第6章哈啰出行

1、第第6章章 哈哈啰出行啰出行共享共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)時(shí)代時(shí)代的出行的出行電子商務(wù)案例分析共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的出行共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的出行6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)6.3 成功之處成功之處6.4 點(diǎn)評(píng)與建議點(diǎn)評(píng)與建議6.5 知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)哈啰出行哈啰出行6.1 案例縱覽案例縱覽電子商務(wù)案例分析6.1.1 6.1.1 背景背景 近年來(lái)，眾多互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域相繼遭遇被市場(chǎng)看冷的窘?jīng)r，但在世界級(jí)巨頭的示范效應(yīng)和國(guó)家級(jí)利好政策鼓勵(lì)下，共享經(jīng)濟(jì)卻成為國(guó)內(nèi)少有的大熱領(lǐng)域之一。 共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為自行車，城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)自行車出行萎靡的情況，最大化地提升了公共道路

2、通過(guò)率。 共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。6.1 案例縱覽案例縱覽電子商務(wù)案例分析6.1.2 6.1.2 現(xiàn)狀現(xiàn)狀 目前，哈啰出行旗下的哈啰單車注冊(cè)用戶超過(guò)2億，已進(jìn)入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長(zhǎng)沙、青島等300個(gè)城市，同時(shí)還進(jìn)入260個(gè)景區(qū)為用戶提供智能化共享單車服務(wù)。 2018年9月17日，哈羅單車宣布企業(yè)正式更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標(biāo)示系統(tǒng)。 自成立以來(lái)，哈啰出行已從單一的共享單車企業(yè)成長(zhǎng)為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業(yè)務(wù)的移動(dòng)出行平臺(tái)，呈現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)特征，因此公司也從“哈羅單車”更名為“哈啰出行

3、”。 “啰”字多了一個(gè)“口”，寓意著哈啰后期將采取與公眾溝通交流，新Logo取自公司名稱首字母H，線條圖形代表智慧科技、出行道路、人車路的連接，新logo采用的設(shè)計(jì)傾斜6度，體現(xiàn)了哈啰出行進(jìn)取、創(chuàng)新的精神。 6.1 案例縱覽案例縱覽電子商務(wù)案例分析6.1.3 6.1.3 發(fā)展歷程發(fā)展歷程 中國(guó)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年2010年為第一階段，由國(guó)外興起的公共單車模式開(kāi)始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年2014年為第二階段，專門經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)的企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至2018年為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以ofo、摩拜

4、、哈啰為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無(wú)樁單車開(kāi)始取代有樁單車。6.1 案例縱覽案例縱覽電子商務(wù)案例分析6.2.1 6.2.1 首創(chuàng)夜間免費(fèi)騎行首創(chuàng)夜間免費(fèi)騎行 在運(yùn)營(yíng)策略上，Hellobike采用的是半小時(shí)一元的定價(jià)，不過(guò)在寧波發(fā)布單車時(shí)，Hellobike同時(shí)宣布，從12月1日起推出夜間（晚上11點(diǎn)凌晨6:00）騎行免費(fèi)，這主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)罔F、公交停運(yùn)后，夜間的出行需求依然很大，夜間騎行免費(fèi)主要訴求甚至并不是為了獲客，而是在這個(gè)時(shí)段讓利消費(fèi)者，提高用戶使用體驗(yàn)，使得騎行與寧波的城市地鐵、公交等錯(cuò)峰配合起來(lái)，成為出行系統(tǒng)補(bǔ)充。同時(shí)，Hellobike考慮到人們有換乘的需求，每天首次換騎

5、在15分鐘內(nèi)是免費(fèi)的。6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)電子商務(wù)案例分析6.2.2 6.2.2 在廈門首推在廈門首推“虛擬停車點(diǎn)虛擬停車點(diǎn)”APP”APP上線規(guī)范停車上線規(guī)范停車 2017年3月1日，Hellobike在共享單車品牌中首家推出“虛擬停車點(diǎn)”，正式在廈門上線。在APP中將政府已規(guī)范的停放區(qū)加入其中，市民點(diǎn)開(kāi)APP，藍(lán)色的停車點(diǎn)P可以顯示附近一公里的停車點(diǎn)。Hellobike積極響應(yīng)廈門政府自行車停放區(qū)設(shè)置指引，引導(dǎo)用戶更有序地停放單車，未來(lái)或?qū)⒃谄渌\(yùn)營(yíng)城市推廣。6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)電子商務(wù)案例分析6.2.3 6.2.3 全國(guó)首家政府指定公務(wù)用單車全國(guó)首家政府指定公務(wù)用單車 Hello

