下穿高速鐵路監(jiān)測方案0001

1、寧波市高速公路江北連接線污水管道工程下穿杭甬高鐵監(jiān)控方案上海先科橋梁隧道加固檢測工程技術(shù)二0一四年元月寧波市高速公路江北連接線污水管道工程下穿杭甬高鐵監(jiān)測方案編寫:上海先科橋梁隧道加固檢測工程技術(shù)2021年1月目錄1. 工程概況 . 32. 監(jiān)測意義和目的. 43. 作業(yè)依據(jù)和原那么. 53.1 作業(yè)依據(jù) 53.2 編制原那么 64. 變形監(jiān)測內(nèi)容 . 65. 監(jiān)測方法技術(shù) . 75.1 起算數(shù)據(jù)系統(tǒng) 75.2 監(jiān)測等級(jí) 75.3 平面基準(zhǔn)點(diǎn) 75.3.1 基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè) 75.3.2 平面基準(zhǔn)點(diǎn)觀測 85.4 沉降基準(zhǔn)點(diǎn) 95.4.1 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè) 95.4.2 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)測量 95.5 平面

2、監(jiān)測點(diǎn) 115.5.1 平面監(jiān)測點(diǎn)布設(shè) 115.5.2 平面監(jiān)測點(diǎn)測量 115.6 沉降監(jiān)測點(diǎn) 125.6.1 沉降監(jiān)測點(diǎn)布設(shè) 125.6.2 沉降監(jiān)測點(diǎn)測量 126. 監(jiān)測方案及頻率. 137. 監(jiān)測報(bào)警值 . 148. 監(jiān)控工期 . 159. 資料整理與成果提交 . 159.1 資料整理 159.2 信息傳遞 159.3 成果提交 1610. 人員組織及設(shè)備投入 . 1610.1 人員配置 1610.2 儀器配備 1711. 質(zhì)量保證體系 . 1911.1 工程組織機(jī)構(gòu) 1911.2 質(zhì)量保證措施 1911.3 效勞與承諾 20寧波市高速公路江北連接線污水管道工程下穿杭 甬高鐵監(jiān)測方案1.

3、 工程概況本工程位于寧波市江北區(qū)慈城鎮(zhèn)民豐村附近，南側(cè)寺慈線鄉(xiāng)道，北側(cè)為S61省道，西側(cè)為 G15沈海高速公路.本工程下穿杭甬高鐵寧西特大橋里程為K291+384處，位于369#和370#橋墩之間。詳見圖1-1、圖1-2工程位置關(guān)系圖圖1-1工程位置關(guān)系圖34米工作井©A/26米370#寧波方問墩5*/-/ / 污水管埋設(shè)深度6米高鐵錢路中心線O接受井S369#圖1-2公路與杭甬高鐵位置關(guān)系圖污水管道外徑120cm壁厚21cm,內(nèi)徑80cm,埋設(shè)深度6米，管頂距地面 距離，總長為60米。管道線路跟鐵路交角78度，線路中心線離370#橋墩最近 距離為6米。在高鐵兩側(cè)分別設(shè)有一座工作井和

4、一座接受井，靠杭甬高鐵中心線南側(cè)26米處為工作井，工作井外徑6.6米，壁厚50cm深度8米，井口高度1.8米?？拷拣哞F北側(cè)接受井，外徑 3，8米，壁厚50cm深度8.15米，井口 高度1.7米。2. 監(jiān)測意義和目的由于橋下頂管施工可能引起杭甬高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)地基應(yīng)力發(fā)生變化，產(chǎn)生 位移，假設(shè)地基發(fā)生沉降，可致使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生位移過大，導(dǎo)致梁體混凝土局部應(yīng) 力過大， 產(chǎn)生損傷； 同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致橋上高鐵線路產(chǎn)生軌道不平順， 危及高鐵行車 平安，這類病害將會(huì)極大的影響橋梁結(jié)構(gòu)及高鐵的行車平安性， 因此必須在施工 期和施工后一段時(shí)期內(nèi)對(duì)高鐵橋墩的變形、 沉降及地面沉降的進(jìn)行監(jiān)控測量， 把 施工引起的一

