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實(shí)際 聯(lián)系起來，融會(huì)貫通，以鞏固和加深學(xué)生對路基路面工程課程內(nèi)容的消化理 解，并通過對路基路面施工工

2、藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識和分析, 培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實(shí)際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方 法與工程實(shí)際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路而的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促 進(jìn)學(xué)牛對路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識，使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏 固知識；實(shí)習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很 多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又壇長了見識，為我們以后進(jìn) 一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。三、實(shí)習(xí)時(shí)間2016年6月15日星期三、2016年6月16日星期四、2016年6月17日星期五四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)天津雍陽集團(tuán)公司混凝土攪拌站、

3、天津武清區(qū)福源道、天津津南區(qū)薊汕高速公路 (津?yàn)I高速津晉高速)。五、實(shí)習(xí)要求實(shí)習(xí)中要求學(xué)生掌握的主要知識內(nèi)容有：1、要求學(xué)生掌握路基路而施工工藝及質(zhì)量控制方法2、要求學(xué)生掌握瀝青路面基本施工工藝及質(zhì)量控制方法3、要求學(xué)生拿握基層材料及瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)方法六、實(shí)習(xí)內(nèi)容1. 天津雍陽集團(tuán)公司混凝土攪拌站(1) 簡介天津雍陽集團(tuán)公司混凝土攪拌站建于2003年10月，建站幾年來，先后為津薊高 速公路、京滬高速公路、威烏高速、103國道、京津高速公路、國道112線高速 公路及西延工程、武清區(qū)路網(wǎng)工程以及城區(qū)公民建等，提供了不同強(qiáng)度等級的混 凝土。天津雍陽集團(tuán)公司混凝土攪拌站擁有三級資質(zhì)，實(shí)力雄厚，現(xiàn)

4、有兩座 hzs120型攪拌站及獨(dú)立試驗(yàn)室，擁冇多輛混凝土運(yùn)輸車及泵車，年生產(chǎn)能力30 余力立方米。(2) 混凝土攪拌站的基本組成混凝土攪拌站主要由攪拌主機(jī)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、物料貯存系統(tǒng)和 控制系統(tǒng)等5大系統(tǒng)和其他附屈設(shè)施組成。a. 攪拌主機(jī)攪拌主機(jī)按其攪拌方式分為強(qiáng)制式攪拌和自落式攪拌。強(qiáng)制式攪樣機(jī)是口前國內(nèi) 外攪拌站使用的主流，它可以攪拌流動(dòng)性、半干便性和干便性等多種混凝土。自 落式攪拌主機(jī)主要攪拌流動(dòng)性混凝土，目前在攪拌站中很少使用。強(qiáng)制式攪拌機(jī)按結(jié)構(gòu)形式分為主軸行星攪拌機(jī)、單臥軸攪拌機(jī)和雙臥軸攪拌機(jī)。 而其中尤以雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)的綜合使用性能最好。b. 物料稱量系統(tǒng)物料稱量

5、系統(tǒng)是影響混凝土質(zhì)量和混凝土生產(chǎn)成本的關(guān)鍵部件，主要分為骨料稱 量、粉料稱量和液體稱量三部分。一般情況下，每小時(shí)20立方米以下的攪拌站 采用疊加稱量方式，即骨料(砂、石)用一把秤，水泥和粉煤灰用一把秤，水和 液體外加劑分別稱量，然后將液體外加劑投放到水稱斗內(nèi)預(yù)先混合。而在每小時(shí) 50立方米以上的攪拌站中，多采用各稱物料獨(dú)立稱量的方式，所有稱量都采用 電子秤及微機(jī)控制。c. 物料輸送系統(tǒng)物料輸送由三個(gè)部分組成。骨料輸送：目前攪拌站輸送有料斗輸送和皮帶輸送兩 種方式。料斗提升的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小、結(jié)構(gòu)簡單皮帶輸送的優(yōu)點(diǎn)是輸送距離 大、效率高、故障率低。皮帶輸送主要適用于有骨料暫存?zhèn)}的攪拌站，從而提高

