機(jī)動(dòng)車駕駛基礎(chǔ)知識

1、機(jī)動(dòng)車駕駛基礎(chǔ)知識目 錄第一節(jié)基本學(xué)習(xí)方法 -2 -第一節(jié)基本學(xué)習(xí)方法 -2 -第二節(jié)儀表和操作機(jī)構(gòu)的識別和作用 -2 -第三節(jié)操作機(jī)構(gòu)的操作方法-3 -第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方法及上述五種操作機(jī)件的聯(lián)合動(dòng)作 .-3 -第五節(jié)起步、 停車 -4 -第六節(jié)換檔-5 -第七節(jié)轉(zhuǎn)向-6 -第八節(jié)制動(dòng)-7 -第九節(jié)調(diào)頭、停車-9 -第十節(jié)附言-9 -i -機(jī)動(dòng)車駕駛基礎(chǔ)知識第一節(jié)基本學(xué)習(xí)方法1、學(xué)習(xí)的過程本身就是由不懂倒懂，由不會到會，由不熟練到熟練的過程。方法得當(dāng)，這個(gè)過程就可以縮短，在有限的時(shí)間內(nèi)學(xué)到更多的東西。 首先，要從 理論上弄活每一機(jī)件的用途、原理，操作上才能得心應(yīng)手。每一個(gè)動(dòng)作要反復(fù)聯(lián) 系，

2、做到學(xué)會一個(gè)，消化一個(gè)，鞏固一個(gè)，再學(xué)一個(gè)，從基礎(chǔ)開始逐步掌握熟練 的駕駛技能。2、要想學(xué)到熟練的駕駛技能，必須做到“四勤”：一是腦勤，遇到問題多問幾個(gè)“為什么”。操作時(shí)要想想書上是怎么寫的。從理論到實(shí)際，把二者結(jié)合起來。二是嘴勤，把學(xué)和問結(jié)合起來就是“學(xué)問”。問必須建立在獨(dú)立思考的基礎(chǔ) 上，不要想到就問，實(shí)在想不通時(shí)再問，這樣印象深，記得牢，道理學(xué)透了就能 在實(shí)際中運(yùn)用自如。三是眼勤，在弄通弄懂理論的同時(shí)看到別人是怎樣操作的，身體各部分的姿 勢、位置、用力方向、用力大小和時(shí)機(jī)等，看要領(lǐng)，看門道。四是手勤，多練則熟，少練則生，不練則廢，熟能生巧。達(dá)到“巧”就掌握 了規(guī)律，掌握了規(guī)律就具有了熟練

3、的駕駛技能。第二節(jié)儀表和操作機(jī)構(gòu)的識別和作用一、儀表1、速度表及里程表：指示汽車每小時(shí)行駛的公里數(shù)；速度表下方裝有里程 表，是記錄汽車行駛里程的裝置。2、汽油表：指示油箱內(nèi)汽油的存量。3、 水溫表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)冷卻液的溫度，現(xiàn)代汽車內(nèi)水溫通常為950C 左右04、轉(zhuǎn)速表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)。5、電流和機(jī)油壓力指示燈：燈亮?xí)r表示二者有故障。6、載重汽車還裝有空氣壓力表，器主要作用是用丁制動(dòng)。二、操縱機(jī)構(gòu)1、方向盤：用丁改變汽車行駛的方向。2、變速桿：根據(jù)汽車行駛條件的不同（如上坡、下坡、直行、轉(zhuǎn)彎、前進(jìn) 和倒車等）與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。3、手制動(dòng)桿：用丁

4、汽車停放或坡道起步及腳剎車失靈需緊急制動(dòng)時(shí)使用。4、離合器踏板：作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)件暫時(shí)的分離和平穩(wěn)的結(jié)合， 保證汽車平穩(wěn)起步。5、制動(dòng)踏板：它能給汽車迅速停車和減速提供一定的條件，并能保證其妥 當(dāng)?shù)赝７拧?、加速踏板（油門）：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)不同需要供給混合氣，以保證 發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力。第三節(jié)操作機(jī)構(gòu)的操作方法1、方向盤：是變更汽車行進(jìn)方向的機(jī)件，駕駛時(shí)雙手不準(zhǔn)離開方向盤。雙 手握方向盤時(shí)（面對時(shí)鐘），左手握在九、十點(diǎn)之間，右手握在三、四點(diǎn)之間。 在直線或一般彎度不大的道路上以左手為主， 右手為輔；急彎時(shí)，應(yīng)兩手交替輪 換操作。2、變速桿：操作時(shí)應(yīng)踏下離合器踏板，右手輕握變速球

