道路路基分項(xiàng)工程施工方案

1、道路路基分項(xiàng)工程施工方案一、測量放樣本工程采用坐標(biāo)和總樣相結(jié)合的方法測設(shè)。1、軸線測設(shè)控制網(wǎng)的測設(shè)：在布置控制點(diǎn)位置時(shí)將充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)時(shí)對施工場地的需要，控制點(diǎn)應(yīng)盡量布置在高處，通視情況良好，不易被施工機(jī)械破壞的地方；另外還將考慮控制點(diǎn)的精度以確保道路位置的準(zhǔn)確?？刂凭W(wǎng)用2秒級全站儀測設(shè)，坐標(biāo)計(jì)算全部采用計(jì)算機(jī)程序化計(jì)算。（1）首先，對業(yè)主的測量交底樁進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意相鄰控制點(diǎn)校核，復(fù)核結(jié)構(gòu)經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師核認(rèn)后方可使用。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點(diǎn)都選在施工作業(yè)范圍以外的地方，用混凝土護(hù)樁，做到各控制點(diǎn)的通視良好，滿足施工需要?？刂泣c(diǎn)選定之后經(jīng)過實(shí)測

2、和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來。考慮到地基的不均勻沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。（2）其次，根據(jù)業(yè)主所交的導(dǎo)線樁按照施工需要測設(shè)平面特殊點(diǎn)，如直線或曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)。（3）再次，測設(shè)總樣（道路中心線、道路邊線、里程樁），在道路兩側(cè)布置軸線控制點(diǎn)，在設(shè)定控制點(diǎn)時(shí)要充分考慮施工對場地的需要，把控制點(diǎn)布置在不影響施工的地方，并用混凝土護(hù)樁。道路軸線測設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可后方可使用。（4）道路中線的放樣主要根據(jù)設(shè)計(jì)院測量成果測設(shè)，注意相關(guān)道路交叉口中心點(diǎn)的互相校合，以滿足精度需要。（5）每隔200米左右布置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在相對穩(wěn)定的位置，并根據(jù)

3、施工階段進(jìn)行定期復(fù)測。2、標(biāo)高測設(shè)（1）按照施工規(guī)范加密引測臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。（2）根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測設(shè)道路標(biāo)高。（3）道路標(biāo)高測設(shè)嚴(yán)格按照縱斷面圖、橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，將充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向（超高）還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還須有工程的特點(diǎn)（施工工藝），標(biāo)高點(diǎn)的測設(shè)關(guān)鍵是選點(diǎn)。3、測量儀器的檢查開工前，對所有進(jìn)入工地的測量儀器統(tǒng)一進(jìn)行全面檢測，確保投入本工程使用的所有測量儀器的誤差控制在允許范圍之內(nèi)，減少其在施工中的系統(tǒng)誤差。并按強(qiáng)制計(jì)量規(guī)定定期進(jìn)行復(fù)檢。二、主要

4、施工方案本工程具有地基軟弱，河塘多，工期緊，施工難度大的特點(diǎn)，為保證合同工期并確保工程質(zhì)量，道路路基工程的施工嚴(yán)格按照四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。采取裝、運(yùn)、平、壓、測一條龍機(jī)械化作業(yè)，分層鋪筑，分層碾壓。并始終堅(jiān)持“三線四度”檢查。在填筑過程中要密切監(jiān)測路基沉降。四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬檢驗(yàn)簽證路基整修。三線：中線、兩側(cè)邊線。四度：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。三、路基工程施工方法 1、一般地段的土路基施工本工程路基填高較低，路線所在地區(qū)雨水偏多，土源含水量較高，路基易受地下水的侵入，影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，故在此段先開挖縱橫排

5、水溝，以利疏干地表積水和降低地下水，并挖除表面耕植土20CM后，采用8%石灰土回填。車行道路槽下60CM采用8%石灰土填筑，填筑厚度不足60CM時(shí)，應(yīng)超挖使石灰土填筑厚度達(dá)60CM。路基填方邊坡為1：1.5。路基施工的要求如下：（1）路基填土中應(yīng)采用不含有害雜質(zhì)的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或腐殖土。填料粒徑不大于10CM，路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)。（2）石灰土用的土采用塑性指數(shù)為1520的粘性土。土塊應(yīng)粉碎，最大粒徑不應(yīng)大于15MM。配料應(yīng)準(zhǔn)確，混合料應(yīng)拌合均勻，壓實(shí)時(shí)應(yīng)控制在最佳含水量。（3）道渣承托層采用的道渣最大粒徑不宜小于30CM，道渣墊層采用人機(jī)配合鋪筑，最后壓實(shí)以壓路機(jī)無明顯沉陷為宜。