5、系列動(dòng)態(tài)變化信息及時(shí)反應(yīng)到業(yè)主及相關(guān)單位， 使之能夠在現(xiàn)場及 時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化和改良施工方法，確保高鐵設(shè)備的平安。本次工程監(jiān)測的目的主要有：1、在施工期間，根據(jù)被監(jiān)測對(duì)象的監(jiān)測數(shù)據(jù)，控制和協(xié)調(diào)施工進(jìn)度，確保 被監(jiān)測對(duì)象的平安。2、將現(xiàn)場測量結(jié)果及時(shí)反應(yīng)各有關(guān)單位，提醒可能存在的危險(xiǎn)，使施工達(dá) 到優(yōu)質(zhì)平安、經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)的目的，以確保高鐵行車平安。3、將現(xiàn)場監(jiān)測的結(jié)果與理論預(yù)測值相比擬，用反分析法導(dǎo)出比擬接近實(shí)際 的理論公式，積累經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)今后工程施工。3. 作業(yè)依據(jù)和原那么3.1 作業(yè)依據(jù)(1) ?地下鐵路、軌道交通工程測量標(biāo)準(zhǔn)?(2) ?國家一、二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)? (GB12897-

6、2006)(3) ?建筑變形測量規(guī)程? (JGJ/T8-2007)(4) ?工程測量標(biāo)準(zhǔn)?( GB50026-2007)(5) ?鐵路橋涵地基和根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? ( TB100022005)(6) ?鐵路線路維修規(guī)那么? (鐵運(yùn) 23 號(hào)部令2001)(7) ?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么? (鐵運(yùn) 146號(hào)部令 1999)(8) ?鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)? (TB10413-98)(9) ?鐵路行車線上施工技術(shù)平安規(guī)程? (TBJ412-87)(10) ?精密工程測量標(biāo)準(zhǔn)?,(GB/T 15314-95)( 1 1 ) ?杭甬高速鐵路設(shè)計(jì)文件?(12)?寧波市高速公路江北連接線工程第 6 標(biāo)段污水

7、施工專項(xiàng)方案?3.2 編制原那么(1) 系統(tǒng)性原那么所設(shè)計(jì)的監(jiān)測系統(tǒng)，將形成統(tǒng)一整體，使得測試數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校核；運(yùn)用 系統(tǒng)成效對(duì)高鐵橋墩進(jìn)行立體監(jiān)測，確保所測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、及時(shí)；在施工過程中 進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測采樣，確保水平變形及沉降監(jiān)測的精確可靠性。(2) 可靠性原那么方案中采用的監(jiān)測手段是成熟的監(jiān)測方法； 監(jiān)測中使用的監(jiān)測儀器均通過計(jì)量標(biāo)定且在有效期內(nèi)；保證工作基站點(diǎn)的平安性和精確性，監(jiān)測過程嚴(yán)格按照國 標(biāo)監(jiān)測的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。(3) 與施工相結(jié)合原那么結(jié)合施工的實(shí)際情況確定監(jiān)測方案、確定監(jiān)測元件的種類、確定監(jiān)測點(diǎn)的穩(wěn)定性和可靠性；結(jié)合施工及現(xiàn)場實(shí)際情況有效調(diào)整監(jiān)測點(diǎn)

