零擔(dān)專線運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)研究091030

1、零擔(dān)專線運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)研究劉秀田1，安軍玲2（1.秦皇島市運(yùn)輸管理處，河北 秦皇島 0066000；2.燕山大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，河北 秦皇島 0066000）【摘 要】針對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)的信息化現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，在構(gòu)建“公用型集成化”零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)的基礎(chǔ)上，提出了零擔(dān)專線運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，完成了系統(tǒng)流程和功能以及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)?！娟P(guān)鍵詞】零擔(dān)專線運(yùn)輸；物流信息；信息管理系統(tǒng)Study on Logistics Management Information System of Sundries Special Line Transport LIU Xiu-tian1

2、, AN Jun-ling2(1.Division of Qinhuangdao Transport Management, Qinhuangdao 066000; 2.Schoool of Economic& Management Yanshan University Qinhuangdao 066000, China)Abstract：The paper aimed at the current situation and problems existing in sundries special line transport depots in road transport in

3、dustry. Based on building the public and integrated sundries special line transport depots, it proposed the design idea of sundries special line transport management information system，and done the design work of this information systems process, function and structure.Keyword: Sundries special line

4、 freight transport; Logistics Information; Information management system 1.問(wèn)題的提出本文作者在“零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)問(wèn)題研究” 1一文中提出了構(gòu)建“公用型集成化”零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)的基本思路和服務(wù)結(jié)構(gòu)模型以及對(duì)策建議。其中，建設(shè)“公用型集成化”零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)體系的一個(gè)重要問(wèn)題是信息系統(tǒng)的構(gòu)建。為此，我們結(jié)合城市物流園區(qū)的建設(shè)實(shí)際需要，對(duì)構(gòu)建零擔(dān)專線運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了專題研究。本文提出了信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本思路，進(jìn)行了系統(tǒng)流程和功能以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。2.零擔(dān)專線運(yùn)輸?shù)男畔⒒F(xiàn)狀及主要問(wèn)題關(guān)于零擔(dān)專線運(yùn)

5、輸信息化的發(fā)展情況，近年我們對(duì)秦皇島市零擔(dān)專線運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)查分析，結(jié)果表明：該市道路運(yùn)輸市場(chǎng)還沒(méi)有公共的物流信息服務(wù)平臺(tái)；多數(shù)專線運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有自己的網(wǎng)站，沒(méi)有開(kāi)展網(wǎng)上受理業(yè)務(wù)；企業(yè)的信息系統(tǒng)僅是用來(lái)管理內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，很少對(duì)外部客戶和供應(yīng)鏈的相關(guān)單位開(kāi)放；企業(yè)擁有的專業(yè)物流人才很少，學(xué)歷較低，專業(yè)的信息技術(shù)人才幾乎沒(méi)有；物流信息技術(shù)主要包括條形碼、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)、射頻識(shí)別（RFID）、貨源信息查詢系統(tǒng)、車(chē)輛信息管理系統(tǒng)；物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)的功能主要包括客戶查詢、貨物跟蹤、貨源信息查詢、車(chē)輛信息查詢等。對(duì)河北省多數(shù)城市進(jìn)行抽樣調(diào)查，分析結(jié)果與秦皇島市的情況基本相同?，F(xiàn)狀

6、調(diào)查表明，目前多數(shù)零擔(dān)專線運(yùn)輸企業(yè)由于自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理能力和人才狀況等企業(yè)軟硬件條件所限，信息化水平較低。零擔(dān)專線運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)存在的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：（1）企業(yè)規(guī)模較小、資金有限，無(wú)法獨(dú)立完成信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息共享；（2）企業(yè)的信息系統(tǒng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的物流信息化管理；（3）物流信息技術(shù)利用水平低，實(shí)現(xiàn)的信息功能有限。多數(shù)企業(yè)僅是利用貨源信息查詢系統(tǒng)和車(chē)輛信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨源信息查詢功能和車(chē)輛信息查詢功能，信息化水平低；（4）服務(wù)客戶局限于社會(huì)的零散客戶和生產(chǎn)企業(yè)，沒(méi)有開(kāi)發(fā)電子商務(wù)網(wǎng)站客戶；（5）專業(yè)的物流人才和信息人才缺乏，技能較低，難以提升企業(yè)的物流信息服務(wù)質(zhì)量；（6）