6、（4）路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：、填方路段，路床下080CM為90%，大于80CM為87%；、挖方路段，路床下030CM為90%，3060CM為87%；、原地面壓實(shí)度大于85%，人行道土基壓實(shí)度大于87%；、車行道土基頂面彎沉控制為370（1/100MM）。2、路基土方開挖施工施工前，先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，恢復(fù)中線，同時(shí)進(jìn)行仔細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，并根據(jù)地形、開挖斷面長度，合理確定開挖方式，并編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師，待現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可正式開工。開工后，及時(shí)清理場地，開挖截水溝和臨時(shí)排水溝，做好地面的排水工作。按照設(shè)計(jì)圖紙所示的道路用地范圍，對所有樹木包括樹根、灌木叢、垃圾、

7、結(jié)構(gòu)物和所有障礙物予以清除。在場地清理前，必須得到監(jiān)理工程師的許可，清除物從施工現(xiàn)場送至由監(jiān)理工程師同意的棄置場。在修建臨時(shí)排水設(shè)施時(shí)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，把開挖臨時(shí)排水溝與永久排水設(shè)施結(jié)合起來，使開挖的施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以免施工場地流水隨地排放，污染自然環(huán)境。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖、推土機(jī)配合推土。近距離利用推土機(jī)以挖作填，遠(yuǎn)距離采用汽車配合運(yùn)輸。土方開挖時(shí)，嚴(yán)格按照圖紙要求自上而下的進(jìn)行，嚴(yán)禁亂挖或超挖。同時(shí)注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物等加以保護(hù)。開挖后的路床頂面標(biāo)高，通過試驗(yàn)確定預(yù)留足夠的因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，確保路床頂面以下30cm的壓實(shí)度不小于95%。試

8、驗(yàn)檢測按技術(shù)規(guī)范要求采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合要求，則用壓路機(jī)繼續(xù)碾壓或采取其他措施進(jìn)行處理，直至達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)為止。3、路基填筑施工（1）施工準(zhǔn)備路堤填筑前，先根據(jù)填土高度和試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，計(jì)算劃分層數(shù)，虛鋪厚度、壓路機(jī)走行速度和碾壓遍數(shù)，現(xiàn)場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配施工機(jī)械。（2）分層填筑施工過程中，路堤填筑采取橫斷面超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm、縱向分層填筑的方式，按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心分層填筑，每層填筑厚度按試驗(yàn)段路基填土厚度的90%來控制，一次到位。按規(guī)范要求，采用壓路機(jī)碾壓

9、時(shí)，松鋪厚度不宜大于30cm。當(dāng)采用自卸車卸土?xí)r，應(yīng)根據(jù)車容量提前計(jì)算堆土間距，以利平整時(shí)保持土層厚薄均勻。（3）攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪整平，攤鋪厚度采用水準(zhǔn)儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻且自中線向兩邊設(shè)置2%4%的橫向坡度。（4）灑水和晾曬路堤填筑時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢測填料含水量。對于細(xì)粒土、粘砂土，碾壓前應(yīng)控制填料含水量不超過試驗(yàn)段土工試驗(yàn)中求得的最佳含水量的±2%。當(dāng)含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取灑水措施，達(dá)到規(guī)定含水量后再碾壓。灑水量根據(jù)測試的填料含水量按照公式計(jì)算，灑水方式采用取土坑提前灑水悶濕和路基內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N辦法。當(dāng)含水量超過規(guī)定值時(shí)，采用取

10、土坑內(nèi)用推土機(jī)、松土器提前將土拉松晾曬和路堤內(nèi)攤鋪晾曬相結(jié)合的辦法，并適當(dāng)減少填層厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內(nèi)。（5）碾壓夯實(shí)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求：達(dá)到試驗(yàn)的碾壓遍數(shù)后或碾壓遍數(shù)超過10遍，若達(dá)不到壓實(shí)度規(guī)定時(shí)，應(yīng)考慮減少填土厚度，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后由慢到快，由弱振到強(qiáng)振。直線段碾壓由邊到中，小半徑邊線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。注意縱橫向碾壓接頭，必須重疊。橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.40.5m，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2

