解放西路立交橋旋挖鉆施工方案0

1、一、編制說明1、編制說明 本方案編制范圍為#立交橋梁工程樁基旋挖鉆機鉆孔作業(yè)。 本橋梁工程樁基共45根，已人工開挖成孔并填芯成樁17根，未開孔的孔樁有16根，其余12根孔樁均已人工開挖并大部分遇到豐富股狀地下水，采用原方案的止水措施效果不明顯且潛水泵無法滿足孔內(nèi)降水要求，如繼續(xù)采用人工挖孔工藝施工，施工安全隱患極大，故剩余樁基開挖工藝改為旋挖機鉆孔施工。2、編制依據(jù) （1）#立交工程橋梁工程施工中間資料（總體及部分下部）、#立交工程橋梁工程施工中間資料（Z線第一聯(lián)梁體、B匝道梁體及下部）設(shè)計圖； （2）現(xiàn)場踏勘及業(yè)主處所取得的資料； （3）國家及行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范等； （4）我公司自

2、行組織對現(xiàn)場調(diào)查所取得的資料； （5）公司相關(guān)規(guī)定；（6）我公司現(xiàn)有施工技術(shù)實力、施工經(jīng)驗和機械設(shè)備、勞動力資源等。二、工程簡介1、工程概況本項目為#隧道至#大道和#的橋梁工程，共分A、B、D、Z線橋，其中A線預(yù)留接口，暫不實施。Z線跨越#大道至#河南岸后下地進入#，B線橋從隧道出口右轉(zhuǎn)彎進入#大道，D線橋為#右轉(zhuǎn)跨#河進入#大道匝道。Z線橋從隧道出口至#，橋面寬16.0米，全長226.68米，共分為四聯(lián)。第一聯(lián)為20米鋼筋混凝土簡支梁，第二聯(lián)為16米鋼筋混凝土簡支梁，第三聯(lián)為33米+47米+35米鋼箱梁，第四聯(lián)為33.5米+37米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。B線橋從隧道出口右轉(zhuǎn)彎進入#大道，橋面寬

3、7.0米，全長182米，分為兩聯(lián)。第一聯(lián)為22米+35米+25米鋼箱梁，第二聯(lián)為4*25米鋼箱梁。橋墩基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，共有樁基45根，樁徑分為2.0m和1.5m兩種，樁長為8.0m-30.0m。2、工程環(huán)境本橋址位于#大道北段#居民區(qū)與商業(yè)區(qū)，屬于商業(yè)黃金地帶，周邊商鋪、居民樓密集，人流、車流量特大，干擾因素較多，施工場地狹小，大型施工機械進場限制較多，泥漿排放困難。#大道為#片區(qū)及#南面進出城主干道，雙向八車道，車流量達到2000車次/小時以上，施工期間只能占用中間兩條車道，占用場地寬度只有9.0m，大型機械操作困難。3、水文地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)資料顯示和現(xiàn)場人工鉆孔開挖實際情況，本工程橋梁孔樁地質(zhì)

4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、溶洞較多，地下水極為豐富。特別是進入風化巖層后，經(jīng)常遇到溶洞及流砂地質(zhì)并伴隨豐富的股狀地下水。本橋梁工程樁基共量45根 ，已成孔并填芯成樁17根，未開孔的孔樁為16根，其余12根孔樁均已開挖并大部分遇到豐富股狀地下水無法繼續(xù)采用人工開挖施工，須改為旋挖機鉆孔施工，具體列表如下：剩余樁基需采用旋挖機鉆孔施工地質(zhì)情況表樁基編號設(shè)計樁徑（m）設(shè)計樁長（m）計算孔深（m）人工開挖深度（m）覆土深度（m）嵌巖深度（m）溶洞情況Z1-11.5 18.5 21.4 14.6 3.4 18.0 孔口下16.7m16.9m有1層溶洞Z1-31.5 17.5 18.9 17.5 3.0 15.9 孔口下

5、2.4m15.2m有3層溶洞Z2-11.5 21.0 21.5 16.6 5.3 16.2 孔口下10.0m16.8m有2層溶洞Z2-21.5 29.2 29.7 15.2 6.9 22.8 孔口下10.3m14.2m有2層溶洞孔口下25.8m28.2m有1層溶洞Z2-31.5 30.0 30.4 14.5 5.6 24.8 孔口下10.5m18.3m有3層溶洞孔口下24.9m28.9m有1層溶洞Z3-11.5 16.5 17.5 無8.6 8.9 孔口下10.0m12.8m有1層溶洞Z3-21.5 11.0 12.0 8.0 6.9 5.1 無溶洞顯示Z3-31.5 19.0 21.5 9.

6、1 10.5 11.0 孔口下20.7m20.9m有1層溶洞Z4-12.0 未提供地質(zhì)資料及設(shè)計樁長Z4-22.0 Z5-12.0 Z5-22.0 Z6-12.0 Z6-22.0 Z6-32.0 B22.0 B32.0 9.0 12.1 9.0 3.5 8.6 無溶洞顯示B42.0 10.0 13.4 8.6 4.6 8.8 無溶洞顯示B52.0 12.5 15.5 7.4 3.0 12.5 無溶洞、滲水量大B72.0 16.0 19.0 8.5 11.5 7.5 無溶洞、滲水量大B8-11.5 12.0 15.2 無6.6 8.6 孔口下9.4m10.7m有1層溶洞B8-21.5 14.0

7、17.2 無6.9 10.3 孔口下7.9m18.8m有2層溶洞B8-31.5 11.0 14.2 無8.5 5.7 無溶洞顯示B8-41.5 12.0 15.2 無7.2 8.0 孔口下8.1m9.8m有1層溶洞D0-11.5 未提供地質(zhì)資料及設(shè)計樁長D0-21.5 D0-31.5 4、參建單位（1） 建設(shè)單位： （2）設(shè)計單位： （3）勘察單位： （4）監(jiān)理單位： （5）施工單位： 三、施工部署1、方案選擇本橋址位于#大道北段#居民區(qū)與商業(yè)區(qū)，屬于商業(yè)黃金地帶，周邊商鋪、居民樓密集，人流、車流量特大，干擾因素較多，施工場地狹小，大型施工機械進場限制較多，泥漿排放困難，故樁基鉆孔施工選用了人

