架梁施工方案

1、青島至蘭州公路壺口至雷家角高速公路LJ3標(biāo)梁板架設(shè)安裝施工方案編制： 羅連成 審核： 李曉軍 批準(zhǔn)： 張 敏 日期： 2009-04 中鐵隧道集團(tuán)青蘭高速公路LJ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二00九年四月一、工程概況我標(biāo)段下部結(jié)構(gòu)已全面展開，標(biāo)段內(nèi)即將進(jìn)行梁板架設(shè)安裝,運(yùn)梁便道的準(zhǔn)備工作中已正在進(jìn)行。編制本作業(yè)指導(dǎo)書，目的是為了明確作業(yè)工序流程、指導(dǎo)作業(yè)工藝、控制關(guān)鍵工序、加快人、機(jī)、料的結(jié)合，便于架梁任務(wù)的全面展開，確保既定工期。梁板安裝數(shù)量表如下:梁板數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)橋梁名稱起止樁號(hào)孔數(shù)及跨數(shù)（m）橋長（m）20m預(yù)應(yīng)力箱梁（片）20m預(yù)應(yīng)力空心板（片）1K22+492仕望河大橋K22+428.98K22

2、+555.026×20126.04482K22+980仕望河大橋K22+926.98K23+033.025×20106.04403K23+302.8仕望河中橋K23+261.08K23+344.524×2083.44324K23+720仕望河大橋K23+666.98K23+773.025×20106.04405K24+533仕望河大橋右幅K24+439.98K24+616.025×20+4×20186.0436K24+543仕望河大橋左幅K24+459.98K24+616.024×20+4×20166.04326K

3、25+186仕望河大橋K25+122.979K25+249.0216×20126.042487K25+851.6仕望河大橋K25+778.6K25+924.64×20+3×20146.00 568K26+210仕望河大橋左幅K26+136.98K26+283.027×20146.04289K26+820仕望河大橋左幅K26+737K26+9038×20166.043210K27+360仕望河大橋右線K27+296.98K27+423.026×20126.0424K27+360仕望河大橋左線K27+296.98K27+423.026&#

4、215;20126.042411壺口服務(wù)區(qū)BK0+345大橋BK0+272BK0+4187×20146.00 4912壺口服務(wù)區(qū)BK0+702大橋BK0+639BK0+7656×20126.00 4213小計(jì)44091二、機(jī)械、人員、材料準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1汽車吊50T1臺(tái)2汽車吊75T1臺(tái)3炮車1輛4電焊機(jī)8臺(tái)5移動(dòng)配電箱1個(gè)6鋁合金梯子1把725T張拉千斤頂YDC250QX4套柳州雷姆人員配置表 分類人數(shù)工作內(nèi)容備注副經(jīng)理1負(fù)責(zé)安全質(zhì)量進(jìn)度管理工作技術(shù)主管1負(fù)責(zé)全面的技術(shù)工作作業(yè)隊(duì)長1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員和機(jī)械的安排協(xié)調(diào) 測(cè)量3測(cè)量坐標(biāo)及標(biāo)高安全員1負(fù)責(zé)

5、現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督和管理技術(shù)員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)檢電氣焊工4負(fù)責(zé)鋼筋焊接作業(yè)人員10負(fù)責(zé)移梁、架梁和砂箱的裝箱、預(yù)壓合計(jì)24材料準(zhǔn)備：6mm2四芯電纜100m、直徑16mm鋼絲繩50m（配套4個(gè)卡環(huán)）、鋁合金梯子1個(gè)、20cm×20cm方木數(shù)根。三、架梁 架梁順序（分次進(jìn)行）如下：第一次10號(hào)橋；第二次8、9、1號(hào)橋；第三次7、5號(hào)橋；第四次4、3、2號(hào)橋；第五次6、匝道橋。單跨工序：運(yùn)梁便道拉通現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整汽車吊就位臨時(shí)支座定位炮車就位中梁架設(shè)中梁架設(shè)邊梁架設(shè)邊梁架設(shè)梁體之間縱向橫向預(yù)埋鋼筋臨時(shí)焊接。（先架兩片中梁，再架兩片邊梁。）運(yùn)梁便道拉通：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定運(yùn)梁路線，并由養(yǎng)路隊(duì)伍進(jìn)行

6、修筑壓實(shí)，由架梁人員驗(yàn)收，炮車空車進(jìn)行試行，直線段便道寬度不小于5m，曲線段便道不能小于8m,保證彎道處能通行?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整：架梁位置確定后，選擇炮車和汽車吊的安放位置。對(duì)該位置用洞碴填筑、碾壓。軟弱地基處采用換填洞碴，重型壓路機(jī)碾壓后基本平整，不得出現(xiàn)石塊外露現(xiàn)象。跨河時(shí)，對(duì)于分離式的橋可在中間設(shè)一便橋，將炮車停在便橋上，便橋的寬度要保證4m的寬度；對(duì)于整體式的橋要在橋的兩側(cè)各修一4m寬的便橋，左側(cè)的便橋用于架左幅的箱梁，右側(cè)的便橋用于架右幅的箱梁。汽車吊就位：汽車吊位置的選擇要與炮車位置相協(xié)調(diào)，保證在舉梁和安放時(shí)不受外界的干擾，如高壓線路等。并確保汽車吊支撐點(diǎn)牢固，在吊梁時(shí)不下沉。臨時(shí)支座