7、缺少信息化建設(shè)的支持，多數(shù)沒(méi)有列入城市發(fā)展和建設(shè)規(guī)劃，物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)有待完善，公共信息系統(tǒng)有待建立。3.構(gòu)建零擔(dān)專線運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)的基本思路3.1基于“公用型集成化”零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)的管理體系零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)作為物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，屬于道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施范疇?！肮眯图苫绷銚?dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)是按照功能集成（指兼具貨流與物流的雙重組織功能）、整合公用和多式聯(lián)運(yùn)（指與鐵路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式的有效銜接）的基本思路和模式所構(gòu)建的新型零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)。以“公用型集成化”零擔(dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)模式為基礎(chǔ)建立管理體系，見(jiàn)圖1。圖1 “公用型集成化”零擔(dān)專線站場(chǎng)管理體系干線運(yùn)輸運(yùn)輸組織站務(wù)組織供

8、應(yīng)鏈物流組織零擔(dān)專線站場(chǎng)服務(wù)上門(mén)提貨送貨到門(mén)接單受理卸車(chē)入庫(kù)分揀作業(yè)貨物保管出庫(kù)裝車(chē)異城配送倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)庫(kù)存管理信息服務(wù)增值服務(wù)干線運(yùn)輸異城快遞多式聯(lián)運(yùn)代理車(chē)輛配載供應(yīng)物流分銷(xiāo)物流電子商務(wù)物流退貨物流機(jī)關(guān)事業(yè)單位各類(lèi)企業(yè)個(gè)人家庭商貿(mào)流通企業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)電子商務(wù)企業(yè)服務(wù)功能服務(wù)內(nèi)容服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)對(duì)象3.2創(chuàng)建一套系統(tǒng)兩大模塊的運(yùn)作模式為了保證“公用型集成化”零擔(dān)專線運(yùn)輸?shù)挠行н\(yùn)營(yíng)，按照“一套系統(tǒng)兩大模塊”的思路建立起一套管理信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸服務(wù)和供應(yīng)鏈物流服務(wù)兩大模塊，一是以零擔(dān)專線運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)功能為基礎(chǔ)，二是通過(guò)零擔(dān)專線運(yùn)輸企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，互動(dòng)發(fā)展，達(dá)到

9、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸與物流服務(wù)的整合，零擔(dān)專線運(yùn)輸?shù)奈锪饕惑w化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸物流化的運(yùn)作模式。4.零擔(dān)專線運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)要求在于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、結(jié)算管理、車(chē)輛管理、客戶關(guān)系管理及系統(tǒng)管理等全部物流業(yè)務(wù)活動(dòng)按照供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作的原則進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與運(yùn)作管理，通過(guò)物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，建立起供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作的信息管理與服務(wù)平臺(tái)。4.2系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)4.2.1零擔(dān)專線運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程零擔(dān)專線運(yùn)輸是在兩個(gè)特定的城市或區(qū)域間以公路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剿鶚?gòu)建的第三方公共物流服務(wù)模式。鑒于零擔(dān)運(yùn)輸站場(chǎng)具有運(yùn)輸服務(wù)和物

