國家開放大學(xué)電大?？啤镀嚢l(fā)動機構(gòu)造與維修》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號2422）.doc

1、國家開放大學(xué)電大?？破嚢l(fā)動機構(gòu)造與維修期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號2422）最新國家開放大學(xué)電大專科汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號2422） 一、單項選擇題 1下列哪項不是四行程發(fā)動機的行程？( ) A進氣 B排氣 C點火 D做功 2根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷特性曲線，發(fā)動機在( )下經(jīng)濟性最好。 A怠速 B滿負(fù)荷 C50負(fù)荷 D80負(fù)荷附近 3為使氣缸蓋變形減到最小，擰緊氣缸螺栓時，要( )。 A由四周向中間逐個對稱擰緊，分2-3次擰緊并達到規(guī)定的擰緊力矩 B由中間向四周逐個擰緊，越緊越好 C由中間向四周逐個對稱擰緊，分2-3次擰緊并達到規(guī)定的擰緊力矩 D一次達到規(guī)定的擰緊力矩，

2、無順序要求 4安裝正時齒輪和配氣凸輪軸時( )。 A不用關(guān)心兩個齒輪的相對位置 B總是將出廠時的正時記號對齊 C只要將齒輪擰緊 D以上都不對 5將氣門彈簧、彈簧座、氣門緊固在一起，防止氣門落人氣缸的零件是( )。 A氣門導(dǎo)管 B氣門彈簧 C氣門鎖夾 D氣門油封 6電控燃油噴射汽油機中，( )的作用是維持燃油與進氣歧管壓差恒定。 A機油泵限壓閥 B燃油壓力調(diào)節(jié)器 C空氣流量計 D節(jié)氣門 7爆震傳感器安裝在( )。 A.機體上部 B機體下部 C機體中部 D氣缸蓋上 8汽油機采用閉環(huán)控制混合氣濃度時，混合氣過量空氣系數(shù)為( )。 A.0.6-0.8 B1.05-1.15 C0.85-0.95 D1

3、9關(guān)于柴油牌號及選用的描述中，不正確的是( )。 A柴油牌號凝點劃分 B柴油牌號按十六烷值劃分 C柴油自燃性能好 D柴油的最低使用環(huán)境溫度應(yīng)高出凝點(57) 10.( )不是柴油機燃油供給系中的精密偶件。 A.噴油嘴針閥一針閥體 B噴油泵柱塞一柱塞套筒 C柱塞彈簧與彈簧座 D出油閥一出油閥座 11.進氣歧管可變的發(fā)動機，隨轉(zhuǎn)速的升高，進氣歧管應(yīng)( )。 A變細(xì)長 B變短粗 C不變 D不一定 12廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的功用是( )。 A對廢氣中的能量進行再利用 B控制NO_的生成 C控制CO的生成 D控制HC的生成 13冷卻液進行小循環(huán)時，不流經(jīng)( )。 A節(jié)溫器 B水泵 C散熱器 D氣缸蓋水套 14

4、.以下哪個不是空氣濾清器臟后的現(xiàn)象？( ) A發(fā)動機無力 B排氣冒黑煙 C冷卻液溫度升高 D較少燃油消耗 15.汽油機的主要有害排放物不包括( )。 ACO BHC C碳煙 DNO_ 16關(guān)于壓縮比的正確說法是( )。 A氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 B氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比 C氣缸工作容積與燃燒室容積之比 D燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比 17下列發(fā)動機分類方式中，( )是按照進氣方式分類。 A增壓式和非增壓式 B常規(guī)燃料式和代用燃料式 C氣缸外部形成混合氣式和氣缸內(nèi)部形成混合氣式 D點燃式和壓燃式 18根據(jù)發(fā)動機外特性可知，不換檔時，柴油機汽車較汽油機汽車的爬坡能力( )。 A強 B弱 C

