利維可行性研究-小甘改

1、廣西利維船舶制造有限公司年產(chǎn)15萬載重噸運輸船、游船生產(chǎn)項目可行性研究報告 項目建設(shè)單位：廣西利維船舶制造有限公司項目建設(shè)地址：貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊編 制 日 期：2012年110月目 錄第1章·項目總論-02第2章·項目建設(shè)的背景及必要性-09第3章·產(chǎn)品市場分析-15第4章·項目建設(shè)地址及建設(shè)條件-27第5章·工藝及設(shè)備技術(shù)方案-32第6章·原料及輔料-35第7章·總圖及公用工程配套-37第8章·環(huán)境保護-44第9章·項目實施進度計劃-47第10章·勞動組織和成員-48第11章

2、·投資估算-50第12章·財務(wù)預(yù)測與評價-52第13章·結(jié)論與建議-56第一章 項目總論1.1 項目概況1.1.1項目名稱：年生產(chǎn)15萬載重噸運輸船、游船生產(chǎn)項目1.1.2 項目建設(shè)單位、 法人代表：項目建設(shè)單位：廣西利維船舶制造有限公司法人代表：梁紹維注冊資金：13500萬元建設(shè)性質(zhì)：新建民營1.1.3項目建設(shè)地址：項目擬建在貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊，計劃用地面積占地60.694畝(已納入貴港城市規(guī)劃造船項目用地)。該計劃用地籌建的廣西利維船舶制造有限公司，位于廣西貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)靠近江邊。其地理中心位置處于：北緯22度56分，東經(jīng)109度06分，離

3、市區(qū)16公里，接南環(huán)路10公里。設(shè)計建設(shè)1000-3000噸級船臺15個。這里地勢平坦，交通便捷，無不良地質(zhì)災(zāi)害，地形條件比較適合工業(yè)用地開發(fā)和建設(shè)，地質(zhì)情況良好，無不良地質(zhì)災(zāi)害，能源充足，已具備了完整較好的基礎(chǔ)設(shè)施。 1.1.4項目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容：目前南寧至梧州航區(qū)內(nèi)，大約有船舶修造廠20多家，其中主要有是六景船廠（原南寧船廠）、貴港船廠、桂平船廠、桂平社步船廠、桂平焱焱船廠、桂平大眾船廠、桂平港宇船廠、梧州船廠。除了六景船廠、桂平船廠、梧州船廠外，其他船廠大多都是條件極其簡陋的沙灘船廠。目前貴港市擁有船舶修造企業(yè)19家，年修造船舶能力60萬噸（其中：一類1家，二類16家，三類2家），年

4、修造船舶能力60萬噸。目前貴港現(xiàn)有碼頭171個，年貨物吞吐量可達3000多萬噸和8萬多標(biāo)準(zhǔn)箱（其中有2000噸泊位3個，1000噸泊位12個，500噸泊位156個），年綜合通過能力達3000多萬噸和8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。貴港市船舶總載重量：141.2萬噸；(共2101艘)占廣西運力65%，居廣西之首。其中1200噸位的有：50艘；1000噸位以上的有：376艘（47.8萬噸）；跨省水運企業(yè)有63家，船舶2116艘；港澳6家，運力108萬載重噸，。占廣西總量的60%。但是目前目前，貴港只有幾個小型的船塢，。修造能力大多是在1500載重噸以下，即使如果是集裝箱船，也只能修造是少于72個標(biāo)箱、載重噸在1500

5、以下的船舶。無論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠遠沒有滿足運輸市場的需求，也沒有把交通部提出并通過的全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實施。尤其是船舶修理，南寧至梧州航區(qū)約4000多艘船舶，目前貴港幾個船塢根本沒辦法滿足船東對船舶修理的要求，。一旦大量船舶大家在排隊等修理，不僅結(jié)果不但耽誤了船舶的搶修時間，而且還嚴(yán)重地影響船東的營運情況和生產(chǎn)，經(jīng)濟效益大大被降低了。為了改變目前這種狀況，以適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。利維集團股東決定將投資13500萬元投資成立“廣西利維船舶制造有限公司”，。來促進貴港船舶行業(yè)的未來發(fā)展。項目總投資13500萬元，其中固定資產(chǎn)投資8700萬元，流動資

6、金4800萬元。其中固定投資資金主要用于平整土地、建造倉庫、車間、配置船舶進水設(shè)備設(shè)施、建設(shè)辦公樓、研發(fā)中心樓及碼頭等，共，建筑面積47700平方米，并購置相關(guān)的制造設(shè)備：，建設(shè)1000-3000噸級船臺15個，裝機容量為1500KVA，配套25mm剪板壓板機。其中25噸吊機能力的吊車3臺，切板機5臺，彎板機5臺，三軸卷板機5臺，5噸叉車5臺，直流電焊機300臺，及其購置相關(guān)的配套制造、機械加工機床若干臺和其它及其他的機械設(shè)備等一批。車間2間棟，放樣臺1間，倉庫6 間棟，舾裝碼頭四個，船舶進水設(shè)備設(shè)施一套，綜合建造辦公樓和及研發(fā)中心樓各一幢，計劃管理人員30人，電焊工350人。流動資金4852

7、00萬元。全部用于流動資金周轉(zhuǎn)，。包括工資、等管理費開支、購鋼板、型材、機電、電焊條、油漆及公司日常營運開支等等。1.1.5 項目投資估算及資金來源：（一）投資估算總投資：13500萬元。固定投資：投資8700萬元。征地、成立“廣西利維船舶制造有限公司”、修建船臺、車間、碼頭、圍墻、平整土地、建設(shè)辦公室、購置相關(guān)的制造設(shè)備等，直至開業(yè)。流動資金：4800萬元。全部用于流動資金周轉(zhuǎn)，。比如購鋼板、設(shè)備、公司日常營運開支等等。（二）資金籌措資金來源：股東自籌資金13500萬元。1.1.6 項目效益分析： （一）經(jīng)濟效益分析：項目建成投產(chǎn)后，年銷售收入28000萬元，年銷售利潤2160萬元，年銷售稅