6、bike在固定執(zhí)勤點(diǎn)、人流密集區(qū)設(shè)置單車固定投放區(qū)，并設(shè)置專門的公務(wù)使用賬號(hào)，保證專號(hào)專用，讓Hellobike成為政府政務(wù)的好幫手，為當(dāng)?shù)氐闹腔劢煌ńㄔO(shè)、出行合理化和市民幸福指數(shù)的提升做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 哈羅單車在全國(guó)推廣了警務(wù)用車的政企合作模式，“用科技推動(dòng)出行進(jìn)化”的理念，不僅滲透到了哈羅單車提供的產(chǎn)品和服務(wù)中，還能夠衍生出更多的“玩法”。哈羅單車還與駐軍部隊(duì)后續(xù)還將開(kāi)展更加多元化的共建活動(dòng)。在更寬泛的層面上與駐軍部隊(duì)深化共建，為官兵們提供更加便利快捷的出行服務(wù)，促進(jìn)共享單車這一低碳綠色的出行方式。6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)電子商務(wù)案例分析6.2.4 6.2.4 全國(guó)大學(xué)生可免押金免費(fèi)騎全國(guó)

7、大學(xué)生可免押金免費(fèi)騎365365天天 根據(jù)哈羅單車使用的人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“哈勃系統(tǒng)”顯示，哈羅單車的用戶年齡層次在18-35歲，相當(dāng)一部分群體為在校大學(xué)生。對(duì)于大學(xué)生而言，哈羅單車199元的押金與1元半小時(shí)的收費(fèi)并不是一個(gè)小數(shù)目。 此次“雙免”活動(dòng)哈羅單車攜手支付寶，不僅免去押金，還將提供免費(fèi)騎行一年的優(yōu)惠。哈羅單車負(fù)責(zé)人稱，大學(xué)生短途出行需求旺盛、出行時(shí)間靈活，是比較優(yōu)質(zhì)的品牌長(zhǎng)期用戶群體，推出此次活動(dòng)既是充分考慮到大學(xué)生較頻繁的短途出行的訴求，豐富大學(xué)生的騎行場(chǎng)景，促進(jìn)單車資源的優(yōu)化配置，也希望能夠吸引更多的大學(xué)生嘗試“共享出行”的新體驗(yàn)，倡導(dǎo)綠色出行的理念。6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)電子

8、商務(wù)案例分析6.2.5 6.2.5 哈羅單車開(kāi)啟哈羅單車開(kāi)啟1010城信用免押城信用免押 哈羅單車和芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟十城同啟芝麻信用免押金騎行。免押金正在成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的大趨勢(shì)。一周前，芝麻信用剛剛公布未來(lái)最重要戰(zhàn)略：將投入10億元，與合作伙伴一起消滅押金。 守住用戶資金安全更是一道不可逾越的底線，信用免押打破了共享單車商業(yè)模式里用押金解決信任問(wèn)題的思路，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了新的想象力，而且信用免押，在保障用戶權(quán)益方面的作用越來(lái)越得到市場(chǎng)的認(rèn)可， 哈羅單車此次“芝麻信用評(píng)分650分以上者即可享受免押騎行”的活動(dòng)，源于其自身始終將用戶的權(quán)益置于首位的企業(yè)理念；而走在行業(yè)前端，創(chuàng)新經(jīng)

9、營(yíng)模式，是哈羅單車一直在努力踐行的使命。6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)電子商務(wù)案例分析6.2.6 6.2.6 哈羅單車開(kāi)啟哈羅單車開(kāi)啟1010城信用免押城信用免押 哈羅單車和芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟十城同啟芝麻信用免押金騎行。免押金正在成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的大趨勢(shì)。一周前，芝麻信用剛剛公布未來(lái)最重要戰(zhàn)略：將投入10億元，與合作伙伴一起消滅押金。 守住用戶資金安全更是一道不可逾越的底線，信用免押打破了共享單車商業(yè)模式里用押金解決信任問(wèn)題的思路，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了新的想象力，而且信用免押，在保障用戶權(quán)益方面的作用越來(lái)越得到市場(chǎng)的認(rèn)可， 哈羅單車此次“芝麻信用評(píng)分650分以上者即可享受免押騎行”的活動(dòng)，