5、不一定 D二者相同 19下列關(guān)于氣缸墊的描述中，不正確的是( )。 A裝在氣缸體和氣缸蓋之間 B安裝有方向性要求 C裝在氣缸體和油底殼之間 D起密封作用 20組裝曲柄連桿機構(gòu)時，活塞連桿組是( )。 A從氣缸上部穿過氣缸后與曲軸相連 B從氣缸下部穿過氣缸后曲軸相連 C先與曲軸連接，然后從氣缸下部進入氣缸 DA、B、C都可以 21配氣機構(gòu)中決定氣門開關(guān)時刻的是( )。 A氣門彈簧 B凸輪軸及其與曲軸的相位 C氣門導(dǎo)管 D氣門座 22為避免螺栓所緊固的零件發(fā)生變形，下列除了( )之外的所有螺栓需要以規(guī)定的順序拆裝。 A氣缸蓋螺栓 B主軸承螺栓 C凸輪軸軸承蓋螺栓 D連桿蓋螺栓 23電控燃油噴射汽油

6、機中，( )的作用是維持燃油與進氣歧管壓差恒定。 A機油泵限壓閥 B燃油壓力調(diào)節(jié)器 C空氣流量計 D節(jié)氣門 24燃油供給系中保證供油迅速、停油干脆的是( )。 A限壓閥 B單向出油閥 C回油閥 D以上都不是 25對廢氣渦輪增壓發(fā)動機，甲說可在排量不變時提高功率輸出，乙說也可改善經(jīng)濟性。誰說的正確？( ) A只有甲說的對 B只有乙說的對 C甲乙說的都對 D甲乙說的都不對 26下列零部件中，不能用于調(diào)節(jié)冷卻強度的是( )。 A節(jié)溫器 B百葉窗 C硅油風(fēng)扇離合器 D散熱器蓋 27.與汽油機相比，柴油機的優(yōu)點是( )。 A轉(zhuǎn)速快 B經(jīng)濟性好 C起動性好 D噪聲小 28.不能引起發(fā)動機過熱的因素是( )

7、。 A.點火提前角過大 B混合氣過濃 C混合氣過稀 D水泵皮帶打滑 29更換機油時，發(fā)動機應(yīng)在( )時放凈舊機油。 A冷態(tài) B熱態(tài) C冷、熱態(tài)皆可 D工作時 30.曲軸主軸承徑向間隙太大將導(dǎo)致( )。 A機油壓過高 B潤滑油變質(zhì) C機油消耗異常 D油壓過低 31四沖程發(fā)動機，曲軸旋轉(zhuǎn)( )圈完成一個工作循環(huán)。 A1 B2 C3 D.4 32與柴油機相比，( )不是的汽油機優(yōu)點。 A.起動性好 B經(jīng)濟性好 C轉(zhuǎn)速高 D噪聲小 33將活塞組裝入氣缸之前，須將活塞環(huán)端a( )。 A對齊 B隨機放置 C相互錯開 D以上都不對 34V6發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)是( )。 A6 B5 C4 D3 35發(fā)動機維修

8、時，對氣缸蓋平面進行磨削會使( )。 A.壓縮比增大 B壓縮比減小 C壓縮比不變 D氣門升程減小 36發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4的發(fā)動機，2缸在壓縮行程上止點時，5缸應(yīng)在( )。 A排氣行程上止點 B進氣行程下止點 C膨脹行程下止點 D壓縮行程上止點 37( )不是曲軸驅(qū)動配氣凸輪軸的方式。 A齒輪 B鏈條一鏈輪 C齒輪一齒條 D齒形帶一帶輪 38在安裝曲軸和配氣凸輪軸時，( )。 A.總是將前端正時齒輪的正時記號對正 B只要將其緊固即可 C不用關(guān)心其前端正時齒輪的相對位置 D以上都不對 39關(guān)于汽油的描述不正確的是( )。 A汽油的蒸發(fā)性好 B汽油易于點燃 C汽油的牌號按辛烷值劃分 D