8、金1334萬元。投資利潤率達16.0%，投資利稅率21.8%，投資回收期7年。現(xiàn)代貨船、游船產(chǎn)品成本分析 內(nèi)容 項目貨物數(shù)量金額銷售價2500載重噸船舶1艘約300萬成本主要物料金額（估算）鋼板147萬型材18萬機電24萬油漆5萬人工25萬焊條、水、電、氧氣等11萬船舶建造稅1.5萬其他3.5萬合計235萬毛利潤約65萬據(jù)目前市場現(xiàn)有情況分析：貴港至廣州的運價，船運30元/噸，而火車和汽車是120元/噸，兩者途中運輸時間雖然相差不大，但且前者輪船的運量大和價格的優(yōu)勢是后者遠不能相比的，所以前者。產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也將是顯著可見的。（二）社會效益分析：首先，15萬載貨噸船舶的生產(chǎn)投入將帶來380個就

9、業(yè)崗位，可促進當(dāng)?shù)厣鐣€(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展社會和諧發(fā)展；其次，海運是對外貿(mào)易的重要途徑，項目建成投產(chǎn)后必將帶動一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于提高貴港市的整體經(jīng)濟實力和形象。1.1.7 項目建設(shè)年限：18個月1.1.8 結(jié)論：（1）本項目符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)保政策的要求，對于國家倡導(dǎo)“大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建設(shè)節(jié)約型社會”等一系列重要方針的要求，必須堅決貫徹落實和大力發(fā)展符合國家與地方船舶行業(yè)改革的政策要求，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，有利于帶動對貴港及其周邊地方地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展將產(chǎn)生積極的影響。項目建成后，對促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、擴大城鄉(xiāng)居民就業(yè)、提高城鄉(xiāng)居民消費水平質(zhì)量以及對促進公司自身經(jīng)濟發(fā)展都有十分重要的意義。（

10、2）貴港市具有明顯的地緣、資源優(yōu)勢，作為廣西經(jīng)濟發(fā)展最快的地區(qū)之一，加之本地及周邊地區(qū)還沒有大規(guī)模的船舶制造生產(chǎn)企業(yè)，具有較好的資源和品牌優(yōu)勢，因此在貴港市建設(shè)這樣一個項目，具有巨大的市場前景。前景將非常廣大。（3）項目的各項經(jīng)濟指標(biāo)都比較良好先進，盈余能力強，投資回收期短，抗風(fēng)險能力強，可產(chǎn)生具有較好的社會經(jīng)濟效益和社會效益。綜上所述，本項目建設(shè)是必要的，建設(shè)條件是成熟的，項目方案選用及技術(shù)設(shè)備是室先進可靠的，項目投資合理、效益良好、對社會影響積極、相關(guān)風(fēng)險也能得到控制，因此本項目建設(shè)是完全可行的。1.2 報告編制的依據(jù)1.2.1編制依據(jù)1、中華人民共和國土地管理辦法； ；2、國務(wù)院關(guān)于促進

11、節(jié)約集約用地的通知 （國發(fā)【2008】3號）；3、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）；4、國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目標(biāo) （2011年本）；5、中華人民共和國環(huán)境保護法；6、城市規(guī)劃編制方法實施細則；7、建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定 【（87）國環(huán)字第002號】及國務(wù)院（98）253號文；8、城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn) （GBJ13790）；9、國土資源部關(guān)于發(fā)布和實施工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)的通知（國土資發(fā)【2008】24號）；10、廣西壯族自治區(qū)國土資源廳發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)廣西壯族自治區(qū)建設(shè)用地控制指標(biāo)（試行）的通知（桂國土發(fā)【2010】13號）；11、廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā)廣

12、西壯族自治區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)節(jié)約集約用地管理辦法的通知（桂政發(fā)【2011】59號）；12、建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法；13、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB897896）；14、大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB16291996）；15、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）；16、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）；17、工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB1234890）；18、貴港市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃；19、貴港市中心城區(qū)總體規(guī)劃（20082030）；20、貴港市城鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃（20082020）；21、貴港市人民政府辦公室關(guān)于開展貴港市工業(yè)園區(qū)入園項目評審工作的通知（貴政辦【2012】1

13、41號）；22、投資項目可行性研究報告投資指南；23、廣西壯族自治區(qū)國土資源廳發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)廣西壯族自治區(qū)建設(shè)用地控制指標(biāo)（試行）的通知（桂國土發(fā)【2010】13號）；。24、建設(shè)用地規(guī)劃許可證。1.2.2報告編制的原則1、綜合考慮貴港市以及周邊地區(qū)未來5年的市場需求和產(chǎn)品方向，設(shè)置投資項目的規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。2、為保證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和技術(shù)的先進性，設(shè)備將選用國內(nèi)、外生產(chǎn)的優(yōu)秀成熟先進設(shè)備。3、參考國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗，依據(jù)產(chǎn)品對象專業(yè)化的原則確定生產(chǎn)工藝布局和流程，考慮用地節(jié)省、物流成本低，技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理。4、對生產(chǎn)過程中的“三廢“排放，注意綜合治理，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)”三廢

14、“的排放標(biāo)準(zhǔn)，配備考慮相應(yīng)的環(huán)保、勞動安全措施和一定的綠化標(biāo)準(zhǔn)實施。5、本著精干、高效、合理的原則，編制勞動定員，以滿足實際生產(chǎn)經(jīng)營的需要。6、綜合考慮經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。7、堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，維護企業(yè)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益的統(tǒng)一；8、堅持以人為本的原則，創(chuàng)造良好優(yōu)美的企業(yè)環(huán)境。1.2.3 報告研究范圍本項目入園用地評估申請報告對項目建設(shè)的背景及必要性、船舶產(chǎn)品市場分析、項目建設(shè)地址及建設(shè)條件、工藝與設(shè)備技術(shù)方案、原料及輔料、總圖及公用工程配套、環(huán)境保護、項目實施進度計劃、勞動組織和成員、投資估算及實施計劃、財務(wù)預(yù)測與評價、結(jié)論與建議等方面進行研究，提出可行的方案，

15、并在此基礎(chǔ)上對項目投資進行估算及技術(shù)經(jīng)濟分析。1.2.4 江南工業(yè)園區(qū)規(guī)劃一、規(guī)劃概況貴港江南工業(yè)園區(qū)設(shè)立于2001年4月，園區(qū)規(guī)劃面積為18.8平方公里，是目前貴港市唯一一個省級工業(yè)園區(qū)，是貴港市招商引資、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展平臺和推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的重要載體之一。園區(qū)位于貴港市南環(huán)路與324國道交匯處，距離市區(qū)約3公里，交通便捷。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為建材、制造、化工、飼料、電子信息、服裝、食品加工和林產(chǎn)品加工等，園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)50家。今年2012年1月10月份，園區(qū)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值16.89億元，實現(xiàn)工業(yè)增加值4.48億元，實現(xiàn)稅收5584萬元，分別比去年同期增長76.44%、63.85%和67.