10、源于其自身始終將用戶的權(quán)益置于首位的企業(yè)理念；而走在行業(yè)前端，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，是哈羅單車一直在努力踐行的使命。6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)電子商務(wù)案例分析6.2.7 6.2.7 “哈勃系統(tǒng)哈勃系統(tǒng)”助力城市智慧交通助力城市智慧交通 作為哈啰出行自主研發(fā)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，“哈勃系統(tǒng)”可遠(yuǎn)程管理維護(hù)調(diào)度控制中樞，運(yùn)用大數(shù)據(jù)管理數(shù)百萬(wàn)車輛的騎行軌跡、城市熱力圖、車輛生命體征等；系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)交換連接人與車的不同場(chǎng)景，擴(kuò)大出行領(lǐng)域邊界，更好地服務(wù)用戶，“反哺”城市規(guī)劃建設(shè)。 哈啰出行還通過(guò)AI算法創(chuàng)新賦能智慧終端、推動(dòng)運(yùn)維高效執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)用戶報(bào)障的精準(zhǔn)識(shí)別，準(zhǔn)確率超過(guò)90%，將人從冗雜低效的工作中解放出來(lái)，提高資源優(yōu)

11、化配置，提升分工效率。6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)電子商務(wù)案例分析6.2.8 6.2.8 在全國(guó)上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國(guó)上線順風(fēng)車業(yè)務(wù) 國(guó)內(nèi)專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行2019年2月22日宣布，即日起哈啰順風(fēng)車在全國(guó)300多個(gè)城市上線運(yùn)營(yíng)。通過(guò)更新后的哈啰出行APP或哈啰出行支付寶小程序上的“順風(fēng)車”入口，全國(guó)300多個(gè)城市用戶都可便捷使用順風(fēng)車服務(wù)。 哈啰順風(fēng)車設(shè)有安全中心，未來(lái)還會(huì)不斷運(yùn)用技術(shù)手段預(yù)警可能發(fā)生的情況。同時(shí)哈啰順風(fēng)車也設(shè)立了7x24小時(shí)專職客服，全面高效解決司乘問(wèn)題。此外，哈啰順風(fēng)車已和知名保險(xiǎn)達(dá)成合作，為司乘雙方免費(fèi)提供人身意外險(xiǎn)、意外醫(yī)療險(xiǎn)等，多重機(jī)制保障人身安全。6.2 聚焦聚焦熱

12、點(diǎn)熱點(diǎn)電子商務(wù)案例分析6.2.9 6.2.9 開(kāi)啟景區(qū)智能共享出行開(kāi)啟景區(qū)智能共享出行 一方面，哈羅單車將復(fù)制其在城市共享出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和已進(jìn)駐150家景區(qū)成功合作經(jīng)驗(yàn)為復(fù)星愛(ài)必儂旗下旅游小鎮(zhèn)、酒店、景區(qū)等項(xiàng)目提供景區(qū)共享出行解決方案，并配合復(fù)星愛(ài)必儂“以最自然的方式去旅行”的主題，為景區(qū)內(nèi)游客增添“單車騎游”的景區(qū)新玩法。另一方面，通過(guò)此次戰(zhàn)略合作，哈羅單車能夠更好地針對(duì)景區(qū)場(chǎng)景提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，未來(lái)力爭(zhēng)將“3510”立體化共享出行戰(zhàn)略落實(shí)到更多的景區(qū)、旅游項(xiàng)目，為景區(qū)共享出行場(chǎng)景提供綜合方案：以共享單車接駁3公里以內(nèi)的短途出行；以共享電單車覆蓋3公里至10公里的中長(zhǎng)距離出行；以共享汽車解決

13、十公里以上的出行問(wèn)題。6.2 聚焦聚焦熱點(diǎn)熱點(diǎn)電子商務(wù)案例分析6.3.1 6.3.1 科技出行、智能共享，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、聚合科技出行、智能共享，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、聚合 過(guò)去幾年以共享單車為代表的科技出行推動(dòng)了整個(gè)供應(yīng)生態(tài)鏈的轉(zhuǎn)型、升級(jí)，也促進(jìn)了整個(gè)共享出行產(chǎn)業(yè)向數(shù)據(jù)化、智能化的方向進(jìn)化，如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新融合精益生產(chǎn)以達(dá)到1+12的產(chǎn)業(yè)聚合優(yōu)勢(shì)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)企業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 作為智能物聯(lián)網(wǎng)第一次大規(guī)?；木€下應(yīng)用場(chǎng)景，共享單車改變了傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)，在車輛制造之外，還增加了智能鎖制造、移動(dòng)通訊、云計(jì)算等領(lǐng)域企業(yè)。而共享單車生產(chǎn)的規(guī)模化、技術(shù)化、迅速迭代等特點(diǎn)對(duì)供應(yīng)生態(tài)企業(yè)在生產(chǎn)、

