(完整版)齒輪傳動習題(含答案),推薦文檔

1、齒輪傳動、選擇題7-1 對于軟齒面的閉式齒輪傳動其主要失效形式為 A.輪齒疲勞折斷B .齒面磨損C.齒面疲勞點蝕D.齒面膠合7-2 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 。A.輪齒疲勞折斷B.齒面磨損C.齒面疲勞點蝕D.齒面膠合7-3 高速重載齒輪傳動當潤滑不良時最可能出現(xiàn)的失效形式為A.輪齒疲勞折斷B.齒面磨損C.齒面疲勞點蝕D.齒面膠合7-4 齒輪的齒面疲勞點蝕經(jīng)常發(fā)生在 。A.靠近齒頂處B .靠近齒根處C.節(jié)線附近的齒頂一側(cè)D.節(jié)線附近的齒根一側(cè)7-5 一對 45 鋼調(diào)質(zhì)齒輪過早的發(fā)生了齒面點蝕更換時可用 的齒輪代替。A 40Cr 調(diào)質(zhì)C 45 鋼齒面高頻淬火B(yǎng) 適當增大模數(shù)mD 鑄鋼 ZG

2、310-5707-6 設計一對軟齒面減速齒輪傳動從等強度要求出發(fā)選擇硬度時應使A.大、小齒輪的硬度相等B .小齒輪硬度高于大齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度D.小齒輪用硬齒面，大齒輪用軟齒面7-7 . 一對齒輪傳動，小輪材為40Cr；大輪材料為45鋼，則它們的接觸應力 A.H1=H2B.H1H2C.H1>H2D .H1 < H27-8 其他條件不變將齒輪傳動的載荷增為原來的 4 倍其齒面接觸應力 。A.不變B.增為原應力的2倍C.增為原應力的4倍D 增為原應力的 16 倍7-9 一對標準直齒圓柱齒輪zl = 21， z2 = 63則這對齒輪的彎曲應力A.C.F1 > F

3、2F1 = F2B.F1 VF 2D.F1 Wf 27-10 對于開式齒輪傳動在工程設計中一般。A.先按接觸強度設計，再校核彎曲強度B .只需按接觸強度設計C.先按彎曲強度設計，再校核接觸強度D.只需按彎曲強度設計。7-7 設計閉式軟齒面直齒輪傳動時選擇小齒輪齒數(shù)z1 的原則是 A z1 越多越好B z1 越少越好D 在保證彎曲強度的前提下選多一些A.提高輪齒的彎曲疲勞強度B 提高齒面的接觸疲勞強度C.減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D.提高輪齒抗塑性變形能力7-13. 一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1 不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其A.增大B 減小C.保持不變7-14 設計齒輪傳動時，若保

4、持傳動比齒輪的 。A.彎曲強度提高，接觸強度提高C.彎曲強度與接觸強度均不變7-15 在下面的各種方法中， A.直徑d不變而增大模數(shù)D 略有減小i和齒數(shù)和z2 = zi + Z2不變，而增大模數(shù)m,則B 彎曲強度不變，接觸強度提高D 彎曲強度提高，接觸強度不變不能提高齒輪傳動的齒面接觸疲勞強度。B 改善材料C.增大齒寬bD.增大齒數(shù)以增大d7-i6 在下面的各種方法中， 不能增加齒輪輪齒的彎曲疲勞強度。A.直徑不變增大模數(shù)B .齒輪負變位C.由調(diào)質(zhì)改為淬火D.適當增加齒寬7-i7 在圓柱齒輪傳動中，輪齒的齒面接觸疲勞強度主要取決于 A.模數(shù)B.齒數(shù)C.中心距D.壓力角7-i8. 為提高齒輪傳動