11、，前后相鄰兩段的縱向接頭處重疊1.01.5m，并達(dá)到無漏壓，無死角。填筑層次銜接采用相互覆蓋法和分層搭接法以利接合，詳見圖1相互覆蓋法示意圖及圖2相互搭接法示意圖。當(dāng)分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，遇有兩個(gè)相鄰段不在同一時(shí)間填筑，則先填筑的作業(yè)段在兩個(gè)相鄰段交接處按1:1坡度分層預(yù)留臺階，以便銜接；如兩個(gè)相鄰段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，并保證其搭接長度不小于2m。圖1相互覆蓋法示意圖 圖2相互搭接法示意圖（6）路面與邊坡整形路堤填筑完成后，進(jìn)行路面與邊坡整形。先恢復(fù)中心線，然后每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，挖除邊坡及路槽多余土方，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓一遍，使路面

12、光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。對于細(xì)粒土的邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順。邊坡刷去超填部分后進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)度合格。填土壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：填筑路基時(shí)應(yīng)分層填筑，每層填料應(yīng)以推土機(jī)或平地機(jī)整平，并應(yīng)在路堤整個(gè)寬度內(nèi)使拖運(yùn)車輛均勻分布行駛。碾壓工作由路基邊緣向中央進(jìn)行，一般碾輪每次重疊1520cm，約碾壓58遍，至表面無顯著輪跡，且達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度為止。碾輪外側(cè)距填土邊緣不得小于50cm，以防發(fā)生溜坡事故?？紤]路基預(yù)壓要求一般將路堤填土兩側(cè)加寬50cm，碾壓成活并待預(yù)壓期

13、滿后修整至設(shè)計(jì)寬度。如路基邊緣等不易碾壓時(shí)，應(yīng)用人工或蛙式打夯機(jī)夯打堅(jiān)實(shí)，用人工夯一般提夯高度在80cm以上，夯與夯之間重疊1/3，每層至少夯打三遍。碾壓時(shí)特別注意均勻一致，并隨時(shí)保持填料濕潤，不得干壓。在填土施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)填土含水量及壓實(shí)度，并應(yīng)按要求做試驗(yàn)記錄。路基填筑壓實(shí)時(shí)，對于結(jié)構(gòu)物附近采用碾、錘相結(jié)合的方法進(jìn)行壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度，對于無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用機(jī)夯、夯錘等予以夯實(shí)。施工中，試驗(yàn)檢測人員隨時(shí)跟班作業(yè)，每一壓實(shí)層面進(jìn)行足夠數(shù)量壓實(shí)度抽檢。4、特殊地段地基處理本工程軟土地基、河塘段落分布較廣，對路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性均有較大危害，根據(jù)公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（J

14、TJ017-96）規(guī)定，需進(jìn)行處理。（1）施工準(zhǔn)備在對軟土地基處理前至少28天，將制定的施工技術(shù)措施，一切材料的樣品、試驗(yàn)報(bào)告和機(jī)械設(shè)備情況提交監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后方可開始施工。（2）道渣墊層施工、按照圖紙的要求，將符合要求的道渣材料攤鋪在清理好的基底上。道渣墊層表面保證平整，杜絕坑洼不平。、道渣采用分層鋪筑，逐層壓實(shí)，每層厚度<20，并使壓實(shí)度達(dá)到90%以上。、在施工中，加強(qiáng)對道渣的檢查和保護(hù)。、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：道渣層厚度 不小于設(shè)計(jì)道渣層寬度 不小于設(shè)計(jì)5、石灰穩(wěn)定土基層石灰土路拌法施工工藝流程：施工放樣干土攤鋪中拖旋耕打碎(數(shù)遍) 人工撒灰中拖旋耕（數(shù)遍）整型碾壓養(yǎng)生。（1）測量放樣

15、：檢查土路基平面尺寸標(biāo)高，橫向坡度是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求。再確定水準(zhǔn)點(diǎn)建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)、用經(jīng)緯儀定出路面二側(cè)邊線及中心線，標(biāo)高測量每10m打入一竹片，竹片應(yīng)高出土路基25cm左右，根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)圖，計(jì)算出每根竹片點(diǎn)的路面設(shè)計(jì)標(biāo)高和松鋪系數(shù)，用紅記號筆在竹片上劃出標(biāo)高標(biāo)志作好記錄、也作為灰土的厚度的理論依據(jù)，同時(shí)作為復(fù)測的依據(jù)，在攤鋪過程中應(yīng)做到勤測、勤復(fù)測、勤糾編。材料名稱松鋪系數(shù)備 注石灰土1.531.58現(xiàn)場人工攤鋪土和石灰，機(jī)械拌和人工整平1.651.70路外集中拌和，運(yùn)到現(xiàn)場人工攤鋪（2）攤鋪與拌和本工程采用路拌法：采用寶馬旋耕機(jī)旋耕數(shù)遍使土壤土塊顆粒不大于15mm。攤鋪力求

