汽車底盤構(gòu)造與維修 - 試題本

1、3 . 以下哪項(xiàng)不是ABS電控系統(tǒng)常見故障A.緊急制動(dòng)時(shí)，車輪被抱死B.緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力不足C.緊急制動(dòng)時(shí)，車輛跑偏D.制動(dòng)異響答案：D4 . 在ABS+EBD系統(tǒng)中出現(xiàn)“兩個(gè)以上輪速傳感器故障、電磁閥故障、ABS ECU故障”時(shí)，ABS和EBD故障燈點(diǎn)亮情況應(yīng)該是A.點(diǎn)亮，點(diǎn)亮 B.點(diǎn)亮，熄滅C.熄滅，點(diǎn)亮D.熄滅，熄滅答案：A5 . 在ABS+EBD系統(tǒng)中電動(dòng)泵出現(xiàn)故障時(shí)，ABS和EBD故障燈點(diǎn)亮情況應(yīng)該是A.點(diǎn)亮，點(diǎn)亮B.點(diǎn)亮，熄滅C.熄滅，點(diǎn)亮D.熄滅，熄滅答案：B6 . 以下哪一項(xiàng)不是正確清除ABS故障碼的方法A.蓄電池?cái)嚯夿.萬用表清除C.解碼器清除D.導(dǎo)線跨界Tc和E1答案：B

2、7 . 由于ABS的ECU非常敏感，為防止損壞，檢測(cè)維修時(shí)應(yīng)注意以下幾項(xiàng)，除了A.如在點(diǎn)火開關(guān)處于接通(ON)位置時(shí)不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭B.用充電機(jī)給汽車上的蓄電池充電時(shí)，要從車上拆下蓄電池電纜線后再進(jìn)行充電C.在車上進(jìn)行電焊時(shí)，要戴好靜電器，在拔下ECU連接器后再進(jìn)行焊接D.對(duì)車輛進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，ECU可以長時(shí)間承受較高溫度，不需要拆除答案：D8 . 裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出（ ）信號(hào)。A.電流B.頻率C.電阻D.電壓答案：B12 . 汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由能源和（ ）兩部分組成。A.調(diào)壓裝置B.控制裝置C.空氣壓縮機(jī)D.儲(chǔ)氣筒答案：B13 . 關(guān)于雙向平

3、衡式車輪制動(dòng)器的說法錯(cuò)誤的是A.前制動(dòng)蹄的長度大于后制動(dòng)蹄 B.兩制動(dòng)蹄的兩端采用浮動(dòng)支承 C.制動(dòng)時(shí)支點(diǎn)在周向位置浮動(dòng) D.采用雙向活塞制動(dòng)輪缸 答案：A15 . 非平衡式車輪制動(dòng)器前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，前蹄和后蹄分別為A.助勢(shì)，減勢(shì) B.減勢(shì)，減勢(shì) C.助勢(shì)，助勢(shì) D.以上都正確 答案：A16 . 關(guān)于單向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器的說法錯(cuò)誤的是A.兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸 B.兩制動(dòng)蹄的布置是中心對(duì)稱的 C.兩制動(dòng)輪缸的布置是中心對(duì)稱的 D.兩輪缸內(nèi)的油壓是不相等 答案：D18 . 轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力傳動(dòng)裝置，其功用是增大（ ）到轉(zhuǎn)向節(jié)的力矩。 A.齒輪軸 B.拉桿支架 C.轉(zhuǎn)向盤 D.

4、轉(zhuǎn)向齒條 答案：C20 . 制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象，除了A.制動(dòng)靈敏度降低B.制動(dòng)距離增加C.制動(dòng)性能變差D.制動(dòng)車輪抱死答案：D22 . 造成氣壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯故障的原因是A.制動(dòng)閥排氣間隙過大B.車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過軟C.制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過大D.制動(dòng)主管路發(fā)生阻滯答案：B24 . 循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為A.0B.較小電流C.最大電流 D.均不正確答案：A25 . 汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由( )和控制裝置兩部分組成。A.調(diào)壓裝置B.能源C.閥門D.儲(chǔ)氣筒答案：B26 . 帶式制動(dòng)器在執(zhí)行元件中

5、屬于A.傳動(dòng)元件B.連接元件C.鎖止元件D.以上都錯(cuò)答案：C28 . 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使（ ）偏轉(zhuǎn)。 A.轉(zhuǎn)向軸 B.轉(zhuǎn)向輪 C.轉(zhuǎn)向節(jié) D.轉(zhuǎn)向盤 答案：B31 . 交叉式型液壓制動(dòng)布置形式，當(dāng)一側(cè)制動(dòng)系統(tǒng)失效后，剩余制動(dòng)力仍能保持總制動(dòng)力的 A.0% B.50% C.100% D.20% 答案：B32 . 以下哪項(xiàng)不是單邊轉(zhuǎn)向不足的原因A.轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對(duì) B.轉(zhuǎn)向直拉桿彎曲變形 C.轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng) D.轉(zhuǎn)向盤自由行程偏小 答案：D37 . 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功能是將（ ）輸出的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)。 A.轉(zhuǎn)向搖臂 B.轉(zhuǎn)向直拉桿 C.轉(zhuǎn)

6、向器 D.轉(zhuǎn)向盤柱 答案：C40 . 當(dāng)滑移率為 100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為A.100%B.50%C.0D.都不正確 答案：C47 . 鼓式車輪制動(dòng)器中隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的元件有A.制動(dòng)蹄B.制動(dòng)鼓C.推桿D.制動(dòng)主缸答案：B49 . 汽車制動(dòng)液工作壓力一般為A.1 MpaB.2 MpaC.6 MpaD.10 Mpa答案：B50 . 為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需在車速傳感器上加注A.機(jī)油B.工作液C.潤滑脂D.AT 油答案：C51 . ESP在克服左轉(zhuǎn)向不足問題時(shí)，以下電磁閥的開閉關(guān)系是A.前后隔離閥關(guān)閉，前后啟動(dòng)閥關(guān)閉，右前右后進(jìn)口閥關(guān)閉B.前后隔離閥關(guān)閉，前后啟

