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文檔簡(jiǎn)介

1、目 錄一、工程概況二、施工總體計(jì)劃(含人員組織分配)三、瀝青混凝土面層專項(xiàng)工程施工工藝四、維持正常交通方案及安全保障措施實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔一、工程概況1.1 簡(jiǎn)介廣州市北二環(huán)高速公路2013 年瀝青路面罩面維修工程,位于廣州市北部,廣州北二環(huán)高速公路屬?gòu)V州繞城高速公路以及京港澳高速公路、沈海高速公路的一部分。主要工程內(nèi)容為:對(duì)指定路段的瀝青路面進(jìn)行罩面維修,包括路面銑刨、坑槽處理、灑布改性瀝青粘層油瀝青混凝土中、上面層施工。1.2 工期本工程總工期 30 天。 實(shí)際開工日期以工程師發(fā)出的開工令為準(zhǔn)。1.3 工程數(shù)量子目號(hào)子目名稱單位數(shù)量備注202-2 挖除舊路面202-2-6 銑刨瀝青混凝土

2、路面202-2-6-1 銑刨改性瀝青混凝土路面上面層,平均厚4cm m2 10000.00 202-2-6-2 銑刨瀝青混凝土路面(含上、中面層),平均厚 10cm m2 10000.00 308-2 黏層308-2-2 改性乳化瀝青粘層m2 30000.00 309-2 中粒式瀝青混凝土309-2-6 ac-20c 中粒式瀝青混凝土中面層,厚 60mm m2 10000.00 311-1 細(xì)粒式改性瀝青混合料311-1-4 ac-13c 細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層,厚40mm m2 20000.00 316-9 單點(diǎn)坑槽處理m2 3500.00 605-1 熱熔型涂料路面標(biāo)線605-1-2

3、反光型m2 1800.00 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔二、施工總體計(jì)劃2.1 項(xiàng)目經(jīng)理部的設(shè)置我司調(diào)集參與過(guò)高速公路維修的技術(shù)管理人員、機(jī)械裝備和熟練機(jī)手組成專業(yè)隊(duì)伍施工, 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織和管理。 項(xiàng)目部架構(gòu)圖如下:項(xiàng)目經(jīng)理部財(cái)務(wù)部行政與安全保衛(wèi)部陳海林試驗(yàn)室技術(shù)部機(jī)械材料部質(zhì)檢部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部項(xiàng)目總工面層工程施工分隊(duì)綜合施工分隊(duì)拌和站實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔為順利完成本項(xiàng)工程, 我司實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制, 主任工程師負(fù)責(zé)技術(shù),各職能部門按分工履行管理職責(zé),各專業(yè)工程隊(duì)按要求及作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行施工的管理體制。準(zhǔn)備組:主要負(fù)責(zé)工作面的銑刨、 清理以及路面灑油和施工工作面的封路、交通安全設(shè)施設(shè)置和交通疏導(dǎo)工作;攤鋪

4、組:主要負(fù)責(zé)瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓;拌和站負(fù)責(zé)瀝青混合料的拌和生產(chǎn)。2.2 施工人員及機(jī)械設(shè)備的配置施工人員配置根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)與工程量的大小,本標(biāo)段項(xiàng)目部施工人員擬用40 人,其中高中級(jí)技術(shù)和管理人員2 人,初級(jí)技術(shù)和管理人員5 人,專職機(jī)手 15 人,普通工及輔助工 18人。骨干施工人員均來(lái)自我司內(nèi)部,技術(shù)人員和管理人員均已進(jìn)行各專業(yè)培訓(xùn),并具有資格證書,對(duì)高速公路和市政道路改造瀝青砼施工均有豐富的經(jīng)驗(yàn)。為了加強(qiáng)管理,使緊張的施工有條不紊,對(duì)施工和管理人員進(jìn)行明確分工,定崗定員,進(jìn)行施工安全教育,并對(duì)新招操作人員、機(jī)手進(jìn)行上崗培訓(xùn),進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)考核,擇優(yōu)上崗,對(duì)考核不合格的操作人員不得