8、工挖孔配合水磨鉆施工工藝。根據(jù)現(xiàn)場人工鉆孔開挖實際情況和地質(zhì)資料顯示，本工程橋梁建筑場區(qū)內(nèi)，水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溶巖發(fā)育，地下水極為豐富。在施工過程中經(jīng)常遇到溶洞及流砂地質(zhì)情況，并伴隨豐富的股狀地下水涌出，潛水泵已無法降低水位，也不可能人工在水下采用水磨鉆鉆孔掘進（主線橋Z2橋墩Z2-1、Z2-2、Z2-3前期人工挖孔至14.5m16.6m深后已無法繼續(xù)施工），并且存在極大的安全隱患。對應(yīng)剩余樁基礎(chǔ)施工，經(jīng)參建各方充分討論研究后，綜合考慮各種因素，決定采用旋挖鉆施工工藝，以使樁基施工繼續(xù)進行。主線橋Z2橋墩樁基礎(chǔ)Z2-1、Z2-2、Z2-3設(shè)計樁長分別為21米、18米（7月2日針對Z2橋臺樁基處

9、理專題會議提出需加長至29.5m）和30米。根據(jù)地勘資料顯示和人工開挖實際地質(zhì)情況：a、 Z2-1溶洞出現(xiàn)在孔口以下10.0m16.8m，現(xiàn)已人工開挖至16.6m；b、 Z2-2有兩層溶洞出現(xiàn)在孔口以下10.3m14.2m和25.8m28.2m，現(xiàn)已人工開挖至15.8m；c、 Z2-3溶洞較多，出現(xiàn)在孔口以下10.5m18.3m和24.9m28.9m，現(xiàn)已人工開挖14.5m。 三根樁開挖至現(xiàn)有標高后，由于孔內(nèi)溶洞有股狀地下水涌出，抽水泵抽水沒能將水位降低至操作面，不能滿足工人下井操作水磨鉆鉆孔的施工要求。為了能圓滿完成業(yè)主交給的施工任務(wù)，我部邀請地勘、設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理各方代表與本部技術(shù)骨干討論

10、研究對策，最終確定樁基成孔選用旋挖鉆施工工藝比較合理可行。2、施工布置旋挖機鉆孔施工平面布置圖第 11 頁 共 59 頁3、施工準備（1）技術(shù)準備按照施工設(shè)計圖紙的要求，編制施工方案，準備滿足施工的機械設(shè)備人員等。清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內(nèi)的場地并壓實。（2）施工放樣復(fù)測控制點及控制網(wǎng)和導(dǎo)線，測放墩位和樁位，測量放樣采用換手復(fù)核。（3）場地平整和施工便道現(xiàn)場場地平整夯實、換除軟土，以保證鉆機的穩(wěn)定，必要時可采用C30砼將孔樁周邊場地硬化。合理布置施工便道，與鉆孔位置保持一定的距離，滿足施工需要亦不影響孔壁穩(wěn)定。（4）做好現(xiàn)場用電、用水、排水的布置在工地四周設(shè)置排水溝，開挖泥漿池、沉淀池和配

11、備泥漿原材料及泥漿檢測。做好雨季施工安排，把場區(qū)內(nèi)的施工用水及雨水經(jīng)沉淀后排到市政下水管。并布置好輸電線路、孔外排水系統(tǒng)以及其它附屬設(shè)施。（5）孔位探測為確保地下管網(wǎng)安全，樁基開工前，需相關(guān)單位及時提供管網(wǎng)、管線位置圖，若無相關(guān)資料，可在公路兩側(cè)及有地下管線標志處，首先在孔位處采用人工挖孔方式挖2m深的檢查坑，檢查孔位地下是否有管線、光纜或其他物體，若有及時協(xié)商解決辦法，進行妥善處理。（6）鉆頭選擇和調(diào)試機械設(shè)備針對不同的地層和基巖軟硬程度，選用合適的鉆頭。對鉆孔機械、泥漿設(shè)備、樁體砼灌注設(shè)備、砼拌合及運輸設(shè)備等進行維修、調(diào)試。（7）技術(shù)交底對參與施工的人員進行環(huán)境保護教育、崗前技術(shù)培訓(xùn)、崗前

12、安全培訓(xùn)及施工技術(shù)交底。（8）材料進場各類鉆孔樁施工的原材料按要求進場。（9）檢驗試驗完成原材料檢驗及砼配合比設(shè)計及試驗等工作。四、施工計劃1、施工進度計劃本橋梁工程樁基共45根 ，已成孔并填芯成樁17根，未開孔的孔樁為16根，其余12根孔樁均已開挖并大部分遇到豐富股狀地下水無法繼續(xù)采用人工開挖施工，改用旋挖機鉆孔施工后，計劃工期為45天。2、機械設(shè)備配備 主要機械設(shè)備表序 號設(shè) 備 名 稱型 號 規(guī) 格數(shù) 量功 率1鉆樁機XR3601臺360/臺2泥漿泵3PN1臺22/臺3電焊機B2系列1臺22/臺4挖掘機PC2001臺5泥漿測試儀1套6水準儀1臺7全站儀1臺8汽車吊25T1臺9臂架泵48m

13、1臺10砼罐車12m36臺3、勞動力計劃勞動力需用量計劃序號名 稱需用人數(shù)備 注1測量工2測量定位放線引測標高2機手4機臺操作3灌砼工84鋼筋籠制作105雜工3五、施工工藝流程和施工方法1、施工工藝流程2、測量按施工設(shè)計圖紙對每根樁進行編號，按照編號逐一計算樁中心點的坐標。采用極坐標定位法，使用全站儀及激光測距儀進行軸線引測，以保證樁心定位準確，為便于施工過程中準確樁心位置，再由樁中心點引出4個十字方向控制點。測量測定樁位后，做好標識，并注意保護。3、鉆孔工藝 （1）鉆機就位鉆孔前施放樁位點，放樣后四周設(shè)護樁并復(fù)測，誤差控制在5mm以內(nèi)。進一步確定是否有障礙物，必須待甲方或監(jiān)理驗收合格后方可進