9、汽油的牌號按十六烷值劃分 40.汽油機在( )下易發(fā)生爆震。 A.低壓縮比 B高壓縮比 C過小的點火提前角 D低溫 41( )空氣流量計是精度較高的質(zhì)量式空氣流量傳感器。 A翼片式 B光電式卡門漩渦 C超聲波式式卡門漩渦 D熱線式 42.關(guān)于廢氣再循環(huán)的描述正確的是( )。 A.只能減少NO_的排放 B只能減少CO、HC的排放 C能同時減少NO_、CO和HC的排放 D能夠使廢氣能量在利用 43.車用發(fā)動機水冷系統(tǒng)中，為不打開水箱蓋檢查和添加冷卻液提供方便的是( )。 A放水閥 B儲水箱 C硅油風(fēng)扇離合器 D節(jié)溫器 44.當(dāng)潤滑系中限壓閥卡死在開啟位置時，會使機油( )。 A壓力過高 B壓力過低

10、 C壓力正常 D易于泄露 45.機油( )可能是由曲軸主軸承徑向間隙太小所導(dǎo)致。 A消耗過快 B壓力過低 C壓力過高 D變質(zhì) 46四沖程發(fā)動機，在一個工作循環(huán)內(nèi)活塞( )次經(jīng)過上止點或下止點。 A1 B2 C3 D4 47與柴油機相比，汽油機( )。 A.轉(zhuǎn)速低 B經(jīng)濟性好 C動力性好 D起動性好 48發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4的發(fā)動機，三缸在壓縮行程上止點時，四缸應(yīng)在( )。 A膨脹行程下止點 B進氣行程下止點 C排氣行程上止點 D壓縮行程上止點 49曲軸采用止推軸承進行軸向定，定位點設(shè)置( )。 A一處 B二處 C每個主軸承處 D以上都不對 50安裝正時齒輪和凸輪軸時( )。 A不用

11、關(guān)心兩個齒輪的相對位置 B只要將齒輪擰緊 C總是將出廠時的正時記號對齊 D以上都不對 51關(guān)于汽油的描述不正確的是( )。 A汽油的蒸發(fā)性好 B汽油的牌號按辛烷值劃分 C汽油的點燃溫度低 D汽油的牌號按點燃溫度劃分 52.發(fā)動機維修時，對氣缸蓋平面進行磨削時，影響( )。 A活塞行程 B壓縮比與燃燒室容積 C氣缸排量 D氣門升程 53將活塞組裝入氣缸之前，須將( )。 A.每個活塞環(huán)端口對正 B活塞環(huán)端口相互錯開 C隨機放置 D以上都不對 54曲軸驅(qū)動配氣凸輪軸的方式不包括( )。 A.齒輪 B鏈條一鏈輪 C齒輪一齒條 D齒形帶一帶輪 55用于檢測混合氣濃度的傳感器是( )。 A.空氣流量傳感

12、器 B氧傳感器 C爆震傳感器 D曲軸位置傳感器 56( )時會引起爆震的發(fā)生。 A.低壓縮比 B點火提前角過小 C點火提前角過大 D低溫下工作 57閉式循環(huán)水冷系統(tǒng)中，( )為不打開水箱蓋檢查或添加冷卻液提供了方便。 A.儲水箱 B水泵 C硅油風(fēng)扇離合器 D節(jié)溫器 58.當(dāng)潤滑系中限壓閥卡死在關(guān)閉位置時，會使( )。 A.機油壓力過高 B機油壓力過低 C機油壓力正常 D機油不易泄露 59.三元催化轉(zhuǎn)化器。 A.能夠?qū)U氣中的能量進行再利用 B.只能減少NO_的排放 C.只能減少CO、HC的排放 D.同時減少NO_,CO和HC的排放 60曲軸主軸承徑向間隙太小將導(dǎo)致( )。 A.機油壓力過高 B