5、，以手掌和手腕的 力量進(jìn)行操作（操作順序另行介紹）3、離合器踏板：用左腳掌操作，踏下即分離，抬起即結(jié)合。4、腳制動(dòng)踏板：用右腳掌操作，踏下即產(chǎn)生制動(dòng)作用，抬起為解除制動(dòng)作 用。5、加速踏板（油門）：操作時(shí)以右腳根為支點(diǎn)，靠丁駕駛室地板，用腳掌輕 踏在踏板上，踏下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，抬起時(shí)轉(zhuǎn)速減慢。第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方法及上述五種操作機(jī)件的聯(lián)合動(dòng)作一、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)1、將變速桿放到空擋位置2、踏下離合器踏板3、有阻風(fēng)門的稍拉阻風(fēng)門（冷車狀態(tài)）4、打開點(diǎn)火開關(guān)，按順時(shí)針方向扭到底，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后迅速松開，如果第一次起動(dòng)失敗（每次使用起動(dòng)不得超過 5秒），第二次起動(dòng)間隔時(shí)間不得少丁 15秒。二、各機(jī)件

6、的聯(lián)動(dòng)操作1、起步：左腳踏下離合器踏板，右手將變速桿推進(jìn)一擋，左手緊握方向盤， 右手放松手制動(dòng)桿，右腳稍踏加速踏板，兩眼正視前方。2、停車：左腳踏下離合器踏板，右腳穩(wěn)踏制動(dòng)踏板，右手垃緊手制動(dòng)桿， 將變速桿放入空擋，放松離合器踏板和制動(dòng)踏板。第五節(jié)起步、停車一、了解離合器踏板自由行程、有效行程和聯(lián)動(dòng)時(shí)機(jī)1、自由行程：踏下離合器踏板時(shí)，開始不起作用的那一段行程叫自由行程。2、有效行程：踏下離合器踏板時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和傳動(dòng)部分分離的那段 行程叫做有效行程。3、聯(lián)動(dòng)時(shí)機(jī)：抬起離合器踏板到動(dòng)力和傳動(dòng)部分剛剛接觸（表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī) 聲音開始變化，車輛稍有抖動(dòng)）即為聯(lián)動(dòng)時(shí)機(jī)。二、起步、停車的操作要領(lǐng)起步、停

7、車是駕駛車輛最常用的基本動(dòng)作，操作的好壞，不僅影響機(jī)件的使 用壽命，還影響到人員的承載和燃料的消耗，因此，必須扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)好。1、起步操作的順序和要領(lǐng) 上體端正自然，兩眼平視前方，不得下看機(jī)件 左腳踏下離合器踏板，將變速桿推入一擋位置按喇叭，放松手制動(dòng)® 松開離合器踏板，到動(dòng)力和傳動(dòng)部分連接時(shí)，離合器踏板稍停，這時(shí)右 腳平穩(wěn)加油，在加油的同時(shí)慢慢抬起離合器踏板， 待車輛平穩(wěn)前進(jìn)后完全松開離 合器踏板。© 如感覺動(dòng)力不足不能起步時(shí)，應(yīng)迅速踏下離合器踏板，重新起步，以防 熄火。由此可見，汽車平穩(wěn)起步的關(guān)鍵在丁掌握好抬離合器踏板的 “快”、“?！?、“慢” 和油門的配合動(dòng)作，而掌握