16、44%。自治區(qū)和貴港市委、市政府大力支持園區(qū)建設(shè)。2006年至2007年自治區(qū)累計投入扶持資金2800萬元，市財政投入4600萬元用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一期基礎(chǔ)設(shè)施工程2005年開工，2006年底完成，開發(fā)用地面積1772畝，路網(wǎng)長5.18公里，共安排新項目18個，投資總額11.6億元。二期基礎(chǔ)設(shè)施投資5400萬元，平整土地1000畝，修建道路4500米，鋪設(shè)給排水管網(wǎng)6000米，供電線路2000米，在2006年底就工程正緊張施工當(dāng)中，目前已落實項目6個，合同投資7億多元。園區(qū)為了提高土地集約用地，增強承載產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力，大力推進標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)，“筑巢引鳳”。2012下半年以來，標(biāo)準(zhǔn)廠房的建設(shè)有了

17、一個歷史性的重大突破，目前在建和已經(jīng)簽約建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)廠房面積達到了119萬平方米，投資總額79130萬元，標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)規(guī)模名列廣西前茅。貴港江南工業(yè)園按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，認真貫徹落實十七大精神和市委市政府“六靠”工作思路，走新型工業(yè)化的道路，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，抓住東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史性發(fā)展機遇，依托貴港市得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，引進技術(shù)、資金、人才，把園區(qū)建設(shè)成為貴港工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要載體和廣西承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要基地。二、產(chǎn)業(yè)布局江南工業(yè)園區(qū)20112030年產(chǎn)業(yè)布局是根據(jù)廣西貴港江南工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃20112030年規(guī)劃的區(qū)域工業(yè)用地面積進行規(guī)劃布局的，園區(qū)位于貴港

18、市南環(huán)路與324國道交匯處，距離市區(qū)約3公里，交通便捷。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為建材、制造、化工、飼料、電子信息、服裝、食品加工和林產(chǎn)品加工等，園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)50家。110月份，園區(qū)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值16.89億元，實現(xiàn)工業(yè)增加值4.48億元，實現(xiàn)稅收5584萬元，分別比去年同期增長76.44%、63.85%和67.44%。第二2章 項目建設(shè)的背景及必要性2.1 項目建設(shè)的背景船舶工業(yè)，亦稱“造船工業(yè)”或“造船業(yè)”，是承擔(dān)各種軍民用艦船及其他浮動工具的設(shè)計、建造、維修和試驗及其配套設(shè)備生產(chǎn)的重工業(yè)。船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、

19、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢。同時，我國對外貿(mào)易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，船舶工業(yè)不斷壯大，為我國水上交通運輸業(yè)、水產(chǎn)漁業(yè)和海洋開發(fā)業(yè)等多個行業(yè)做出了直接的貢獻，在我國國民經(jīng)濟中的地位不斷提高，其對國民經(jīng)濟的影響也越來越大，通過近幾年的統(tǒng)計表明，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中居第16位。在

20、與船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征比較相近的運輸設(shè)備制造業(yè)中，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)甚至超過了普遍認為帶動作用巨大的汽車制造業(yè)而居第一位。與其它重要產(chǎn)業(yè)如機械制造業(yè)和建筑業(yè)相比，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)也處在較高的水平上。可以看出，船舶工業(yè)對國民經(jīng)濟具有非常突出的帶動作用。船舶工業(yè)被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”，它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設(shè)備。目前，造船業(yè)是我國重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列，與世界先進水平較量的行業(yè)。從上世紀(jì)90 年代以來，我國造船完工量持續(xù)快速增長。1995 年全球排名上升至第3 位，此后連續(xù)12 年保持在全球第3 位的位置。2006 年全國造船完工量1452 萬載重噸，同比增長2

21、0%；新接船舶訂單4251 萬載重噸，同比增長150%；手持船舶訂單6872 萬載重噸，同比增長73%。以載重噸計，我國造船完工量占世界市場份額的19%，連續(xù)12 年居世界第三位，與韓國、日本的差距大幅縮??；新接船舶訂單占世界市場份額30%，超過日本，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場份額24%。在2006 年出臺的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船業(yè)也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍圖。預(yù)計到20133年，我國造船能力達到2100 萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場份額的25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競爭格局。另外

22、，船舶工業(yè)較強的創(chuàng)匯能力在我國出口中也占有重要的位置。近幾年，全國船舶行業(yè)全員人均創(chuàng)匯率在2萬元左右，遠高于全國工業(yè)平均水平，在全國38個大行業(yè)中，僅低于服裝制造、皮毛羽絨制造、文體用品制造和電子及通信設(shè)備制造這四個行業(yè)，在機械電氣類的七個行業(yè)中高居榜首。在構(gòu)成我國外貿(mào)出口的主要產(chǎn)品中，機械電子類產(chǎn)品出口的高速增長對外貿(mào)出口的增長起著舉足輕重的作用，而船舶出口在我國機電產(chǎn)品的出口中又占據(jù)相當(dāng)重要的地位。近十年來，船舶出口以年近30%的高速度增長，大大高于同期我國外貿(mào)出口的增長速度，在促使我國機電產(chǎn)品出口比例上升的因素中，船舶出口的增長起著十分重要的作用。而作為代表技術(shù)相對密集產(chǎn)品的機電產(chǎn)品比例