5、上崗。機(jī)械設(shè)備配置瀝青砼路面施工工程質(zhì)量在一定程度上受制于施工期間所用的機(jī)械設(shè)備是否先進(jìn)和精良。我司投入本工程項(xiàng)目的主要機(jī)械設(shè)備如下:實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào) / 產(chǎn)能單位數(shù)量備注1 瀝青拌合樓新瀉 2000 座1 2 攤鋪機(jī)abg8820 臺(tái)1 3 鋼輪壓路機(jī)寶馬 bw202 寶馬 bw120 臺(tái)2 4 輪胎壓路機(jī)xp261 臺(tái)1 5 乳化瀝青灑布車飛碟 fd5080glq 輛1 7 灑水車10m3 輛2 8 裝載機(jī)臺(tái)1 9 運(yùn)輸車輛15 10 拖車輛1 11 銑刨機(jī)陜西 cm2000 臺(tái)1 12 掃地機(jī)神猴臺(tái)1 2.3 、施工管理在施工前,協(xié)同甲方、監(jiān)理對(duì)沿線進(jìn)行

6、認(rèn)真調(diào)查,對(duì)有關(guān)管線、設(shè)施、路面排水口標(biāo)示清楚,施工時(shí)進(jìn)行適當(dāng)處理,協(xié)同路政辦辦好施工封路有關(guān)手續(xù),并加強(qiáng)宣傳,提醒司機(jī)注意行車安全。開工前召開全體施工人員參加的技術(shù)交底會(huì),宏觀上對(duì)工程的流程、施工總計(jì)劃交代清楚, 微觀上對(duì)每道工序的注意事項(xiàng)、工序轉(zhuǎn)換交代清楚,做到人人心里有數(shù)。在工程實(shí)施階段,對(duì)工程材料:碎石、石屑、機(jī)制砂、瀝青、礦粉、灑布用瀝青等料源多方調(diào)查,并向業(yè)主進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)。原材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)監(jiān)理進(jìn)行嚴(yán)格控制。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔根據(jù)本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及實(shí)際情況,進(jìn)行人員和機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化配置。機(jī)械操作人員均培訓(xùn)后上崗,專機(jī)專用,責(zé)任落實(shí)到人,現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢各司其職,做到分工明確,協(xié)調(diào)配

7、合。在工程實(shí)施中,把安全、質(zhì)量放在首位,層層落實(shí)安全責(zé)任制;嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事,按iso9001質(zhì)量體系的要求進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。總之,嚴(yán)格管理、科學(xué)管理,必須貫穿在從備料開始的施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔三、瀝青混凝土面層專項(xiàng)工程施工工藝3.1 工作面準(zhǔn)備1)病害處理根據(jù)路面調(diào)查情況對(duì)坑槽位置進(jìn)行加深銑刨處理。 2 )銑刨清掃銑刨清掃是路面維修的第一道主要工序,銑刨清掃的工藝直接影響到路面的質(zhì)量。銑刨后的舊路面應(yīng)表面粗糙,并有足夠的宏觀平整度。銑刨完成后采用進(jìn)口掃地車清掃,要保證工作面堅(jiān)實(shí)無(wú)浮土,待工作面干燥后,再用空壓機(jī)吹風(fēng),將殘留在銑刨面上的浮塵吹干凈。接縫處由于水和塵土形成夾泥,