14、行成孔施工鉆機就位應(yīng)保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜、位移，鉆頭對準孔位開啟電機進行開孔。旋挖鉆機底盤為伸縮式自動整平裝置，并在操作室內(nèi)有儀表準確顯示電子讀數(shù)，當鉆頭對準樁位中心十字線時，各項數(shù)據(jù)即可鎖定，勿需再作調(diào)整。鉆機就位后鉆頭中心和樁中心應(yīng)對正準確，誤差控制在2cm內(nèi)。液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4°，鉆機平臺處必需碾壓密實。進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準，鉆頭中心與鋼護筒十字線中心偏差不大于10mm，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內(nèi)。鉆機就位后，在泥漿池進行

15、泥漿制造，泥漿主要采用粘土、膨潤土等進行造漿，新制泥漿數(shù)量最少滿足一根樁的使用量。 （2）設(shè)置護筒根據(jù)樁位點設(shè)置護筒，護筒的內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑200mm，護筒位置應(yīng)埋設(shè)正確穩(wěn)定，護筒中心和樁位中心偏差不得大于50mm，傾斜度的偏差不大于1%，護筒與坑壁之間應(yīng)用粘土填實。施工中，護筒的埋設(shè)采用旋挖鉆機靜壓法來完成。首先正確就位鉆機，使其機體垂直度、鉆桿垂直度和樁位鋼筋條三線合一，然后在鉆桿頂部帶好筒式鉆頭，再用吊車吊起護筒并正確就位，用旋挖鉆桿將其垂直壓入土體中。護筒埋設(shè)后再將樁位中心通過四個控制護樁引回，使護筒中心與樁位中心重合，并在護筒上用紅油漆標識護樁方向線位置。護筒的埋設(shè)深度：回填土區(qū)域

16、護筒埋設(shè)深度應(yīng)超出回填土深度0.5m，原土狀態(tài)：在粘性土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于1.5m，護筒應(yīng)高出地面2030cm，隨即注入穩(wěn)定液，并應(yīng)保證孔內(nèi)穩(wěn)定液面高于地下水位1m以上。 （3）鉆進當鉆機就位準確，泥漿制備合格后即開始鉆進，鉆進時每回次進尺控制在60cm左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口58m段旋挖過程中要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度，如有偏差及時進行糾正，而且必須保證每挖一斗的同時及時向孔內(nèi)注漿，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護壁的質(zhì)量。操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數(shù)器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋進時，底板的切削板和筒

17、體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉(zhuǎn)，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后提升鉆頭到地面卸土。開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。鉆進護筒以下3米采用高速鉆進，鉆進速度與鉆壓有關(guān)，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150MPa壓力下，進尺速度為20cm/min；200MPa壓力下，進尺速度為30cm/min；260MPa壓力下，進尺速度為50cm/min。 （4）泥漿配制采用膨潤土、火堿及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪拌機將泥漿攪拌好后，泵入孔內(nèi)，旋挖鉆均勻緩慢鉆進，這樣即鉆進又起到泥漿護壁的作用。鉆進時掌握好進尺

18、速度，隨時注意觀察孔內(nèi)情況，及時補加保持液面高度。泥漿制備應(yīng)注意兩個方面：一是泥漿指標問題，其比重一般控制在1.051.2之間，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以內(nèi)；二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面上為標準，否則有可能造成塌孔，影響成孔質(zhì)量。 （5）終孔及清孔終孔：當鉆孔達到設(shè)計孔底標高后，請監(jiān)理工程師檢查，初步確定終孔，再請設(shè)計、地勘及參建各方到現(xiàn)場確定終孔，并匯簽。確定終孔后，將鉆斗留在原處機械旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對孔底虛土進行清理。一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來排出沉渣，若沉淀時間較長，則應(yīng)采用水泵進行濁水循環(huán)。要求

19、成渣厚度不大于5cm。清孔：采用換漿法施工，即向孔內(nèi)注入經(jīng)過泥漿處理器處理過的泥漿，換出孔底沉碴及濃度較大的泥漿?？變?nèi)排出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于4%，粘度1720s，孔底沉渣厚度小于50mm。為降低沉渣厚度，確保順利灌注水下混凝土，采用泥漿循環(huán)進行清孔，用新制泥漿對孔內(nèi)泥漿進行置換，直至孔底沉渣厚度和泥漿指標滿足規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后灌注水下砼。檢孔：清孔完畢后，即組織監(jiān)理、主管工程師、質(zhì)檢工程師及值班技術(shù)人員共同對成孔進行檢查，孔徑及孔形檢查用檢孔器檢查，孔深和孔底沉渣用標準測錘檢測。鉆孔深度達到設(shè)計要求后，對孔深、孔徑、孔位、孔形等進行檢查，填寫終

20、孔檢查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可后，進行孔底清碴和灌注水下砼準備工作。4、鋼筋籠制作與安裝 （1）鋼筋骨架制作鋼筋籠在鋼筋加工場地統(tǒng)一集中分段制作成型，本項目主筋是直徑為25mm的螺紋鋼筋。作鋼筋籠時，先將鋼筋籠主筋用套筒整體連接，加工成整體鋼筋籠，在整個鋼筋籠加工完成后再將下籠時需分體位置處直螺紋拆開，并在上下單根主筋分體處做好標記，鋼筋籠下孔時，根據(jù)標記進行對接，加工鋼筋籠時，預(yù)先將主筋剝肋，上節(jié)主筋剝肋長度為套筒長度，下節(jié)剝肋長度為套筒長度一半。鋼筋籠加工時，先將其加勁筋在固定的模型上制作以確保其尺寸，然后在加勁筋上標出鋼筋籠主筋位置，并與主筋焊接，形成牢固的圓筒形骨架，把外箍筋按間距纏