8、好抬離合器的主要關(guān)鍵乂是掌握好 “?！钡臅r(shí)機(jī)（即 聯(lián)動(dòng)的時(shí)機(jī)），也就是離合器踏板抬至發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化、車輛稍有抖動(dòng)時(shí)，正是“?！钡臅r(shí)機(jī)。起步時(shí)離合器踏板和油門的配合要領(lǐng)歸納為：左腳快抬聽聲音.音變車抖稍 一停，右腳平穩(wěn)加油門，左腳稍抬車前進(jìn)。2、起步時(shí)容易出現(xiàn)的幾種情況 起步過猛：原因是離合器踏板抬得太快或油門過大。 起步熄火：原因是手制動(dòng)未松、離合器踏板抬得太快或油門過?。锤?油不及時(shí)）。 起步空油過大：原因是未抬離合器踏板就開始加油，使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。3、停車的操作順序和要領(lǐng)停車時(shí)首先要減速，將車行至道路的右側(cè)，盡量使車身保持正直。 左腳踏下離合器踏板，右腳松開加油踏板（油門），根據(jù)停車目標(biāo)的

9、遠(yuǎn)近， 緩和地使用制動(dòng)，平穩(wěn)停車。 車停穩(wěn)后，拉緊手制動(dòng)拉桿，將變速桿放入空擋，放松離合器踏板和制 動(dòng)踏板。平穩(wěn)停車的關(guān)鍵在丁踩制動(dòng)踏板用力要均勻，特別是汽車將要停住時(shí)，要適 當(dāng)放松一下制動(dòng)踏板，爾后再稍加壓力，汽車即可平穩(wěn)停車。第六節(jié)換檔一、換檔的基本知識1、為什么要換檔汽車在道路上行駛，由丁收到行人、道路、氣候等影響，需要時(shí)常變換汽車 的行駛速度。汽車變換速度的方法有兩種：一種是通過操縱加速踏板（油門）來變更發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速而改變行駛速度，但是這種方法只能在同一檔位時(shí)起作用；二是通過變 換變速器內(nèi)齒輪的齒合位置（即變換檔位）來改變行駛的速度。汽車在行駛中速度的變換，主要是靠第二種方法來實(shí)現(xiàn)。

10、2、檔位的區(qū)分及作用不同的汽車檔位的排列、數(shù)量都不一樣，但總的目的都是一樣的，即用丁改 變汽車的行駛速度。以普通型桑塔納汽車為例，共有五個(gè)排檔位：四個(gè)前進(jìn)檔和 一個(gè)倒檔。一、二檔為低速檔，通常成為起步檔，三檔為中速檔，四檔為高速檔， R檔 為倒檔。低速檔：用丁起步、爬坡，通過障礙和困難道路，其特點(diǎn)是速度慢，扭力大, 但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易升高，燃料消耗大，行駛距離不宜過長。中速檔：適用丁轉(zhuǎn)彎、過橋、交會車輛和通過復(fù)雜道路，其特點(diǎn)是行駛速度 稍快，燃料消耗較大，也不宜長時(shí)間行駛。高速檔：速度快，節(jié)省燃料，適用丁長時(shí)間行駛，但扭力要比中抵檔小，因 此，要根據(jù)需要適時(shí)換檔以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，增強(qiáng)通行能

11、力。同時(shí)，換檔動(dòng)作的熟練準(zhǔn)確與否，對丁車輛的使用壽命、節(jié)約燃料材料和行 車安全有著密切的關(guān)系。二、加檔1、加檔的方法汽車在加檔時(shí)應(yīng)沖車，沖車的目的是為了提高車速，為車輛在換入新檔位后， 能夠有足夠的動(dòng)力行駛創(chuàng)造條件。加檔前必須將離合器踏板踩到底，目的是為了 順利地加減檔和加檔不發(fā)響。注意：不帶同步器地車輛必須使用兩腳離合器。2、排檔、離合器、油門地配合要充分發(fā)揮汽車的動(dòng)力和通行能力，就必須使排檔、離合器和油門密切地配其操作要領(lǐng)是：車輛起步后，平穩(wěn)地踏下加速踏板，將車速漸漸加快，當(dāng)車 速提高到適合換高一級檔位時(shí)， 迅速抬起加速踏板，同時(shí)踏下離合器踏板，將變 速桿放入空擋，稍停頓后立即換入高一級檔

