基于風(fēng)險矩陣的新能源汽車項目風(fēng)險評價研究.doc

1、基于風(fēng)險矩陣的新能汽車項目風(fēng)險評價研究摘 要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車的消費量和保有量急劇增加，對我國的生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響，新能汽車的誕生能夠有效地幫助我國降低對能的消耗，降低環(huán)境污染達到節(jié)能減排的目的，因此新能汽車在未來有著廣闊的市場空間。本文從風(fēng)險矩陣?yán)碚摮霭l(fā)，通過對市場風(fēng)險、政策風(fēng)險和技術(shù)風(fēng)險等問題，對我國當(dāng)前的新能汽車項目所具有的風(fēng)險進行了分析p ，以期能夠?qū)ξ覈男履芷図椖啃纬梢欢ǖ膸椭?。【關(guān)鍵詞】：p ：風(fēng)險矩陣;新能汽車;汽車1 風(fēng)險矩陣?yán)碚摳攀黾靶履芷図椖康奶卣?.1 風(fēng)險矩陣?yán)碚摳攀鲲L(fēng)險矩陣?yán)碚撟钤缙鹩诿绹哲?，其主要方法是通過專家對當(dāng)前項目內(nèi)容的風(fēng)險進行直接的

2、評估，并根據(jù)相關(guān)風(fēng)險的影響和風(fēng)險發(fā)生的具體概率來確定風(fēng)險的等級。在以風(fēng)險矩陣進行評價的過程中，主要是針對當(dāng)前項目的實際需求以及技術(shù)上的可能性來進行考量，從而識別出當(dāng)前項目中的風(fēng)險狀況。當(dāng)風(fēng)險的具體種類被識別的情況下，風(fēng)險矩陣?yán)碚撃軌驅(qū)Ξ?dāng)前風(fēng)險可能對項目形成的影響以及風(fēng)險發(fā)生的實際概率進行評估，從而幫助項目的實現(xiàn)。以風(fēng)險矩陣的方法來對項目風(fēng)險進行評估，需要首先將該項目中涉及到的技術(shù)進行相應(yīng)的對比，從而明確風(fēng)險的類型;其次在進行風(fēng)險判斷的時候，還需要將風(fēng)險依照不同的影響進行程度劃分，并進行量化;在對風(fēng)險發(fā)生的可能性進行判斷的時候，需要相關(guān)人員根據(jù)現(xiàn)有信息來進行判斷打分，從而明確項目風(fēng)險的具體等級;

3、最后，針對實際的項目管理工作，要對風(fēng)險進行一定的排序，以便順利地進行項目實施。1.2 新能汽車項目特征新能汽車是以非常規(guī)燃料作為驅(qū)動來的汽車，同時以傳統(tǒng)能作為動力，并以區(qū)別于傳統(tǒng)動力裝置來驅(qū)動的汽車也被稱為新能汽車。新能汽車由于所使用的燃料在尾氣排放和經(jīng)濟性方面優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，因此現(xiàn)階段新能汽車發(fā)展速度較快，形成了以混合動力、純電動動力、燃料電池動力和氫動力等形態(tài)的汽車，不同類型的新能汽車，在具體的原理上有一定差異，以混合動力汽車和氫動力汽車為例，混合動力汽車在驅(qū)動過程中能夠以電動機和內(nèi)燃機兩種方式來進行驅(qū)動，相較于傳統(tǒng)汽車，其排放量更低;而氫動力汽車是以氫為燃料，驅(qū)動內(nèi)燃機而進行驅(qū)動，因此這種

4、汽車擺脫了對傳統(tǒng)燃料的依賴，以氫為燃料會在燃料的運輸和儲存之中，出現(xiàn)成本高于傳統(tǒng)汽車的問題，從而導(dǎo)致項目的整體成本升高。2 新能汽車項目的風(fēng)險和風(fēng)險特征2.1 技術(shù)風(fēng)險新能汽車項目由于其與傳統(tǒng)汽車技術(shù)存在較為顯著的區(qū)別，因此導(dǎo)致在進行開發(fā)的過程中，相關(guān)的技術(shù)問題有可能影響到整體項目的開發(fā)。同時新能汽車的技術(shù)風(fēng)險又可以分為技術(shù)開發(fā)風(fēng)險、技術(shù)競爭風(fēng)險以及技術(shù)替代風(fēng)險等多種形式。從技術(shù)開發(fā)風(fēng)險的角度來說，相關(guān)技術(shù)在進行開發(fā)的過程中，客觀上是存在一定難度的，由于相關(guān)的基礎(chǔ)理論尚不完備，因此在進行技術(shù)開發(fā)的時候，缺乏相應(yīng)的理論指導(dǎo)，從而會導(dǎo)致技術(shù)難以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上形成突破，并造成項目無法在預(yù)期內(nèi)完成，使