7、動(dòng)閥打開，右前右后進(jìn)口閥關(guān)閉C.前后隔離閥打開，前后啟動(dòng)閥打開，右前右后進(jìn)口閥打開D.前后隔離閥打開，前后啟動(dòng)閥打開，右前右后進(jìn)口閥關(guān)閉答案：B52 . 液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度在負(fù)荷變化時(shí)A.會(huì)不穩(wěn)定 B.也會(huì)穩(wěn)定 C.不會(huì)變化 D.以上都錯(cuò) 答案：B53 . 制動(dòng)控制閥的排氣閥閥門開度的大小會(huì)影響A.制動(dòng)效能B.制動(dòng)強(qiáng)度C.制動(dòng)狀態(tài)D.制動(dòng)解除時(shí)間答案：D54 . 鼓式車輪制動(dòng)器中與推桿相連的是A.制動(dòng)主缸B.制動(dòng)輪缸C.回位彈簧D.摩擦片答案：A56 . ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）執(zhí)行器中副節(jié)氣門組作用是A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率C.控制驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力D.控制驅(qū)動(dòng)輪

8、的剎車力答案：C58 . 交叉式液壓傳動(dòng)系中，對(duì)前輪依賴性最大的布置形式是A.FR B.RR C.FF D.nWD 答案：C61 . 在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是A.先關(guān)出油閥再開回油閥B.先開回油閥再關(guān)出油閥 C.兩閥都打開D.兩閥都關(guān)閉答案：A77 . 下列關(guān)于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的描述正確的是A.主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒條，從動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒輪B.主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒輪，從動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒條C.轉(zhuǎn)向齒條、齒輪均是主動(dòng)件D.轉(zhuǎn)向齒條、齒輪均是從動(dòng)件答案：B82 . 東風(fēng)EQ1090型汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)回路中，調(diào)壓閥的兩個(gè)接頭應(yīng)分別連接A.空氣壓縮機(jī)和貯氣筒B.空氣壓縮機(jī)和制動(dòng)閥C.空氣壓

9、縮機(jī)和單向閥D.卸荷閥和貯氣筒答案：D86 . 在鼓式車輪制動(dòng)器中，安裝在制動(dòng)底板上的零件有A.制動(dòng)蹄B.制動(dòng)鼓C.推桿D.制動(dòng)主缸答案：A90 . 雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)主缸的作用是將制動(dòng)踏板（ ）轉(zhuǎn)換為（ ）。A.動(dòng)能 機(jī)械能 B.機(jī)械能 液壓能 C.機(jī)械能 動(dòng)能 D.液壓能 機(jī)械能 答案：B91 . 非平衡式車輪制動(dòng)控制器中，助勢(shì)蹄的制動(dòng)力矩為減勢(shì)蹄的A.2倍 B.23倍 C.22.5倍 D.5倍 答案：C92 . 以下哪個(gè)選項(xiàng)EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）不能實(shí)現(xiàn)A.縮短制動(dòng)距離B.提高制動(dòng)靈敏度和協(xié)調(diào)性C.改善制動(dòng)的舒適性D.防止車輪抱死答案：D94 . 單腔式氣壓制動(dòng)控制閥在

10、維持制動(dòng)時(shí)，進(jìn)排氣閥的開閉情況為A.進(jìn)排氣閥關(guān)閉B.進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉C.進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟D.進(jìn)排氣閥均開啟答案：A96 . 氣壓制動(dòng)的制動(dòng)踏板自由行程 , 所對(duì)應(yīng)的是A.調(diào)整螺釘與挺桿之間的間隙B.排氣間隙C.以上兩者之和D.剎車片與輪轂間隙答案：A98 . 以下說法不正確的有A.常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向中，通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副使液壓系統(tǒng)內(nèi)的單向閥改變油路方向，實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向B.常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，溢流閥的作用是把多余的油流回低壓邊，以控制最小供油量C.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，安全閥既可限制最大壓力，又可限制多余的油液D.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系油管的制作材料和構(gòu)造使它有消除噪聲、吸振等作用答案：A102 . 關(guān)于自動(dòng)增

11、力式制動(dòng)器的下列說法錯(cuò)誤的是A.兩制動(dòng)蹄下端沒有支點(diǎn) B.活塞輪缸可采用單向活塞輪缸 C.制動(dòng)時(shí)蹄片可沿制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度 D.兩制動(dòng)蹄的上下兩端均沒支點(diǎn) 答案：D103 . 電液式控制系統(tǒng)中的主油路油壓是由（）調(diào)節(jié)的。 A.主油路調(diào)壓閥 B.電磁閥 C.油泵轉(zhuǎn)速 D.限壓閥 答案：A104 . 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向器對(duì)轉(zhuǎn)向軸施加激烈的軸向沖擊力，沖擊將轉(zhuǎn)向軸上塑料桿銷剪斷，下主軸（ ）滑。 A.向上 B.向下 C.向左 D.向右 答案：A108 . 真空助力器在開始制動(dòng)時(shí)A.真空閥開啟，空氣閥開啟 B.真空閥開啟，空氣閥關(guān)閉 C.真空閥關(guān)閉，空氣閥關(guān)閉 D.真空閥關(guān)閉，空氣閥開啟 答案：D