8、的布設(shè)方案，盡量減少 對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)程的影響；結(jié)合施工的實(shí)際情況確定監(jiān)測頻率。(4) 經(jīng)濟(jì)合理原那么在確保工程質(zhì)量的前題下制定合理的作業(yè)方案，采用直觀、穩(wěn)定、有效的監(jiān) 測方法；運(yùn)用合理的理論模式確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)性可靠性到達(dá)監(jiān)測的最正確目 的。4. 變形監(jiān)測內(nèi)容為準(zhǔn)確了解頂管施工期間對(duì)杭甬高鐵橋墩的影響，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)措施。將不利影響減少至最小，根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求并結(jié)合本工程特點(diǎn)、現(xiàn)場情況及業(yè)主要求，確定本工程監(jiān)測內(nèi)容為: 對(duì)施工區(qū)域內(nèi)杭甬高鐵寧波特大橋 369#370#橋墩水平位移進(jìn)行監(jiān)測； 對(duì)施工區(qū)域內(nèi)杭甬高鐵寧波特大橋 369#370#橋墩沉降位移進(jìn)行監(jiān)測；(3)對(duì)頂管

9、穿越鐵寧波特大橋369#370#橋墩線路中心線地面兩側(cè)各15m范圍內(nèi)地面沉降進(jìn)行監(jiān)測5. 監(jiān)測方法技術(shù)5.1起算數(shù)據(jù)系統(tǒng)(1)平面坐標(biāo)系統(tǒng)：采用測區(qū)范圍內(nèi)工程獨(dú)立平面坐標(biāo)系統(tǒng)，選測區(qū)中穩(wěn)定可靠 且距離較長兩基準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)建立監(jiān)測控制系統(tǒng)。(2)高程系統(tǒng)：采用測區(qū)附近施工深埋水準(zhǔn)點(diǎn)或 CPII點(diǎn)為起算點(diǎn)，做本次沉降監(jiān)測咼程系統(tǒng)5.2監(jiān)測等級(jí)根據(jù)?建筑變形測量規(guī)程?(JGJ/T8-2007)的規(guī)定，本工程變形監(jiān)測的等級(jí)表5-1建筑變形測量等級(jí)及精度要求變形監(jiān)垂直沉降監(jiān)測水平位移監(jiān)測測等級(jí)變形點(diǎn)的高程相鄰變形點(diǎn)高差變形點(diǎn)的點(diǎn)位適用范圍中誤差(mr)中誤差(mr)中誤差(mn)n± 0.5

10、± 0.3± 3.0比擬敏感的大型橋梁、重要工 程設(shè)施、重大地下工程等監(jiān)測5.3平面基準(zhǔn)點(diǎn)5.3.1 基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)平面基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)二點(diǎn)，編號(hào)為 K1、K2分別位于施工區(qū)域沿高鐵方向兩邊布設(shè)，二基準(zhǔn)點(diǎn)前后相互通視，形成監(jiān)測平面基準(zhǔn)線控制系統(tǒng)。為了提高觀測精度,基準(zhǔn)點(diǎn)采用強(qiáng)制對(duì)中墩觀測埋設(shè)，測點(diǎn)布設(shè)位置詳見圖5-1，基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)圖參考圖5-2南施工便 道水席耳世船M24甲間耳程?hào)薃沉塔基湛點(diǎn)平面監(jiān)滇點(diǎn)橋戰(zhàn)沉曜監(jiān)刃m 4367JB68#睜摞律進(jìn)b1接受井2個(gè)2個(gè)4個(gè)官個(gè)地聞沉唯監(jiān)捌點(diǎn)卅圖5-1點(diǎn)位布設(shè)平面示意圖平面控制基線采用徠卡全自動(dòng)全站儀 TCA2003標(biāo)稱測角精度0.5秒，測距精

11、度1mm+1ppm或同等精度全戰(zhàn)儀以其相配套的棱鏡。在平面控制觀測前，對(duì) 全站儀進(jìn)行全面檢測、校準(zhǔn)，在作業(yè)前需對(duì)各基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行二次觀測 一天中溫度 最高和最低的時(shí)候測量平均值以確定平面監(jiān)測系統(tǒng)的初始值。在以后的作業(yè)過 程中每月定期對(duì)工作基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢核， 以確保工作基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定和精確。 平面控 制基線采用測回法測量，盤左3次，盤右3次，測距三次平差后，精確計(jì)算其相 對(duì)關(guān)系，作為基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo).5.4沉降基準(zhǔn)點(diǎn)沉降基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)此次監(jiān)測共布設(shè)2個(gè)沉降基準(zhǔn)點(diǎn)編號(hào)為：BM1 BM2,沿杭甬高鐵杭州方向 外選1處穩(wěn)定可靠點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，再可以利用高鐵施工控制點(diǎn) CPII水準(zhǔn)點(diǎn)，作 為本次高程監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)，并定期檢核