23、的不斷上升，充分顯示了我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和升級，不僅有利于帶動我國整體工業(yè)結(jié)構(gòu)的改善，而且對提高我國國民經(jīng)濟運行質(zhì)量也具有十分重要的意義。從長遠看，隨著近幾年來船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展，其在國民經(jīng)濟中占的比例不斷上升，船舶工業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位將越發(fā)顯得重要。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，我國與世界的貿(mào)易量大增，中國海運市場出現(xiàn)了空前的繁榮，船舶產(chǎn)品的需求將持續(xù)保持旺盛的勢頭，船舶制造業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。但是，與國際相比還有著差距。所以立足在這個形勢下，中國繼續(xù)保持良好的勢頭發(fā)展。正是在這一大背景下，貴港市順應(yīng)市場的需求，大力發(fā)展船舶生產(chǎn)項目。本公司捉住這一機遇發(fā)展這個蓬勃朝陽的產(chǎn)業(yè)。 “

24、十一五”以來，在我國相關(guān)經(jīng)濟政策的指導(dǎo)和支持下，我國船舶工業(yè)實現(xiàn)了歷史性跨越，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，綜合實力顯著增強，國際地位大幅度提升，呈現(xiàn)出經(jīng)濟增長快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的發(fā)展態(tài)勢。2006年3月14日，經(jīng)第十屆全國人大四次會議批準(zhǔn)，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要正式頒布實施。綱要中明確提出，在“十一五”期間要“壯大船舶工業(yè)實力”。這是船舶工業(yè)首次被單獨列入國家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。國家的政策起著大方向的指引作用，貴港市政府積極響應(yīng)這個政策，大力支持貴港市的船舶生產(chǎn)項目。本公司決定抓住機遇，正是在響應(yīng)政府的號召下努力發(fā)展船舶的生產(chǎn)工業(yè)。，朝著這個蓬勃朝陽的產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。2.2 項目

25、建設(shè)的必要性（一）區(qū)位優(yōu)勢。貴港港口地理位置優(yōu)越，得天獨厚。它位于廣西的東南部，中國西南和華南兩大經(jīng)濟區(qū)結(jié)合部的中心地帶，也位于珠江（西江）水系中部。水路上距廣西省府南寧305公里，下距梧州港315公里，廣州630公里，香港754公里。貴港港口處于黎湛鐵路，209和324國道、南寧至廣州高速公路、高速鐵路的交匯處，交通十分便利。是華南地區(qū)和西南地區(qū)水陸聯(lián)運的重要樞紐港口，。地理位置重顯要，歷來是兵家和商家必爭之地。（二）貴港港口貨物吞吐量增長迅速。1997年全年港口貨物吞吐量僅為358萬噸，而2006年就突破2200萬噸，不僅。成為華南、西南地區(qū)內(nèi)河第一大港，還進入了全國內(nèi)河港十三強。到了20

26、08年貴港港口貨物吞吐量達3200萬噸，從全國內(nèi)河十三強，排到前十強；到2011年，貴港港口貨物吞吐能力已超過5500萬噸、30萬標(biāo)準(zhǔn)箱。國家非常重視西江黃金水道的建設(shè)，國務(wù)院（國發(fā)200942號）關(guān)于進一步促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見中明確提出，要扶持和加快發(fā)展廣西的船舶修造業(yè)。廣西壯族自治區(qū)人民政府（桂政發(fā)200992號）關(guān)于廣西壯族自治區(qū)修造船及海洋工程裝備工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)則的通知中，第三（六）條指出：加快建設(shè)西江黃金水道修造船集團區(qū);貴港港南(新塘)船舶修造工業(yè)集中區(qū)。最近廣西區(qū)黨委、區(qū)政府又出臺了“關(guān)于打造西江黃金水道推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的若干意見”，文件提出“億噸黃金水道”的發(fā)展

27、。貴港市委、市政府更加高度重視，已把打造西江億噸黃金水道推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展列入議事日程，把貴港定位為“西江航道樞紐中心”，大力鼓勵和引進造船、港口企業(yè)，并出臺了一系列的優(yōu)惠政策。相信在不久的將來，貴港將會建設(shè)成為西江億噸黃金水道上最燦爛的一顆明珠。（三）貴港市委、市政府十分重視港口建設(shè)，以建設(shè)現(xiàn)代化港口城市為目標(biāo)，加快港口園區(qū)建設(shè)，著力打造布局合理、門類齊全、實施配套、現(xiàn)代化程度高的港口運輸體系。近年來貴港港中心港區(qū)貨物吞吐量節(jié)節(jié)攀升，由2002年的879萬噸發(fā)展到2006年的2276萬噸，其中2003年突破1000萬噸，成為西部地區(qū)第一個萬噸級的內(nèi)河大港，躋身于全國內(nèi)河港口13強，2006

28、年廣西內(nèi)河主要港口吞吐量的80%，居廣西內(nèi)河港口之首。到了2008年貴港港貨物吞吐量達到3200萬噸，從全國內(nèi)河港13強，排到前10強，預(yù)計到2015年，貴港港貨物吞吐能力將達到6000萬噸，35萬標(biāo)準(zhǔn)箱。（四三）貴港船舶修造業(yè)有著良好的基礎(chǔ)。目前貴港市擁有船舶修造企業(yè)19家，年修造船舶能力60萬噸（其中：一類1家，二類16家，三類2家），現(xiàn)有碼頭171個，年貨物吞吐量可達3000多萬噸和8萬多標(biāo)準(zhǔn)箱（其中有2000噸泊位3個，1000噸泊位12個，500噸泊位156個）。貴港市船舶總載重量：141.2萬噸(共2101艘)占廣西運力65%，居廣西之首。其中1200噸位的有：50艘；1000噸位

29、以上的有：376艘；跨省水運企業(yè)有63家，船舶2116艘；港澳6家，運力108萬載重噸，占廣西總量的60%。但是目前貴港只有幾個小型的船塢，修造能力大多是在1500載重噸以下，即使是集裝箱船，也只能修造少于72個標(biāo)箱、載重噸在1500以下的船舶。無論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠遠沒有滿足運輸市場的需求，也沒有把交通部提出并通過的全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實施。尤其是船舶修理，南寧至梧州航區(qū)約4000多艘船舶，目前貴港幾個船塢根本沒辦法滿足船東對船舶修理的要求，一旦大量船舶在排隊等修理，不僅耽誤了船舶的搶修時間，而且還嚴(yán)重地影響船東的營運情況。為了改變目前這種狀況