10、流供應(yīng)鏈服務(wù)的雙重功能，在業(yè)務(wù)流程中也相應(yīng)地形成零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)兩種流程。（1）零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 零擔(dān)運(yùn)輸從客戶委托貨物托運(yùn)開(kāi)始，通過(guò)零擔(dān)專線運(yùn)輸企業(yè)取貨、站場(chǎng)理貨、安排干線運(yùn)輸，到目的地理貨、送貨，見(jiàn)圖2。運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)截浐炇蘸灪贤掠唵瓮素沋ESNOYESYESNONO運(yùn)輸計(jì)劃上門(mén)取貨送貨上門(mén)個(gè)人家庭機(jī)關(guān)單位各類(lèi)企業(yè)甲站場(chǎng)干線運(yùn)輸裝車(chē)卸貨理貨是否聯(lián)運(yùn)水路運(yùn)輸公司鐵路運(yùn)輸公司航空運(yùn)輸公司圖2 零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)受理是否外包承運(yùn)單位上門(mén)取貨乙站場(chǎng)自提理貨是否轉(zhuǎn)運(yùn)接運(yùn)單位個(gè)人家庭、機(jī)關(guān)事業(yè)單位及各類(lèi)企業(yè)等客戶對(duì)企業(yè)進(jìn)行咨詢后，下達(dá)訂單委托零擔(dān)企業(yè)托運(yùn)貨物。企業(yè)受理業(yè)務(wù)后與客戶簽訂承運(yùn)合

11、同，相關(guān)部門(mén)作出運(yùn)輸計(jì)劃。按照客戶要求取貨、在站場(chǎng)理貨、裝車(chē)，進(jìn)行干線運(yùn)輸。貨物到達(dá)乙站場(chǎng)后，卸貨，理貨，按照客戶的需要送貨上門(mén)或者由客戶自己提貨。在制定運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，企業(yè)為了集中優(yōu)勢(shì)資源、降低成本，對(duì)于不在自己運(yùn)輸線路內(nèi)的貨物外包給相關(guān)的合作單位進(jìn)行托運(yùn)。 貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)專線的乙站場(chǎng)時(shí)，對(duì)于超出專線范圍的貨物可以進(jìn)行“接力式”轉(zhuǎn)運(yùn)，聯(lián)系下一段運(yùn)輸線路的企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸和遞送。貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)專線的乙站場(chǎng)時(shí)，對(duì)于需要經(jīng)由鐵路、水路或航空等繼續(xù)運(yùn)送的貨物交給聯(lián)運(yùn)單位進(jìn)行運(yùn)送。（2）物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程 物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程主要是零擔(dān)專線運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)站融入生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)等的原材料和產(chǎn)成

12、品供應(yīng)、分銷(xiāo)、電子商務(wù)銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)所形成的物流活動(dòng)。融入生產(chǎn)制造業(yè)的供應(yīng)與分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)流程。一是零擔(dān)運(yùn)輸融入生產(chǎn)制造企業(yè)供應(yīng)鏈的原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，當(dāng)生產(chǎn)制造企業(yè)的原材料庫(kù)存需要補(bǔ)貨時(shí)，向零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)站發(fā)送取貨指令，零擔(dān)運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)接到指令后，生成提貨單，企業(yè)制定運(yùn)輸計(jì)劃、派車(chē)在甲城市的供應(yīng)商庫(kù)房提貨、集貨到甲貨運(yùn)站，然后通過(guò)異地城市之間的干線運(yùn)輸將貨物運(yùn)送到乙城市貨運(yùn)站，貨運(yùn)站與生產(chǎn)制造企業(yè)有庫(kù)存管理協(xié)議的，貨物進(jìn)入貨運(yùn)站理貨后放入企業(yè)庫(kù)存管理專用倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，待接到生產(chǎn)制造企業(yè)配送指令后，貨運(yùn)站按照配送時(shí)間和數(shù)量要求準(zhǔn)時(shí)將貨物送到生產(chǎn)企業(yè)指定的原材料供應(yīng)臨時(shí)庫(kù)房或車(chē)間工位；貨運(yùn)站與生產(chǎn)

