五臺(tái)山生態(tài)旅游的客流有序疏導(dǎo)模式研究

1、yiT 論女第表&彖 五臺(tái)山生態(tài)旅游的客流有序疏導(dǎo)模式研究 【摘要】 ： 迅速發(fā)展的旅游業(yè)和日益增多的旅游者，對(duì)原始旅游資源的 破壞已經(jīng)日漸突顯。為了協(xié)調(diào)旅游快速發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的矛 盾，生態(tài)學(xué)家進(jìn)行了生態(tài)旅游理論與實(shí)踐的相關(guān)研究。生態(tài)旅游不僅 希望游客在旅游過(guò)程中能欣賞到美景，更希望它是一種對(duì)生態(tài)環(huán)境負(fù) 有責(zé)任的旅游。作為我國(guó)四大佛教圣地之一的五臺(tái)山風(fēng)景區(qū) ，早已被 列入世界文化景觀(guān)遺產(chǎn)名錄，它是旅游升溫?zé)嶂械闹攸c(diǎn)旅游區(qū)。五臺(tái) 山風(fēng)景區(qū)于 1985 年全面對(duì)外開(kāi)放，當(dāng)年客流量為 42 萬(wàn)人次,2011 年客 流量為 358.5 萬(wàn)人次。從 2006 年到 2011 年的 6 年

2、間，五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)累 計(jì)接待游客 1862.26 萬(wàn),由此帶來(lái)的景區(qū)生態(tài)旅游負(fù)荷不斷加重。 景區(qū) 的超額負(fù)荷不僅會(huì)對(duì)景區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞 ，還會(huì)對(duì)游客的 人身安全構(gòu)成一定的威脅。基于對(duì)生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)存問(wèn)題的思 考,本文對(duì)五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)旅游客流疏導(dǎo)模式進(jìn)行了研究。通過(guò)測(cè)算影 響本區(qū)旅游環(huán)境承載力的限制因子，本文得出線(xiàn)路長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于床位 和停留時(shí)間這兩因子的結(jié)論，說(shuō)明景區(qū)內(nèi)部的線(xiàn)路長(zhǎng)度限制了景區(qū)整 體的環(huán)境承載力。通過(guò)對(duì)內(nèi)部景點(diǎn)之間線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)連通性的四個(gè)指標(biāo)進(jìn) 行評(píng)價(jià)，結(jié)論表明景區(qū)現(xiàn)存線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)不夠完善。基于以上研究結(jié)果 ，本 文通過(guò)采用 ArcGIS 中的最短路徑分析模塊對(duì)景區(qū)最佳游歷方案

3、進(jìn)行 求解，設(shè)計(jì)出了合理可行的旅游線(xiàn)路。該路線(xiàn)可使游客有序流動(dòng) ，并在 人流過(guò)大時(shí)對(duì)游客進(jìn)行有效疏導(dǎo)，同時(shí)減小了游客對(duì)景區(qū)生態(tài)旅游的 環(huán)境壓力,從而達(dá)到了景區(qū)環(huán)境承載力相對(duì)增大，更大限度地利用景區(qū) 資源,實(shí)現(xiàn)景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展這一效果?！娟P(guān)鍵詞】：五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)生 態(tài)旅游環(huán)境承載力最短路徑旅游線(xiàn)路設(shè)計(jì) 【學(xué)位授予單位】：山西大學(xué) 【學(xué)位級(jí)別】：碩士 【學(xué)位授予年份】：2013 【分類(lèi)號(hào)】：F592.7 【目錄】 ： 中文摘要 8-9ABSTRACT9-11 第一章研究背景和意義 11-13 第二章國(guó)內(nèi)外研究狀況 13-202.1 生態(tài)旅游研究概況 13-152.1.1 生態(tài)旅 游的興起 132.1

4、.2 生態(tài)旅游的概念 13-142.1.3 生態(tài)旅游研究現(xiàn)狀 14-152.2 生態(tài)旅游承載力研究 15-172.2.1 生態(tài)旅游資源 15-162.2.2 生 態(tài)旅游承載力 16-172.3 客流有序疏導(dǎo)模式 17-202.3.1 網(wǎng)絡(luò)連通性分析 17-182.3.2 最短路徑分析 182.3.3 旅游線(xiàn)路設(shè)計(jì) 18-20 第三章研究?jī)?nèi)容 與方法 20-263.1 研究區(qū)域概況 20-223.1.1 五臺(tái)山基本概況 203.1.2 五 臺(tái)山生態(tài)旅游資源 20-213.1.3 五臺(tái)山主要景區(qū)景點(diǎn)介紹 21-223.2 研究 內(nèi)容 22-233.2.1 客流量分析與預(yù)測(cè) 22-233.2.2 環(huán)

5、境承載力分析 233.2.3 網(wǎng)絡(luò)連通性分析 233.2.4 最短路徑分析 233.3 研究方法與技術(shù)路線(xiàn) 23-26 第四章五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)客流量分析及預(yù)測(cè) 26-344.1 五臺(tái)山風(fēng)景區(qū) 客 流量分析 26-274.2 五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)客流量預(yù)測(cè) 27-334.2.1 預(yù)測(cè)模型實(shí) 現(xiàn)-Eviews27-294.2.2 五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)年客流量預(yù)測(cè) 29-334.3 小結(jié) 33-34 C 易發(fā)表用 yiT 論女第表&贏 第五章五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)旅游環(huán)境承載力分析 34-385.1 影響旅游環(huán)境承 載力的主要因子 345.2 旅游環(huán)境承載力的測(cè)算 34-375.3 小結(jié) 37-38 第 六章五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)線(xiàn)路優(yōu)化 38-506.1 網(wǎng)絡(luò)分析 38-396.2 景區(qū)線(xiàn)路網(wǎng) 絡(luò)連通性分析 39-416.3 最佳游歷方案 41-446.3.1ArcGIS 最短路徑及原 理 41-42632 最短路徑的 ArcGIS 實(shí)現(xiàn) 42-446.4 五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)線(xiàn)路優(yōu) 化 44-496.4.1 經(jīng)典線(xiàn)路評(píng)價(jià) 44-466.4.2 線(xiàn)路優(yōu)化方案 46-496.5 小結(jié) 49-5