30、，利維集團股東決定投資13500萬元投資成立“廣西利維船舶制造有限公司”，來促進貴港船舶行業(yè)的未來發(fā)展。目前，貴港市擁有船舶修造企業(yè)19家，其中：一類1家，二類16家，三類2家，年修造船能力60萬噸，貴港現(xiàn)有碼頭171個（其中2000噸泊位3個，1000噸泊位12個，500噸泊位156個），年綜合通過能力達3600萬噸和20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。貴港市船舶總裁重量141.2萬噸（共2101艘）占廣西運力65%，居廣西之首，其中1200噸位的有50艘，1000噸位以上的有376艘（47.8萬噸）.跨省水運企業(yè)63家，船舶2116艘，港澳6家，動力108萬載重噸，占廣西總量的60%。目前，貴港只有幾個小型船塢

31、。修造能力大多是在1500載重噸以下，如果是集裝箱船，也只是72個標(biāo)箱、載重噸在1500以下。無論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠遠沒有滿足運輸市場的需求，也沒有把交通部提出并通過的全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要放到目前的船舶制造中實施。油漆是船舶修理，南寧至梧州航區(qū)約4000多艘船舶，目前幾個船塢根本沒辦法滿足船東對船舶修理的要求，大家在排隊等修理，結(jié)果不但耽擱了船舶的搶修時間，而且還嚴(yán)重地影響船東的營運和生產(chǎn)，經(jīng)濟效益大大被降低了。為了改變這種狀況，以適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，利維集團股東將投資13500萬元投資成立“廣西利維船舶制造有限公司”。2.3 項目前期工作情況目前該項目已完成：該項

32、目是2009年動工建設(shè)的，項目總投資13500萬元，于2010年5月份建成投產(chǎn)，年產(chǎn)船舶45艘，項目已辦理立項、工商注冊、稅務(wù)登記、總評設(shè)計等項目手續(xù)。已獲得項目用地批文。第三3章 產(chǎn)品市場分析3.1 概述縱觀2011年，在國家應(yīng)對國際金融危機的一系列政策措施及船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的指導(dǎo)下，各造船企業(yè)直面危機，堅定信心，振奮精神，努力破解交船難、接單難、融資難等困難，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢。3.2產(chǎn)品市場供應(yīng)現(xiàn)狀和預(yù)測3.2.1 國內(nèi)外船舶工業(yè)建設(shè)市場供應(yīng)現(xiàn)狀3.2.1.1 國內(nèi)外船舶行業(yè)市場供應(yīng)量現(xiàn)狀2011年，全國造船完工量4243萬載重噸，同比增長47%；新承接船舶訂單2

33、600萬載重噸，同比下降55%，；手持船舶訂單18817萬載重噸，同比下降8%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分別提高了5.3、23.9和3個百分點。具體可見圖表：圖表：2011年世界造船三大指標(biāo)市場份額指標(biāo)/國家世界韓國日本中國2011年造船完工量萬載重噸12203437828994243/占比（%）/100/35.9/23.8/34.8萬修正總噸/占比（%）487215559841523/100/31.9/20.2/31.32011年新接訂單量萬載重噸42191487902600/占比（%）/100/35.2/2

34、.1/61.6萬修正總噸114931617.6711/占比（%）/100/27.5/1.5/61.92011年底手持訂單量萬載重噸4888417224883118817/占比（%）/100/35.2/18.1/38.5萬修正總噸15313528423225389/占比（%）/100/34.5/15.2/35.23.2.1.2 產(chǎn)品市場需求預(yù)測一、運輸船舶市場需求預(yù)測2011年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1839家，完成工業(yè)總產(chǎn)值5484億元，同比增長28.7%。其中船舶制造業(yè)4176億元，同比增長31.7%；船舶配套業(yè)620億元，同比增長42.2%；船舶修理及拆船業(yè)677億元，同比增長5%。20

35、11年1-11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4080億元，同比增長30.9%；其中船舶制造業(yè)3061億元，同比增長37.8%；船舶配套490億元，同比增長38.9%；船舶修理及拆船業(yè)520億元，同比下降2.6%。2011年，船舶行業(yè)實現(xiàn)利潤在2008年大幅增長50.5%的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持增長。1-11月份，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額316.4億元，同比增長8.3%。其中船舶制造業(yè)242.3億元，比上年同期增加60.3億元，占全行業(yè)利潤的76.6%；船舶配套33.4億元，比上年同期增加15.4億元，占全行業(yè)利潤的10.6%；船舶修理及拆船業(yè)40.4億元，比上年同期下降44億元，占全

36、行業(yè)利潤的12.8%。2011年，重點造船企業(yè)通過控制固定資產(chǎn)投資，采取集中采購物資、加強資金集中管理、拓寬融資渠道，企業(yè)降本增效成績顯著。1-11月份全行業(yè)成本費用增幅低于主營業(yè)務(wù)收入增幅，工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)達247，超過同期全國工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)。2011年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2532億元，同比增長17.8%。其中，船舶制造業(yè)2091億元，同比增長24.4%；船舶配套業(yè)95億元，同比增長30%，；船舶修理及拆船業(yè)344億元，同比下降12.4%。2011年，船舶產(chǎn)品出口金額283.6億美元，同比增長44.9%。我國船舶產(chǎn)品出口到159個國家和地區(qū)，亞洲和歐洲為出口的主要市

37、場。其中向亞洲出口138.3億美元，占比48.8%；向歐洲出口82.9億美元，占比29.2%；新加坡、中國香港地區(qū)、德國位居前三名，分別為50.4億美元、46.4億美元、22.9億美元。受金融危機的影響，美國、日本、英國等出口市場大大萎縮，但巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島共和國、馬耳他等國的出口市場有較大增加。船舶出口中散貨船出口達89.7億美元，占31.6%；油船54.2億美元，占19.1%；集裝箱船為33.8億美元，占11.9%。2011年，面對國際金融危機對我國船舶工業(yè)的沖擊，國家高度重視，及時出臺船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和科研開發(fā)、技術(shù)改造、融資信貸、結(jié)構(gòu)調(diào)整、擴大內(nèi)需等配套政策，極大地鼓