13、機油壓力過低 C機油消耗異常 D機油變質(zhì) 二、多項選擇題 1評價發(fā)動機動力性的指標(biāo)是( )。 A有效燃油消耗率 B有效轉(zhuǎn)矩 C轉(zhuǎn)速 D有效功率 2下列關(guān)于活塞環(huán)的描述，正確的是( )。 A各道活塞環(huán)開口呈迷宮式布置 B活塞環(huán)彈力與透光度要在規(guī)定范圍內(nèi) C扭曲環(huán)和微錐面環(huán)有方向性要求 D各道活塞環(huán)要留適當(dāng)開口間隙、側(cè)隙、背隙 3.為保證軸瓦與軸承座孔緊密貼合，散熱效果良好。所選軸瓦應(yīng)滿足( )。 A背面要光滑無損 B一定的彈開量 C一定的高出量 D只要A與B 4發(fā)動機中屬于壓力潤滑的部位是( )。 A活塞組氣缸壁 B連桿大頭 C主軸承 D配氣凸輪軸軸承 5汽油機發(fā)生爆震時的主要外部特征是( )。

14、 A敲缸 B過熱 C工作柔和 D經(jīng)濟性改善 6使用和維修過程中，可能引起壓縮比變化的因素有( )。 A活塞頂面積炭 B氣缸墊厚度變化 C氣缸體上平面磨削 D氣缸磨損 7發(fā)動機正時包括( )。 A噴油正時 B點火正時 C氣門正時 D潤滑正時 8汽油機燃燒過程包括( )階段。 A著火落后期 B速燃期 C緩燃期 D后燃期 9.安裝時有方向性要求的零部件是( )。 A.活塞 B扭曲環(huán) C連桿蓋 D氣缸墊 10下列能夠提高充氣效率，改善發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性的有( )。 A多氣門機構(gòu) B可變配氣正時技術(shù) C可變進氣歧管技術(shù) D迸氣預(yù)熱 11下列說法正確的是( )。 A.活塞運行一個行程掃過的容積為氣缸工作

15、容積 B發(fā)動機排量即各缸工作容積之和 C活塞運行至上止點時，其上方的空間體積為燃燒室體積 D氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比為壓縮比 12評價發(fā)動機動力性的指標(biāo)有( )。 A.有效功率 B有效轉(zhuǎn)矩 C燃油消耗率 D轉(zhuǎn)速 13人們常說的發(fā)動機“三濾”包括( )。 A.空氣濾清器 B冷卻液濾清器 C燃油濾清器 D機油濾清器 14.用于調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度的零部件是( )。 A.節(jié)溫器 B百葉窗 C硅油風(fēng)扇離合器 D放水閥 15發(fā)動機中屬于壓力潤滑的部位是( )。 A.活塞組氣缸壁 B曲軸軸承 C氣門氣門導(dǎo)管 D凸輪軸承 16下列說法正確的是( )。 A活塞上下止點間的距離為行程 B活塞運行一個行程掃過的

16、容積為氣缸工作容積 C發(fā)動機排量是各缸工作容積之和 D活塞運行至上止點時，其上方的空間體積為燃燒室體積 17.使用和維修過程中，可能引起壓縮比增大的因素有( )。 A.活塞頂面積炭.B.氣缸墊厚度減小 C氣缸體上平面磨削 D氣門間隙調(diào)整 18.發(fā)動機濾清器是指( )。 A.空氣濾清器 B冷卻液濾清器 C燃油濾清器 D.機油濾清器 19.發(fā)動機中屬于飛濺潤滑的部位是( )。 A活塞組氣缸壁 B連桿大頭 C氣門氣門導(dǎo)管 D.風(fēng)扇軸承 20.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)（抖動）的原因可能是( )。 A.某缸缺火 B某缸泄露嚴(yán)重 C.各缸點火正時不一致 D各缸進氣量不均勻 三、判斷題 1發(fā)動機排量就是排氣量。(