5、項目主體承受損失。同時，在技術(shù)開發(fā)的過程中，除了技術(shù)本身的難點之外，預(yù)算、材料等問題也有可能導(dǎo)致新能汽車技術(shù)的研發(fā)出現(xiàn)之后，并影響道整個項目的進程。從當(dāng)前的市場情況來看，多數(shù)汽車企業(yè)在新能汽車項目的研發(fā)過程中，受到了我國實際的技術(shù)積累和人才方面的制約，對自身的汽車項目開發(fā)形成了不良的影響。技術(shù)競爭風(fēng)險是指在新能汽車市場之中，相關(guān)汽車企業(yè)的所持有的技術(shù)相較于其他企業(yè)滯后，從而導(dǎo)致本身的技術(shù)在市場之中缺乏競爭力。在當(dāng)前的新能汽車市場，我國的相關(guān)研發(fā)處于較為滯后的地位，相較于美國、日本等國家的新能汽車落后，因此也導(dǎo)致了我國的新能汽車整體缺乏競爭力。但同時，我國汽車行業(yè)在數(shù)十年的經(jīng)營過程中，也形成了比

6、較充足的技術(shù)儲備，通過對我國龐大的汽車消費市場進行有效的利用，結(jié)合以往的技術(shù)儲備，推動了我國新能汽車的研發(fā)，也進一步促進了我國新能汽車的整體競爭力增強。從技術(shù)替代風(fēng)險的角度上來說，當(dāng)出現(xiàn)效率更高、成本更低的技術(shù)的情況下，傳統(tǒng)的技術(shù)就存在著較大的被替代風(fēng)險。新能汽車的未來發(fā)展方向尚不明確，且各個汽車廠商在當(dāng)前的趨勢下，紛紛投入大量資展開對新能汽車的研發(fā)，因此當(dāng)前的技術(shù)存在著被替代的可能。在進行新能汽車項目的投資過程之中時，相關(guān)團體和單位應(yīng)當(dāng)對當(dāng)前國內(nèi)外新能汽車的整體發(fā)展進行充分的把控，并進行全面的預(yù)測，以避免技術(shù)替代對項目帶來的負(fù)面影響。2.2 財務(wù)和運營風(fēng)險任何新技術(shù)的研發(fā)都是需要有充分的財務(wù)

7、支撐作為基礎(chǔ)的，為了實現(xiàn)更好更快的研發(fā)過程，在實際工作之中，需要對資金的使用方向進行明確的定位，同時評估資金回收的周期，從而規(guī)避財務(wù)風(fēng)險。新能汽車是當(dāng)前我國政府所積極鼓勵的項目，項目的開發(fā)從政府層面和層面上來看，都受到了極大的重視。目前，為了達到節(jié)能減排的目的，政府對新能汽車的投入較高，因此對新能汽車項目形成了比較積極的影響;而汽車企業(yè)為了能夠充分地?fù)屨嘉磥硇履芷嚨氖袌觯虼嗽谛履芷図椖康拈_發(fā)上也較為積極。但同時，為了保證資的充足，在進行項目開發(fā)的時候，應(yīng)當(dāng)從資金的具體狀況、到位狀況和使用狀況等多方面來對新能汽車項目進行評估，以確保項目的正常開展。在運營方面，新能汽車項目所面臨的風(fēng)險主要來