12、沉降基準(zhǔn)點(diǎn)，確保穩(wěn)定，基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位布置詳 見圖5-1控制網(wǎng)示意圖。沉降基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)如圖 5-3 :圖5-3沉降監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)沉降基準(zhǔn)點(diǎn)測量利用業(yè)主或監(jiān)理方認(rèn)可的水準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)點(diǎn)BM1 BM2點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，按?國家一、二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)? GB12897-2006的U級(jí)沉降監(jiān)測控制網(wǎng) 的要求進(jìn)行地面水準(zhǔn)路線的測量，水準(zhǔn)網(wǎng)擬布設(shè)為符合線路，在水準(zhǔn)路線測量時(shí)同步進(jìn)行各沉降監(jiān)測點(diǎn)的高程測量沉降監(jiān)測精度要求見表5-1,沉降監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術(shù)要求見表5-2表5-1沉降監(jiān)測精度要求表等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差mm測站咼差中誤差mm往反較差，附合或環(huán)線閉合差mm檢測已測高差之較差mmn± 0.5

13、77; 0.150.30，n0.40環(huán)表5-2沉降監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺視線長度m前后視距差m前后視距累計(jì)差m視線離地面 最低高度m同站次測量高差較差mmnDS05條碼尺<50< 1.0< 3.00.7< 0.4外業(yè)觀測使用天寶DINI電子水準(zhǔn)儀或同等精度水準(zhǔn)儀標(biāo)稱精度：土0.3mm/Km往返實(shí)施作業(yè)，每一測站均變換儀器高測量兩次。外業(yè)觀測措施： 本高程監(jiān)測使用天寶DINI電子水準(zhǔn)儀及配套的條碼尺，外業(yè)觀測嚴(yán)格按上述技 術(shù)要求執(zhí)行。觀測方法：往測奇數(shù)站“后一前，前一后，偶數(shù)站“前一后，后一前；返 測奇數(shù)站“前一后，后一前，偶數(shù)站“后一前，前一后。往測轉(zhuǎn)

14、為返測時(shí)，兩 根標(biāo)尺互換確保抵消零點(diǎn)差。水準(zhǔn)儀每天觀測前必須進(jìn)行i角檢測，確保儀器正常使用。兩個(gè)工作基點(diǎn)在 監(jiān)測期間定期復(fù)測一次，如發(fā)現(xiàn)相互關(guān)系或高差超限必須及時(shí)與起算數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)對(duì)外業(yè)記錄進(jìn)行檢測并根據(jù)計(jì)算成果修正各基準(zhǔn)點(diǎn)成果并用排除法替除無用點(diǎn) 查，準(zhǔn)確無誤前方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用三維平差軟件進(jìn)行平差計(jì)算，高程成果取位至0.1mm，復(fù)測與初測對(duì)應(yīng)點(diǎn)的高程差應(yīng)小于 0.5mm。5.5平面監(jiān)測點(diǎn)平面監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)在測試橋墩的變形時(shí)，考慮橋墩及承臺(tái)為一剛性體，因此將所有變形監(jiān)測點(diǎn)圖5-4水平監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)圖埋設(shè)在橋墩上，采用膨脹螺絲將L型專業(yè)監(jiān)測棱鏡固定于橋墩上。為了保證測點(diǎn) 便于觀測，設(shè)置合