12、109 . 檢查循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時(shí)，使齒扇處于（ ）位置。A.最左邊B.最右邊C.中間D.都可以答案：C112 . 汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動(dòng)副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為A.轉(zhuǎn)向盤自由行程B.轉(zhuǎn)向盤行程C.自由行程D.有效行程答案：A119 . 在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，采用液力式轉(zhuǎn)向時(shí)，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負(fù)荷，故可采用正效率高的（ ）轉(zhuǎn)向器。A.極限不可逆式 B.不可逆式 C.極限可逆式D.可逆程度大答案：D125 . 車輪制動(dòng)器鎖死會(huì)導(dǎo)致以下哪個(gè)故障現(xiàn)象A.環(huán)狀槽型磨損B.中間磨損C.局部磨損D.輪胎動(dòng)不平

13、衡答案：C126 . 在（ ）路況下ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）容易發(fā)揮其作用。A.干燥水泥地面B.干燥瀝青路面C.結(jié)冰路面D.潮濕瀝青路面答案：C129 . 上海桑塔納轎車采用的是（ ）伺服制動(dòng)裝置。A.真空增壓式B.氣壓助力式C.真空助力式D.以上都不是答案：C132 . 型汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣應(yīng)按照（ ）的順序依次排氣。A.右后輪-左前輪-左后輪-右前輪B.右后輪-右前輪-左后輪-左前輪C.左后輪-左前輪-右后輪-右前輪D.右后輪-左前輪-右前輪-左后輪答案：A142 . 液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣作業(yè)時(shí)，以下操作正確的是A.排氣時(shí)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B.排氣作業(yè)時(shí)必須一人完成作業(yè)C.各輪缸排氣時(shí)必須一次完成

14、排氣D.放氣結(jié)束時(shí)應(yīng)再次檢查液面高度，不足則補(bǔ)齊答案：D145 . 對(duì)比例閥的正確敘述是A.在強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡B.比例閥用于強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升C.比例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車上D.液壓增大時(shí)比例閥打開答案：A147 . 當(dāng)橡膠彈簧由于外力而變形時(shí)，便產(chǎn)生（）摩擦，以吸收振動(dòng)。 A.外部 B.內(nèi)部 C.上部 D.下部 答案：B149 . EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）通過（ ）傳感器檢測(cè)各車輪制動(dòng)力。A.轉(zhuǎn)向傳感器B.輪速傳感器C.轉(zhuǎn)矩傳感器D.車身高度傳感器答案：B152 . 轉(zhuǎn)向橋由以下幾部分組成：前軸、主銷、輪轂和 A.轉(zhuǎn)向盤 B.萬向節(jié)C.直

15、拉桿D.轉(zhuǎn)向節(jié)答案：D153 . 真空助力器推力作用于A.主缸推桿上B.制動(dòng)踏板上C.主缸通向輪缸的管路上D.輔助缸的活塞上答案：A157 . 液壓常流滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置主要用于A.大型貨車和客車 B.轎車 C.面包車 D.SUV 答案：A159 . 雙管路鼓式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)輪缸作用是把來自主缸的油液壓力轉(zhuǎn)換為輪缸活塞的機(jī)械推力，使制動(dòng)蹄壓靠在( )上產(chǎn)生制動(dòng)作用。A.制動(dòng)底板 B.摩擦片 C.制動(dòng)鼓 D.制動(dòng)盤 答案：C164 . 分開式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將A.轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者分開布置B.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組合制成一個(gè)整體C.轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者

16、組合成一個(gè)整體D.轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥組合成一個(gè)整體答案：A165 . 關(guān)于制動(dòng)傳動(dòng)裝置下面描述正確的是A.液壓傳動(dòng)裝置應(yīng)用于載貨汽車 B.液壓傳動(dòng)裝置常應(yīng)用于重型汽車 C.氣壓制動(dòng)應(yīng)用于中重型汽車 D.氣壓制動(dòng)應(yīng)用于輕型汽車 答案：C169 . 真空助力器安裝在制動(dòng)主缸（ ），制動(dòng)踏板之前。A.之后B.之前C.左面D.右面答案：A171 . 下列選項(xiàng)中不屬于汽車制動(dòng)系的作用的是A.使行駛中的汽車減速至停車B.使汽車下坡速度保持穩(wěn)定C.使已停駛的汽車保持不動(dòng)D.減速增扭答案：D180 . 在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，系統(tǒng)混入空氣，進(jìn)行排氣工作時(shí)，空氣從（ ）排出。A.調(diào)整螺釘B.放氣螺釘C.儲(chǔ)液罐D(zhuǎn).油管

17、答案：B181 . 在下列防滑控制方式中，反應(yīng)時(shí)間最短的是A.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制B.驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制C.防滑差速鎖控制D.差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制答案：B183 . 關(guān)于鼓式車輪制動(dòng)器，下列說法錯(cuò)誤的是 A.制動(dòng)蹄可以繞支承銷偏轉(zhuǎn) B.支承銷固定在制動(dòng)底板上 C.制動(dòng)輪缸在軸向可以平移 D.制動(dòng)鼓與輪轂隨車輪同步旋轉(zhuǎn) 答案：C184 . 真空助力器處于平衡狀態(tài)時(shí)，真空閥和空氣閥處于A.真空閥開啟、空氣閥關(guān)閉B.雙閥均關(guān)C.真空閥關(guān)閉、空氣閥開啟D.雙閥均開答案：B187 . 液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥的開閉情況是A.出油閥和回油閥均開啟 B.出油閥關(guān)閉而回油閥開啟C.出油閥和

18、回油閥均關(guān)閉D.出油閥開啟而回油閥關(guān)閉答案：C189 . 汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于（ ）上。A.車架B.輪轂C.驅(qū)動(dòng)軸D.車輪轉(zhuǎn)向架答案：C190 . 下列不是固定夾鉗式車輪制動(dòng)器的部件是A.滑銷 B.制動(dòng)盤 C.制動(dòng)輪缸活塞 D.導(dǎo)向支承銷 答案：A192 . 在鼓式車輪制動(dòng)器中不與制動(dòng)蹄相連的元件是A.制動(dòng)踏板B.回位彈簧C.制動(dòng)底板D.支承銷答案：A193 . 下列說法不正確的是A.按功用汽車制動(dòng)系可分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、第二制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系B.按制動(dòng)能源的不同，汽車制動(dòng)系分為機(jī)械式制動(dòng)系和動(dòng)力式制動(dòng)系兩大類C.按結(jié)構(gòu)形式的不同，汽車行駛系分為輪式