21、繞在鋼筋籠骨架上，并與主筋連接制成鋼筋籠。 同一截面內(nèi)，接頭數(shù)量不得超過鋼筋總面積的50%。鋼筋籠螺旋鋼筋綁扎與主筋上，接頭須采用焊接，為防止鋼筋籠變形，籠內(nèi)設(shè)加勁支撐。 （2）鋼筋骨架保護層的設(shè)置焊接定位鋼筋。焊接鋼筋“耳朵”：鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑為16mm）彎制而成，焊在骨架主筋外側(cè)。一般沿鉆孔豎向每隔2m設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置4根。 （3）鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝 鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每個鋼筋籠制作好后要掛上標志牌，便于使用時按樁號裝車運出。 鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運至墩位的過程中必須保

22、證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設(shè)支承點，各支承點高度相等。 鋼筋籠入孔時，由25t吊車吊裝。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分之一點之間。應(yīng)采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。 樁基鋼筋籠長度小于10米的，在鋼筋場加工完整鋼筋籠，用平板車運至現(xiàn)場，用25t吊車安裝在孔樁內(nèi)即可。樁基鋼筋籠大于10米的，在鋼筋加工場加工成兩節(jié)，然后運至現(xiàn)場，為

23、保證施工質(zhì)量，兩節(jié)鋼筋籠連接采用套筒連接。 骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與設(shè)計樁中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。 聲測管的布置及數(shù)量必須滿足設(shè)計要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)無異物，水下混凝土施工時嚴禁漏漿進管內(nèi)。聲測管間連接采用套管絲扣連接，管口高出設(shè)計樁頂50cm，每個聲測管高度保持一致。 5、樁基水下混凝土灌注 （1）灌注工具、機械設(shè)備選用 導(dǎo)管選用內(nèi)徑280mm的兩端帶絲口的鋼管，分底節(jié)、中間節(jié)、頂

24、節(jié)三種，底節(jié)不短于4m，一端設(shè)絲口，中間節(jié)從1.0-4.0m不等，頂節(jié)根據(jù)計算配置。采用橡膠墊及抱圈聯(lián)結(jié)導(dǎo)管。導(dǎo)管安放前一定要試拼試壓（要求達到0.6Mpa以上），檢查有無漏水及導(dǎo)管承受壓力情況。經(jīng)水壓試驗合格后，正居孔中安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管放至管口距孔底30-50cm，在孔口用槽鋼及鋼板加工平臺將導(dǎo)管固定，接上料斗，用球或法蘭盤做隔水塞，待保證導(dǎo)管埋設(shè)深度的首批混凝土量裝滿后，打開漏斗閥門進行灌注。導(dǎo)管和料斗選用25噸汽車吊吊起，混凝土輸送選用臂架泵。 （2）水下砼灌注前的準備 清孔結(jié)束下完鋼筋籠以后進行灌注前的檢查，包括：孔底沉渣厚度、鋼筋籠長度與頂?shù)赘叱痰?，檢驗合格后填寫水下砼灌注前檢驗表，報

25、現(xiàn)場監(jiān)理批復(fù)后進行下一步施工。 （3）根據(jù)混凝土攪拌站與施工現(xiàn)場的距離，要求攪拌站按以下要求配置水下砼： a.可采用硅酸鹽水泥、普通水泥，水泥標號不宜低于42.5號，水泥初凝時間不宜早于4.5h； b.粗骨料采用碎石，宜適當增加含砂率，骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6-1/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不應(yīng)大于40mm；細骨料宜采用級配良好的中砂。 c.砼的含砂率宜采用40-50%，水灰比宜采用0.5-0.6。 d.砼拌合物應(yīng)有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水，灌注時保持有足夠的流動性，其坍落度宜為180-200mm。 e.每立方米砼的水泥用量，一般不小于350kg，摻有適

26、宜數(shù)量的減水劑時，可不少于300kg。 f.首批灌注砼的初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時間，當砼數(shù)量較大，灌注需要時間較長時，可通過試驗在首批砼中摻入緩凝劑，以延遲其凝結(jié)時間。（4）灌注首批砼測量配合控制導(dǎo)管底距孔底25-40cm左右，將貯料斗、下料漏斗內(nèi)貯滿砼（滿足首批砼埋管深度不小于1m的要求），砼下落后檢測導(dǎo)管內(nèi)和孔內(nèi)砼面高程，確保導(dǎo)管埋深不小于1.0m以上，方可繼續(xù)灌注砼。應(yīng)經(jīng)常測量檢測砼面高程和埋管深度，及時上拔導(dǎo)管（2mH埋6m）。 （5）終止灌注水下砼在灌注砼過程中應(yīng)經(jīng)常測量檢測砼面高程和埋管深度，及時上拔導(dǎo)管（2mH埋6m），當砼面高出設(shè)計樁頂標高高度1.0m時終止灌注水

27、下砼。清除樁頂浮漿，便于樁頭鑿除。 （6）灌注水下砼的技術(shù)要求a.首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置（1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要； b.砼拌和物運至灌注地點時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用；c.首批砼拌和物下落后，砼應(yīng)連續(xù)灌注；d.在灌注過程中，注意保持孔內(nèi)水壓；e.在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在26m；f.在灌注過程中，由專人測探樁孔內(nèi)砼的位置，并做好記錄，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深；g.當砼拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度；h.灌注的樁頂標高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，

28、一般為0.51.0m，以保證砼強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭無松散層； i.在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當?shù)攸c處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。 （7）灌注故障處理 a.首批砼灌注后導(dǎo)管進水時，應(yīng)將灌注的砼拌合物取出，再改正操作方法，重新進行灌注；b.在砼處于井孔水面以下不很深的情況下導(dǎo)管進水時，可采用隔水底塞的方法，并外加一定壓力重新插入導(dǎo)管，恢復(fù)灌注；c.灌注開始不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時，可用長桿沖搗或用振動器；d.灌注開始不久發(fā)生故障，用前述方法無效時，應(yīng)及時將導(dǎo)管拔出，將已灌注的砼清除，將鋼筋骨架抽出，然后重新清孔，吊裝鋼筋骨架和灌注砼；e.按上述方法處理達不到要求