12、位，爾后抬起離合器踏板，并平穩(wěn)踏 下加速踏板徐徐加油，按上述方法逐漸換入高一級檔位。3、加檔的時(shí)機(jī)準(zhǔn)確地掌握加檔時(shí)機(jī)是做好加檔動(dòng)作和充分發(fā)揮車輛動(dòng)力的重要環(huán)節(jié)。在低速檔換高速檔時(shí)必須沖車，沖車的舉例和應(yīng)達(dá)到的速度（時(shí)機(jī)）要根據(jù)道路情況和載重量決定，如果加檔過早會造成動(dòng)力不足或熄火， 加檔過遲會增加 燃料的消耗和機(jī)件的磨損，因此，駕駛時(shí)必須仔細(xì)觀察道路情況，正確把握好加 檔時(shí)機(jī)。三、減檔1、減檔的方法和排檔、離合器、油門三者的配合現(xiàn)代汽車大部分在變速器中裝有同步器，目的是避免在加減檔中齒輪發(fā)響， 所以，減檔只需腳踩離合器，將變速桿由高一級檔位撥到低一級檔位。其操作要領(lǐng)是：抬起加速踏板，踏下離合器

13、踏板，同時(shí)將變速桿放入空檔（不 帶同步器的車輛應(yīng)在踏下起離合器踏板的同時(shí)加一腳空油），稍停頓后將變速桿 放入低一級的檔位，然后迅速抬起離合器踏板，根據(jù)需要加油，如汽車在上坡的 情況下減檔，接油要快，以免造成動(dòng)力不足或后溜。2、減檔時(shí)機(jī)減檔時(shí)機(jī)適宜與否直接影響車輛的動(dòng)力和通行能力，其時(shí)機(jī)應(yīng)在動(dòng)力不足時(shí)或估計(jì)通過時(shí)動(dòng)力會不足之前進(jìn)行，在上坡減檔時(shí)應(yīng)稍提前一些。減檔過早，不但不易推進(jìn)檔位，而且很容易造成變速器齒輪發(fā)響和車輛的后 座，減檔過遲會造成動(dòng)力不足或熄火， 在坡道上還會有后溜的危險(xiǎn)， 所以，汽車 行駛時(shí)必須正確掌握減檔時(shí)機(jī)，以保證車輛有足夠的動(dòng)力。四、換檔的注意事項(xiàng)1、換檔時(shí)兩眼應(yīng)注意前方，不

14、得低頭看變速桿，以免發(fā)生意外。2、變速桿放入空檔時(shí)，不得在空檔內(nèi)左右搖擺，以免影響換檔時(shí)機(jī)或換錯(cuò) 檔位。3、齒輪發(fā)響時(shí)，不準(zhǔn)用力硬推，以免打壞齒輪。4、換檔時(shí)，要掌握好方向盤，不能因換檔動(dòng)作而發(fā)生汽車偏行。5、天氣寒冷時(shí)，開始應(yīng)用低速檔慢行一段時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常及 傳動(dòng)機(jī)件充分潤滑后再升入高速檔， 不可開始就立即使用高速檔，以免使發(fā)動(dòng)機(jī) 各部機(jī)件遭受損壞。第七節(jié)轉(zhuǎn)向一、轉(zhuǎn)向的基本知識1、什么叫轉(zhuǎn)向角？兩前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)所能轉(zhuǎn)動(dòng)的角度叫做轉(zhuǎn)向角。轉(zhuǎn)向角度的大小是根據(jù)車身長度、輪距大小、重心位置而定，也就是說既要 考慮到通行性能，乂要確保行車安全。一般的車輛“轉(zhuǎn)向角”在制造時(shí)就固定好 了，不同

15、的車型，轉(zhuǎn)向角也不同，有的向左轉(zhuǎn)向角度小，向右轉(zhuǎn)向角度大，有的 是左、右轉(zhuǎn)向角度相等。2、什么是最小轉(zhuǎn)彎半徑？將方向盤向左（向右）轉(zhuǎn)到底，使汽車成弧形行駛，其行駛的圓圈半徑就叫 做“最小轉(zhuǎn)彎半徑”。轉(zhuǎn)彎半徑的大小，是根據(jù)各種車輛的轉(zhuǎn)向角度和車身的長短而決定的。轉(zhuǎn)向 角度相同，車身長的轉(zhuǎn)彎半徑大，反之相反；車身長度相同，轉(zhuǎn)向角大的轉(zhuǎn)彎半 徑小，反之相反。僅以轉(zhuǎn)彎而言，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎容易，轉(zhuǎn)彎半徑大，轉(zhuǎn)彎困 難。3、什么是內(nèi)輪差？汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)前輪輪跡與內(nèi)后輪輪跡的差距就叫“內(nèi)輪差”。內(nèi)輪差的大小是隨該車轉(zhuǎn)向角度的大小和車身的長短改變的，轉(zhuǎn)向角度大， 內(nèi)輪差就大，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確地估計(jì)轉(zhuǎn)