13、制造企業(yè)沒(méi)有庫(kù)存管理協(xié)議的，貨物進(jìn)入貨運(yùn)站理貨后，貨運(yùn)站將派市內(nèi)配送車(chē)輛將貨物及時(shí)送到生產(chǎn)制造企業(yè)指定的原材料供應(yīng)庫(kù)房。二是融入生產(chǎn)制造企業(yè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)成品分銷(xiāo)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)制造企業(yè)按照客戶的訂貨送貨要求發(fā)送發(fā)貨指令，零擔(dān)運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)接收指令，生成發(fā)貨單，制定運(yùn)輸計(jì)劃，貨運(yùn)站與生產(chǎn)制造企業(yè)有庫(kù)存管理協(xié)議的，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)站內(nèi)將放入企業(yè)庫(kù)存管理專用倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房的指定貨物提出，通過(guò)干線專線運(yùn)輸送到客戶所在城市的貨運(yùn)站，理貨后由貨運(yùn)站派車(chē)送到客戶指定的地點(diǎn)；貨運(yùn)站與生產(chǎn)制造企業(yè)沒(méi)有庫(kù)存管理協(xié)議的，貨運(yùn)站將派市內(nèi)取貨車(chē)輛將貨物從生產(chǎn)制造企業(yè)取回，送到貨運(yùn)站理貨后，通過(guò)干線專線運(yùn)輸送到客戶所在城市的貨

14、運(yùn)站，理貨后由貨運(yùn)站派車(chē)送到客戶指定點(diǎn)。具體流程見(jiàn)圖3。圖3 融入生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈的物流業(yè)務(wù)流程提貨到貨簽收發(fā)貨單有無(wú)到貨簽收配送指令無(wú)有有無(wú)庫(kù)管協(xié)議提貨單產(chǎn)成品庫(kù)存生產(chǎn)上門(mén)提貨發(fā)貨指令甲貨運(yùn)站零擔(dān)企業(yè)信息系統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃供應(yīng)商1供應(yīng)商n提貨理貨干線運(yùn)輸乙貨運(yùn)站卸貨理貨倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房配送發(fā)貨指令零擔(dān)企業(yè)信息系統(tǒng)運(yùn)輸計(jì)劃有無(wú)庫(kù)管協(xié)議提貨甲貨運(yùn)站甲貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)提貨干線運(yùn)輸理貨乙貨運(yùn)站卸貨理貨客戶1客戶n配送訂貨單原材料庫(kù)存或生產(chǎn)工位融入商貿(mào)流通業(yè)的供應(yīng)與分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)流程。該業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)與融入生產(chǎn)制造業(yè)的供應(yīng)與分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)流程類(lèi)似，一種情況是，當(dāng)商貿(mào)流通企業(yè)出現(xiàn)庫(kù)存不足時(shí)，需要從供應(yīng)商那里補(bǔ)貨，企業(yè)

15、同時(shí)向零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)站發(fā)出補(bǔ)貨指令，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)按照補(bǔ)貨單制定運(yùn)輸計(jì)劃、從異地城市供應(yīng)商處取貨，送到所在城市的貨運(yùn)站理貨后，通過(guò)干線運(yùn)輸進(jìn)入商貿(mào)企業(yè)所在城市的貨運(yùn)站，進(jìn)站理貨后，直接存入代商貿(mào)企業(yè)管理庫(kù)存的商品倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房或出站派車(chē)配送到企業(yè)指定的地點(diǎn)。另一種情況是，當(dāng)商貿(mào)流通企業(yè)接到客戶訂單時(shí)，向零擔(dān)企業(yè)發(fā)出發(fā)貨指令，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)按照發(fā)貨單制定運(yùn)輸計(jì)劃，貨運(yùn)站與商貿(mào)流通企業(yè)有庫(kù)管協(xié)議的，零擔(dān)企業(yè)從甲站場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)提貨、裝車(chē)，經(jīng)過(guò)干線運(yùn)輸運(yùn)到乙貨運(yùn)站場(chǎng)，理貨，配送給商貿(mào)流通企業(yè)的指定客戶；貨運(yùn)站與商貿(mào)流通企業(yè)沒(méi)有庫(kù)存管理協(xié)議的，零擔(dān)企業(yè)從商貿(mào)企業(yè)制定的庫(kù)房提貨，運(yùn)輸?shù)郊邑涍\(yùn)站場(chǎng)，理貨、裝車(chē)、干線運(yùn)輸