29、時，應(yīng)會同有關(guān)單位研究，采取有效的補救措施。砼澆筑至樁頂以后，應(yīng)立即將表面已離析的混合物和水泥泥漿等清除干凈。6、鉆孔異常處理措施 （1）塌孔處理在鉆機鉆進過程中若發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，或者出渣量顯著增加不見進尺，鉆機負荷顯著加大等情況時，說明在鉆機成孔過程中出現(xiàn)了塌孔現(xiàn)象。發(fā)生塌孔后，立即將鉆機移位，查明原因進行分析處理?？變?nèi)坍塌，一般是由于泥漿密度不夠或其他泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮，護壁效果不好所致。如果泥漿配備正常，最大可能就是孔底鉆進溶洞，泥漿流入溶洞與地下水稀釋，造成泥漿濃度不夠。根據(jù)實際的塌孔深度及塌孔程度可采取以下處理方式進行處理：加深埋護筒

30、等措施后繼續(xù)鉆進?；靥钏攸S土及水泥土?；靥钏鼗炷痢Ｔ谀酀{中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控制在1.151.4之間），改善其孔壁結(jié)構(gòu)。鉆頭每次進入液面時，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.30.5m/s。 （2）偏孔處理在鉆孔過程中，由于種種原因可能出現(xiàn)偏孔現(xiàn)象。發(fā)生彎孔縮孔時，將鉆頭提到偏孔處進行反復(fù)掃孔，若孔位還是不能正直，則采取回填片石或素混凝土，待填料沉實后再慢進程鉆孔糾偏。以此反復(fù)作業(yè)，直到鉆孔正直。回填的高度比發(fā)生偏孔處高出2m左右。 （3）埋鉆和卡鉆處理埋鉆主要發(fā)生在一次進尺太多和在砂層中沉渣沉淀過快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不

31、好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻力。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發(fā)生后，保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎(chǔ)。 （4）樁基溶洞處理 根據(jù)地質(zhì)資料顯示，本地地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，喀斯特地貌，樁基鉆孔進入風化巖層后溶洞較多，地下水極為豐富。旋挖鉆鉆進過程中遇到溶洞可能會出現(xiàn)泥漿流入溶洞與地下水稀釋，造成泥漿濃度不夠和泥漿下沉，致使孔壁坍塌，須及時處理。 灌注C20水下砼回填溶洞： 當旋挖鉆鉆進過程中遇到溶洞后，泥漿

32、濃度不夠和泥漿下沉，會導(dǎo)致孔壁坍塌。處理方法是：接長鋼護筒下沉解決后，按1：1的比例回填黃粘土和片石，鉆機慢速鉆進攪拌，保持泥漿濃度符合要求，然后在溶洞底灌注C20水下混凝土封堵溶洞，封堵溶洞混凝土須高出溶洞頂24m，等待混凝土終凝后達到一定強度后再二次鉆孔，反復(fù)進行處理，直到溶洞堵滿為止。 擴孔加長埋設(shè)一次性鋼護筒： 根據(jù)地質(zhì)勘探資料顯示，本工程樁基遇溶洞多為空洞，且各樁基溶洞相與貫通，空洞較高（約2米多至3米），在采用回填C20砼封堵溶洞無效的情況下，可選用擴孔埋設(shè)鋼護筒至溶洞底的處理方法。 為確保樁徑能達到設(shè)計要求和旋挖鉆機開鉆順利進行，擬采用擴大樁徑施工。具體是將已開孔鉆至溶洞位置的樁

33、孔采用C20素混凝土灌注填滿至地坪面（如果已開鉆空孔回填泥土或片石，會影響到旋挖機開鉆時中心受力不均勻，造成偏孔、斜孔和孔壁坍塌），旋挖鉆機鉆頭選用比設(shè)計樁徑大0.3m以上的的金剛鉆頭二次鉆進，穿越到最底層溶洞后安裝鋼護筒到溶洞底，然后改用設(shè)計樁徑的金剛鉆頭鉆進至設(shè)計深度。 （5）主線橋Z2橋墩樁基鉆孔處理措施主線橋Z2橋墩樁基礎(chǔ)Z2-1、Z2-2、Z2-3設(shè)計樁長分別為21米、29.5米和30米。前期采用人工開挖至14.5m16.6m深后，由于孔內(nèi)溶洞有股狀地下水涌出，且各樁基溶洞又相互貫通，抽水泵抽水沒能將水位降低至操作面，不能滿足工人下井操作水磨鉆鉆孔的施工要求，已無法繼續(xù)施工，須改用旋

34、挖機鉆孔施工。根據(jù)地勘資料顯示和人工已開挖實際地質(zhì)情況，改用旋挖機鉆孔可采取以下施工措施： Z2-1設(shè)計樁長為21.0米，計算孔深21.45米，溶洞出現(xiàn)在孔口以下10.0m16.8m，現(xiàn)已人工開挖至16.6m，基本已穿過溶洞，并已將溶洞封堵，只是巖層裂隙較多，滲水較大，對余下孔深4.85米改用旋挖機鉆孔施工影響不大，可直接采用旋挖鉆機鉆孔施工至設(shè)計深度。Z2-2設(shè)計樁長為29.5米，計算孔深30.031米，樁孔有兩層溶洞出現(xiàn)在孔口以下10.3m4.2m和25.8m28.2m，溶洞均為空洞?，F(xiàn)已人工開挖至15.8m，發(fā)現(xiàn)15.8m以下還有溶洞，并涌出股狀水。余下孔深14.231米改用旋挖機鉆孔施

35、工，可采取以下措施：a、 旋挖鉆機從現(xiàn)有孔底開始鉆進，到達第一層溶洞底后進行清孔、檢孔、灌注C20水下砼封堵溶洞，封堵溶洞混凝土須高出溶洞頂24m，等待混凝土終凝后達到一定強度后再二次鉆孔。b、 二次鉆孔開鉆至孔深28.2m后，到達第二層溶洞底后也采取同樣的施工方法：清孔、檢孔、灌注C20水下砼封堵溶洞，等待混凝土終凝后再二次鉆孔至設(shè)計深度。c、 鉆孔完成后采取灌水法將孔樁灌滿水，檢測水位是否漏水下沉來驗證樁內(nèi)溶洞是否填滿封堵密實。如水位下降，說明還有溶洞沒封堵密實，還需繼續(xù)回填砼，反復(fù)鉆孔，直到溶洞封堵密實后才能終孔。 、Z2-3設(shè)計樁長為30.0米，計算孔深30.397米，孔樁穿過溶洞較多