15、理，且不影響橋墩的外觀和使用性能，在 369#370#號(hào)橋墩各 布置2個(gè)監(jiān)測棱鏡，每個(gè)橋墩上下各布設(shè)一個(gè)，在 2個(gè)橋墩上共計(jì)布設(shè)4個(gè)平面 監(jiān)測點(diǎn)編號(hào)為：S1-S4，如圖5-1點(diǎn)位平面示意圖，圖5-4所示：平面監(jiān)測點(diǎn)測量全站儀架設(shè)在工作基點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)并定向依次觀測平面監(jiān)測點(diǎn)， 選用徠 卡全自動(dòng)全站儀TCA2003標(biāo)稱測角精度0.5秒，測距精度1mm+1pp采用極 坐標(biāo)法測量各監(jiān)測點(diǎn)的三維坐標(biāo)。每次測量時(shí)，測量 1 個(gè)測回次。邊長的氣溫、 氣壓改正由全站儀自行改正。按上述方法， 各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)測量至少兩次作為初始觀測值， 以后的每次觀測 值與初始值之差即為累計(jì)水平位移量。 相鄰兩次觀測值之差即為

16、本次監(jiān)測的水平 位移量。5.6 沉降監(jiān)測點(diǎn)5.6.1 沉降監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)1橋墩沉降點(diǎn)布設(shè)：在 369#、370#二個(gè)橋墩上在橋墩離地 20cm 布設(shè)沉降 點(diǎn)，每個(gè)橋墩布設(shè)四點(diǎn)，布設(shè)位置為四個(gè)角，共布設(shè)沉降監(jiān)測點(diǎn)8 個(gè)編號(hào)為：C1 C8。橋墩承臺(tái)沉降監(jiān)測點(diǎn)布置見圖,5-1 ,點(diǎn)位布設(shè)平面圖。2地面沉降點(diǎn)埋設(shè)：在地面開挖長寬深為 20cm*20cm*20cm的坑，用直徑2 公分長度 1.5 米的鋼筋打入地面，鋼筋上面略低于地面，然后基坑里澆筑混凝 土，磨平后中心位置插入專業(yè)圓頭水準(zhǔn)道釘并固定即可。沿頂管線路方向每 20 米布置一個(gè)斷面， 每個(gè)斷面布設(shè)三個(gè)點(diǎn)， 位置位于頂管中心及左右二邊， 在高鐵 中心

17、線向二邊各 30米共 60 米布設(shè) 3 個(gè)斷面，共埋設(shè)地面監(jiān)測點(diǎn) 9個(gè)。5.6.2 沉降監(jiān)測點(diǎn)測量以任一基準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)， 進(jìn)行主線往返水準(zhǔn)測量， 并在工作區(qū)附近布設(shè)工 作基點(diǎn)直接對(duì)各橋墩承臺(tái)和地面沉降監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行測量一次儀器高，按國家U等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)各限差要求進(jìn)行測量，初始值在監(jiān)測工程前期兩次獨(dú)立測定 兩次取平均 ，任一監(jiān)測點(diǎn)本次高程減前次高程的差值為本次沉降量，本次高程減 初始高程的差值為累計(jì)沉降量。計(jì)算公式如下：XAhi=( Ahi+ 如+?+?Zhi本次沉降量hi本次測量標(biāo)高h(yuǎn)i-i上次測量標(biāo)高EAhi 本次累計(jì)沉降量6. 監(jiān)測方案及頻率控制點(diǎn)、橋墩水平變形監(jiān)測點(diǎn)、沉降監(jiān)測點(diǎn)、地面沉降點(diǎn)