38、舞了船舶工業(yè)廣大干部職工戰(zhàn)勝困難的信心，對我國船舶工業(yè)保持生產(chǎn)增長、推進結(jié)構(gòu)調(diào)整、穩(wěn)定造船訂單、擴大船舶市場發(fā)揮了重要作用。2011年，隨著一批大型造船企業(yè)迅速崛起，船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高。上海外高橋造船有限公司造船完工603萬載重噸，大連船舶重工集團公司380萬載重噸，江蘇新時代造船公司257萬載重噸。我國造船產(chǎn)量突破100萬載重噸的企業(yè)達到了11家，前10家企業(yè)造船完工量達2217.6萬載重噸，占全國總量的52.3%，比2008年提高2.3個百分點。2011年，我國海洋工程裝備建造取得突破。第六代半潛式鉆井平臺、CJ46型356英尺自升式鉆井平臺研制成功并陸續(xù)交付，建造標(biāo)準(zhǔn)達國際領(lǐng)先

39、水平，創(chuàng)造了國內(nèi)鉆井平臺建造最短周期；世界首座圓筒型超深水鉆探儲油平臺和3000米深海鋪管船建成交付，其技術(shù)數(shù)據(jù)和制造周期創(chuàng)造了多個“世界第一”，填補了我國海洋工程裝備制造業(yè)的空白；高新技術(shù)船舶制造得到新的發(fā)展，順利交付3艘14.7萬立方米液化天然氣（LNG）船，至此國內(nèi)企業(yè)承接的首批5艘LNG船舶全部交付，標(biāo)志著中國造船業(yè)已全面掌握了建造LNG船的核心技術(shù)，填補了中國在尖端造船領(lǐng)域的空白；首艘3000噸級小水線面綜合考察船、海洋天然氣水合物綜合調(diào)查船等新產(chǎn)品成功交付，標(biāo)志著我國在海洋科考船研發(fā)方面取得積極進展。金融危機爆發(fā)對各造船企業(yè)生產(chǎn)提出了更高要求，帶來新的考驗。為此，各級政府主管部門加

40、強了月度生產(chǎn)情況監(jiān)測，建立和完善對重點造船企業(yè)網(wǎng)上直報系統(tǒng)，及時了解生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題積極協(xié)調(diào)；行業(yè)協(xié)會加強了經(jīng)濟運行情況的分析和發(fā)布工作，將過去每季度發(fā)布一次經(jīng)濟運行情況改為每月發(fā)布一次，為船舶企業(yè)及時了解市場動態(tài)，穩(wěn)定生產(chǎn)起到了積極作用。各主要造船集團公司，各地方骨干造船企業(yè)，面對船市急劇下滑的形勢，調(diào)整經(jīng)營策略，密切與船東聯(lián)系，推進戰(zhàn)略合作，在市場低迷中尋找商機，取得了船舶和海洋工程裝備接單的局部突破，市場份額明顯提高；針對船價大幅下滑、撤銷訂單、重談合同、延期交船等現(xiàn)象，認真梳理手持訂單、分析各種潛在風(fēng)險，不斷在保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率上下功夫，減少了金融危機對船舶行業(yè)的影響

41、，保證了大部分手持訂單按期交付。為應(yīng)對危機，我國各類金融機構(gòu)貫徹船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，加大了船舶融資的力度，紛紛與重點骨干船企簽訂戰(zhàn)略合作、保函授信、流動資金貸款、國內(nèi)貿(mào)易融資、買方信貸等各類船舶融資協(xié)議。減少了船廠資金壓力和國外船東因資金不足而引發(fā)的撤單問題，幫助企業(yè)保交船、保訂單和承接新的訂單。2011年，全國共撤消訂單107艘465.3萬載重噸，約占手持訂單的2.6%。江蘇、浙江、山東、福建、遼寧等主要造船省份通過制定本省的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，在財稅、金融、兼并重組、產(chǎn)業(yè)投資、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面明確調(diào)整方向，加大了對船舶工業(yè)政策扶持力度。一些地方的規(guī)劃提出了要對現(xiàn)有企業(yè)改造提升、整合重組

42、、轉(zhuǎn)型嫁接，培育龍頭企業(yè)；對企業(yè)生產(chǎn)條件進行分級分類評定，推行現(xiàn)代造船模式，完善行業(yè)服務(wù)平臺，實現(xiàn)集約化發(fā)展。1-11月份，江蘇、山東、福建、安徽、湖北、重慶市等省市船舶工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入、實現(xiàn)利潤都保持了30%以上的增長，特別是江蘇省全年造船完工量超過1500萬噸，同比增長73%，約占全國總量的35%；1-11月份實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1444億元、實現(xiàn)利潤165.6億元，同比分別增長50.8%和51%，分別占到全國總量的35.3%和52.3%。2011年，我國完工內(nèi)河船247萬載重噸，占總完工量的5.7%，比2008年提高了2.7個百分點；新承接沿海及內(nèi)河船231萬載重噸，占新承接總量的8.8%。

43、其建造廠家主要集中在浙江寧波、臺州、溫嶺、舟山，江蘇儀征，安徽蕪湖、巢湖，山東微山縣等地。我國沿海及內(nèi)河船接單量上升的主要原因，一是受國家四萬億投資拉動，沿江沿海水泥、砂石、鋼材運量增加；二是鋼材降價，造船成本較低；三是進出口下降使得單批貨運量減少，小船裝卸更加靈活；四是費改稅造成公路運輸成本增加；五是內(nèi)河航道升級，碼頭設(shè)施完善，使得長江、珠江水域通航能力提高；六是節(jié)能減排及長江航運船舶新標(biāo)準(zhǔn)實施，淘汰了一批老舊船舶。新現(xiàn)代貨船圖示：二、游船市場需求預(yù)測1、游船業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出如下特點：（1）游客感到游船旅游更加豪華舒適新造的遠洋游船多按豪華星級飯店標(biāo)準(zhǔn)進行裝修，游船上配備了各種消遣娛樂設(shè)施，為游

44、客提供人性化服務(wù)，因此被稱為"海上浮動旅館"。游船集行、住、游、購、娛為一體，如"瑪麗女王二世"號游船擁有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設(shè)施，并配備了寵物旅社、個游泳池、虛擬高爾夫球場以及多個酒吧和餐廳。"瑪麗女王二世"號游船還擁有世界最大的海上流動圖書館，而"航海者"號游船增添了攀冰和攀巖場。（2）大型游船不斷涌現(xiàn)大型游船將成為今后游船旅年的一個亮點。據(jù)統(tǒng)計，2004年其中有12艘載客多人的游船，包括"瑪麗女王二世"號。它的載重量為2000萬噸，最大載客量 可達2600人，它的船高為