17、× ) 2同一臺發(fā)動機上，即使是同名氣門也不能互換。( ) 3鑲裝完氣缸套后，必須氣缸體進行水壓試驗。( ) 4全浮式活塞銷，需要軸向定位，限制其移動，以防拉缸。( ) 5汽油牌號按辛烷值劃分，柴油牌號按十六烷值劃分。( × ) 6汽油機過熱時易產(chǎn)生爆燃，柴油機過熱時易產(chǎn)生工作粗暴。( × ) 7在滿足抗爆性的要求下，所選的汽油牌號越高越好。( × ) 8發(fā)動機頻繁冷起動及長時間在低溫下工作會加劇磨損。( ) 9發(fā)動機工作時可拆除消聲器，以減小排氣阻力。( × ) 10多缸發(fā)動機，通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。( × ) 11發(fā)動機排

18、量就是排氣量。( × ) 12四沖程發(fā)動機，鹽軸轉(zhuǎn)2圈完成1個工作循環(huán)，進排氣門分別開關(guān)1次。( ) 13多缸發(fā)動機氣缸順序由后端向前端排序。( × ) 14不管是采用液壓挺柱還是機械挺柱，發(fā)動機均需留氣門間隙。( × ) 15對汽油車，司機加速踏板控制的是節(jié)氣門開度。( ) 16空燃比是指混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量比，表示混合氣濃度。( ) 17紙質(zhì)干式空氣濾清器在使用過程中，禁忌被油料浸濕。( ) 18氧傳感器安裝在進氣歧管上。( × ) 19機油粗濾器濾芯堵塞時，機油可通過旁通閥進入主油道。( ) 20機油壓力是判斷潤滑系故障的主要信號。( ) 21

19、發(fā)動機燃油消耗率越小經(jīng)濟性越好。( ) 22.拆下的舊氣缸墊，即便是完好無損也不能繼續(xù)使用。( ) 23.多缸發(fā)動機，通常磨損最嚴(yán)重的是兩端的氣缸。( ) 24.氣缸的圓度、圓柱度是判斷是否需進行大修及確定修理尺寸的依據(jù)。( ) 25氣環(huán)泵油是機油消耗的主要原因之一。( ) 26.曲軸可以設(shè)多個止推軸承進行軸向定位。( × ) 27氣門油封的作用是防止過多的機油通過氣門導(dǎo)管和氣門桿的間隙進入進排氣道和燃燒室。( ) 28.汽車急減速時應(yīng)減少供油或切斷供油。( ) 29.車用柴油的牌號按凝點劃分。( ) 30.紙質(zhì)干式空氣濾清器浸濕后，提高了濾清能力威善發(fā)動機性能。( × )

20、 31發(fā)動機排量越小，經(jīng)濟性越好。( × ) 32.多缸發(fā)動機，通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。( × ) 33.氣環(huán)的泵油作用可加強氣缸上部的潤滑。( × ) 34.拆下的舊氣缸墊，只要完好無損可繼續(xù)用。( × ) 35柴油機必須設(shè)有調(diào)速器，而汽油機沒有。( ) 36.爆震是限制汽油機壓縮比提高的主要障礙。( ) 37紙質(zhì)干式空氣濾清器浸濕后，提高了濾清能力，改善發(fā)動機性能。( × ) 38.PCV閥堵塞、活塞組一氣缸磨損嚴(yán)重、拉缸等都能造成曲軸箱內(nèi)壓力升高。( ) 39.同一發(fā)動機上，同名氣門具有互換性。( × ) 40.氣缸的圓度

21、、圓柱度是判斷是否需進行大修及確定修理尺寸的依據(jù)。( ) 四、簡答題 1.發(fā)動機機械損失由哪幾部分組成？ 答：摩擦損失、驅(qū)動附件損失、泵氣損失。 2.簡述液力挺柱的優(yōu)點。 答：自動補償零部件的變形、伸縮，不需氣門間隙。噪聲小，控制配氣正時精度高。 3.在機體組及曲柄連桿機構(gòu)中，安裝時不能互換的零部件有哪些？ 答：活塞、活塞環(huán)、連桿、主軸承蓋、連桿蓋、氣門等。 4.說明發(fā)動機大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)中對最大功率和最大轉(zhuǎn)距的要求。 答：最大功率和最大轉(zhuǎn)距不應(yīng)低于原廠規(guī)定的90。 5.汽油機有哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成？ 答：曲柄連桿機構(gòu)（1分）、配氣機構(gòu)（1分）、冷卻系(0.5分)、潤滑系(0.5分)、點火系(0