36、，出現(xiàn)在孔口以下10.5m18.3m和24.9m28.9m?，F(xiàn)已人工開挖14.5m，正處于溶洞位置，余下孔深15.897米改用旋挖機鉆孔施工，溶洞處理方法可參照Z2-2做法。 （6）#大道中間區(qū)域孔樁鉆孔施工措施由于本橋梁工程主線橋橫跨交通主動脈#大道，以及B匝道從#隧道出口下#大道，橋梁部分樁基坐落于#大道上。#大道施工隔離占用道路寬度只有9.0米，施工場地狹小，并且#大道地下構(gòu)建物及地下管網(wǎng)線路未能提供管網(wǎng)分布圖，對地下管網(wǎng)走向不明確。樁基采用旋挖機鉆孔施工，存在極大的安全隱患，須做好以下的防患措施：旋挖機鉆孔前，采用人工在原樁位挖孔探明地下構(gòu)建物及地下管網(wǎng)線路分布情況，并按照設(shè)計圖紙做好

37、孔樁鋼筋砼護壁的工作，一直開挖至巖層面，然后再改用旋挖機鉆孔的施工方法。為保證旋挖鉆鉆頭能順利下井開鉆，人工開挖部分樁徑可按設(shè)計樁徑加寬0.2m。此方法施工，不但能預(yù)防旋挖機鉆孔施工外圍因素對孔壁穩(wěn)定性的影響而造成坍孔，也能探明樁位地下構(gòu)建物及地下管網(wǎng)線路布置情況。B8橋臺樁基礎(chǔ)靠近#大道地下人行通道距離只有5米，孔樁上部周邊土方均為回填區(qū)，旋挖機鉆孔施工過程中極容易發(fā)生塌孔事故，以及施工過程中產(chǎn)生的震動對地下人行通道結(jié)構(gòu)的影響。所以B8橋臺4根樁基先采用人工開挖，如人工開挖過程中地下水位能抽水降至操作面，則采用人工開挖配合水磨鉆施工；如地下水位不能抽水降至操作面，則根據(jù)具體情況相應(yīng)采取其他措

38、施（屆時另報專項方案）。另外，在開挖前先對地下人行通道結(jié)構(gòu)進行摸查，了解該通道結(jié)構(gòu)是否有開裂、漏水等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通知參建各方到場處理。由于#大道施工隔離占用道路寬度只有9.0米，施工場地狹小，對于旋挖機鉆孔排出的渣土，可采用生石灰固化處理后再外運至石板坡渣土場，或在運輸車底部鋪防水帆面，將渣土轉(zhuǎn)運至貴惠路口剛拆遷完成的施工場地內(nèi)堆放涼干后，再外運至石板坡渣土場。對于孔樁灌注混凝土后置換出來的泥漿排放問題，因現(xiàn)場無場地可修泥漿池，可采用鋼板制作成活動的鋼箱臨時裝放泥漿，然后再采用專門的運輸罐車及時外運，杜絕泥漿、泥渣污染路面。施工隔離圍擋內(nèi)地面為原#大道路面，為防止旋挖機、挖機直接在路面行

39、走，導(dǎo)致履帶碾壞原路面，須采用厚度22mm鋼板鋪墊。 （7）對于靠近#河岸的Z6橋墩和D0橋臺樁基礎(chǔ)的鉆孔施工。由于該部分樁基靠近#河岸，上部份屬于回填區(qū)，并緊挨河岸擋墻，泥漿護壁根本保證不了孔內(nèi)水位的穩(wěn)定，很容易發(fā)生塌孔，對河岸擋墻存在極大的安全隱患。為確保橋樁順利施工，避免坍孔的發(fā)生和破壞河岸設(shè)施，可參照上述（2）#大道中間樁基鉆孔的措施施工（孔樁上部分采用人工開挖，鋼筋砼護壁按設(shè)計圖紙施工）。 （8）B2樁基場地硬化措施： 由于B2樁基周邊場地一側(cè)緊挨#大道人行道，人行道下方埋設(shè)有給水管道和電力管道（已探明），另一側(cè)為回填區(qū)，回填厚度達到3米多，地基承載力滿足不了旋挖機的承重要求，旋挖機

40、開鉆過程會出現(xiàn)場地下陷，場地地基土方受旋挖機承壓后經(jīng)鋼護筒底進入樁孔，導(dǎo)致塌孔，致使樁基無法開挖，鉆機傾斜，需將B2周邊場地采用C20砼換填后再開鉆，換填厚度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。六、交通疏導(dǎo)措施#大道為#片區(qū)及#南面進出城主干道，雙向八車道，車流量達到2000車次/小時以上，經(jīng)交管部門批準,施工期間只能占用中間兩條車道，隔離圍擋寬度9.0米，其中B匝道樁基直徑2.0m，Z3橋墩樁基直徑1.5m，均位于隔離中間位置。樁基直徑加上鎖口寬度每邊0.7m，需占用圍擋寬度2.9m3.4m，特別是B8橋臺有四根樁，兩根平排，樁與樁中心水平距離3.5m。圍擋內(nèi)滿足不了機動車輛通行，現(xiàn)場也沒有條件可設(shè)置材料

41、堆放場地和鋼筋加工場。故樁基施工的碴土、泥漿外運、鋼筋籠制作安裝、樁芯混凝土灌注只能安排在夜間0:006:00#大道行駛車輛減少時再占道施工，并保障#大道車輛行使暢通。1、碴土、泥漿運輸措施由于隔離圍擋內(nèi)滿足不了機動車輛行駛，泥渣運輸車和泥漿罐車不能到達孔樁施工操作范圍，故孔樁開挖排放的碴土、泥漿不能直接裝車外運。渣土需采用人工裝車、手推車轉(zhuǎn)運至兩端出口處集中堆放，利用夜間貨車在#大道允許通行時，再采用挖機裝車外運至石板鎮(zhèn)棄渣場。對于孔樁灌注混凝土后置換出來的泥漿排放，因現(xiàn)場無場地可修泥漿池，可采用鋼板制作成活動的鋼箱臨時裝放泥漿，在夜間0:006:00期間再用泥漿泵將泥漿抽至罐車及時外運。2