19、行駛系、半履帶式行駛系、全履帶式行駛系、車輪履帶式行駛系D.按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)不同，汽車傳動(dòng)系的類型分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等答案：B194 . EPS電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的目的是A.使車輛低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便B.使車輛高速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便 C.使車輛高、低速時(shí)轉(zhuǎn)向均更輕便D.使車輛高、低速時(shí)轉(zhuǎn)向均不輕便答案：A196 . 當(dāng)車輪的滑動(dòng)率遠(yuǎn)大于20%時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器處于（ ）狀態(tài)。A.保壓B.減壓C.升壓D.以上都不是答案：B199 . 下列哪個(gè)元件不屬于液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的組成部分A.電磁閥B.液壓泵C.真空助力器D.儲(chǔ)液罐答案：C200 . 以下哪一項(xiàng)不是礦物油型制動(dòng)液的優(yōu)勢(shì)A.沒有

20、氣阻現(xiàn)象B.質(zhì)量穩(wěn)定，低溫流動(dòng)性好C.防銹能力好，不腐蝕金屬D.對(duì)天然膠適應(yīng)能力強(qiáng)答案：D204 . 簡(jiǎn)單非平衡車輪制動(dòng)器又稱A.領(lǐng)從蹄式車輪制動(dòng)器 B.雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器 C.雙從蹄式車輪制動(dòng)器 D.以上都不正確 答案：A209 . 由于轉(zhuǎn)向助力的工作范圍限定在一速度區(qū)域內(nèi)，所以離合器一般設(shè)定在一個(gè)速度范圍，當(dāng)車速超過（ ）km/h時(shí)，離合器便分離，電動(dòng)機(jī)也停止工作，這時(shí)沒有轉(zhuǎn)向助力作用。 A.27 B.30 C.40 D.35 答案：B210 . ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）中車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)主要幫助系統(tǒng)最終控制A.車輪剎車力B.節(jié)氣門開度C.轉(zhuǎn)向助力D.車身高度答案：A212 . 橫拉桿調(diào)整

21、前束的中間桿，以下正確的是A.兩端都是左旋螺紋B.兩端都是右旋螺紋C.一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋D.兩端使用非螺紋連接答案：C213 . 適應(yīng)于載貨汽車的液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置布置形式為A.II型B.X型 C.LL型 D.HH 答案：A215 . 制動(dòng)防抱死裝置是在 （ ） 時(shí)可防止車輪完全抱死。A.駐車制動(dòng)B.預(yù)制動(dòng)C.緊急制動(dòng)D.手制動(dòng)答案：C218 . 當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為（ ）時(shí)，附著系數(shù)達(dá)到峰值。A.20%B.0C.100% D.50%答案：A219 . 在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是A.進(jìn)排氣閥關(guān)閉B.進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉C.進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟D.進(jìn)排氣閥均開啟答案

22、：C221 . 串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸中，后活塞右端連接A.貯液罐 B.皮碗 C.后出油口 D.推桿 答案：D224 . 電磁感應(yīng)式傳感器的優(yōu)點(diǎn)是A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜B.有很強(qiáng)的抗電磁波干擾能力C.具有較高的頻率響應(yīng)D.輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響答案：A226 . 目前市面上已經(jīng)淘汰不用的制動(dòng)液是A.礦物油型制動(dòng)液B.蓖麻油醇型制動(dòng)液C.醇醚型制動(dòng)液D.硅油型制動(dòng)液答案：B232 . 關(guān)于ABS，下列說法錯(cuò)誤的是A.可將車輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi)B.可使制動(dòng)力最大C.在積雪路面，可使制動(dòng)距離縮短D.可提高輪胎壽命答案：C235 . 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中調(diào)壓器由以下哪些部件組成A.調(diào)壓彈簧B.膜

23、片C.調(diào)整螺釘D.空氣濾清器答案：A、B、C238 . 掛車的氣壓制動(dòng)裝置有 ( ) 等形式。A.充氣制動(dòng)B.放氣制動(dòng)C.直接制動(dòng)D.間接制動(dòng)答案：A、B239 . ABS系統(tǒng)的作用有A.制動(dòng)距離短B.制動(dòng)效能好，制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性好C.輪胎磨損少D.制動(dòng)力分配功能答案：A、B、C240 . 電磁感應(yīng)式車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要檢查項(xiàng)目有A.傳感器外觀檢查B.傳感器間隙檢查C.傳感器電磁線圈檢查D.模擬檢查答案：A、B、C、D241 . 下列關(guān)于制動(dòng)裝置的說法中正確的是 A.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的主缸一般采用串聯(lián)雙腔主缸B.制動(dòng)輪缸的作用是把來自主缸的油壓轉(zhuǎn)換為輪缸活塞的機(jī)械推力C.制動(dòng)主缸的功用是

24、增大制動(dòng)力，減小操縱力 D.氣壓制動(dòng)中調(diào)壓器的功用是限制貯氣筒內(nèi)的最高壓力答案：A、B、D246 . 裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車進(jìn)行道路測(cè)試時(shí)，以下說法正確的有A.當(dāng) ABS 燈亮?xí)r，ABS 系統(tǒng)不工作B.制動(dòng)時(shí)發(fā)生踏板海綿感是正?，F(xiàn)象C.制動(dòng)時(shí)有一個(gè)回彈行程，即踏板反應(yīng) D.在干燥路面上裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車制動(dòng)距離相對(duì)較小答案：A、C、D247 . ABS 故障報(bào)警燈亮，維修技師通過用解碼器檢測(cè)，有故障碼顯示，為右后輪速度傳感器不良，檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒有問題。應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目A.檢查線路上的插腳是否接觸良好B.更換電腦總成C.更換右后輪速傳感器線束D.