16、，到達(dá)乙貨運(yùn)站場(chǎng)后，理貨，配送給客戶?？蛻舻耐素浺灿闪銚?dān)專線企業(yè)運(yùn)回企業(yè)。具體業(yè)務(wù)流程見(jiàn)圖4。取貨貨物有無(wú)無(wú)圖4 融入商貿(mào)流通業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程發(fā)貨單退貨訂單供應(yīng)商1n有補(bǔ)貨單庫(kù)存不足商貿(mào)流通企業(yè)零擔(dān)運(yùn)輸信息系統(tǒng)補(bǔ)貨指令運(yùn)輸計(jì)劃取貨丙貨運(yùn)站理貨干線運(yùn)輸甲貨運(yùn)站理貨庫(kù)管協(xié)議異地客戶1n發(fā)貨指令卸貨配送庫(kù)管協(xié)議取貨干線運(yùn)輸乙貨運(yùn)站甲貨運(yùn)站裝車(chē)甲站倉(cāng)庫(kù)理貨配送商貿(mào)企業(yè)指定庫(kù)房本市客戶1n同城配送融入電子商務(wù)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)流程。該業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)與融入商貿(mào)流通業(yè)的分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)流程類(lèi)似，只是服務(wù)的對(duì)象是電子商務(wù)企業(yè)及其客戶不同。對(duì)于所在城市的電子商務(wù)企業(yè)，貨運(yùn)站可能為其管理庫(kù)存和提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并為其提供本

17、市和異地城市配送；對(duì)于異地的電子商務(wù)企業(yè)，往往只提供商品從異地城市到本地客戶的直接配送業(yè)務(wù)。具體業(yè)務(wù)流程見(jiàn)圖5。配送單圖5 融入電子商務(wù)的分銷(xiāo)物流流程無(wú)有本地電子商務(wù)企業(yè)配送指令零擔(dān)運(yùn)輸信息系統(tǒng)庫(kù)管協(xié)議甲貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)裝車(chē)干線運(yùn)輸乙貨運(yùn)站理貨配送取貨甲貨運(yùn)站理貨異地電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃取貨本市客戶1n同城配送異地電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)甲貨運(yùn)站異地客戶1n丙貨運(yùn)站理貨配送干線運(yùn)輸理貨本地電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)4.2.2系統(tǒng)功能模塊零擔(dān)專線運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)包括運(yùn)輸服務(wù)和供應(yīng)鏈物流服務(wù)兩大模塊，針對(duì)這兩大模塊設(shè)計(jì)了零擔(dān)運(yùn)輸管理子信息系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)管理信息子系統(tǒng)和供應(yīng)鏈物流管理信息子系統(tǒng)。系統(tǒng)功能框架如圖6所示。

18、圖6系統(tǒng)功能框架零擔(dān)運(yùn)輸管理信息子系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)管理信息子系統(tǒng)供應(yīng)鏈物流管理信息子系統(tǒng)零擔(dān)專線運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)模塊供應(yīng)鏈服務(wù)模塊訂單子系統(tǒng)配貨子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)結(jié)算子系統(tǒng)提貨子系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)單證管理子系統(tǒng)運(yùn)輸計(jì)劃子系統(tǒng)財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)供應(yīng)物流子系統(tǒng)分銷(xiāo)物流子系統(tǒng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)退貨物流子系統(tǒng)調(diào)度子系統(tǒng)4.2.3功能描述（1）零擔(dān)運(yùn)輸管理信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)對(duì)于零擔(dān)業(yè)務(wù)方式應(yīng)提供配載和拼車(chē)策略、網(wǎng)點(diǎn)協(xié)作、利潤(rùn)分成、途中上下貨、短信通知、條碼管理、成本分?jǐn)偟忍幚砉δ?，包含?duì)貨物流、資金流和信息流的監(jiān)控和管理，可以處理收貨接單、網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)移、貨物出入庫(kù)、代收貨款處理、結(jié)算等涵蓋所有零擔(dān)業(yè)務(wù)流程節(jié)點(diǎn)