18、在施工期前一個(gè)星期埋設(shè)完畢。根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)定，所有監(jiān)測點(diǎn)在使用前至少觀測2次，取其平均值作為初始值?，F(xiàn)場監(jiān)測將采用定時(shí)觀測與跟蹤觀察相結(jié)合的方法進(jìn)行， 當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)有突變時(shí)，監(jiān)測頻率適當(dāng)加密。本工程方案施工期監(jiān)測30天，施工期10天，施工結(jié)束后20天，監(jiān)測頻率詳見監(jiān)測頻率表。表6-1監(jiān)測頻率表施工階段橋墩水平變形點(diǎn)橋墩沉降監(jiān)測點(diǎn)地面沉降點(diǎn)施工前2次2次2次4次/天4次/天4次/天根底期數(shù)據(jù)有突變時(shí)那么數(shù)據(jù)有突變時(shí)那么數(shù)據(jù)有突變時(shí)那么加密觀測。加密觀測。加密觀測。第一周2次/天2次/天1次/天施工結(jié)束后第二周1次/天1次/天1次/天第三周1次/3天1次/3天1次/3天結(jié)束數(shù)據(jù)穩(wěn)定無變化，停止

19、監(jiān)測在施工期間，對(duì)于變形量較大的點(diǎn)，特別是370#、369#墩應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況如 有報(bào)警或突變時(shí)加密監(jiān)測頻率，必要時(shí)進(jìn)行跟蹤測量，并將監(jiān)測結(jié)果及時(shí)反應(yīng) 給業(yè)主、監(jiān)理和施工單位。施工結(jié)束后監(jiān)測期內(nèi)監(jiān)測頻率根據(jù)實(shí)際監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行調(diào)整， 根據(jù)數(shù)據(jù)的收斂 情況逐漸拉大監(jiān)測周期，待沉降、變形監(jiān)測數(shù)據(jù)完全收斂后，征得各方一致同意 后可提前結(jié)束監(jiān)測。7. 監(jiān)測報(bào)警值由于施工過程中不確定性因素多，為確保施工過程中杭甬城際鐵路運(yùn)營安 全，必須進(jìn)行同步跟蹤監(jiān)測。根據(jù)變形監(jiān)測等級(jí)要求及工程現(xiàn)場實(shí)際， 設(shè)計(jì)本項(xiàng) 目的監(jiān)測報(bào)警值見表7-1。表7-1變形監(jiān)測報(bào)警值序號(hào)監(jiān)測工程警戒值次變化量24小時(shí)變化量累計(jì)變化量預(yù)警值報(bào)警值

20、1橋墩水平變形1.0mm1.0mm2.0mm3.0mm2橋墩沉降1.0mm1.0mm2.0mm3.0mm3兩相鄰承臺(tái)的差異沉降大于1.0mm1.0mm2.0mm2.0mm4地面沉降2cm2.5cm5cm50cm說明:1、本工程按上述報(bào)警指標(biāo)實(shí)施，同時(shí)當(dāng)周邊其它建筑物發(fā)生突變時(shí)，也 作報(bào)警處理。2、當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預(yù)警值，及時(shí)將結(jié)果通報(bào)監(jiān)理及施工單位；當(dāng)各監(jiān)測 工程數(shù)據(jù)到達(dá)或超過報(bào)警值，先向業(yè)主、監(jiān)理和施工單位口頭提出報(bào) 警。對(duì)各報(bào)警監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行資料整理后，經(jīng)工程負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，實(shí)施書 面報(bào)警。3、當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預(yù)警值或報(bào)警值時(shí)由業(yè)主或監(jiān)理主持分析報(bào)警原因、 并研究相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。4、現(xiàn)場根據(jù)監(jiān)測結(jié)果收

21、斂情況加密或降低監(jiān)測頻率。8. 監(jiān)控工期本次施工監(jiān)控工期總計(jì)按 30 天計(jì)9. 資料整理與成果提交9.1 資料整理在現(xiàn)場設(shè)立微機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。每次測量數(shù)據(jù)經(jīng)檢查無誤 后送入微機(jī)，經(jīng)過專用軟件處理，自動(dòng)生成報(bào)表。監(jiān)測成果當(dāng)天提交給業(yè)主、監(jiān) 理、施工單位。監(jiān)測資料每天以報(bào)表形式提交，報(bào)表上注明相應(yīng)的工況，現(xiàn)場監(jiān) 測工程師分析當(dāng)天監(jiān)測數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律， 給出當(dāng)天監(jiān)測成果的評(píng)價(jià)分 析意見。9.2 信息傳遞(1) 及時(shí)收集監(jiān)測數(shù)據(jù)，將每天監(jiān)測數(shù)據(jù)歸檔、保存。(2) 每天18點(diǎn)前將當(dāng)天監(jiān)測數(shù)據(jù)上報(bào)報(bào)送業(yè)主單位、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及監(jiān)理。(3) 當(dāng)監(jiān)測值到達(dá)報(bào)警值或變化速率突發(fā)增加時(shí)，應(yīng)先