22、.5分)、起動系(0.5分)、燃料系或供給系（燃料系十進排氣系）（1分）。 6.氣缸密封性與哪些零件直接相關(guān)？ 答：氣缸體套（1分）、氣缸蓋（1分）i氣缸墊（1分）、進排氣門（1分）、活塞和活塞環(huán)（1分）。 7轉(zhuǎn)速和曲軸位置轉(zhuǎn)感器有什么作用？ 答：檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)零件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元（2分），以確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和作為噴油正時和點火正時基準(zhǔn)的第一缸壓縮行程上止點的轉(zhuǎn)角位置（3分）。 8按冷卻液流經(jīng)的主要零部件名稱，說明冷卻水大循環(huán)路線。 答：水箱（1分）一水泵（1分）一機體水套（1分）一缸蓋水套（1分）一節(jié)溫器（1分）一水箱五、論述題（2小題，每題10分共20分）

23、 9.絕對溫度與攝氏溫度有何關(guān)系？ 答：T(K)=t()+273.15。 10.列出安裝時機體組及陸柄連桿機構(gòu)中不能互換的零部件。 答：活塞（1分）、活塞環(huán)（1分）、連桿（1分）、主軸承蓋（1分）、連桿蓋（1分）等。 11.燃油泵中單向出油閥的作用？ 答：保持停機后燃油管道內(nèi)充滿具有一定壓力的燃油，以保證起動（供油）迅速。 12.發(fā)動機大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)中對最大功率和最大轉(zhuǎn)距的要求？ 答：發(fā)動機最大功率(2.5分)和最大轉(zhuǎn)距(2.5分)不應(yīng)低于原廠規(guī)定的90。 14.在機體組及曲柄連桿機構(gòu)中，列出安裝時有方向性的零部件。 答：活塞、活塞環(huán)、氣缸墊、連桿一連桿蓋、主軸承蓋。 15.機油濾清器旁通閥

24、有何作用？ 答：保證在濾芯阻塞時，機油到達潤滑表面。 16節(jié)溫器有何作用？ 答：控制冷卻液循環(huán)路線（流過散熱器的冷卻液量），調(diào)節(jié)冷卻強度。 五、論述題 1.何為氣門間隙？氣門間隙過大、過小有何危害？ 答：(1)發(fā)動機在冷態(tài)下，氣門關(guān)閉時，氣門與其相鄰傳動件間的間隙。（2分） (2)間隙過?。汗ぷ鲿r零件膨脹頂開氣門、氣缸漏氣（1分），導(dǎo)致動力性、經(jīng)濟性、熱起動性下降（2分），熱負(fù)荷升高，燒壞氣門等（1分）；間隙過大：使零件撞擊、噪聲、磨損加速（1分），氣門有效升程減小、氣門開啟持續(xù)期縮短（1分），動力性、過經(jīng)濟性下降（1分），排放惡化，熱負(fù)荷增大等（1分）。 2.發(fā)動機過冷有什么危害？ 答：(1)混合氣形成質(zhì)量差，燃燒惡化，加濃供油，CO和HC排放多。（3分） (2)機油粘度大，且易生成油泥，加濃的燃油稀釋潤滑油等，使摩擦、磨損加劇。（4分） (3)冷卻散熱損失增加，使經(jīng)濟性、動力性降低。（2分） (4)柴油機工作粗暴。（1分） 3.比較四沖程柴油機與汽油機在基本工作過程和外形上有什么不同？ 答：(1)工作過程的