25、用示波器在電腦插腳處檢測(cè)右后輪速信號(hào)是否正常答案：A、D248 . ABS 故障報(bào)警燈亮，維修技師通過用解碼器檢測(cè)，有故障碼顯示，為右后輪速度傳感器不良，檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒有問題。故障原因可能是A.右后輪速感應(yīng)器故障B.右后輪速感應(yīng)器插腳接觸不良C.ABS 電腦不能接受右后輪速信號(hào)D.右后輪速傳感器線路開路答案：A、B、C249 . 轉(zhuǎn)向柱出現(xiàn)松動(dòng)，可能是由以下哪些原因引起的A.轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)松動(dòng)B.球頭節(jié)磨損C.橫拉桿端頭松動(dòng)D.轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器樞軸間的連軸器松動(dòng)答案：A、D255 . 把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置有A.液壓馬達(dá) B.液壓缸 C.換向閥 D.

26、節(jié)流閥 答案：A、B、C、D259 . 下列屬于圓錐齒輪檢修內(nèi)容的是A.工作面損傷檢查B.螺紋損傷檢查C.花鍵及鍵槽配合檢查D.直線度檢查答案：A、B、C260 . 根據(jù)制動(dòng)時(shí)對(duì)制動(dòng)鼓徑向力的平衡狀況不同，鼓式車輪制動(dòng)器可分為A.非平衡式B.雙領(lǐng)蹄式C.自動(dòng)增力式D.浮動(dòng)夾鉗式答案：A、B、C261 . 制動(dòng)系真空助力器的常見類型有A.有反作用桿的單膜片B.帶有反作用盤的單膜片C.帶有反作用盤的串聯(lián)膜片D.帶有反作用桿的串聯(lián)膜片答案：A、B、C263 . 關(guān)于前后獨(dú)立式液壓制動(dòng)布置說法正確的是A.前后獨(dú)立式液壓制動(dòng)裝置又稱為(II)型 B.當(dāng)傳動(dòng)裝置中一處漏油，則整個(gè)制動(dòng)失效 C.適用于對(duì)后輪

27、制動(dòng)依賴較大的后置后驅(qū)汽車 D.每套管路連接一個(gè)前輪和對(duì)角線上的一個(gè)后輪 答案：A、C265 . 鉗盤式車輪制動(dòng)器，在解除制動(dòng)時(shí)（ ）在回位彈簧作用下回到原始位置 。A.輪缸活塞 B.制動(dòng)盤C.制動(dòng)塊總成 D.套筒 答案：A、C272 . 液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)液過臟，會(huì)導(dǎo)致A.制動(dòng)不良B.制動(dòng)失效C.制動(dòng)拖滯D.制動(dòng)跑偏答案：A、B、C、D278 . 制動(dòng)液的更換條件主要有A.有汽油、柴油或者玻璃水混入制動(dòng)液B.車輛行駛超過4萬公里或剎車油使用時(shí)間超過2年C.冬季發(fā)現(xiàn)制動(dòng)效果明顯下降情況D.剎車油中混入水分或發(fā)現(xiàn)剎車油中有雜質(zhì)和沉淀答案：A、B、C、D280 . 造成制動(dòng)踏板自由行程過小的原因有

28、A.主缸推桿調(diào)整不當(dāng)B.主缸皮碗卡滯C.制動(dòng)蹄片與輪轂間隙過小D.制動(dòng)塊與制動(dòng)盤間隙過小答案：A、B、C、D281 . 關(guān)于液壓制動(dòng)，下列說法中正確的是A.不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B.操縱費(fèi)力，且制動(dòng)力不太大 C.制動(dòng)靈敏，柔和 D.制動(dòng)液受溫度變化而降低制動(dòng)效能 答案：A、B、C、D283 . 制動(dòng)系助力真空泵通常由哪些機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)A.齒輪B.傳動(dòng)帶C.凸輪D.電動(dòng)機(jī)答案：B、C、D284 . 液壓制動(dòng)中的真空增壓器由( )等部分組成。A.加力氣室 B.輔助缸 C.控制閥 D.制動(dòng)氣室 答案：A、B、C285 . 下列屬于鼓式車輪制動(dòng)器的是A.制動(dòng)鼓 B.制動(dòng)蹄 C.制動(dòng)盤 D.制動(dòng)主缸 答案：A、B

29、、D286 . 關(guān)于交叉式液壓制動(dòng)布置形式的特點(diǎn)，下列說法中正確的是A.當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，制動(dòng)效能不變 B.汽車高速被制動(dòng)時(shí)，均能保證后輪不抱死或前輪先于后輪抱死 C.主要用于對(duì)前輪制動(dòng)力依賴較大的前置前驅(qū)的汽車 D.每套管路連接一個(gè)前輪和對(duì)角線上的后輪 答案：B、C、D287 . 車主在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)注意哪些A.自己的車型與所使用的制動(dòng)液型號(hào)相匹配B.盡量使用合成型制動(dòng)液，并優(yōu)先選用高等級(jí)產(chǎn)品C.使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行更換D.不同類型制動(dòng)液可以混合使用答案：A、B、C289 . 關(guān)于鼓式車輪制動(dòng)器的說法正確的是A.制動(dòng)器的制動(dòng)力與汽車行駛方向相反。 B.制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力矩的方向與車

