公交車火災(zāi)多發(fā)的原因及預(yù)防措施

1、公交車火災(zāi)多發(fā)的原因及預(yù)防措施今年，全國部分地區(qū)連續(xù)發(fā)生多起公交車火災(zāi)事故，有的甚至造成了 大量的人員傷亡，在社會上造成了重大的影響。如成都市公交集團(tuán)北 星分公司一輛 9 路公交車，在成都市三環(huán)川陜立交橋下橋處發(fā)生燃燒 事故，造成 27人死亡 74 人受傷;廣東省深圳市一輛 320路空調(diào)大巴發(fā) 生自燃燒毀，所幸司機(jī)和售票員及時發(fā)現(xiàn)火情，打開車門， 20 余名司 乘人員全部平安逃生 ;浙江省舟山市公交車起火燃燒，由于司乘人員處 置得當(dāng)，車上 20 余人成功疏散。公交車屬于人員密集的公共場所，一 旦發(fā)生火災(zāi)事故，極易造成重大的人員傷亡?，F(xiàn)就公交車火災(zāi)發(fā)生的 原因及預(yù)防措施作一簡要探討： 一、公交車

2、自燃的主要原因 公交車自燃，是指公交車因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或運(yùn) 載貨物等自身原因而不需要外界火源作用，由本身受空氣氧化而放出 熱量， 或受外界影響而積熱不散 （如夏季炎熱的天氣 ），達(dá)到自燃點(diǎn)而引 起自行燃燒。經(jīng)統(tǒng)計研究，公交車自燃的原因主要有以下幾點(diǎn)： 一是線路老化引發(fā)公交車自燃起火。在沒有任何先兆的情況下，公交 車突發(fā)的自燃事故多為線路故障而引發(fā)的。由于公交汽車的使用年限 一般比較長久，容易發(fā)生電源線路老化，短路等現(xiàn)象，從而引起公交 車自燃起火。特別是當(dāng)汽車長途行駛，使發(fā)動機(jī)各部件在長時間不停 運(yùn)轉(zhuǎn)，造成溫度升高，加上天氣酷熱，發(fā)動機(jī)通風(fēng)狀況不好，造成電 源線短路，引起自燃起

3、火。二是燃油泄漏引發(fā)公交車自燃起火。燃油泄漏是引起公交車自燃的重 要原因。汽油濾清器多安裝于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，而且距離發(fā)動機(jī)缸體以及 分電器很近，一旦燃油出現(xiàn)泄漏，混合氣達(dá)到一定的濃度，加之有明 火出現(xiàn)，自燃事故就不可避免。而夏季溫度較高，汽油濾清器的連接 油管因為受熱變形，使得原來溫度低時連接很緊的軟管受熱變松，導(dǎo) 致汽油泄漏，從而引發(fā)公交車自燃起火。其次，變速器油與轉(zhuǎn)向助力 油泄漏到高溫的排氣管上，也是引發(fā)汽車自燃的 同謀”。二、防范公交車自燃的幾點(diǎn)措施公交車火災(zāi)具有嚴(yán)重的社會危害性，一旦發(fā)生，容易造成大量的人員、 財產(chǎn)損失。在了解公交車自燃的主要原因之后，有利于我們針對性地 預(yù)防公交車火災(zāi)。我

4、們公安消防部門承擔(dān)著火災(zāi)預(yù)防和撲救的重要職 責(zé)，在堅持 預(yù)防為主、防消結(jié)合”工作方針的同時，加大防范力度，消 除火災(zāi)隱患，將公交車火災(zāi)消滅在萌芽狀態(tài)。一是要加強(qiáng)車輛安全檢查，提升公交車輛硬件設(shè)施安全。要聯(lián)合交通、公安等部門開展全城隱患大排查活動，摸清公共交通場 所的底數(shù)，掌握公共交通車輛的運(yùn)營數(shù)量和運(yùn)營情況，全面分析當(dāng)前 消防安全狀況。要經(jīng)常對公交車輛的燃油、電路、氣路系統(tǒng)和滅火器 材進(jìn)行全面徹底的檢查和維修，并做好相關(guān)的安全檢查記錄。對檢查 過程中發(fā)現(xiàn)問題的，要及時解決，確保車輛、滅火器材裝置性能良好， 完好有效，落實車輛的日常排檢制度，不斷加強(qiáng)車輛日常維護(hù)保養(yǎng)， 杜絕各種危險事故發(fā)生，保證

5、車輛安全上路。二是加強(qiáng)防火檢查和火災(zāi)隱患整改，開展公交車輛專項檢查工作。 消防部門要結(jié)合當(dāng)前開展的公眾聚集場所易燃可燃裝修材料專項治理、 高層、地下建筑消防安全專項整治等專項治理工作，開展多部門聯(lián)合 檢查，督促公共交通場所建立健全、逐級完善消防安全責(zé)任制和崗位 消防安全責(zé)任制，落實安全措施。消防部門主要配合檢查車廂內(nèi)應(yīng)配 置的安全錘是否擺放合適的位置， 是否完好無損 ;滅火器配置是否到位， 壓力是否有效，防止消防器材因長期受高溫影響而失效 ;對車輛消防器 材設(shè)置的有效性及其性能進(jìn)行檢查，車內(nèi)環(huán)境是否暢通 ;車門是否能夠 正常開閉等。檢查發(fā)動機(jī)后機(jī)艙的管線路布置、絕緣包扎是否規(guī)范、 有無漏油、管

6、線是否松散、電器件是否規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常等。重點(diǎn) 對公交車的燃?xì)庀到y(tǒng)、電路系統(tǒng)和電子元件進(jìn)行全面檢查。防止因燃 氣系統(tǒng)漏氣、電線老化及電路超負(fù)荷運(yùn)行引發(fā)事故 ;同時認(rèn)真檢查電瓶 是否存在油污、短路、打火及 CNG氣瓶是否漏氣等問題，杜絕因為漏 氣可能導(dǎo)致的安全隱患。 三是加強(qiáng)消防滅火自救演練，提升公交系統(tǒng)應(yīng)急處變水平。 消防部門要開展相應(yīng)的應(yīng)急演練，加強(qiáng)公交車事故滅火救援準(zhǔn)備，提 高實戰(zhàn)處置能力。每個車輛都要有相應(yīng)的安全疏散方案，車上工作人 員必須熟知疏散程序，確保安全制度落到實處，強(qiáng)化執(zhí)勤備戰(zhàn)，采取 有效措施，提高快速反應(yīng)和滅火救援能力。要建立并完善公共交通場 所等單位滅火救援預(yù)案， 開展“六熟悉 ”及進(jìn)行實地演練， 掌握公交車輛 的類型、運(yùn)營線路、使用燃料等情況，并與公安、交通、醫(yī)療救護(hù)等部門建立聯(lián)動報警機(jī)制，時刻保持通訊暢通，切實提高消防部隊處置 公共交通工具火災(zāi)的能力。四是加強(qiáng)媒體宣傳，提升社會公眾應(yīng)急逃生能力。通過媒體宣傳，可以使社會公眾了解應(yīng)急逃生自救方法，發(fā)生火災(zāi)后 及時有效逃生自救，提高社會公眾應(yīng)急逃生能力。消防部門要督促公 交運(yùn)營單位開展消防培訓(xùn)，使相關(guān)人員掌握如何預(yù)防火災(zāi)，如何排除 火災(zāi)隱患，發(fā)生火災(zāi)后如何組織乘客疏散自救。要在公交車醒目位置 張貼消防宣傳標(biāo)語，提醒群眾注意消防安全，堅決杜絕乘客攜帶易燃 易爆危險物品上車。要