企業(yè)認(rèn)知報(bào)告

1、目錄一、概念 2二、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及其來(lái)源 2三、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 2四、分類 31、運(yùn)輸型物流企業(yè) 32、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè) 33、綜合服務(wù)型物流企業(yè) 3五、功能 41、包裝功能 42、保護(hù)功能 43、定量功能 44、便利功能 45、促銷功能 46、配送功能 4六、一般流程 51、備貨 52、儲(chǔ)存 53、配貨 54、配裝 55、送貨 5七、意義 5物流企業(yè)認(rèn)知報(bào)告一、概念物流企業(yè)( Logistics enterprise )指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸( 含運(yùn)輸代理、貨物快遞 ) 或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送 等基本功能進(jìn)行組織和

2、管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事 責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用。二、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及其來(lái)源競(jìng)爭(zhēng)來(lái)源于生物學(xué)的“優(yōu)勝劣汰”法則，尋求和建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是物流企業(yè)確立競(jìng)爭(zhēng)力體系、實(shí)現(xiàn) 戰(zhàn)略制勝的基礎(chǔ)，也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化物流目標(biāo)，創(chuàng)建和培養(yǎng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 中獲得持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)和必要條件。1、多層復(fù)合戰(zhàn)略三角形與相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 物流企業(yè)是以為客戶提供物流服務(wù)作為獲取企業(yè)最大價(jià)值的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，并以此為重要途徑獲得生存與 發(fā)展，其中最有代表性的是第三方物流企業(yè)。物流需求多是派生需求，價(jià)值需求的多樣性、層次性和 個(gè)性化等特點(diǎn)，期需求種類、

3、數(shù)量、質(zhì)量和要求等一般比較難把握。在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的眾多物流服務(wù) 提供商中，創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是物流企業(yè)構(gòu)建優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略的基礎(chǔ)條件。從物流企業(yè)滿足客戶物流價(jià)值 最大化的角度出發(fā)，物流企業(yè)不僅需要針對(duì)客戶在相關(guān)物流提供者之間的價(jià)值抉擇中制定出“略勝一 籌”的物流價(jià)值增值戰(zhàn)略，還需要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略成本” ，優(yōu)化“資源配置效率” ，進(jìn)而在 不同的資源供應(yīng)商中進(jìn)行價(jià)值抉擇和供應(yīng)商管理。在資源供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間形 成了物流系統(tǒng)價(jià)值增值過(guò)程，即一體化物流價(jià)值鏈。在一體化物流價(jià)值鏈中，客戶、物流企業(yè)、競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)手以及關(guān)聯(lián)資源供應(yīng)商之間形成了“多層復(fù)合戰(zhàn)略三角形”結(jié)構(gòu)，在兩兩主體相互之間的

4、物流價(jià)值、 成本比較中遵循“優(yōu)勝者勝出”準(zhǔn)則。三、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力物流企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)框架下物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)營(yíng)銷理論分析，物流服務(wù)是純產(chǎn)品與純服務(wù)之間 的中介過(guò)程，含有人員、技術(shù)、設(shè)備、設(shè)施等基礎(chǔ)資源要素在其中，建立在資源要素基礎(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)直接與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力相聯(lián)系，相對(duì)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力體系更容易認(rèn)識(shí)和把握。 物流服務(wù)品牌基于資源觀的品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)構(gòu)成產(chǎn)品及企業(yè)專有資源的內(nèi)容有：一體化物流 服務(wù)項(xiàng)目、專有知識(shí)、專有技術(shù)、服務(wù)品牌等。實(shí)際上，一個(gè)優(yōu)秀物流服務(wù)品牌的形成不僅是優(yōu)秀資 源的組合，而是包括資源與企業(yè)組織、文化、制度、機(jī)制等有機(jī)結(jié)合等內(nèi)容。四、分類物流企業(yè)可以有兩

5、種分類方法：根據(jù)物流企業(yè)以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀態(tài)劃分：運(yùn)輸型 物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合服務(wù)型物流企業(yè)。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流資歷 企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是常說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流 代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理范圍分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物 流代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè)(即貨代公司) 、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)。1、運(yùn)輸型物流企業(yè)運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模；b)

6、 可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)；c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備；d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。2、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：a) 以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模；b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)；c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛；d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。3、綜合服務(wù)型物流企業(yè)綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：a) 從事多種物流服務(wù)

7、業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備 一定規(guī)模；b) 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù)；c) 按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備；d) 企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；e) 企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù)；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。五、功能1、包裝功能包裝功能是為了維持產(chǎn)品狀態(tài)、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，采用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器等，使用一定的?術(shù)方法，對(duì)物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)志的操作活動(dòng)。包裝

8、層次包括個(gè)裝、內(nèi)裝和外裝三種狀態(tài)。 個(gè)裝是到達(dá)作用者手中的最小單位包裝，是對(duì)產(chǎn)品的直接保護(hù)狀態(tài)；內(nèi)裝是把一個(gè)或數(shù)個(gè)個(gè)裝集中于一個(gè)中間容器的保護(hù)狀態(tài)；外裝是為了方便儲(chǔ)運(yùn)，采取必要的緩沖、固定、防潮、防水等措施， 對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)狀態(tài)。 按包裝在流通中的作用，又可以分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝又叫運(yùn)輸包 裝，它是以運(yùn)輸、保管為主要目的的包裝，或者說(shuō)是為了物流的包裝。工業(yè)包裝主要是外裝和內(nèi)裝； 商業(yè)包裝是零售包裝或消費(fèi)包裝，商業(yè)包裝主要是個(gè)裝。包裝在物流系統(tǒng)中具有十分重要的作用。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)，它在很大程 度上制約物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。對(duì)產(chǎn)品按一定數(shù)量、形狀、重量、尺寸大小配套進(jìn)