6、 攪拌站的生產(chǎn)率。粉料輸送：混凝土可用的粉料主要是水泥、粉煤灰和礦粉。r 前普遍采用的粉料輸送方式是螺旋輸送機(jī)輸送，大世攪拌樓有采用氣動(dòng)輸送和刮 板輸送的。螺旋輸送的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用可靠。液體輸送主要指水 和液體外加劑，它們是分別由水泵輸送的。d物料貯存系統(tǒng)混凝土可用的物料貯存方式基本相同。骨料露天堆放（也有城市大型商品混凝土 攪拌站用封閉料倉）；粉料用全封閉鋼結(jié)構(gòu)筒倉貯存;外加劑用鋼結(jié)構(gòu)容器貯存。e.控制系統(tǒng)攪拌站的控制系統(tǒng)是整套設(shè)備的中樞神經(jīng)?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)攪拌站的大小而有不同 的功能和配制，一般情況下大型攪拌站的系統(tǒng)相對復(fù)雜。（3）具體實(shí)習(xí)內(nèi)容瀝青混凝土拌和水泥混凝土拌和半剛性

7、基層材料的拌和瀝青混凝土、水泥混凝土及基層材料的拌和過程（4）混凝土攪拌站工藝流程混凝土攪拌站分為四個(gè)部分：砂石給料、粉料（水泥、粉煤灰、膨脹劑等）給料、 水與外加劑給料、傳輸攪拌與存儲(chǔ)。攪拌機(jī)控制系統(tǒng)上電后，進(jìn)入人機(jī)對話的操作界面，系統(tǒng)進(jìn)行初始化處理，其中包括配方號、混凝土等級、坍落度、生產(chǎn) 方量等。根據(jù)稱重對各料倉、計(jì)量斗進(jìn)行檢測，輸岀料空或料滿信號，提示操作 人員確定是否啟動(dòng)攪拌控制程序啟動(dòng)砂、石皮帯電機(jī)進(jìn)料到計(jì)量斗；打開粉煤 灰、水泥罐的蝶閥，啟動(dòng)螺旋機(jī)電機(jī)輸送粉煤灰、水泥到計(jì)量斗；開啟水倉和外 加劑池的控制閥使水和外加劑流入計(jì)量斗。計(jì)量滿足設(shè)定要求后開啟計(jì)量斗斗門, 配料進(jìn)入已啟動(dòng)的

8、攪拌機(jī)內(nèi)攪拌混合，到設(shè)定的時(shí)間打開攪拌機(jī)門，混凝土進(jìn)入 己接料的攪拌車內(nèi)。 水泥、摻合料±1%外加劑±1%碎石、砂士2%樣和水±1%rl細(xì)骨料t水泥、粉煤灰（礦粉（攪拌均勻）按要求分步驟投料（攪拌站）（攪拌巧粗骨料(充分?jǐn)嚢?f外加劑2. 天津武清區(qū)福源道舊路的改建(1) 概述福源道位于天津市武清區(qū)內(nèi)，技術(shù)等級為城市主干路,行政等級為市級干線公路, 是武清區(qū)內(nèi)東西方向的一條重要道路，其沿線與g103、翠亨路、南東路、高王 路以及武清開發(fā)區(qū)內(nèi)多條主干道路相交，承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)。該路起點(diǎn) 為g103 (k0+000),終點(diǎn)為高王路(k10+200),路線全長1

9、0. 2km,對福源道的 路面進(jìn)行維修，其中對京津公路至南東路段中央隔離帶進(jìn)行改造，更換破損的路 側(cè)人行道側(cè)右和屮央分隔帶側(cè)右，并將路側(cè)平篦式收水井更換為立篦式收水井。(2) 設(shè)計(jì)g103-南東路段橫斷面圖：木次工程對其進(jìn)行中央隔離帶進(jìn)行拓寬，由原來的2m中央隔離帶拓寬為4m,拓 寬后道路橫斷而布置為加人行道+14m路而+4ni中央隔離帶+14m路而+4m人行道, 路面全寬28m,路基全寬40m。南東路-高王路段橫斷面圖：維持原路橫斷面保持不變，即3. 5m人行道+15ni路面+5m中央分隔帶+15ni路面 +35m人行道，路而全寬30m,路基全寬42m。路拱采用直線型路拱，路拱橫坡為：行車道