8、自于燃料、人員和基礎(chǔ)設(shè)施等方面。從當(dāng)前主流的新能汽車來看，其所使用的動力主要是氫、汽油、甲醇等，純電動車所使用能主要是電能。由于新能汽車在整體汽車持有量之中所占的比例將會持續(xù)增大，因此必須對當(dāng)前的主要燃料進行考量，其中，燃料的可再生性、獲取難度和生產(chǎn)儲運等是燃料方面所主要考慮的問題。其次，新能汽車項目對人才的依賴較強。我國的新能汽車項目受到國家和社會各界的廣泛關(guān)注，近年來人才培養(yǎng)的趨勢也逐漸向新能汽車傾斜，但同時值得注意的是，我國新能汽車人才的儲備仍較為薄弱，相關(guān)人才存在巨大的缺口，因此在進行運營風(fēng)險評估的時候，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前相關(guān)工作人員的工作能力和職業(yè)規(guī)劃等來進行，從而品谷當(dāng)前人才流失的可能性

9、和項目的具體進度，從而避免由于人才的原因造成新能汽車項目的損失。從當(dāng)前的配套設(shè)施方面來說，隨著我國新能汽車的逐漸普及，因此當(dāng)前相關(guān)的新能汽車配套也在逐步的完善過程之中，如公共充電設(shè)施等，但同時這些設(shè)施上沒有達到較高的覆蓋率，對整個新能汽車的運營仍然存在較大的影響，因此項目開發(fā)的過程中，也要充分地考慮當(dāng)前公共設(shè)施的建設(shè)情況以及相應(yīng)的建設(shè)規(guī)劃，以降低實際開發(fā)過程中的運營風(fēng)險。2.3 市場和政策風(fēng)險市場是新能汽車的根基，只有得到市場充分的認(rèn)可，才能夠有力地推動新能汽車的開發(fā)過程。在新能汽車開發(fā)過程中，所可能產(chǎn)生的市場風(fēng)險包括成分、認(rèn)知程度和同業(yè)競爭等，只有充分地對市場風(fēng)險進行認(rèn)識，才能實現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險的

10、目標(biāo)。當(dāng)前汽車市場仍然以傳統(tǒng)汽車為主流，新能汽車的整體生產(chǎn)成本較高，因此對新能汽車的發(fā)展和普及造成了較為嚴(yán)重的影響。在對成本風(fēng)險進行考慮的過程之中，應(yīng)當(dāng)對新能汽車的研發(fā)成本、燃料成本、充電成本以及維修保養(yǎng)成本等多方面的成本問題進行考量，從而評估當(dāng)前新能汽車相對于傳統(tǒng)汽車的競爭力，并通過從技術(shù)上的突破來實現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低以及市場競爭力的提升等目的，以降低市場風(fēng)險。同時在市場競爭環(huán)境之下，新能汽車項目的市場風(fēng)險將進一步增大，相關(guān)汽車企業(yè)為了爭奪新能汽車市場，必然采取降低產(chǎn)品成本和提高產(chǎn)品利潤的思路來進行，從而將會對當(dāng)前的新能汽車項目造成比較嚴(yán)重的市場壓力。政策是影響新能汽車項目的重要因素。政策本身

11、具有階段性的，當(dāng)相關(guān)政策不再符合國家發(fā)展需要的時候，相關(guān)部門就有可能對政策進行調(diào)整，從而對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成影響。新能汽車的發(fā)展，是依托于當(dāng)前我國的環(huán)境保護需要和產(chǎn)業(yè)升級的需要，在新能汽車項目展開的過程中，應(yīng)當(dāng)充分地對當(dāng)前的政策走向和環(huán)保形勢進行評估，以此規(guī)避相應(yīng)的政策風(fēng)險。同時，新能汽車項目的發(fā)展過程之中，還依托于當(dāng)前國家對新能汽車的支持與鼓勵，而政策是否能夠連貫地執(zhí)行和落實下去，也是影響到新能汽車項目的重要問題。由此可見，新能汽車項目的風(fēng)險是來自于多個方面的，在進行項目的執(zhí)行和管理過程之中，應(yīng)當(dāng)全面地對新能汽車項目所面臨的風(fēng)險進行評估，以達到降低和控制風(fēng)險的目的。3 結(jié)論汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的核心產(chǎn)業(yè)之一，同時我國的汽車市場仍然處在不斷擴張的趨勢之下。而由于社會的發(fā)展，諸多環(huán)境問題日益凸顯出來，為了在保障人民的生活需要，促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，也兼顧到環(huán)境的可持續(xù)問題，新能汽車應(yīng)運而生。在進行新能汽車項目的開發(fā)過程之中，需要對當(dāng)前的市場、政策、技術(shù)等多方面因素進行綜合分析p