16、彎半徑，不使外前輪越出路外， 同時(shí)還要照顧到內(nèi)輪差，避免后輪掉向或碰刮到其他障礙物。二、汽車的穩(wěn)定性“穩(wěn)定性”就是汽車在行駛中不致發(fā)生側(cè)翻和橫滑的能力。穩(wěn)定性分為縱向 穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性，它與車速、轉(zhuǎn)向、路面、輪距、軸距和重心位置相關(guān)。1、縱向穩(wěn)定性汽車上、下大坡時(shí)，失去穩(wěn)定性就會引起縱向翻車，這種狀況在實(shí)際行車中 是很少發(fā)生的。汽車克服、阻止縱向而翻車的能力就稱為汽車的縱向穩(wěn)定性能。 能力大，穩(wěn)定性能就好，能力小，穩(wěn)定性能就差。2、橫向穩(wěn)定性汽車由丁受地心的引力，車身就能使車輪緊緊地壓在地面上，產(chǎn)生附著作用， 這就使汽車在一般情況下不會橫滑，保持汽車的穩(wěn)定。那么既然汽車有橫向穩(wěn)定性，為什么還

17、經(jīng)常有汽車側(cè)滑或翻車能事故發(fā)生 呢？原來，汽車在行駛中，由丁受側(cè)斜路或轉(zhuǎn)彎離心力的影響， 會產(chǎn)生一個(gè)從側(cè) 面上作用丁汽車上的力，這個(gè)力叫“橫向力”。當(dāng)“橫向力”或“橫向力矩”大 丁汽車的橫向穩(wěn)定能力的時(shí)候（例如轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過快，轉(zhuǎn)彎過猛） ，就會使汽 車橫滑或翻車，汽車在行駛中抵抗這個(gè)“橫向力”或“橫向力矩”的能力就稱汽 車的橫向穩(wěn)定性能。3、減小橫向力的措施 轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要慢，因轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力是隨車速的增加而急劇增加的。 車速快時(shí)，方向盤不能打得過急，只能少打、慢打，及時(shí)修正。® 汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要利用側(cè)斜坡（即外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低）所產(chǎn)生的力來抵消 一部分因轉(zhuǎn)彎而產(chǎn)生的離心力。三、轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)及

18、注意事項(xiàng)1、轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)汽車轉(zhuǎn)彎要做到平穩(wěn)、安全、迅速，必須根據(jù)路幅寬窄、道路緩急等地形條 件，確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向速度。其操作要領(lǐng)是：根據(jù)彎道情況，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，沿規(guī)定的路線行駛，待汽 車將要駛離彎道，車頭接近新方向時(shí)，再逐漸把方向盤回正。彎緩應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打， 少打少回；彎急應(yīng)遲轉(zhuǎn)快回，多打多回。2、轉(zhuǎn)彎應(yīng)注意的事項(xiàng)1 根據(jù)車速距轉(zhuǎn)彎處100米左右時(shí)，應(yīng)降低車速，同時(shí)注意觀察道路情況， 以確定轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)彎速度。2 轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要慢，操縱方向盤不要過急，以免引起汽車橫滑和側(cè)翻。3 轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)。4 轉(zhuǎn)彎時(shí)，如道路、地形受到限制，可根據(jù)情況稍沿道路外測行進(jìn)。第八節(jié)制動(dòng)汽車是一種高