22、第一時(shí)間口頭報(bào)告監(jiān)理，再書面上報(bào)上述單位，并參與原因分析。9.3成果提交現(xiàn)場監(jiān)測負(fù)責(zé)人分析每天的監(jiān)測數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，并根據(jù)施工的時(shí)空效應(yīng)原理，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)判斷，與報(bào)警值比擬，如果接近報(bào)警值時(shí)即向施工 方、監(jiān)理方提出告警，提請(qǐng)有關(guān)部門關(guān)注。同時(shí)一起參與施工進(jìn)度的制定和研究。 監(jiān)測工程結(jié)束后兩周內(nèi)提供監(jiān)測總結(jié)報(bào)告?，F(xiàn)場提交的報(bào)表內(nèi)容如下：(1) 平面監(jiān)測日?qǐng)?bào)表(2) 沉降監(jiān)測日?qǐng)?bào)表(3) 地面監(jiān)測日?qǐng)?bào)表(4) 每周測量小結(jié)(5) 技術(shù)總結(jié)報(bào)告10. 人員組織及設(shè)備投入10.1 人員配置為保證監(jiān)測工作的順利進(jìn)行，成立“杭甬高鐵寧波特大橋頂管施工監(jiān)控量測 小組，主要人員配置如表10-1。表1

23、0-1監(jiān)測工程部人員名單序號(hào)姓名職務(wù)備注1翟杰華工程經(jīng)理工程負(fù)責(zé)2曹滿福工程主管現(xiàn)場負(fù)責(zé)3白新歌平面監(jiān)測技術(shù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量4黃瑞斌沉降現(xiàn)場測量10.2儀器配備為了確?？煽康墓ぷ髻|(zhì)量，投入了先進(jìn)的測量儀器設(shè)備，所有的儀器在施測前均經(jīng)過檢校，符合標(biāo)準(zhǔn)的要求并且滿足本工程的精度要求儀器配備及其精度詳見表10-2、表10-3表10-2監(jiān)測儀器設(shè)備清單序號(hào)設(shè)備名稱精度產(chǎn)地*廠家數(shù)量1TCA2003全站儀0.5" 1mm+1ppm瑞士徠卡1套2DINI電子水準(zhǔn)儀每公里往返中誤差0.3mm美國天寶1套3GPCL 2M銦鋼條碼尺配套水準(zhǔn)儀原裝進(jìn)口1對(duì)4L型監(jiān)測棱鏡配套全站儀國產(chǎn)江陰16只5打印機(jī)報(bào)表打印日本佳能1臺(tái)6計(jì)算機(jī)內(nèi)業(yè)計(jì)算美國惠普3臺(tái)7數(shù)據(jù)處理軟件平差計(jì)算國產(chǎn)1套8工程車父通合資1輛9對(duì)講機(jī)通信國產(chǎn)假設(shè)干表10-3全站儀和水準(zhǔn)儀主要技術(shù)精度指標(biāo)DNA 03電子水準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)每公里往返測高程精度± 0.3mm視距常數(shù)100.0測站單次咼差標(biāo)準(zhǔn)差0.03mm補(bǔ)償器補(bǔ)償精度0.03mm電子視軸水平度± 3.3?其它一± 10'補(bǔ)償器有效量測范圍Leica TCA2003技術(shù)參數(shù)測角精度± 0.5?測距精度1mm+1ppm工作溫度范圍-20 ° C+50° C顯示分