9、行包裝。并且按產(chǎn) 品的性質(zhì)采用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜?，不僅制約著裝卸搬運(yùn)、堆碼存放、計(jì)量清點(diǎn)是否方便高效，而且關(guān) 系著運(yùn)動(dòng)工具和倉(cāng)庫(kù)的利用效率。具體來(lái)講，包裝具有以下功能：2、保護(hù)功能這是維持產(chǎn)品質(zhì)量的功能，是包裝的基本功能。在物流過(guò)程中各種自然因素 （ 溫度、濕度、日照、 有害物質(zhì)、生物等 ）, 對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量發(fā)生的影響，會(huì)使產(chǎn)品損壞、變質(zhì)。在裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中，撞 擊、震動(dòng)也會(huì)使產(chǎn)品受損。為了維持產(chǎn)品在物流過(guò)程中的完整性，必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)的包裝、避免 各種外界不良因素對(duì)產(chǎn)品的影響。3、定量功能是決定物流基本單位的功能。運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)通常是以包裝的體積、重量為基本單位的，托盤(pán)、 集裝箱、貨車等也

10、是按一定包裝單位來(lái)裝運(yùn)的。因此，包裝單位決定著物流的數(shù)量單位。4、便利功能合適的包裝形狀、尺寸、和材料，能夠方便運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管的操作，提高其它物流環(huán)節(jié)的 效率。5、促銷功能包裝是商品的組成部分，它是商品的形象。包裝上的商標(biāo)、圖案、文字說(shuō)明等，是商品的廣告和 “無(wú)聲的推銷員”，它是宣傳推銷商品的媒體，誘導(dǎo)和激發(fā)著消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。6、配送功能配送是按客戶的要求，進(jìn)行貨物配備送交客戶的活動(dòng)。配送是一種直接面向客戶的終端運(yùn)輸，客 戶的要求是配送活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。配送的實(shí)質(zhì)是送貨，但它以分揀、配貨等理貨活動(dòng)為基礎(chǔ)，是配貨和 送貨的有機(jī)結(jié)合形式。六、一般流程1、備貨 包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)

11、貨、以及有關(guān)驗(yàn)貨、交接、結(jié)算等。備貨是配送的基礎(chǔ)，它可以集中不同客戶的需求統(tǒng)一備貨，從而在一定程度上取得規(guī)模效益，降低進(jìn)貨成本。2、 儲(chǔ)存 配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備和暫存兩種形式。配送儲(chǔ)備是為了保證配送穩(wěn)定性的周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備 _ 和風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備，一般數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善。暫存是配送時(shí)按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地的少量備貨。3、配貨 是按照不同客戶的要求，對(duì)貨物進(jìn)行分揀、分類、匹配的作業(yè)。配貨是配送不同于 其它物流功能的獨(dú)特之處。也是配送過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配貨水平的高低是關(guān)系整個(gè)配送系統(tǒng)的效率 和水平。4、 配裝 是按照車輛有效負(fù)荷進(jìn)行搭配裝載。對(duì)于不同客戶和不同的貨物， 按照送達(dá)的時(shí)間、 地點(diǎn)、線路進(jìn)行合

12、理配裝，可以提高車輛的載貨效率和運(yùn)輸效率，從而提高送貨水平降低送貨成本。5、送貨 是把貨物送達(dá)客戶指定的場(chǎng)所。送貨是一種聯(lián)結(jié)客戶末端運(yùn)輸。主要使用汽車運(yùn)輸工具。由于配送客戶多，城市交通路線比較復(fù)雜，如何使配裝和路線有效組合，是提高配送運(yùn)輸效 率，減少汽車公害的關(guān)鍵。送貨不單純是把貨物運(yùn)抵客戶，還包括圓滿的移交、卸貨、堆放等服務(wù)，以及處理相關(guān)手續(xù)和結(jié)算等。七、意義1、配送有利于提高物流經(jīng)濟(jì)效益。配送雖然處于物流過(guò)程的末端，但從上述流程可以看出，配送 在一定程度上是物流活動(dòng)的縮影。配送過(guò)程把若干物流功能結(jié)合起來(lái)，使它們有機(jī)地融為一體，從而提高了各項(xiàng)功能的效率。配送通過(guò)集中進(jìn)貨可以降低進(jìn)貨成本；通過(guò)

13、集中庫(kù)存可以保持合理庫(kù)存，壓 縮不必要的社會(huì)庫(kù)存，減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；通過(guò)合理配貨、共同配送，可以消除重復(fù)運(yùn)輸、空載運(yùn)輸，提 高運(yùn)輸工具的利用率，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。2、配送是客戶的后勤。配送是直接聯(lián)結(jié)最終客戶的物流活動(dòng)，由于配送中心網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大，信息 量大而傳遞快，物流手段先進(jìn)設(shè)施齊全，專業(yè)化程度高，它對(duì)客戶的服務(wù)成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)中，客戶不 可缺少的后勤。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，可以根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等， 按計(jì)劃定時(shí)、定量配送、解除企業(yè)后顧之憂，大大減少企業(yè)庫(kù)存，或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存。對(duì)于零售商店來(lái)講， 可以按商店銷售狀況及時(shí)補(bǔ)充商品，既保證貨不斷檔，又可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。對(duì)于不同的中小客戶來(lái)講