10、為雙向2.0% (坡向人行道)，人行 道單向1.0% (坡向道路)。翠亨路-南東路段結(jié)構(gòu)圖：銃刨iii路4cm細(xì)粒式瀝青碗+6cm中粒式瀝青稔+18cm石灰粉煤灰碎石+18cni石灰 粉煤灰碎右并收集，z后利用銃刨的舊路粒料做的15cm二灰穩(wěn)定舊路結(jié)構(gòu)土對 舊路15cm石灰土進(jìn)行局部挖補(bǔ)，之后自下由上依次施做18cin石灰粉煤灰碎石 + 18cm石灰粉煤灰碎石+lcm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青栓+5cm小粒式改性瀝青 栓+4cm細(xì)粒式改性瀝青栓，路面結(jié)構(gòu)層總厚度為67cm,維修后路面長高6cm。g103-泉發(fā)路段結(jié)構(gòu)圖：銃刨舊路3cm細(xì)粒式瀝青檜+5cm屮粒式瀝青檜+6cm粗粒式瀝青檜并收集

11、，對舊 路18cm水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行局部挖補(bǔ)，之后自下由上依次施做lcin應(yīng)力吸收層+7cni 粗粒式瀝青栓+5cm小粒式改性瀝青栓+4cm細(xì)粒式改性瀝青栓，維修后路面長高 2cm。泉發(fā)路-翠寧路段結(jié)構(gòu)圖：銃刨舊路4cm細(xì)粒式瀝青檜+6cm屮粒式瀝青檜并收集，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎 石進(jìn)行局部挖補(bǔ),之后自下由上依次施做lcm應(yīng)力吸收層+7cn)粗粒式瀝青輕+5cm 屮粒式改性瀝青栓+4cm細(xì)粒式改性瀝青栓，維修后路面長高6cmo南東路-高王路段結(jié)構(gòu)圖：銃刨iii路4cm細(xì)粒式瀝青殮+7cm中粒式瀝青殮并收集，對iii路18cm水泥穩(wěn)定碎 右進(jìn)行局部挖補(bǔ),z后自下由上依次施做lcm應(yīng)力吸收層+7

12、cm粗粒式瀝青磴+5cm 中粒式改性瀝青殮+4cm細(xì)粒式改性瀝青殮，維修后路面長高5cm。(3) 具體實(shí)習(xí)內(nèi)容瀝青混凝土面層施工(4) 路面施工的鋪筑工序a基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層或舊路面的厚度、密實(shí)度、平整度、路拱等進(jìn)行檢查?；?層或iii路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必須在面層修筑2前修整完畢，并應(yīng) 清掃干凈。為使而層與基層黏結(jié)好，在而層修筑前oh,在粒料類的基層灑布 透層瀝青。透層瀝青用油al (m) -1、2、3或油al (s) -1、2、3標(biāo)號的液體石 油瀝青，或用t-1、2標(biāo)號的煤瀝青，若用乳化瀝青可用pc-2或pa-2標(biāo)號，透 層瀝青的灑布量:液體石油瀝青為1.02.

13、 3l/m2；煤瀝青為1.01.5l/m2；乳化 瀝青1. 020l/m2o若基層為iii瀝青路面或水泥混凝土路面，則在面層鋪筑乙而, 在舊路而上灑布一層黏層瀝青。黏層瀝青用油al (m) -3、4、5標(biāo)號的液體石油 瀝青，或用t-4、5標(biāo)號的軟煤瀝青。若基層為半剛性基層采用瀝青的標(biāo)號與粒 料基層相同，為加強(qiáng)面層與基層的黏結(jié)，減少水分浸入基層，可在面層鋪筑前鋪 下封層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之上進(jìn)行測量放樣，沿路 面中心線和四分z路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度的。采用口動(dòng)調(diào) 平的攤 鋪機(jī)攤鋪時(shí)，述應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和高程的控制基準(zhǔn)線。b攤鋪瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過程