14、制造和服務(wù)等方面都提出了全新的要求和標(biāo)準(zhǔn)，加速了傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)及服務(wù)企業(yè)的創(chuàng)新性變革。6.3 6.3 成功之處成功之處電子商務(wù)案例分析6.3.2 6.3.2 堅(jiān)持堅(jiān)持共享單車綠色可持續(xù)發(fā)展理念共享單車綠色可持續(xù)發(fā)展理念 作為共享單車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，哈羅單車在成立之初就高度關(guān)注城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)和高標(biāo)準(zhǔn)的單車制造，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始，再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、騎行服務(wù)、回收利用、廢物處置等方面，始終積極踐行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)共享單車的綠色可持續(xù)發(fā)展。 6.3 6.3 成功之處成功之處電子商務(wù)案例分析6.3.3 6.3.3 秉承秉承“科技推動(dòng)出行進(jìn)化科技推動(dòng)出行進(jìn)化”使命使命 哈啰出

15、行將始終秉承“科技推動(dòng)出行進(jìn)化”使命，圍繞用戶需求，為廣大用戶提供覆蓋短、中、長(zhǎng)距離的安全、便捷、經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的出行服務(wù)。 智能運(yùn)維BOS系統(tǒng)與哈勃大數(shù)據(jù)平臺(tái)有效連接，運(yùn)維專員可通過(guò)BOS系統(tǒng)有效監(jiān)控單車的使用信息及停放、維修等狀態(tài)，亦可對(duì)故障車輛進(jìn)行尋回、修理，通過(guò)智能化技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車輛的科學(xué)投放與智能化高效管理。6.3 6.3 成功之處成功之處電子商務(wù)案例分析6.3.4 6.3.4 高效高效、快速運(yùn)營(yíng)原則、快速運(yùn)營(yíng)原則 哈啰出行一直秉持高效、快速原則， “開(kāi)城作戰(zhàn)部的速度，就是哈啰的速度”。截至2018年8月，哈啰單車開(kāi)城作戰(zhàn)部在一年內(nèi)完成超過(guò)280座城市的投放，服務(wù)用戶約1.9億人次。 哈

16、啰出行在每個(gè)城市推行網(wǎng)格化管理，在網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)區(qū)域，運(yùn)維人員對(duì)故障、違停的單車做到“15分鐘內(nèi)響應(yīng)并處理”原則。除了對(duì)運(yùn)營(yíng)區(qū)內(nèi)的車輛進(jìn)行維護(hù)，運(yùn)營(yíng)人員還會(huì)對(duì)故障車輛進(jìn)行尋回、修理。6.3 6.3 成功之處成功之處電子商務(wù)案例分析6.3.5 6.3.5 踐行社會(huì)責(zé)任踐行社會(huì)責(zé)任 哈啰出行踐行社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)持“綠色低碳，共享出行”的服務(wù)理念，努力緩解城市交通壓力，減少車輛尾氣排放。截止到2018年9月17日，哈羅騎行總次數(shù)近68億次，累計(jì)騎行距離近110億公里，累計(jì)減少了碳排放量近75萬(wàn)噸。實(shí)現(xiàn)“共建綠色城市，共享美好生活”愿景。6.3 6.3 成功之處成功之處電子商務(wù)案例分析6.3.6 806.3.

17、6 80、9090后成為龐大的顧客群體后成為龐大的顧客群體 創(chuàng)立兩年來(lái)，哈啰出行旗下的哈啰單車已覆蓋國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市，成為環(huán)保出行新風(fēng)尚。長(zhǎng)假期間，哈啰單車用戶騎行累計(jì)減少碳排放量約1.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植83萬(wàn)棵樹(shù)。90后則超越70、80及00后等年齡段用戶，成為使用哈啰單車的主力軍。6.3 6.3 成功之處成功之處電子商務(wù)案例分析6.4.1 6.4.1 供需供需不匹配和共享程度不不匹配和共享程度不高高 在上下班高峰期，共享單車用戶數(shù)量急劇增加，并且受人們出行規(guī)律的影響，部分地區(qū)聚集了大量單車，部分地區(qū)卻無(wú)車可騎，出現(xiàn)嚴(yán)重的供需不匹配情況。 雖然目前共享單車具有GPS等定位系統(tǒng)，可以借助大數(shù)