5、的接觸疲勞強度，可采取的方法是： 。A.采用閉式傳動B.增大傳動的中心距C.模數(shù)不變，減少齒數(shù)D.中心距不變，增大模數(shù)7-19 .保持直齒圓柱齒輪傳動的中心距不變，增大模數(shù)m,則A.輪齒的彎曲疲勞強度提高B .齒面的接觸強度提高C.彎曲與接觸強度均可提高D.彎曲與接觸強度均不變7-20 圓柱齒輪傳動的中心距不變，減小模數(shù)、增加齒數(shù)，可以 A.提高齒輪的彎曲強度B .提高齒面的接觸強度C.改善齒輪傳動的平穩(wěn)性D.減少齒輪的塑性變形7-21 在計算標準直齒圓柱齒輪的彎曲強度時，齒形系數(shù)YFa 取決于 A.模數(shù)mB 齒數(shù) zC.分度圓直徑dD 重合度7-22 輪齒彎曲強度計算中的齒形系數(shù)YFa 與無

6、關。A.齒數(shù)zB 變位系數(shù)xC. Zi >17,不產(chǎn)生根切即可 7-12 設計硬齒面齒輪傳動，當直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以C.模數(shù)mD.斜齒輪的螺旋角（37-23.現(xiàn)有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪 1: m1=3 mm、zi =25,齒輪2： m2 = 4 mm、 Z2=48,則它們的齒形系數(shù) 。A. YFa1>YFa2B .YFa1<YFa2C. YFa1=YFa2D .YFa10YFa27-24 .設計一對閉式軟齒面齒輪傳動。在中心距a和傳動比i不變的條件下，提高齒面接觸疲勞強度最有效的方法是 。A.增大模數(shù)，相應減少齒數(shù)B .提高主、從動輪的齒面硬度C.提高加

7、工精度D.增大齒根圓角半徑7-25 . 一對齒輪傳動的接觸強度已夠，而彎曲強度不足，首先應考慮的改進措施 是。A.增大中心距B .使中心距不變，增大模數(shù)C.使中心距不變，增加齒數(shù)D.模數(shù)不變，增加齒數(shù)7-26 .齒輪設計時，當隨著選擇齒數(shù)的增多而使直徑增大時，若其他條件相同，則齒輪的彎曲承載能力。A.成線性地減小。B .成線性地增加C.不成線性，但有所減小D.不成線性，但有所增加7-27.計算一對直齒圓柱齒輪的彎曲疲勞強度時，若齒形系數(shù)、應力修正系數(shù)和許用應力均不相同，則應以,為計算依據(jù)。A. F 較小者B .YFaYSa較中C.F 較小者C.匚工較大者YFaYSaYFaYSa7-28.在以下

8、幾種工況中， 齒輪傳動的齒寬系數(shù) 6d可以取大些。A.對稱布置B .不對稱布置C.懸臂布置D.向軸式減速器布置7-29.在卜列措施中，可以降低齒輪傳動的齒面載荷分布系數(shù)KA.降彳氐齒面粗糙度B .提高軸系剛度C.增加齒輪寬度D.增大端的重合度7-30.對于齒面硬度W 350 HBS的齒輪傳動，若大、小齒輪均米用45鋼，一»取的熱處理方式為A.小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火，大齒輪正火C.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)7-31 . 一對圓柱齒輪，常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬些，是為了 A.使傳動平穩(wěn)B .提高傳動效率C.提高小輪的接觸強度和彎曲強度D.便于安裝

9、，保證接觸線長7-32 .齒面硬度為5662HRC勺合金鋼齒輪的加工工藝過程為 。A.齒坯加工一淬火一磨齒一滾齒B .齒坯加工一淬火一滾齒一磨齒C.齒坯加工一滾齒一滲碳淬火一磨齒D 齒坯加工一滾齒一磨齒一淬火7-33 錐齒輪的接觸疲勞強度按當量圓柱齒輪的公式計算， 當量齒輪的齒數(shù)、 模數(shù)是錐 齒輪的 。A.實際齒數(shù)，大端模數(shù)B .當量齒數(shù)，平均模數(shù)D 實際齒數(shù)，平均模數(shù)上齒形相同的當量圓柱齒輪進行的。B 大端背錐D 齒寬中點處背錐。B 載荷性質(zhì)D 圓周速度C.當量齒數(shù)，大端模數(shù)7-34 錐齒輪的彎曲疲勞強度計算是按A.大端分度圓錐C.齒寬中點處分度圓錐7-35 選擇齒輪的精度等級時主要依據(jù)A.