42、、鋼筋籠制作、運輸、安裝措施 由于#大道中間隔離寬度只有9.0米，施工場地狹小，施工現(xiàn)場無條件可設(shè)置鋼筋加工場，樁基礎(chǔ)鋼筋籠只能在隧道出口現(xiàn)有場地內(nèi)加工成半成品，利用夜間車流量減少后，采用25噸吊車起吊至平板汽車運輸至施工地點，再用25噸吊車起吊安裝，汽車吊吊裝鋼筋籠時，需要臨時拆除吊裝范圍內(nèi)#大道中央分隔帶的臨時圍擋，以便靠近中央分隔帶汽車吊的支撐腿可以伸入中央分隔帶內(nèi)，盡量減少施工占道寬度和增加吊車司機視野寬度，起吊安裝需臨時占用#大道出城方向兩個車道。3、混凝土澆筑措施由于圍擋內(nèi)滿足不了車輛行駛，砼罐車沒能到達孔樁位置， 故樁基混凝土澆筑施工均需安排在夜間0:006:00采用臂架泵臨時占

43、道施工。澆筑時在進城方向隔離圍擋外臨時占道安放臂架泵，混凝土罐車直接卸入臂架泵內(nèi)，由臂架泵輸送至各樁基施工點。樁基礎(chǔ)砼灌注料斗和導(dǎo)管采用25噸汽車吊施工，汽車吊也須在圍擋外占道架設(shè)，臂架泵車和汽車吊車周圍應(yīng)安設(shè)明顯的警示標志，并用臨時隔離欄圍擋，避免車輛進入施工區(qū)域。第 30 頁 共 59 頁第 1 頁 共 58 頁第 30 頁 共 56 頁4、安全保通措施為確保施工期間#大道的行車安全，以及原道路設(shè)施的完好，創(chuàng)造施工過程中安全、高速、有序的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，我公司制定了如下的施工安全保通措施。 （1）、安全管理組織措施 、指派專職安全檢查人員 指派3名專職人員組成安全巡

44、查小組，均按24小時輪班不間斷執(zhí)勤。 、指派專職交通協(xié)管人員 指派12名專職交通協(xié)管人員組成指揮交通疏導(dǎo)小組，均按24小時現(xiàn)場輪班執(zhí)勤。 、設(shè)置交通安全警示標示牌 計劃在#大道兩側(cè)各設(shè)置兩塊高2米、寬3米的施工指示反光標示牌，標示牌距離施工最近距離約500和200米，反光標示牌上注明“前方道路施工、車輛減速慢行”字樣，以提醒過往車輛司機注意行車安全。并在臨時圍擋上安裝減速、防撞的反光標志，在臨時施工隔離圍擋上設(shè)置夜間照明警示燈，提醒車輛安全通過施工區(qū)域。 （2）、安全管理技術(shù)措施、施工前，要做好交通安全施工方案編制和審批工作。、在施工過程中，嚴格按照安全技術(shù)交底和施工技術(shù)交底進行操作。、加強施

45、工人員的安全教育，嚴格要求，并設(shè)置專職的安全員隨時檢查，未按操作規(guī)程施工時要及時指出并加以整改；施工人員必須穿反光背心才能進入施工場地。、混凝土澆筑作業(yè)前，先做好道路場地的圍擋規(guī)劃，為泵車的架設(shè)提供充足的架設(shè)空間。澆筑完成后，剩余的砼料及洗泵廢水，不得隨意傾瀉，必須集中處理，杜絕污染周邊路面。 、鋼筋籠吊裝和混凝土澆注過程中嚴防荷載嚴重偏壓，盡量做到荷載均勻分布，防止支架局部變形坍塌。、按照交警大隊和安全規(guī)范要求，在施工區(qū)的有效兩端緩沖區(qū)設(shè)置安全警示標志。并派專人負責警戒，嚴禁車輛快速通過施工區(qū)域。、施工圍蔽圍擋隨時檢查其完好情況,防止外來人員進入施工區(qū)域造成安全事故。 （3）、交通安全實施措

46、施由于施工路段跨市政進出城主要大動脈，車流量的特殊性、復(fù)雜性，要求我們將做到服從命令聽指揮，與交警部門及時溝通，緊密配合，保證道路暢通無阻。、作業(yè)區(qū)值守人員值守時，注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。保證設(shè)施、標志清潔易于辨認，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。、對夜間施工作業(yè)區(qū)，安全設(shè)施應(yīng)滿足夜間施工安全設(shè)施布置的要求。沒有作業(yè)時留有不少于2人的值守人員，互相照應(yīng)，看管現(xiàn)場、設(shè)備，并多設(shè)置的設(shè)施進行看護，保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不能處理的及時報告，發(fā)生事故要及時報警。、封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)

47、備，實施作業(yè)時，安排看護人員避免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運行的車輛造成傷害。、施工時準備足夠的安全標志，安全設(shè)施、警示燈具，不論是否在夜間施工，都要準備施工用警示燈具。在視線不良時，及時點亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。、施工所進行的材料、設(shè)備運輸，進出場均須有人警戒。、作業(yè)結(jié)束后按以下順序做好恢復(fù)交通的各項工作：撤除場內(nèi)設(shè)備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具，按照“順放逆收”的原則進行收放反光錐、標志牌，單幅封閉要開放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起點撤除封閉側(cè)的安全錐和標志，關(guān)閉活動開口，撤除安全看守人員，撤除封閉公告。并通報交警部門，施工隊伍已撤離現(xiàn)場，

48、恢復(fù)交通。、在施工技術(shù)上改進、安全教育管理的同時，還要做到以下幾點： a.在施工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。 b.施工前第一時間通知交警及路征部門。 c.在按照要求擺放標志牌、反光錐的同時，在擺放反光錐區(qū)域的邊護欄處設(shè)置有公司名稱的鮮艷紅旗，進一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。 d.在每個封閉作業(yè)區(qū)配備交通維護人員，實行施工期間不間斷執(zhí)勤。確保施工安全與車輛暢通。 e.加強安全措施與施工力度，以最快的速度保質(zhì)保量的完成施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，確保交通的暢通。七、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量標準我項目部根據(jù)本工程的實際情況，采用