7、定位：技術(shù)、測(cè)量、施工人員利用16爬梯（用8號(hào)鐵絲將爬梯與墩柱固定牢固）至蓋梁頂。測(cè)量人員在蓋梁上標(biāo)出中線位置、并測(cè)出臨時(shí)支座（見附圖）頂面高程。臨時(shí)支座安放時(shí)預(yù)留出永久支座的位置。臨時(shí)支座平面示意圖以K27+360仕望河大橋左線為例。臨時(shí)支座采用無縫鋼管制作，先做4個(gè)，在預(yù)制場(chǎng)吊已預(yù)制好的箱梁進(jìn)行試壓，觀察臨時(shí)支座的外觀變形情況以及砂箱的下沉量。經(jīng)過試壓合格，再生產(chǎn)剩余的臨時(shí)支座。炮車就位：炮車駛?cè)霕蛳潞?，選擇好停放位置，為汽車吊吊梁創(chuàng)造條件。中梁架設(shè)：邊梁架設(shè)完畢后，立即進(jìn)行中梁架設(shè)，用汽車吊將梁吊起安放到臨時(shí)支座上。并用電焊將邊梁和中梁的預(yù)埋鋼筋焊接起來，不得少于10處。中梁架設(shè)：用汽車

8、吊將梁吊起安放到臨時(shí)支座上。并用電焊將上一片中梁和本片中梁的預(yù)埋鋼筋焊接起來，不得少于10處。邊梁架設(shè)：邊梁通過汽車吊吊至蓋梁頂，前后左右的移動(dòng)，準(zhǔn)確放在臨時(shí)支座上。邊梁防傾覆措施：1、邊梁的外側(cè)用楔形方木支撐在擋塊上；2、邊梁內(nèi)側(cè)用兩根鋼管分別從梁的兩端穿入梁體預(yù)埋鋼筋，并在梁體另一側(cè)的墩柱上用鋼絲繩成環(huán)套住墩柱，用手拉葫蘆將鋼管及鋼絲繩連接起來，拉住邊梁。邊梁架設(shè)：用汽車吊將梁吊起安放到臨時(shí)支座上，并用電焊將中梁和本片邊梁的預(yù)埋鋼筋焊接起來，不得少于10處。此時(shí)，可以拆除鋼管和卸掉手拉葫蘆。若相鄰兩跨都架設(shè)完畢，則將縱向相鄰的梁體兩端用電焊作臨時(shí)焊接。每片梁不得少于2處。支座體系的轉(zhuǎn)換：箱

9、梁架設(shè)時(shí)設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時(shí)支座），逐孔安裝箱梁，置于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋和端橫梁。連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿束。在日氣溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩同長度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，且混凝土齡期不小于7D時(shí)，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處的鋼筋后，現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座。四、節(jié)點(diǎn)工期2009年1月1日梁體開始預(yù)制，2009年

10、8月7日預(yù)制結(jié)束。為了保證工期要求，當(dāng)梁體張拉結(jié)束達(dá)到強(qiáng)度后，采取邊預(yù)制邊架梁平行作業(yè)。2009年4月20日開始架梁，2009年8月15日架梁結(jié)束。橋面系施工于2009年5月6日開工，2009年10月10日完工。詳細(xì)的工期見下表：梁板預(yù)制、安裝節(jié)點(diǎn)工期序號(hào)橋梁號(hào)預(yù)制梁起始時(shí)間梁板安裝起始時(shí)間開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間11#2009-1-252009-2-172009-5-62009-5-2022#2009-6-12009-6-142009-7-82009-7-1333#2009-5-192009-5-302009-7-32009-7-744#2009-5-52009-5-182009-6

11、-282009-7-355#2009-4-112009-5-42009-6-192009-6-2766#2009-6-152009-6-292009-7-142009-7-2077#2009-3-212009-4-102009-6-62009-6-1888#2009-3-62009-3-202009-5-292009-6-599#2009-2-182009-3-52009-5-212009-5-281010#2009-1-12009-1-242009-4-202009-5-511K0+345匝道橋2009-7-52009-7-222009-7-222009-7-2912K0+702匝道橋200

12、9-7-232009-8-72009-8-12009-8-15 架梁平面示意圖五、施工安全注意要點(diǎn)1、所有架設(shè)作業(yè)人員均應(yīng)戴安全帽，前端高空作業(yè)人員系安全帶，架梁時(shí)墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人、車輛通過。2、起吊鋼絲繩、電力系統(tǒng)等重要部位按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，使其處于良好的工作狀態(tài)。3、所有架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門訓(xùn)練、考核、并經(jīng)體檢合格后，才能上崗。4、汽車吊作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，并設(shè)專職操作員，專職電工和專職安全檢查員。按施工組織及措施，施工確保安全。5、機(jī)組工作人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁夜間進(jìn)行梁板的架設(shè)。6、五級(jí)及以上大風(fēng)天氣嚴(yán)禁作業(yè)，以防發(fā)生意外。7、梁廠吊梁前要檢查所吊梁片與待