10、傳動功率C.使用壽命二、填空題7-36 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是_齒面磨損_和_輪齒折斷_；閉式齒輪傳動的主要失效形式是_齒面點蝕 和輪齒折斷_；又閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是_齒面點蝕 ；閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是_輪齒折斷_。7-37 對于閉式軟齒面齒輪傳動， 主要失效形式為_齒面點蝕_， 一般是按 _接觸疲勞 _強度進行設計， 按_彎曲疲勞_強度進行校核，這時影響齒輪強度的最主要幾何參數(shù)是_直徑（或中心距） _ ；7-38 對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是_齒面磨損_，但通常只按_彎曲疲勞_強度計算。這時影響齒輪強度的主要幾何參數(shù)是_模數(shù) _。7-39 在齒輪傳

11、動中， 齒面疲勞點蝕是由于_接觸應力_的反復作用而產(chǎn)生的，點蝕通常首先出現(xiàn)在_節(jié)線附近齒根一側(cè)_ 。7-40 齒輪設計中，對閉式軟齒面?zhèn)鲃?，當直徑d1 一定，一般z1 選得_大_些；對閉式硬齒面?zhèn)鲃樱瑒t取_較少 _的齒數(shù)z1 ，以使_模數(shù)_增大，提高輪齒的彎曲疲勞強度；對開式齒輪傳動，一般z1 選得 較少 些。7-41 .設計圓柱齒輪傳動時，當齒輪 布置時，其齒寬系數(shù)如可選得大些。7-42.對軟齒面（硬度W 350 HBS齒輪傳動，當兩齒輪均采用 45鋼時，一般采用的熱 處理方式為：小齒輪 ，大齒輪 。7-43 減小齒輪內(nèi)部動載荷的措施有 、 、 。7-44 斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa 與齒

12、輪的參數(shù)、 和有關；而與 無關。7-45 .影響齒輪齒面接觸應力用的主要幾何參數(shù)是 和;而影響其極限接觸應力OHlim的主要因素是 和。7-46 一對減速齒輪傳動，若保持兩輪分度圓的直徑不變，減少齒數(shù)并增大模數(shù)， 其齒面接觸應力將 。7-47 一對齒輪傳動，若兩輪的材料、熱處理方式及許用應力均相同，只是齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強度_高 _ ；兩齒輪的接觸疲勞強度_相等 _。7-48 一對直齒圓柱齒輪，齒面接觸強度已足夠， 而齒根彎曲強度不足，可采用下列措施：_直徑不變，增大模數(shù)減少齒數(shù)_， _提高齒面硬度_ ， 采用正變位_來提高彎曲疲勞強度。7-49 在材料、 熱處理及幾何參數(shù)均相同的直

13、齒圓柱、 斜齒圓柱和直齒圓錐三種齒輪傳動中，承載能力最高的是_斜齒圓柱齒輪_傳動，承載能力最低的是_直齒圓錐齒輪_傳動。7-50 齒輪傳動的潤滑方式主要根據(jù)齒輪的_齒輪的圓周速度_選擇。閉式齒輪傳動采用油浴潤滑時的油量根據(jù)_傳遞功率_確定。齒輪傳動參考答案1選擇題7-1C ；7-2B； 7-3D ；7-4D ；7-5C ；7-6B ；7-7A ；7-8B； 7-9C ；7-10D ；7-11D ；7-12A ；7-13C ；7-14A； 7-15A；7-16B ；7-17C ；7-18B ；7-19A ；7-20C； 7-21B ；7-22C ；7-23A ；7-24B ；7-25B ；7-26D； 7-27C ；7-28A ；7-29B ；7-30C ；7-31C ；7-32C； 7-33B ；7-34D ；7-35D ；2填空題7-36J_K-齒面磨損面磨損輪齒折斷齒面點蝕輪齒折斷齒面點蝕輪齒折斷7-37齒面點蝕接觸疲勞彎曲疲勞直徑（或中心距）7-38J_K-齒面磨損面磨