45、72m，相當(dāng)于23層樓高。如今，新船的載客量繼續(xù)擴大，國際旅游業(yè)巨頭美國皇家加勒比海國際游船公司近日宣布，將斥資 12.4億美元訂購一艘世界上最大最昂貴的超級游船，其規(guī)模和豪華程度甚至超過了"瑪麗女王二世"。這艘被命名為"創(chuàng)世紀(jì)工程"號的游船，長354m，高 72m，能夠容納6400名乘客，總登記噸位22.35萬噸，高昂的價格將使"創(chuàng)世紀(jì)工程"號成為"商業(yè)造船有史以來最有價值的輪船"。游船上的娛樂項目 基本已經(jīng)確定，主要特色就是溜冰場、攀巖墻壁和沖浪池。（3）聯(lián)營化成為游船旅游的發(fā)展趨勢許多游船公司開辦飛機-游船、

46、鐵路-游船、汽車-游船等多種方式的聯(lián)運業(yè)務(wù)。比如，英國公主游船公司與其主要客源地美國的多個城市及加拿大城市的航空公司 建立聯(lián)運業(yè)務(wù)關(guān)系，這樣一來，游船公司所有旅游者在上下游船當(dāng)天能夠免費享受機場接送服務(wù)，為游客乘船旅游提供了方便條件。2、世界游船呈現(xiàn)出新的趨勢：（1）消費主體向更年輕、收入水平也相應(yīng)較低的方向發(fā)展在出游的群體當(dāng)中，中等收入水平的游客占有很大比例?，F(xiàn)在，游客的成分已經(jīng)開始發(fā)生變化，許多年輕人開始參加游船旅游。據(jù)擁有21艘游船的國際游船協(xié)會介 紹，2003年參加游船旅游的年輕人達100萬人次，2004年增加到110萬人次。最近幾年里，日本年輕夫婦參加游船旅游的情況已經(jīng)越來越多，其原

47、因是 適合中產(chǎn)階層家庭的產(chǎn)品逐漸增多。即使在日本這樣高收入的發(fā)達國家，游船旅游過去也一直被認為是有金錢有閑暇的"銀發(fā)"階層的專利，但是現(xiàn)在游船旅游已不 再是富人的專利，而轉(zhuǎn)為一項市場更為廣大的旅游產(chǎn)品。"瑪麗女王二世"號的處女航船票價格每張從4400美元到48310美元不等。然而，對于中產(chǎn)階層來 說，他們完全可以承受那些開往氣候溫暖的度假地500美元含餐的5日游產(chǎn)品。（2）主題旅游成為游船公司的熱銷產(chǎn)品主題旅游已經(jīng)成為一些旅游公司招攬游客新的亮點。一些豪華游船推出了"音樂之旅"、"諾曼底登陸紀(jì)念日之旅"。為了吸引各

48、種需求的乘客，一家游船公司打出 了這樣的宣傳口號"每個人都可以找到適合自己口味的旅行項目"。游船上還舉辦豐富多彩的活動，如嘉年華公司推出了"魅力海上讀書"活動，邀請暢銷書作者與 游客同船旅游，共同討論書中精彩的情節(jié)?；始壹永毡扔未驹谟未贤瞥隽诉\動型的項目，如高爾夫愛好者可以擊球，熱衷攀巖的人可以參加攀巖活動，為游客 的旅行增添了許多樂趣。此外，一些游船公司為兒童準(zhǔn)備了各種游戲活動，為年輕人準(zhǔn)備了舞會，為成年人提供享受水療和室內(nèi)運動項目或?qū)ｎ}討論會。游船圖示：（3）家庭旅游產(chǎn)品成為新賣點當(dāng)前人們開始注重與自己關(guān)心的人一起旅游度假，很多家庭利用家庭紀(jì)念

49、日舉家出游。在游船公司預(yù)訂家庭旅游的客人越來越多，多數(shù)乘船旅游的客人要求訂一個房 間，在豪華游船上，全家人一起用餐，一起玩游戲，盡享天倫之樂，游船上還有適合各種家庭成員的活動。家庭旅游的時間一般2至5天，游客可以利用周末兩三天假期出游，并且享受到優(yōu)惠的船票價格。乘游船旅游，全家人可以欣賞一望無際的大海，遙望遠處的船帆，感受燦爛的陽光和新鮮的海風(fēng)，他們還可以觀賞到海上日出，共同擁有與大海深切接觸的經(jīng)歷，一起體驗悠閑浪漫的旅途生活。隨著社會的發(fā)展，家庭旅游產(chǎn)品越來越受到人們的關(guān)注。一些游船設(shè)施見圖如下：3、中國游船市場分析目前搞游艇類船艇生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模都不很大，經(jīng)濟實力也有限，因此在擴大生產(chǎn)規(guī)模、

50、技術(shù)改造、開發(fā)新產(chǎn)品等方面都有一定難度。目前很少有年產(chǎn)值在5000萬元以上的廠家，也沒有一家大型的、圍繞游艇生產(chǎn)的集團公司，這對于進軍世界市場就顯得勢單力薄了。中國旅游船業(yè)發(fā)展因起步晚，目前還存在諸如后勤保障差、產(chǎn)業(yè)法規(guī)稀缺等一些制約環(huán)節(jié)，但以后肯定會得到完善。游船業(yè)在國外被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。中國游船經(jīng)濟開發(fā)已經(jīng)啟動，游艇業(yè)很可能在不遠的將來成為又一個消費“制高點”。3.2.1.3產(chǎn)品目標(biāo)市場的確定本項目主要生產(chǎn)15萬載重噸運輸船舶以及游船。從我國近幾年來對船舶需求量來看，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，前景十分廣闊。3.3 產(chǎn)品市場分析回顧西江水道二十年，從120噸機駁到250噸甲板駁非機