49、先進的、合理的、成熟的施工技術(shù)和工藝施工。工程質(zhì)量滿足建設(shè)單位對工程質(zhì)量的要求，嚴格按照質(zhì)量標準及ISO9002質(zhì)量體系的要求建立質(zhì)量保證體系，確保各項工程質(zhì)量均在受控狀態(tài)，且可追溯實行科學管理，滿足合同要求，贏得顧客信任，同時提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。杜絕一切質(zhì)量事故，消除一切質(zhì)量隱患。2、質(zhì)量保證體系 (1)、健全的質(zhì)量保證體系是實現(xiàn)質(zhì)量目標的組織保證，建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，并執(zhí)行項目質(zhì)量崗位責任制及工程質(zhì)量責任終身制。(2)、項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目工程師任副組長，成員由項目部質(zhì)檢工程師、試驗工程師及施工技術(shù)負責人組成。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)

50、兼職質(zhì)檢員，保證各道工序的施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。(3)、項目部設(shè)專職質(zhì)量檢查人員及測量、試驗人員，負責施工前及施工過程中的質(zhì)量檢查工作，施工專業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)量員，協(xié)助專業(yè)隊長及施工員進行各工序的自檢及交接檢驗。(4)、將ISO9000質(zhì)量保證體系的過程控制運用到每個工序，做好過程檢驗和施工試驗，認真填寫監(jiān)控記錄和試驗過程報告，做好資料整理存檔工作。(5)、嚴格執(zhí)行國家和#施工規(guī)范和質(zhì)量評定標準，認真貫徹施工組織設(shè)計和技術(shù)標準，對新技術(shù)的使用理解原理、掌握方法、精心操作、及時檢查，確保設(shè)計要求，接受市質(zhì)檢部門、工程監(jiān)理和設(shè)計人員的檢查監(jiān)督。3、樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量保證措施 、認真審核、

51、熟悉施工圖紙，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求，編制施工組織設(shè)計方案。、進行細致的技術(shù)交底(包括工藝流程、工序控制、質(zhì)量控制的關(guān)鍵要點)；加強施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制。、嚴格按照國家有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求施工；施工人員必須明確施工參數(shù),嚴格按照確定的施工參數(shù)施工。、施工中鉆機就位應(yīng)準確并盡量保持成孔垂直，垂直度1.0%；鉆孔的位置與設(shè)計位置的偏差群樁不得大于100mm；單排樁不大于50mm。、組織合格的施工材料進場并按照要求保管好，及時抽樣送檢。、管理技術(shù)人員要根據(jù)不同的施工部位進行監(jiān)控、管理、檢查、記錄，及時做好報驗資料，報監(jiān)理審核驗收。并規(guī)范整理各種施工資料以及竣工文件。4、樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量檢驗

52、、成孔質(zhì)量標準鉆孔要求圓整垂直，傾斜度保證小于1%；樁位偏移應(yīng)符合規(guī)范要求（小于50mm）；沉碴厚度不大于設(shè)計要求。、孔徑不小于設(shè)計樁徑，孔徑可用專門檢孔器檢測，也可用鋼筋焊成圓柱體，其外徑不小于設(shè)計樁基直徑，高度可取樁直徑的46 倍，當檢孔器順利進入孔底，則認為成孔符合標準。（3） 、鉆孔樁成孔質(zhì)量標準見下表：鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量標準項目規(guī)定值或允許偏差鉆孔樁孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度（）小于1孔深（m）摩擦樁：不小于設(shè)計規(guī)定， 支承樁：比設(shè)計深度超深不小于0.05沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時100mm 支承樁：不大于設(shè)

53、計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時50mm清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10；黏度：1720Pa.s；含砂率：2%；膠體率：98%鉆孔樁承臺底平面樁位偏差見下表：鉆孔樁承臺底平面樁位偏差序號項目允許偏差1上面蓋有帽梁的排架樁垂直帽梁的軸線100mm沿帽梁的軸線150mm2320根樁基中的樁0.5D3樁數(shù)對于20根以上樁基中的樁最外邊的樁250mm中間的樁250mm并不大于D/2與承臺邊緣的凈距樁徑1m時不小于0.5D，且不小于250mm，樁徑>1m時不小于0.3D，且不下于500mm、樁基礎(chǔ)施工所用的水泥和外加劑品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。、樁基礎(chǔ)混凝土應(yīng)嚴格按設(shè)計和試驗確定的配合比拌制，制

54、備好的混凝土應(yīng)均勻，不得離析。、樁基的完整性、均勻性、無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。樁基完工后28d，在每根檢測樁樁徑方向1/4處、樁長范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯。觀察其完整性、均勻性，拍攝取出芯樣的照片，取不同深度的3個試樣作無側(cè)限抗壓強度試驗。取芯后的孔洞采用同等級混凝土灌注封閉。5、質(zhì)量控制要點、在埋好護筒，立好鉆架，使鉆機鉆桿、鉆頭中心和樁位中心三者位于統(tǒng)一鉛垂線上。、當孔內(nèi)有水時，可直接投入粘土或直接利用孔內(nèi)粘土，用鉆筒旋轉(zhuǎn)力反復(fù)旋轉(zhuǎn)沖擊造漿，使孔壁堅實不坍不漏。在開孔及整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出周邊水位標高，并低于護筒頂面50cm 以防溢出。、泥漿控制a.配制泥漿應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)黏土，優(yōu)先采用膨潤土，為提高其黏度和膠體率可投放適量燒堿、水泥、碳酸鈉或者鋸木。b.孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒；c.泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720s；d.澆筑水下混凝土前孔底沉碴厚度不大于5cm；e.嚴禁采用加深孔深度方法代替清孔；f.清孔達標后應(yīng)抓緊安裝鋼筋籠和澆筑水下混凝土。、所用鋼筋應(yīng)有出廠單位完整的合格證明，所有鋼筋及焊接件應(yīng)按規(guī)范要求的批次、頻率作檢測試驗，合格后方可使用。、鋼筋在加工前應(yīng)調(diào)直，保證鋼筋中心線在同一條直線。鋼筋表