8、空壓機(jī)不能吹凈, 必須用特別的刮板和鋼刷人工清刮干凈。銑刨清掃完成后的工作面應(yīng)達(dá)到干凈、干燥、平整、堅(jiān)實(shí)。3)灑布粘層油在銑刨清掃交出工作面后,灑布一層粘層油; 如瀝青面層不能進(jìn)行連續(xù)施工、 或隔天施工, 則每層間也應(yīng)按規(guī)范要求灑布粘層油。粘層油采用中裂灑布型陽(yáng)離子乳化瀝青,進(jìn)行乳化瀝青粘層油的噴灑, 噴灑采用噴嘴經(jīng)過(guò)改進(jìn)的專用的噴灑設(shè)備。具體工作由有經(jīng)驗(yàn)的工人操作,力求噴灑均勻。 其中瀝青面層噴灑用量應(yīng)為 0.3-0.6l/m2,不得過(guò)量;對(duì)于噴灑的乳化瀝青在路槽低洼處不可避免地出現(xiàn)積液的問(wèn)題,可安排專人用拖把拖干;在縱、橫接縫等邊邊角角處應(yīng)由人工補(bǔ)灑,以使新攤路面與原路面瀝青砼能完全粘結(jié)。

9、 待乳化瀝青充分破乳,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理簽認(rèn)后才能攤鋪,乳化瀝青噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除。當(dāng)路面潮濕或氣溫低于10實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔不宜噴灑。在灑布粘層油時(shí),必須采取適當(dāng)保護(hù)措施,避免對(duì)中央分隔帶、路緣石、防撞欄和路邊車輛造成污染。灑布完粘層油后未充分破乳前,嚴(yán)禁任何車輛在上面行駛。3.2 瀝青混凝土路面施工 1 )拌和采用日本新瀉2000 型間歇式拌和樓,并裝有溫度計(jì)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵設(shè)備、具有自動(dòng)計(jì)量裝置的間歇式瀝青拌和站。礦粉、礦料、瀝青加入均由電腦自動(dòng)控制,礦料稱量精度可達(dá)1kg,瀝青稱量精度可達(dá)0.1kg 。在生產(chǎn)配合比調(diào)試前,我部組織人員對(duì)拌和樓的稱量、測(cè)溫系統(tǒng)進(jìn)行校核,確認(rèn)準(zhǔn)確。嚴(yán)

10、格控制原材料加熱溫度,改性瀝青采用導(dǎo)熱油提前一天加熱,溫度控制在 150-170,集料加熱溫度應(yīng)控制在180195,瀝青混合料出廠溫度控制在175185,最高不得超過(guò) 195,最低不少于170。每鍋拌和時(shí)間50s60s ,其中干拌不少于10s15s ,濕拌40s45s,拌和出的混合料以均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊、無(wú)嚴(yán)重的粗細(xì)料分離、 全部礦料顆粒被均勻裹覆為原則。為了盡量連續(xù)攤鋪,在每天攤鋪前提前拌料,根據(jù)實(shí)際工程量,保證攤鋪前儲(chǔ)備適量的成品瀝青混合料。 2 )運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料, 在運(yùn)輸前清理車廂,做到車廂平整、潔凈,并涂刷1:4 的植物油、水混合液。運(yùn)輸車應(yīng)用篷布覆蓋,直至卸

11、料時(shí)方可取下覆蓋篷布。 控制行車時(shí)間, 保證瀝青混合料到場(chǎng)溫度不低于 170。 3 )攤鋪按照試驗(yàn)路段確定的虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)。為了保證燙平板的實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔初步壓實(shí)效果, 提前半小時(shí)開始燙平板預(yù)熱, 采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)燙平板加振,使攤鋪后即達(dá)到初步壓實(shí),從而減少路面碾壓遍數(shù),縮短碾壓時(shí)間,保證溫度。合格的運(yùn)料方式至少有六輛運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等候,第一輛車在攤鋪機(jī)前 1030cm停在空擋,由攤鋪機(jī)接住,推動(dòng)前行。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí),要邊攤鋪、邊卸料、邊推進(jìn)。卸完料后,運(yùn)輸車即離去,另一輛車再將料卸入攤鋪機(jī)中。瀝青混合料攤鋪溫度宜控制在不低于 170;保證攤鋪機(jī)