30、輪旋轉(zhuǎn)方向相反。 C.在汽車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄是固定不動(dòng)的。 D.制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力由車輪經(jīng)車橋傳給車架及車身。 答案：A、B、D291 . 對(duì)液壓系統(tǒng)中的壓力、流量或流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)的裝置有A.能源裝置 B.溢流閥 C.換向閥 D.節(jié)流閥 答案：B、C、D294 . 在下列情況中，不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向起加力作用的有A.緩慢轉(zhuǎn)向時(shí)B.油管斷裂 C.快速回正時(shí)D.汽車直行轉(zhuǎn)向輪遇到偏轉(zhuǎn)力矩干擾答案：B、C、D295 . 液壓制動(dòng)系里的計(jì)量閥有哪些工作方式A.制動(dòng)松開B.關(guān)斷點(diǎn)C.釋放點(diǎn)D.混合壓力答案：A、B、C、D298 . 鼓式車輪制動(dòng)器中，在制動(dòng)開始時(shí)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的零件有A.制動(dòng)踏板 B.推桿 C.制

31、動(dòng)蹄 D.制動(dòng)底板 答案：A、B、C299 . 輪轂變形后，會(huì)產(chǎn)生（）等危害。A.車輪不平衡B.加大制動(dòng)轂跳動(dòng)C.影響操控性能D.影響制動(dòng)效能答案：A、B、C、D300 . 以下關(guān)于制動(dòng)滑移率的說法，不正確的是A.滑移率在 15%20%之間時(shí)，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)B.車輪純滾動(dòng)時(shí)滑移率為 100% C.車輪純滑動(dòng)時(shí)滑移率為 0D.滑移率與附著系數(shù)無關(guān)答案：B、C、D301 . 踏板余量減小的原因主要有A.制動(dòng)間隙過大B.盤式制動(dòng)器自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整不良C.制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)空氣D.缺少制動(dòng)液答案：A、B、C、D302 . 轉(zhuǎn)向輪定位的目的是為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎磨損，

32、以下哪些部件在安裝上應(yīng)具有一定的相對(duì)位置要求A.轉(zhuǎn)向輪B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.主銷D.前軸答案：A、C303 . 采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需（ ），所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂B.轉(zhuǎn)向搖臂C.轉(zhuǎn)向直拉桿D.轉(zhuǎn)向橫拉桿答案：B、C304 . 下列描述正確的有A.轉(zhuǎn)向器按其結(jié)構(gòu)形式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。B.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器，按其傳動(dòng)副中的指銷數(shù)目，可分為單銷式和雙銷式兩種。C.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率高，機(jī)件磨損小，操縱省力，使用壽命長，廣泛應(yīng)用于輕型汽車上。D.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于采用前輪獨(dú)立懸架的輕、微型汽車和中

33、、高級(jí)乘用車上。答案：A、B、D307 . 橡膠彈簧的特點(diǎn)是A.制成任何形狀 B.使用時(shí)無噪聲 C.可支撐重載荷 D.不需要潤滑 答案：A、B、D311 . 調(diào)整帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間間隙的常見結(jié)構(gòu)A.長度可調(diào)的支撐銷 B.長度可調(diào)的活塞桿（或推桿） C.通過調(diào)整螺釘調(diào)整長度的杠桿 D.直接用調(diào)整螺釘調(diào)整 答案：A、B、C312 . 關(guān)于鼓式車輪制動(dòng)器，下列說法中正確的是A.簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器中沒有助式蹄B.單向助式平衡式車輪制動(dòng)器在倒車時(shí)兩蹄均為從蹄C.單向助式平衡式車輪制動(dòng)器在前進(jìn)和倒車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能一致D.雙向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器在倒車制動(dòng)時(shí)兩蹄均為領(lǐng)蹄答案：B、D314 .

34、 液壓制動(dòng)系的三功能組合閥包含哪些組件A.故障警告燈B.計(jì)量閥C.比例閥D.載荷傳感比例閥答案：A、B、C315 . 制動(dòng)距離關(guān)系到行車安全。它與（ ） 等因素有關(guān)。A.車速B.制動(dòng)踏板力C.制動(dòng)系的壓力D.路面狀況答案：A、B、C、D317 . 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤A.轉(zhuǎn)向螺母轉(zhuǎn)動(dòng)B.轉(zhuǎn)向螺母軸向移動(dòng)C.轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)D.轉(zhuǎn)向螺桿軸向移動(dòng)答案：B、C319 . 下列制動(dòng)系元件中屬于盤式車輪制動(dòng)器的有A.制動(dòng)鼓 B.制動(dòng)鉗 C.制動(dòng)盤 D.支撐銷 答案：B、C320 . 關(guān)于鼓式車輪制動(dòng)器的說法正確的是A.自動(dòng)增力式制動(dòng)器也有單向和雙向兩種。 B.雙向自動(dòng)增力式制動(dòng)器在前進(jìn)和倒退時(shí)

35、的制動(dòng)效能是一樣的 C.單向自動(dòng)增力式制動(dòng)器倒車時(shí)前蹄為減勢(shì)蹄 D.單向自動(dòng)增力式制動(dòng)器在倒車時(shí)制動(dòng)效果較差 答案：A、B、C、D327 . 真空助力器的檢查項(xiàng)目有（ ）等。A.密封性檢查B.助力功能檢查C.真空單向閥檢查D.真空助力器空氣閥檢查答案：A、B、C、D330 . 制動(dòng)系儲(chǔ)液罐的底部有哪些孔A.補(bǔ)液口B.通氣口C.排空口D.排液口答案：A、D331 . 我國交通法規(guī)中規(guī)定車速30km/h時(shí)的各種車有不同的制動(dòng)距離，下列說法正確的是A.輕型貨車的制動(dòng)距離應(yīng)小于7mB.中型貨車應(yīng)小于8m C.重型貨車應(yīng)小于12mD.小客車應(yīng)小于6m答案：A、B、C、D336 . 造成制動(dòng)踏板自由行程過