19、速度的交通和運(yùn)輸工具，由丁在行車中經(jīng)常受到地形和交通情 況的限制，駕車者就必須根據(jù)情況使車輛減速或停車， 以保證行車安全。汽車的 減速和停車是駕車者操縱制動(dòng)器來完成的，因此，制動(dòng)操作是否正確對行車安全 將起重要的作用，正確的制動(dòng)應(yīng)該是駕車者在最短的時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)、 安全地把車速 降下來或把車停住。一、車速與制動(dòng)停車距離的關(guān)系最理想的停車是想停就立即停住，但在實(shí)際制動(dòng)停車中，并不是駕車者踏下 制動(dòng)踏板后就會立即停住，而是從駕駛者發(fā)現(xiàn)情況采取措施到汽車安全停止還要 經(jīng)過一段時(shí)間，這一段時(shí)間內(nèi)所走的距離叫做制動(dòng)距離，可分為制動(dòng)反應(yīng)距離和 制動(dòng)距離兩部分。1、制動(dòng)反應(yīng)距離從駕車者發(fā)現(xiàn)情況想停車開始，一直到

20、右腳踏上制動(dòng)踏板為止，這段時(shí)間成 為反應(yīng)時(shí)間，車輛在這段時(shí)間內(nèi)行駛的距離叫做制動(dòng)反應(yīng)距離。反應(yīng)距離的長短，主要取決丁駕車者的技術(shù)熟練程度、精力集中與否以及車 速的快慢，通常要求這段距離越短越好。2、制動(dòng)距離制動(dòng)距離是在行車中從駕車者踏下制動(dòng)踏板、制動(dòng)產(chǎn)生作用起到汽車完全停 止這一段時(shí)間內(nèi)車輛行駛的距離。 制動(dòng)距離的長短與行車速度、 路面情況、制動(dòng) 效能等有著密切的關(guān)系，它們的關(guān)系是：行車速度快、路面滑、制動(dòng)效能小，制 動(dòng)距離就長，反之，制動(dòng)距離就短。了解以上這些基本知識，對我們使用制動(dòng)有極其重要的作用，同時(shí)，還必須 懂得制動(dòng)距離的長短。除了與上面這些條件有密切關(guān)系外，與駕車者思維集中、 技術(shù)熟

21、練、方法得當(dāng)有更大的關(guān)系。二、制動(dòng)減速的方法與時(shí)機(jī)1、制動(dòng)器制動(dòng)先松開油門，踏下離合器踏板，然后根據(jù)道路和交通狀況，逐漸踏下制動(dòng)踏 板使汽車降低行駛速度或平穩(wěn)停車。,2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)松開油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降低車速，檔位越低, 牽阻力越大。這種方法在下坡特別是下長坡時(shí)，是控制車速的最好方法。3、聯(lián)合制動(dòng)聯(lián)合制動(dòng)是同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和制動(dòng)器制動(dòng)，使汽車平穩(wěn)減速或停車。 減速：松開油門，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，不踏下離合器踏板，同時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī) 的牽阻作用和制動(dòng)器制動(dòng)使車輛減速。 停車：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減到最慢時(shí)，踏下離合器踏板用腳制動(dòng)把車停住， 并拉緊手制動(dòng)器。®在下坡特別是下長

22、坡時(shí)必須使用聯(lián)合制動(dòng)的方法來減低車速，必要時(shí)還 可以立即同時(shí)使用手、腳制動(dòng)器制動(dòng)停車。4、滑路上制動(dòng)在滑路上制動(dòng)，最好是減速換入低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻力和緩慢使用腳（手）制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。在滑路上使用制動(dòng)不能過猛，否則會增加滑溜和橫滑， 甚至引起事故。5、預(yù)見性制動(dòng)駕車者在開車時(shí)，遇有危險(xiǎn)地點(diǎn)或危險(xiǎn)情況，提前減速和做好制動(dòng)準(zhǔn)備稱為 預(yù)見性制動(dòng)。其操作方法是：發(fā)現(xiàn)情況首先放松加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或間歇性輕踏 制動(dòng)踏板，根據(jù)需要適當(dāng)?shù)亟档蛙囁倩驅(qū)④囃Ｗ?。預(yù)見性制動(dòng)是汽車減速的最好方法和最適用方法，其特點(diǎn)是：行駛安全，節(jié)約燃料，不易損壞車輛。6、緊急制動(dòng)采用聯(lián)合制動(dòng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)、手、腳制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)使車倆迅速停住，叫緊急 制動(dòng)。緊急制動(dòng)時(shí)車輛各部損傷甚大，所以，只有在萬不得已的情況下方可采用， 一般情況盡量避免使用緊急制動(dòng)。三、定點(diǎn)停車使汽車準(zhǔn)確地在