12、在攤鋪過(guò)程中勻速前行,中途不變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力, 控制攤鋪機(jī)行走速度在3m/min 以內(nèi)。在攤鋪后,應(yīng)及時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)虛鋪厚度,若不符合要求,即時(shí)調(diào)整。 4 )碾壓改性瀝青混凝土的碾壓,按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行,壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓,在終壓前消除全部輪跡,達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路作業(yè),以免過(guò)振。初壓:采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓12 遍,速度控制在1.5 2.0km/h , 攤鋪后緊跟著攤鋪機(jī)從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)逐步碾壓,初壓溫度控制在 150160。復(fù)壓:采用雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓46 遍,速度控制在45km/h,按高頻低幅的原則進(jìn)行振動(dòng)碾壓,復(fù)壓溫度不得低于130

13、。終壓:采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2 遍,以消除輪跡為止,速度控制在 2.53.5km/h ,終壓在 120前完成。為使壓路機(jī)碾壓時(shí)不粘輪,應(yīng)利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑水。采用振動(dòng)碾壓改性瀝青時(shí),壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過(guò)20cm ,采用靜壓時(shí),壓路機(jī)輪跡重疊寬度不少于30cm 。碾壓期間壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng), 當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí),前后兩次停留實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔地點(diǎn)應(yīng)相距 10cm以上,并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外,壓路機(jī)不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上。在沿著立緣石、平緣石或壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方應(yīng)采用預(yù)熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。碾壓時(shí),路面壓實(shí)度采用壓實(shí)度指標(biāo)控制:壓

14、實(shí)度不小于 98,但禁止超過(guò)100; 5 )接縫處理縱向接縫為熱接縫, 碾壓這種接縫時(shí) , 先壓實(shí)離中心線熱接縫兩邊大約 20cm以外的地方,最后壓實(shí)剩下的一窄條混合料。這樣,材料就不會(huì)在旁邊擠出, 并形成良好的結(jié)合。 所有的橫向接縫均采用垂直的平接縫,并使各層之間的橫縫錯(cuò)開,在施工結(jié)束時(shí),攤鋪機(jī)在接近端部前 10cm處燙平板抬起駛離現(xiàn)場(chǎng),用人工將端部混合料鏟齊后碾壓。然后再用三米直尺檢查平整度,用寶馬鋼輪壓路機(jī)所附設(shè)的切割機(jī)垂直切除端部層厚不足的部分,使下次施工時(shí)成直角連接。 在下次施工前,先用攤鋪機(jī)燙平板對(duì)預(yù)留橫縫端部預(yù)熱,并對(duì)橫縫進(jìn)行人工修整,再進(jìn)行攤鋪。用鋼輪壓路機(jī)對(duì)橫縫進(jìn)行橫向靜壓后

15、,即用三米直尺檢查接縫平整度,如果不滿足要求,進(jìn)行人工修補(bǔ),對(duì)多余的料人工鏟除,對(duì)不足部分,人工撒鋪現(xiàn)場(chǎng)篩選的混合料。在壓路機(jī)橫向碾壓開始時(shí),使壓路機(jī)輪寬的1020cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓,然后逐漸移直整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上,開始先靜壓,再振動(dòng)碾壓。 6 )養(yǎng)護(hù)主線瀝青砼施工完成后自然冷卻, 匝道施工瀝青砼施工完成后進(jìn)行灑水冷卻,加快施工進(jìn)度,待溫度低于50后,并經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意后,方可開放交通,并禁止與路面施工無(wú)關(guān)的車輛行駛,以避免污染路面。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔維持正常交通方案及安全保障措施對(duì)于在高速公路交通流量巨大的高速公路上進(jìn)行這種“邊施工,邊通車”的路面病害維修工程, 我司在多