14、111,自動(dòng)傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后, 經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠魉偷铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向詢行駛，螺旋攤鋪 齊即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭?，隨后由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平。c碾壓瀝青混合料攤鋪整平z后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓 實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料 碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用6080雙輪壓路機(jī)1. 52. okm/h 的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用10(t120kn三輪壓路機(jī)或輪 胎式壓路機(jī)復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/ho 復(fù)壓

15、階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程中最重耍的階段，混合料 能否達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓實(shí)在復(fù)壓z后用 6080kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓24遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的 輪跡，并確保路面表面的平整。d接縫施工瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病 害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。雙層式瀝靑路面上下層 接縫應(yīng)相互錯(cuò)開2030cm,做成臺(tái)階式銜接。3. 天津津南區(qū)薊汕高速公路（1）概述本標(biāo)段為薊汕高速公路（津?yàn)I高速津晉高速）工程路面標(biāo)，施工范圍為 k21+526. 743k41+500,全長19. 973

16、公里。本標(biāo)段北起津?yàn)I高速公路，南至津 晉高速公路，本標(biāo)段包含薊汕高速公路主線和立交的瀝青路面工程，薊汕高速兩 側(cè)輔道、津塘二線加寬段的瀝青路而拓寬、罩而工程及人行道恢復(fù)，薊汕高速公 路的中央帶工程（含硬化鋪裝、側(cè)石及超高段排水）、薊汕高速公路路側(cè)瀝青攔 水帶（側(cè)石）工程及邊部泥結(jié)碎石。（2）設(shè)計(jì)津?yàn)I高速至津塘二線段、津沽公路至津晉高速段橫斷面和置：0. 75m （土路 肩）+3. 0m （硬路肩）+4x3. 75m （車行道）+0. 75m （左側(cè)路緣帶）+3. om （中央 分隔帶）+0. 75m （左側(cè)路緣帶）+4x3. 75m （車行道）+3. om （硬路肩）+0. 75m （土路肩）

17、。津塘二線至津沽公路段橫斷面布置：0. 75m （土路肩）+45m （硬路肩）+3x3. 75m （車行道）+0. 75m （左側(cè)路緣帶）+2. om （中央分隔帶）+0. 75m （左側(cè)路 緣帶）+3x3. 75m （車行道）+4. 5m （硬路肩）+0. 75m （土路肩）。主線行車道及路緣帶、碩路肩的路而結(jié)構(gòu)：上面層:4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 （ac-13c, sbs改性瀝青）中面層：7cm中粒式瀝青混凝土 （ac-20c,膠粉改性瀝青）下面層:12cm密級配瀝青碎石（atb-30）下封層：1cm上基層:18cm水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實(shí)型，4. 0mpa/7d）f基層:18cm水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實(shí)型，4. 0mpa/7d）底基層：20cm石灰十.（12%）（屬于十建標(biāo)段實(shí)施）總厚79cm （下封層厚度不計(jì)入路面結(jié)構(gòu)總厚度）。主細(xì)軍磁昭篆”硬林的險(xiǎn)面結(jié)構(gòu)（3）具體的實(shí)習(xí)內(nèi)容瀝青混凝土面層施工（4）路面施工的鋪筑工序a基層準(zhǔn)備和放樣b攤鋪c碾壓d接縫施工e排水設(shè)計(jì)七、實(shí)習(xí)心得雖然這次實(shí)習(xí)只有短短的三天，但是我卻受益匪淺。很多課木上很難理解的 施工工藝其處理方法，在指導(dǎo)老師的現(xiàn)場講解下卻變得淺顯易懂。不過，雖然本 次實(shí)習(xí)只是從感性層面了解了路基路面施工工藝及質(zhì)量控制方法，瀝青路面基本 施工工藝及質(zhì)量控制方法，路基邊坡防護(hù)及路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)與使用條件，基層 材料及瀝青混合料