51、動船舶發(fā)展，再到目前1000噸級集裝箱貨輪，經(jīng)歷了幾個階段：250噸甲板駁改造成激動貨輪；全新350噸機動貨輪；500噸級，600噸級機動貨輪；800噸級機動貨輪到9801200噸級的集裝箱貨輪，共可劃分為5個階段。也就是從這段發(fā)展的水路運輸歷史看，每約5年一個階段，為一個更新周期。那么，不難預(yù)料，未來5至10年間西江喝到下游至貴港段的單船運輸能力應(yīng)向25003000噸的方向發(fā)展。主流營運船舶為2500噸級。（1）就貴港市轄區(qū)（貴港、桂平、平南）而言，預(yù)計到2015年，船舶保有量將翻一番，即將從現(xiàn)在的2116艘增加到4500艘。而且大多將是2000噸級左右的船舶。目前貴港市船舶擁有量2116艘

52、左右，按照現(xiàn)在的貨運量及發(fā)展趨勢來看，至2015年，船舶擁有量將翻一番多，達到5000艘左右。廣西利維船舶制造有限公司工程全部完工后，年生產(chǎn)能力為：2500噸級以上的45艘，總產(chǎn)值為：1.35億元，稅收405萬元，利潤2925萬元。（2）根據(jù)我們的分析研究，今后五年，我們的造船業(yè)務(wù)還是以廣西內(nèi)部需求為主，次之是廣東省，再次是東南亞國家。我們預(yù)計，廣西利維船舶制造有限公司日后將為廣東省、東南亞尤其是越南、菲律賓、馬來西亞、印尼等國家制造2000噸-4000噸級船舶。預(yù)計國外訂單占十分之一左右,即約5艘,會帶來約750萬美元（5艘×150萬美元/艘）的外匯收入。（3）隨著公司的進一步發(fā)展

53、，在國家政策允許的情況下，日后還將會在防城或欽州、或越南建設(shè)遠洋大中型船廠?；蛘吆托录悠路矫婧献?，建設(shè)海上鉆井平臺及海上特種輪船的駁油運輸船舶。市場前景是非常好的。 第四4章 項目建設(shè)地址及建設(shè)條件4.1 項目建設(shè)地址本項目擬建設(shè)在貴港市港南區(qū)新塘鄉(xiāng)三嶺村甘塘沖岸邊，計劃用地面積60.73畝（折約40463平方米）。本項目平面設(shè)置在基本符合有關(guān)防范的同時，力求方便生產(chǎn)和辦公、便于企業(yè)管理、節(jié)約用地并符合安全、防火及環(huán)保要求，同時適當(dāng)考慮今后發(fā)展的可能性。4.2 廠址建設(shè)要求本工程屬船舶制造行業(yè)，公司所在位置大部分為閑置旱地和坡地，平均標(biāo)高為49米左右，距離西江二橋上有20公里。地表植被為雜草，

54、無任何樹木。生產(chǎn)場所西北面為郁江沿岸，平均標(biāo)高48米，沿岸下游防洪能力為49米左右，上有為50米；東南面為市區(qū)至瓦塘方向公路邊，岸線長380米左右。由于這一系列的地勢原因，而本工程又是修造船業(yè)，所以要求對區(qū)域只能進行簡單的平整。原則上不改變現(xiàn)有的地貌，提高現(xiàn)有的防洪標(biāo)準(zhǔn)，把整個區(qū)域的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到50米高程。這么做是為了生產(chǎn)和生活的安全。除生產(chǎn)必要的場所外其余均進行綠化。4.3 項目建設(shè)條件（一）地址自然條件1、地形地貌貴港市境內(nèi)以平原、山地、山丘地形為主，沿郁江干流為廣西面積最大的沖擊平原潯郁平原。規(guī)劃范圍用地地勢平坦，大部分是荒地和一般農(nóng)田，適合工業(yè)的開發(fā)建設(shè)。地表上部分多為粉砂及粘土，下

55、部分為礫石、沙和粉沙。2、區(qū)域地質(zhì)貴港城區(qū)地層多為石炭系，巖性為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和白云巖；土層為褐黃黑色填土，厚度0.62.7m，以下為紅黃色粘土層，粘土質(zhì)較佳，土質(zhì)孔隙比偏大（1.1），地基承載力一般在1020噸/m2之間。巖溶發(fā)育以弱中等發(fā)育為主體。規(guī)劃范圍用地建設(shè)條件較好，這些用地經(jīng)工程處理后適宜為工業(yè)項目建設(shè)用地。3、區(qū)域地震據(jù)歷史記載，貴港未發(fā)生過嚴(yán)重的地震破壞，根據(jù)中國地震強烈度區(qū)劃圖，貴港市現(xiàn)屬六度區(qū)域。4、區(qū)域水文貴港市內(nèi)大小河流有106條，均屬西江水系。郁江流域總面積922.53平方公里，干流全長1152公里，總落差1655米，平均降坡0.14%。郁江在貴港境內(nèi)長100公里，

56、實測最大洪峰流量12300立方米/秒，多年平均流量11601.4立方米/秒，年徑流量458.4億立方米，最枯月流量207立方米/秒。5、氣象貴港市屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，雨量充沛。降雨量最多為6月，降水季節(jié)分布不均，由于大部分土地面積位于北回歸線以南，所以太陽輻射較強，光熱充足。根據(jù)當(dāng)?shù)靥峁┑馁Y料，其多年觀測的數(shù)據(jù)如下：多年平均氣溫：21.5最熱月（7月）平均氣溫29最冷月（1月）平均氣溫12極端最高氣溫：39.5極端最低氣溫：-3.4多年平均降水量：1505多年最大月平均降水量：283.8（6月）多年平均降雨日：166天多年平均無霜期：353天最大風(fēng)頻風(fēng)向：EN、N（強風(fēng)向為N，風(fēng)頻頻率為16%）平均風(fēng)速：3.9m/s多年平均相對濕度： 77.3%多年最大月平均相對濕度：85.9%（4月）多年最小月平均相對濕度：70%（12月）（二）社會環(huán)境條件1、貴港市優(yōu)越的區(qū)位條件貴港市是一座具有兩千年歷史的古都，也是一座充滿生機活力的新興內(nèi)河港口城市，位于廣西壯族自治區(qū)東南部，是桂東南地區(qū)交通樞紐，也是西江經(jīng)濟走廊新興的重要城市，是新崛起的西江（珠江）經(jīng)濟走廊中心的一顆明珠。全市面積10595平方公里，全市人口約520萬人。1993年被國務(wù)院列為國家一類對外開