16、均勻，中拖在拌和開始階段要反復(fù)檢查拌和深度是否留有“夾層”或切入下承層太深。拌和由路基外側(cè)向中心靠攏，使全部灰土拌勻、翻透，不得漏拌，重復(fù)數(shù)遍使土壤、石灰呈粉狀，拌和過程中要及時(shí)檢查含水量，石灰土含水量應(yīng)處于或略小于（小于最佳含水量12%）最佳含水量為宜，按小于最佳含水量要求酌情灑水，拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面、沒有細(xì)漿料“窩”，且水份適當(dāng)均勻。對能封閉交通的道路攤鋪石灰應(yīng)以日進(jìn)度的需要量為度，夠次日拌和碾壓成型即可，無特殊天氣條件，因突擊連夜碾壓，在拌和時(shí)，開始2遍不應(yīng)翻拌到底，以防石灰落到底部，一般旋耕機(jī)翻拌46遍，使石灰土基層全部翻透，如果由于塑性指數(shù)大的粘土

17、難以粉碎，再用石灰時(shí)，應(yīng)采用二次拌和法，第一次70%100%預(yù)定劑量石灰進(jìn)行拌和，悶放一夜，此后補(bǔ)足需用石灰，再進(jìn)行第二次拌和，用平地機(jī)初步整平和整型，在直線段，平地機(jī)由二側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)要返回刮一遍，后再用拖拉機(jī)、平地機(jī)快速碾壓12遍，以暴露潛在不平整，后再用平地機(jī)平整碾壓，每次整型都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，應(yīng)特別注意接縫處的整平，必須使接縫順適平整。當(dāng)用人工整型時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，后再用路拱板進(jìn)行初步整型，然后用壓路機(jī)初壓12遍，發(fā)現(xiàn)潛在不平整及時(shí)重新整體平整。（3）碾壓：、整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，可進(jìn)

18、行碾壓。如表面水份不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。、用12T以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩端的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止；同時(shí)表面無明顯輪跡，一般需碾壓67遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用22.5km/h。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。、碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)

19、灑少量的水。、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。、在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之外，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑二灰結(jié)石基層時(shí)處理。、接縫和“調(diào)頭”處理：兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后留58m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下末壓部分，一起再進(jìn)行拌和。、拌和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”。如必須在上進(jìn)行“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施（土如覆蓋一層10cm厚的砂或砂礫），保護(hù)“調(diào)頭”部分，使石灰穩(wěn)定土層表

20、層不受破壞。（4）養(yǎng)生：、壓實(shí)成型的石灰穩(wěn)定土基層維持潮濕狀態(tài)。干熱天每天必須灑水養(yǎng)生，其余季節(jié)在表面泛白時(shí)補(bǔ)充灑水。養(yǎng)生期不小于7天。、石灰穩(wěn)定土的施工氣溫在5以上，雨天不施工。、石灰穩(wěn)定土在未鋪筑其它基、面層之前，不開放交通。（5）石灰土基層縮裂防治措施：、控制壓實(shí)含水量，石灰土因含水量過多產(chǎn)生縮裂顯著，因而含水量一定不要大于最佳含水量，?？刂圃谧罴押康?.9倍。、嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐證明壓實(shí)度小時(shí)產(chǎn)生的干縮比壓實(shí)度大時(shí)嚴(yán)重，因此盡量可能達(dá)到最大壓實(shí)度。、溫縮的最不利季節(jié)是材料處于最佳含水量附近，日溫度在-10度時(shí)，因此施工要在當(dāng)?shù)貧鉁剡_(dá)到度之前一個(gè)月結(jié)束，以防在不利季節(jié)產(chǎn)生嚴(yán)重溫縮。、干縮的最不利情況是石灰土成型初期，因此要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰土表面濕潤養(yǎng)生，緊防干曬，并及時(shí)鋪筑面層，以減輕干縮裂縫。（6）質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)寬度（mm） 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定厚度（mm） -10縱斷高程（mm） +5，-15橫坡（%） ±0.3強(qiáng)度（MPa） 滿足設(shè)計(jì)規(guī)定平整度（mm） 12壓實(shí)度（%） 95四、雨季和夏季施工措施1、雨季施工措施（1）場內(nèi)施工便道嚴(yán)格安施工組織設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并做好排水坡，經(jīng)常進(jìn)行維修平整，確保雨季施工首路暢通。（2）路床開挖后，組織力量突擊施工，并做好臨時(shí)排水，防止雨水浸泡路床。（3）雨季施工，增