16、年的高速公路中修工程施工中積累了大量豐富、 成熟可行的施工交通組織經(jīng)驗(yàn)。為了施工時(shí)保證行車順暢,同時(shí)保證施工工程質(zhì)量,針對(duì)本工程現(xiàn)場(chǎng)考察情況,我司經(jīng)過(guò)專門研究討論,確定如下交通組織方案。施工現(xiàn)場(chǎng)需封閉的路段, 提前將施工交通封閉方案報(bào)送業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T審批, 按照批準(zhǔn)的方案實(shí)施, 在施工過(guò)程中的調(diào)整應(yīng)征得有關(guān)部門同意。一、交通組織遵循原則(1)不中斷交通原則:要求在施工期間不中斷交通,保證主線在各個(gè)時(shí)段內(nèi)通行。(2)少影響原則:要求對(duì)主線交通的影響程度減少到最低(包括影響強(qiáng)度最?。挥绊憰r(shí)間最短) 。(3) 嚴(yán)格按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 (jtg h302004)設(shè)置標(biāo)志牌及交

17、通圍蔽;嚴(yán)格遵守廣東省高速公路管理?xiàng)l例;嚴(yán)格遵守高速公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程施工作業(yè);廣泛征求交警、路政部門的意見,服從他們的安排、指揮,并遵守有關(guān)規(guī)章制度。交通管制路段的路燈全夜亮燈, 夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置,必須作好安全保護(hù)工作,配備足夠的夜間施工警示燈。(4)不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近道路運(yùn)行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾,更不能在行車區(qū)放置阻礙或廢棄物,確保交通安全。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔(5)施工時(shí)間安排:大規(guī)模施工盡量安排在旱季進(jìn)行,原則白天施工,特殊情況下需要夜間施工時(shí),做好燈光照明及安全措施。(6)同時(shí)施工路段之間的間隔不小于5km;平直路段的單個(gè)施工作業(yè)段的最大長(zhǎng)度不大于5km; 上坡路段的單個(gè)施

18、工作業(yè)段的最大長(zhǎng)度不大于 2km。二、施工交通組織方案施工計(jì)劃采用半邊施工、 半邊通車方式施工的交通管制方案。方案原則分幅施工,每幅先施工靠中央分隔帶部分,再外側(cè)半幅,并保證縱向接縫在原主車道與原超車道的分界標(biāo)線上。1、交通圍蔽方案對(duì)于道路圍蔽施工,我司根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(jtg h302004)及路面寬度、現(xiàn)場(chǎng)車流情況編制了以下2 種交通圍蔽方案。具體如下:方案一:適用于雙向 6 車道路段, 施工中間主車道和超車道交通圍蔽,封閉中間主車道和超車道,留右主車道通行。施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)組成。警告區(qū)設(shè)置標(biāo)志牌進(jìn)行提前警示,如:“前方施工1.

19、6km” , 施工前方 1.2km 設(shè)置“限速 60km/h” “前方施工800m”和,前方施工 400m 設(shè)置“車道收窄”和“向右改道” ,上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度為360m,緩沖區(qū)長(zhǎng)度為 50m,在上游過(guò)渡區(qū)前端放置“可變信息標(biāo)志牌” 。上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)之間的圍蔽使用雪糕筒和水碼混合分隔帶。 詳見附件一: 封閉中間主車道和超車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔布置圖。方案二:適用于雙向 6 車道路段, 施工右主車道及應(yīng)急停車帶交通圍蔽,封閉右主車道及應(yīng)急停車帶,留超車道及中間主車道通行。施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)組成。警告區(qū)設(shè)置標(biāo)志牌進(jìn)行提前

20、警示,如:“前方施工 1.6km” , 施工前方 1.2km 設(shè)置“限速 60km/h” “前方施工800m”前方施工 400m 設(shè)置“車道收窄”和“向右改道” ,上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度為 90m,緩沖區(qū)長(zhǎng)度為50m,在上游過(guò)渡區(qū)前端放置“可變信息標(biāo)志牌”。上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)之間的圍蔽使用雪糕筒和水碼混合分隔帶。 詳見附件二: 封閉右主車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制布置圖。三、 保證施工安全暢通的措施施工時(shí)交通安全組織機(jī)構(gòu)保障措施:(1)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員,施工現(xiàn)場(chǎng)夜間安排安全員1 名。 負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通; 安全員要求具有較熟練指揮交通