19、的全面管理。（2）多式聯(lián)運(yùn)管理信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)將滿足公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)慕訂?、運(yùn)輸方案、途中跟蹤、回單、財(cái)務(wù)結(jié)算等功能，為分段銜接式運(yùn)輸提供相應(yīng)協(xié)作管理。（3）供應(yīng)鏈物流管理信息子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)是為特定客戶量身定做的集成化信息系統(tǒng)?；谙到y(tǒng)整合和供應(yīng)鏈思想，針對(duì)相關(guān)參與者的特定物流活動(dòng)，通過(guò)供應(yīng)鏈相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)間物流運(yùn)作管理的集中、協(xié)調(diào)、同步及信息共享，實(shí)現(xiàn)以需求為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈物流管理。系統(tǒng)功能視需要可包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、結(jié)算管理、車(chē)輛管理、客戶關(guān)系管理及系統(tǒng)管理等諸多功能模塊，提供智能化物流解決方案，支持項(xiàng)目物流運(yùn)作方式，支持異城

20、配送；采用倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流程化操作方式、補(bǔ)貨和出貨策略及揀貨策略等，實(shí)施庫(kù)存控制；采用計(jì)費(fèi)引擎，具有自動(dòng)計(jì)算物流費(fèi)用等功能。4.3系統(tǒng)架構(gòu)4.3.1系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)利用J2EE標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架的特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)，建立零擔(dān)專線運(yùn)輸物流管理信息系統(tǒng)，如圖7所示。4.3.2軟件架構(gòu)采用JSP技術(shù)來(lái)構(gòu)建零擔(dān)專線運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，采用MapXtreme for Java 來(lái)構(gòu)架地圖服務(wù)器，采用MapInfo+TransCad進(jìn)行GIS的制作和管理。Java的編譯代碼是一種字節(jié)代碼，具有良好的平臺(tái)無(wú)關(guān)性，可直接跨平臺(tái)使用。通過(guò)JSP服務(wù)器帶有Java即時(shí)編譯器（JIT）來(lái)快速執(zhí)行程序代碼，通過(guò)Servlet實(shí)現(xiàn)GUI的首次加載

21、和后續(xù)服務(wù)請(qǐng)求的快速響應(yīng)。JSP通過(guò)提供防止內(nèi)存的泄露的方法，為程序應(yīng)用提供了健壯的意外事件處理機(jī)制。采用JavaBeanas和JSP結(jié)合實(shí)現(xiàn)程序組件構(gòu)建與注冊(cè)。采用SQL Sever 2000作為底層的數(shù)據(jù)庫(kù)，JSP通過(guò)JDBC技術(shù)連接數(shù)據(jù)庫(kù)。MapXtreme for Java選用Thick Client(胖客戶端)開(kāi)發(fā)程序模式。在胖型客戶端應(yīng)用中，裝載了applet后，地圖以一系列矢量的形式傳輸?shù)絘pplet中。這樣，除了從遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)中接收空間中對(duì)象外，所有的地圖操作全部由客戶端applet完成。這樣的環(huán)境最適合于寬帶內(nèi)部網(wǎng)，所有的矢量數(shù)據(jù)都傳輸?shù)矫總€(gè)客戶端?！肮眯图苫绷銚?dān)專線運(yùn)輸站場(chǎng)圖7 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)企業(yè)級(jí)管理信息系統(tǒng)瀏覽器WEB服務(wù)器接口瀏覽器企業(yè)級(jí)管理信息系統(tǒng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企業(yè)級(jí)管理信息系統(tǒng)瀏覽器企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)瀏覽器數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)企業(yè)級(jí)管理信息系統(tǒng)生產(chǎn)或銷(xiāo)售商第三方物流服務(wù)商客戶數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)4.3.3系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中，采用J2EE平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)，由于采用了Java技術(shù)，可運(yùn)行于多種系統(tǒng)平臺(tái)之上，可無(wú)縫的融于企業(yè)現(xiàn)有的平臺(tái)。在整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作過(guò)程中，采用了