36、大的原因有A.制動(dòng)系統(tǒng)漏油B.制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣C.制動(dòng)推桿調(diào)整不當(dāng)D.制動(dòng)器摩擦片磨損嚴(yán)重答案：A、B、C、D340 . 造成液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入空氣的原因有A.拆檢制動(dòng)系統(tǒng)B.接頭松動(dòng)C.制動(dòng)液不足D.制動(dòng)液氣化答案：A、B、C342 . 液壓制動(dòng)分泵的缸體上有A.放氣孔 B.進(jìn)油孔C.安裝孔D.放液孔答案：A、B、C343 . 以下屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)的是A.正傳動(dòng)效率高 B.自動(dòng)回正作用好C.使用壽命長D.路面沖擊力不易造成方向盤振動(dòng)現(xiàn)象答案：A、B、C344 . 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的故障檢查內(nèi)容有A.電磁閥線圈的電阻檢查B.電磁閥通電檢查C.閥芯檢查D.回位彈簧檢查答案：A、B、C、D347

37、 . 下列關(guān)于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整的描述，正確的有A.安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪必須處于直行位置上，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)應(yīng)放在中間位置，以防分離爪通過接觸環(huán)上的簧片時(shí)引起破損。B.轉(zhuǎn)向器凸緣管應(yīng)推靠到主動(dòng)齒輪上，不得留有間隙，用夾箍夾緊，不可以用手掰開夾箍的開口，其開口應(yīng)朝里安裝。C.緊固轉(zhuǎn)向柱管時(shí)，應(yīng)先將斷開螺栓擰至螺栓頭，然后再擰緊圓柱螺栓。D.各螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。答案：A、C、D350 . 檢查傳感器的外觀，需要檢查項(xiàng)目有A.傳感器安裝有無松動(dòng)B.傳感頭和齒圈是否吸有磁性物質(zhì)和污垢C.傳感器導(dǎo)線是否破損、老化D.插接器是否連接牢固和接觸良好答案：A、B、C、D352 . 方向盤

38、自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大的原因有A.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過緊B.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過大C.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大D.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠答案：B、C、D354 . 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按液流形式分為A.常流式B.常壓式C.整體式D.分開式答案：A、B356 . ABS常規(guī)檢查項(xiàng)目包括A.檢查制動(dòng)液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)B.檢查所有繼電器、熔斷絲是否完好，插接是否牢固C.檢查電子控制單元的插頭、插座和導(dǎo)線連接是否良好D.檢查傳感頭與線圈間隙是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污答案：A、B、C、D357 . 下列關(guān)于圖中常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作原理的描述，正確的有A.當(dāng)汽車直行時(shí)，滑閥依靠閥體內(nèi)的回位彈

39、簧保持在中間位置B.當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑閥左移，動(dòng)力缸向相反方向加力C.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑閥左移，動(dòng)力缸向相同方向加力D.當(dāng)汽車直行時(shí)，滑閥左移，動(dòng)力缸向相反方向加力答案：A、C358 . 制動(dòng)踏板余量過小會(huì)造成A.制動(dòng)作用滯后B.制動(dòng)作用減弱C.制動(dòng)失效D.制動(dòng)跑偏答案：A、B、C362 . 普通單管路液壓傳動(dòng)裝置中，若某處漏油，則整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效。答案：正確363 . 霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器抗電磁干擾能力比電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器要強(qiáng)。答案：正確372 . ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力反復(fù)經(jīng)過增壓、保壓、降壓三個(gè)過程。答案：正確373 . 全液控自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)

40、動(dòng)機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，并由這兩個(gè)信號(hào)控制離合器和制動(dòng)器的工作。 答案：正確374 . 液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣作業(yè)時(shí)，每個(gè)輪缸只需放氣一次即可，不需要多次放氣。答案：錯(cuò)誤375 . 真空助力器在工作時(shí)，其真空閥關(guān)閉大氣閥門是開啟的。答案：正確380 . 轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端螺紋的旋向不同是為了拆裝方便。答案：錯(cuò)誤383 . 真空增壓器不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。答案：錯(cuò)誤384 . 氣壓制動(dòng)的車輪制動(dòng)器通常使用凸輪張開式。答案：正確386 . 真空助力器裝在制動(dòng)踏板與主缸之間，用來幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力。答案：正確388 . 電子控制單元是ABS-ASR/ESP 系統(tǒng)的控制中心，它與液壓調(diào)節(jié)

41、器集成在一起組成一個(gè)總成。答案：正確389 . 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置布置形式有單管路和雙管路兩種形式。答案：正確394 . 全盤式車輪制動(dòng)器的特點(diǎn)是制動(dòng)盤的兩側(cè)制動(dòng)鉗都裝有油缸，制動(dòng)時(shí)由兩側(cè)的活塞擠壓摩擦襯塊產(chǎn)生制動(dòng)力矩 。答案：正確402 . 液壓常流轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置主要用于轎車等小型車輛。 答案：正確403 . 電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳感頭通常由永久磁鐵、電磁線圈和磁極等組成。答案：正確405 . 檢查轉(zhuǎn)向橋前軸是否有裂紋應(yīng)采用磁力探傷法，不可采用浸油敲擊法。答案：錯(cuò)誤406 . 盤式制動(dòng)器的散熱能力差，熱穩(wěn)定性能好。答案：錯(cuò)誤407 . ESP系統(tǒng)的功能是在汽車高速轉(zhuǎn)彎將要出現(xiàn)失控時(shí)，可有效