21、的能力,指揮交通時(shí)必須穿好安全衣, 袖章穿戴整齊,并用紅色小三角旗指揮交通;建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制,由專人負(fù)責(zé)指揮,發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào),及時(shí)報(bào)警,絕對(duì)服從交警及路政部門的指揮并積極配合;在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映, 立即開放超車道的交通并由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故,必要時(shí)寧可停止施工;(2)在施工區(qū)域內(nèi)車輛、機(jī)械等設(shè)備都必須掛上反光警示衣、警實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔示燈,并設(shè)專人指揮,形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu),杜絕違章操作及違章指揮;(3)在施工路段前1.6km 處開始設(shè)置警示標(biāo)志、導(dǎo)向燈提醒司機(jī)前方修路,小心駕駛;在距離施工路段100m(收道)處開始安排1名安全員(

22、著反光衣、配帶哨子、白天舉旗、晚上舉燈)負(fù)責(zé)施工路段的行車秩序;(4)在施工路段擺放足夠的反光交通錐、沙桶、水馬、車輛夜間反光標(biāo)牌、警示燈;(5)注意事項(xiàng):1)加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須受安全教育后才能上路作業(yè),嚴(yán)格遵守高速公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程 ,配備專職安全員。2)上路施工人員必須穿干凈、清晰的反光衣。3)施工人員不能橫穿高速公路,必須在錐形交通標(biāo)圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動(dòng),不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。4)設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)及指揮施工車輛的出入。鑒于封閉路面入口處有時(shí)會(huì)由于交通混亂而容易堵車的現(xiàn)象,在施工區(qū)前端處必須安排一個(gè)穿路政制服的人員疏導(dǎo)交通。封閉路面

23、的漸變段長(zhǎng)度不少于 100m。5)設(shè)安全員負(fù)責(zé)交通標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù),當(dāng)施工完成后盡快將施工設(shè)備和交通管制標(biāo)志撤離開放交通,確保因施工占用的車道暢通;當(dāng)因故暫停施工時(shí), 將正在施工的工作面交通管制標(biāo)志撤至工作實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔面,未施工路段的交通管制標(biāo)志撤至中央分離帶或波紋板護(hù)欄邊,盡量增加行車路面的寬度。6)交通高峰期發(fā)生交通事故或交通阻塞時(shí),由路政大隊(duì)或路政所派出兩名路政員在施工現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)協(xié)助工作,保障公路暢通。7)當(dāng)施工作業(yè)路段發(fā)生交通嚴(yán)重?fù)頂D(行車時(shí)速低于20 公里,阻塞長(zhǎng)度超過(guò) 1 公里)時(shí),應(yīng)當(dāng)暫停施工,將交通管制標(biāo)志撤至施工作業(yè)面內(nèi),直至交通順暢后再恢復(fù)施工。8)施工中遇到交通事故

24、,即時(shí)按規(guī)定報(bào)告,保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),并協(xié)助路政、交警疏導(dǎo)交通,若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ穑┕と藛T能推動(dòng)的應(yīng)及時(shí)組織人員把車輛推到安全的地方。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險(xiǎn)物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí),必須暫停施工,至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后方恢復(fù)施工。9)高速公路遇警衛(wèi)任務(wù)時(shí),必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級(jí)警衛(wèi)或者其它重要任務(wù)(處理群眾性事件、抗洪地震搶險(xiǎn)、運(yùn)送國(guó)家重要戰(zhàn)略物資等) 時(shí),停止施工,至任務(wù)執(zhí)行完畢后方恢復(fù)施工。10) 應(yīng)處在社會(huì)、施工二者角度考慮, 能暫時(shí)不封閉的決不封閉,能夠開通的段落堅(jiān)決開通。11)安排專人清掃施工現(xiàn)場(chǎng)及附近的道路,同時(shí)配備一臺(tái)灑水車進(jìn)行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。四、 夜間施工措施(1) 本工程原則上只在白天進(jìn)行施工,如需夜間進(jìn)行施工必須作好安全保護(hù)工作,配備足夠的夜間施工警

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