18、據(jù)分析平臺(tái)獲取單車位置等數(shù)據(jù)，并組織調(diào)度，但是由于共享單車無(wú)樁約束、單車分散、調(diào)運(yùn)司機(jī)不足等，實(shí)際運(yùn)行中調(diào)度措施效果并不理想，相當(dāng)一部分司機(jī)憑借經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)天情況隨機(jī)調(diào)度，共享單車分配不能同時(shí)兼顧各個(gè)區(qū)域的需求。另外，缺乏專業(yè)技術(shù)人員和專門的裝卸、運(yùn)輸工具，致使共享單車損壞率居高不下，不僅降低了用戶體驗(yàn)，也增加了企業(yè)的維護(hù)成本等。6.4 6.4 點(diǎn)評(píng)與建議點(diǎn)評(píng)與建議電子商務(wù)案例分析6.4.2 6.4.2 惡性競(jìng)爭(zhēng)，亟需建立行業(yè)規(guī)范惡性競(jìng)爭(zhēng)，亟需建立行業(yè)規(guī)范 共享單車行業(yè)應(yīng)該制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，防止企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，故意破壞單車市場(chǎng)的健康發(fā)展。同時(shí)政府也應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法律規(guī)范，來(lái)約束企業(yè)行為，促進(jìn)單車

19、市場(chǎng)的有序發(fā)展。共享單車也應(yīng)積極主動(dòng)地與單車投放地的相關(guān)部門聯(lián)系，主動(dòng)尋求與地方政府合作，以提高品牌形象、擴(kuò)大影響力，為政府部門即將出臺(tái)的最新政策做好準(zhǔn)備。與此同時(shí)，單車企業(yè)還要積極主動(dòng)地履行社會(huì)責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)單車停放的監(jiān)管，避免胡亂停放的行為，不得過(guò)量投放而阻礙交通、影響市容，從而避免給當(dāng)?shù)鼐用裆罴罢芾韼?lái)影響。6.4 6.4 點(diǎn)評(píng)與建議點(diǎn)評(píng)與建議電子商務(wù)案例分析6.4.3 6.4.3 完善完善目標(biāo)市場(chǎng)定位，潛在市場(chǎng)尚需拓展目標(biāo)市場(chǎng)定位，潛在市場(chǎng)尚需拓展 實(shí)施共享單車進(jìn)入大學(xué)校園、中學(xué)校園的計(jì)劃，積極開(kāi)拓最具有潛力的學(xué)生市場(chǎng)，增加共享單車的市場(chǎng)占有率。通過(guò)不斷創(chuàng)新技術(shù)，開(kāi)拓新的共享單車產(chǎn)

20、品。如開(kāi)發(fā)兒童共享單車，投放在各大旅游觀景區(qū)和兒童公園，兒童在家長(zhǎng)陪同下可以進(jìn)行體驗(yàn)騎行。開(kāi)發(fā)雙人座位的情侶共享單車，滿足都市男女浪漫情感的需求，通過(guò)技術(shù)上的創(chuàng)新，不斷依據(jù)用戶的需求來(lái)研發(fā)新的共享單車產(chǎn)品，開(kāi)拓潛在的市場(chǎng)。6.4 6.4 點(diǎn)評(píng)與建議點(diǎn)評(píng)與建議電子商務(wù)案例分析6.4.4 6.4.4 仍仍需加快實(shí)現(xiàn)共享單車逆向物流需加快實(shí)現(xiàn)共享單車逆向物流 可以考慮合理地進(jìn)行正逆向物流整合，安排調(diào)運(yùn)( 回收) 車輛路徑，在較低的運(yùn)營(yíng)成本下完成回收工作。如在靜態(tài)調(diào)度期間，不僅要考慮各個(gè)?？繀^(qū)的可調(diào)配量和騎行需求，還要考慮各個(gè)?？繀^(qū)的回收需求，在預(yù)調(diào)度過(guò)程中完成回收工作，最后將回收的單車運(yùn)送至回收中心