42、地增加汽車穩(wěn)定，確保車輛轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性和循跡行駛能力，減少事故的發(fā)生。答案：正確419 . 采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。答案：錯(cuò)誤426 . 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中梯形臂及橫向拉桿作用是：與前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形，保證左、右轉(zhuǎn)向輪按一定規(guī)律偏轉(zhuǎn)。答案：正確427 . 氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使制動(dòng)不靈。答案：正確428 . 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向器分開布置的稱為分置式。答案：正確430 . 轉(zhuǎn)向柱做成可斷開的或可伸縮的，主要是為了減小在事故中對(duì)駕駛員的危害。答案：正確431 . 鼓式車輪制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄浮動(dòng)安裝在制動(dòng)底板上。答案：正確433

43、 . 輪轂用于連接制動(dòng)鼓，輪盤（即輪輻），不可與半軸凸緣相連。答案：錯(cuò)誤435 . 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，安全閥可以限制最高油壓。答案：正確436 . 球叉式萬向節(jié)在工作的時(shí)候，只有4個(gè)鋼球傳力。答案：錯(cuò)誤438 . EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）是獨(dú)立于ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）以外的制動(dòng)力輔助系統(tǒng)。答案：錯(cuò)誤439 . ABS檢修時(shí)，在車上用外接電源充電時(shí)，要先斷開蓄電池極柱上的電纜線，然后對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，以免損壞電子控制單元。答案：正確440 . ABS 控制系統(tǒng)采用了加速度傳感器后，使汽車制動(dòng)時(shí)滑移率的計(jì)算更加精確。答案：正確441 . 在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，常規(guī)制動(dòng)時(shí)，電磁線圈無電流通

44、過。答案：正確444 . 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向輸入為與轉(zhuǎn)向軸相連的從動(dòng)小齒輪，轉(zhuǎn)向齒條與橫拉桿相連帶動(dòng)車輪偏轉(zhuǎn)。答案：錯(cuò)誤447 . 液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣作業(yè)時(shí)，擰松放氣螺塞后制動(dòng)踏板需要反復(fù)來回踩踏才能將空氣排空。答案：錯(cuò)誤448 . 轉(zhuǎn)向系的作用是改變和保持汽車的行駛方向。 答案：正確452 . ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）不但控制車輪剎車力而且同時(shí)控制驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力。答案：正確453 . 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。答案：正確455 . EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）是在車輪即將抱死時(shí)才開始起作用。答案：錯(cuò)誤459 . 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置布置形式中的交叉型適應(yīng)于載

45、貨汽車。答案：錯(cuò)誤461 . ESP（汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）ECU是用于計(jì)算汽車側(cè)滑狀態(tài)和恢復(fù)到安全狀態(tài)所需要的旋轉(zhuǎn)動(dòng)量和減速度。答案：正確462 . 為了提高制動(dòng)效能，將前后制動(dòng)蹄均設(shè)計(jì)為助勢(shì)的制動(dòng)器，此制動(dòng)器屬于平衡式車輪制動(dòng)器。答案：正確463 . 氣壓不足及載重過大會(huì)導(dǎo)致發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側(cè)磨損較快。答案：正確464 . 非平衡式車輪制動(dòng)器無論前進(jìn)制動(dòng)還是倒車制動(dòng)，其兩蹄受力情況相同，制動(dòng)效果不相同。答案：錯(cuò)誤465 . 所有轉(zhuǎn)向器嚙合副都可以調(diào)整。答案：錯(cuò)誤466 . 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的旁通流量控制電磁閥是由電腦控制的，電腦會(huì)根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向盤速度等控制液壓流量

46、（壓力）。答案：正確467 . 在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，常規(guī)制動(dòng)時(shí)，電磁線圈無電流通過。答案：正確470 . 盤式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器好，足因?yàn)楸P式制動(dòng)器有自增力作用。答案：錯(cuò)誤472 . 在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，為了防止運(yùn)動(dòng)干涉，各個(gè)縱橫拉桿均采用球鉸進(jìn)行連接。答案：正確473 . 氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)不靈。答案：正確474 . 總體布置要求，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器的軸線相交成一定角度，采用了軸連接。 答案：錯(cuò)誤476 . 平衡式車輪制動(dòng)器在前進(jìn)和倒車制動(dòng)時(shí)兩蹄均為助式蹄，該蹄稱為雙向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器。答案：正確477 . 制動(dòng)液的液體穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性兩項(xiàng)指標(biāo)。答案：正

47、確478 . 3/4浮式半軸最突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是半軸外端僅有一個(gè)軸承，軸承支承著車輪輪轂。答案：正確483 . 雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置存在兩個(gè)相對(duì)彼此獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。答案：正確487 . 將不同節(jié)氣門開度和車速下的換檔點(diǎn)繪成曲線就成為換檔圖。答案：正確488 . 自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器是兩蹄用推桿浮動(dòng)鉸接，利用傳力機(jī)件的張開力使兩蹄產(chǎn)生助勢(shì)作用。答案：正確492 . 汽車制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。答案：錯(cuò)誤495 . ECT中速度傳感器用來取代全液壓控制AT的節(jié)流壓力調(diào)整閥。答案：錯(cuò)誤505 . 失效后，汽車將失去制動(dòng)功能。答案：錯(cuò)誤506 . 一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏板自由行程過大或制動(dòng)間隙過大。答案：正確509 . 整體式轉(zhuǎn)向器多用于前橋負(fù)荷在15t以下的重型汽車。答案：正確510 . 制動(dòng)液在制動(dòng)系統(tǒng)中受高溫高壓和金屬催化等因素的影響，會(huì)促使制動(dòng)液氧化變質(zhì)，因此要求制動(dòng)液具有優(yōu)良的抗氧化性能。答案：正確518 . 制動(dòng)釋放后，油管會(huì)保持一定壓力，可防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。答案：正確520 . 按照輪輞的結(jié)構(gòu)不同，車輪可以分為幅板式和輻條式兩種。答案：錯(cuò)誤521 . EQ1141G汽