13、架孔跨是否對(duì)應(yīng)。龍門吊走行速度不得大于6m/min。起吊時(shí)要平穩(wěn)，防止突然吊起或下放。8、炮車兩側(cè)一定要加上斜向支撐機(jī)械，防止運(yùn)梁途中梁片產(chǎn)生傾覆。9、兩汽車吊同時(shí)前行時(shí)，兩者的速度一定注意切換成相同速度。兩個(gè)天車同時(shí)吊起梁片后，走行要注意平衡，防止突然啟動(dòng)或突然剎車。10、落梁前再次檢查支座類型、位置是否正確。落梁時(shí)兩個(gè)汽車吊要同步進(jìn)行，起落均勻，嚴(yán)禁一端或一側(cè)拖梁。11、第一片梁落梁架設(shè)后，及時(shí)在每個(gè)蓋梁上梁板兩側(cè)采用15*15CM方木加設(shè)斜撐，防止傾覆，同時(shí)對(duì)相鄰梁板濕接縫鋼筋采用焊接連接不小于10處，后幾片梁架設(shè)后，及時(shí)焊接與前相鄰梁片的濕接縫，以保證箱梁安裝后穩(wěn)定。12、當(dāng)?shù)诙喊?/p>

14、裝完畢后，馬上將兩片梁用鋼筋焊接方式連接好，以防箱梁傾倒及移位。 13、運(yùn)梁軌道應(yīng)平順不應(yīng)有局部凹陷或彎曲彎曲，如出現(xiàn)及時(shí)整平壓實(shí)方可運(yùn)梁。運(yùn)梁過程中設(shè)專人指揮，梁體安裝設(shè)專人指揮。 14、記錄詳細(xì)的施工日志（內(nèi)容包括天氣、機(jī)械設(shè)備、人員、進(jìn)度、存在問題，由專人負(fù)責(zé)記錄并交班。15、梁板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目要滿足下表規(guī)定。表 梁板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查4-6個(gè)支座2傾斜度（%）1.2吊垂線，每孔3片梁3梁頂面縱向高程(mm)+8,-5用水準(zhǔn)儀抽查，每孔2片，每片3點(diǎn)4相鄰梁頂面高程(mm)8用尺量：每相鄰梁七、施工安全質(zhì)量保證

15、措施1、每片箱梁就位前應(yīng)對(duì)梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的構(gòu)件上橋。 2、架設(shè)每一孔箱梁前應(yīng)對(duì)箱梁兩端臨時(shí)支座進(jìn)行高程及平面位置復(fù)檢，確保中線和高程誤差符合測(cè)量規(guī)范要求，并在架設(shè)前采用千斤頂對(duì)臨時(shí)支座進(jìn)行預(yù)壓。 3、箱梁就位時(shí)落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時(shí)要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動(dòng)。 4、箱梁吊裝時(shí)，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。5、箱梁運(yùn)輸時(shí)要按吊裝順序依次吊運(yùn)，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行編號(hào)、核對(duì)，尤其本橋位于圓曲線上，每個(gè)箱梁的長度及位置現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)入座，不能錯(cuò)

16、位。 6、箱梁就位后檢查支座與箱梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時(shí)支座斷裂破碎。7、汽車吊吊起重物時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10CM左右，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可控性以及重物綁扎的牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走，。8、起吊時(shí)在梁板每側(cè)用拴溜繩，就位時(shí)由施工人員牽引。9、站在蓋梁上施工人員和技術(shù)人員應(yīng)站在安全的地方，嚴(yán)禁站在死角。七、應(yīng)急預(yù)案1、梁體在架設(shè)時(shí)，箱梁的尺寸與架設(shè)的跨徑不相符。將梁體更換，再進(jìn)行吊裝。2、蓋梁縱、橫破較大時(shí)，箱梁放在臨時(shí)支座上，要防止發(fā)生縱、橫向傾覆。邊梁的外側(cè)用楔形方木支撐在擋塊上；邊梁內(nèi)側(cè)用兩根鋼管分別從梁的兩端穿入梁體預(yù)埋鋼筋，并在梁體另一側(cè)的墩柱上用鋼絲繩成環(huán)套住墩柱，用手拉葫蘆將鋼管及鋼絲繩連接起來，拉住邊梁。3、蓋梁擋塊與箱梁腹板的坡度不一致，由于擋塊的阻擋，箱梁無法準(zhǔn)確落在臨時(shí)支座上面。 可在蓋梁上面鋪兩根枕木，將梁放在枕木上面，把擋塊內(nèi)側(cè)坡面用砂輪機(jī)或鑿子消除一部分，使其與箱梁腹板平行，再將箱梁放回到臨時(shí)支座上。4、當(dāng)箱梁落在臨時(shí)支座上時(shí)，臨時(shí)支座受壓下沉較大。 此時(shí)將箱梁重新提起，取出臨時(shí)支座，向里面加砂子，并采用千斤頂再次預(yù)壓。5、架梁時(shí)，由于兩汽車吊的