21、。6.4 6.4 點(diǎn)評(píng)與建議點(diǎn)評(píng)與建議電子商務(wù)案例分析6.4.5 6.4.5 注重注重單車的質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新單車的質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新 把業(yè)務(wù)的重點(diǎn)從大規(guī)模投放單車改為精準(zhǔn)投放，注重單車的質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到單車質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到后期的維護(hù)成本，進(jìn)而關(guān)系到盈利。提高單車的耐用程度是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。此外企業(yè)還可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，把單車投放到那些使用頻率較高的地方，避免不必要的資源浪費(fèi)。同時(shí)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，把智能定位，智能解鎖運(yùn)用到單車上，讓用戶能夠提前規(guī)劃并快速找到單車。6.4 6.4 點(diǎn)評(píng)與建議點(diǎn)評(píng)與建議電子商務(wù)案例分析6.4.6 6.4.6 與與廣告商合作，廣告商合作，實(shí)現(xiàn)雙贏實(shí)現(xiàn)雙贏

22、 隨著共享單車吸引的用戶群更加龐大，廣告商越來(lái)越青睞這些平臺(tái)，以期與之聯(lián)手合作實(shí)現(xiàn)共贏。廣告商不但可以在單車軟件平臺(tái)上植入自家的廣告，而且可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析不同地區(qū)消費(fèi)群體的不同偏好，有針對(duì)性地在不同地區(qū)植入最能吸引消費(fèi)者的廣告，通過(guò)最精準(zhǔn)的宣傳，實(shí)現(xiàn)與廣告商的雙贏。6.4 6.4 點(diǎn)評(píng)與建議點(diǎn)評(píng)與建議電子商務(wù)案例分析6.4.7 6.4.7 加大加大監(jiān)管力度，制定用戶監(jiān)管力度，制定用戶“黑名單黑名單” 對(duì)于不遵守單車的使用規(guī)定，蓄意破壞單車的行為應(yīng)該給予處罰，把用戶的行為納入信用管理體系。如今很多地方政府都已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的政策與企業(yè)一起維護(hù)行業(yè)的良好生態(tài)。6.4 6.4 點(diǎn)評(píng)與建議點(diǎn)評(píng)與建

23、議電子商務(wù)案例分析6.5.1 B2C6.5.1 B2C商業(yè)模式商業(yè)模式 B2C就是借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和消費(fèi)者的直接聯(lián)系，企業(yè)直接為客戶提供服務(wù)。而哈羅通過(guò)大量投放共享單車，為客戶提供多元化的騎行服務(wù)，注重用戶滿意度與舒適度的提升，極力簡(jiǎn)化騎行前的步驟，大大方便了人們的出行。通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓人們對(duì)其產(chǎn)生依賴性，從而擴(kuò)寬其群眾基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與客戶之間的良好互動(dòng)。6.5 6.5 知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)電子商務(wù)案例分析6.5.2 O2O 6.5.2 O2O 商業(yè)模式商業(yè)模式 O2O 商業(yè)模式的定義：O2O 商業(yè)模式的概念源于美國(guó)，是 Online To Offline 的簡(jiǎn)寫，又稱 O2O 營(yíng)銷模式或

24、離線商務(wù)模式。O2O 是 B2C（Business To Customers）模式的一種特殊形式，指以商家為群體的線上營(yíng)銷或購(gòu)買，來(lái)帶動(dòng)以商家和客戶為群體的線下經(jīng)營(yíng)或消費(fèi)。在這個(gè)過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)作為線下交易的前臺(tái)，起到聯(lián)結(jié)商家和消費(fèi)者之間商務(wù)機(jī)會(huì)的橋梁和紐帶的作用。6.5 6.5 知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)電子商務(wù)案例分析6.5.2 O2O 6.5.2 O2O 商業(yè)模式商業(yè)模式 O2O 商業(yè)模式的要素：O2O 電子商務(wù)模式需具備五大要素：獨(dú)立網(wǎng)上商城、國(guó)家級(jí)權(quán)威行業(yè)可信網(wǎng)站認(rèn)證、在線網(wǎng)絡(luò)廣告營(yíng)銷推廣、全面社交媒體與客戶在線互動(dòng)、線上線下一體化的會(huì)員營(yíng)銷系統(tǒng)。 O2O 商業(yè)模式的流程：引流轉(zhuǎn)化消費(fèi)反饋存留6.5 6.5 知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)電子商務(wù)案例分析6.5.3 6.5.3 共享經(jīng)濟(jì)共享經(jīng)濟(jì) 共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。有的也說(shuō)