奔馳市場(chǎng)分析

1、編號(hào)淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目奔馳市場(chǎng)分析學(xué)生姓名丁明偉學(xué) 號(hào)54012127院 系商學(xué)院專 業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷班 級(jí)540121指導(dǎo)教師萬薇顧問教師目錄摘要ABSTRACT第一章緒論1.1. 研究背景、目的及意義1.1.1 背景1.1.2 目的與意義1.2論文結(jié)構(gòu)第二章相關(guān)理論概述2.1 梅賽德斯奔弛簡(jiǎn)介2.2 梅賽德斯奔弛在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略2.3 SWOT理論對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅的分析 第三章淮安汽車營(yíng)銷策略分析3.1 淮安汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀3.2 SWOT 分析3.2.1 優(yōu)勢(shì)3.2.2 劣勢(shì)3.2.3 機(jī)會(huì)3.2.4 威脅3.2 STP分析3.2.1 市場(chǎng)細(xì)分3.2.2 目標(biāo)市場(chǎng)3

2、23市場(chǎng)定位第四章奔馳營(yíng)銷策略存在問題及解決措施4.1 奔馳營(yíng)銷策略中存在的問題4.1.1 沒有了解中國(guó)市場(chǎng)4.1.2 先進(jìn)口在國(guó)產(chǎn)策略保守4.1.3 渠道不統(tǒng)一導(dǎo)致價(jià)格混亂4.2 針對(duì)存在問題提出解決措施4.2.1 成立研發(fā)小組了解市場(chǎng)從而改變產(chǎn)品4.2.2 成立銷售公司對(duì)各項(xiàng)進(jìn)行改變4.2.3 提高與經(jīng)銷商的緊密合作總結(jié)與展望致謝參考文獻(xiàn)附錄第一章：緒論1.1 研究背景目的及意義1.1.1: 背景中國(guó)這幾年的發(fā)展還是相當(dāng)迅速的，從1978年黨的十一屆三中全會(huì)提出的對(duì)外開放 以來，時(shí)至今口，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是總體呈現(xiàn)爆炸式的進(jìn)步，國(guó)家強(qiáng)盛民眾的生活自然而然 的提高，根據(jù)數(shù)據(jù)來看：1971年，我

3、國(guó)汽車產(chǎn)量突破10萬輛：1980年，汽車產(chǎn)量突破20 萬輛：1992年，汽車產(chǎn)量突破100萬輛；2000年，汽車產(chǎn)量突破200萬輛：2002年，汽車 產(chǎn)量突破300萬輛；到2003年已經(jīng)突破400萬輛。從下面數(shù)據(jù)可以看出，汽車產(chǎn)量在2002 年和2003年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而后經(jīng)歷了兩年的低增速，2006年再次出現(xiàn)井噴，新增產(chǎn)量 157萬輛，增長(zhǎng)率達(dá)到28%.由此可以預(yù)測(cè)中國(guó)的汽車市場(chǎng)是一個(gè)巨大的蛋糕，接下來提供中 國(guó)民眾的購(gòu)買力數(shù)據(jù)：中國(guó)人民越來越強(qiáng)勁的私人購(gòu)買力也開始在汽車市場(chǎng)上發(fā)威了。05年 私人轎車購(gòu)買量超過了當(dāng)年轎車銷量的80%,私人消費(fèi)已成為中國(guó)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng) 力量。發(fā)達(dá)國(guó)家

4、經(jīng)驗(yàn)表明:人均GDP與千人汽車擁有數(shù)呈正相關(guān)關(guān)系。如今,中國(guó)的GDP以 世界矚目的發(fā)展速度增長(zhǎng)著。我們可以預(yù)想到，中國(guó)市場(chǎng)的千人汽車擁有數(shù)也將以非常高的 速度而快速增長(zhǎng)起來。借鑒口本、中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)的經(jīng)驗(yàn)以及考慮到各國(guó)的人I I總數(shù)的影響 以及GDP的增長(zhǎng)速度，未來20年內(nèi)中國(guó)百人汽車擁有數(shù)將突破15輛。中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)欣欣向榮的姿態(tài)與他的昂首闊步，但是同樣，巨大的利益下邊也有著茹毛 飲血的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，各個(gè)品牌為了各自爭(zhēng)奪自己的利益與市場(chǎng)，拼的你死我活，眾多品牌汽車 脫穎而出，但是同樣，也有著更多的汽車品牌落敗而歸，失去分享中國(guó)市場(chǎng)大蛋糕的資格。 在中國(guó)高端人群中，首先會(huì)考慮的品牌有奔馳、寶馬、奧迪

5、、保時(shí)捷、勞斯萊斯、道奇、大 眾而面對(duì)未來的發(fā)展，誰(shuí)都無法預(yù)測(cè)，只有盡可能的完善自己，提高自己的一切才有可能或者說有資格面對(duì)未來市場(chǎng)的變數(shù)與不可抗拒的因素。所以市場(chǎng)分析是每個(gè)優(yōu)秀的企業(yè) 必須要做的，中國(guó)有句古話“知己知彼方可百戰(zhàn)不殆?！庇纱丝梢娫谖磥淼氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，市 場(chǎng)分析是至關(guān)重要的制勝因素！摘要奔馳到底占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)的多少份額？到底什么樣的營(yíng)銷策略才是在中國(guó)市場(chǎng)最適合 的？到底有著多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)這塊大蛋糕虎視眈眈？與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比奔馳品牌的優(yōu)勢(shì) 是什么、劣勢(shì)是什么？如果我們不做市場(chǎng)分析的話這一切我們從何得知，而且只有通過市場(chǎng) 分析調(diào)研，我們才可以知道顧客的需求是什么，才可以知道我們應(yīng)該側(cè)

6、重從哪個(gè)點(diǎn)去著重生 產(chǎn)與銷售，通過市場(chǎng)分析，也可以知道自己占有多大的市場(chǎng)份額，從而計(jì)劃去生產(chǎn)。而且未 來的市場(chǎng)是多變的，可以說機(jī)遇與威脅并存的。而有效的進(jìn)行市場(chǎng)分析有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng) 目標(biāo)的機(jī)遇。如果經(jīng)過分析和評(píng)估，確認(rèn)市場(chǎng)品牌汽車型號(hào)有著某種側(cè)重需求，而企業(yè)也有 能力對(duì)這一需求有營(yíng)銷能力時(shí)，應(yīng)該積極主動(dòng)的創(chuàng)造或適時(shí)的利用這一機(jī)遇，每一個(gè)機(jī)遇對(duì) 企業(yè)來說都是至關(guān)重要的，因?yàn)橛锌赡苓@一機(jī)遇就是企業(yè)一飛沖天的契機(jī)。同樣，在營(yíng)銷環(huán) 境中有對(duì)企業(yè)產(chǎn)生威脅因素時(shí)，市場(chǎng)分析可以有效的發(fā)現(xiàn)這一威脅，為企業(yè)提前打起預(yù)防 針，有目標(biāo)性的針對(duì)這一威脅找出應(yīng)對(duì)方案。本文在參考大量數(shù)據(jù)文獻(xiàn)和奔馳品牌的系統(tǒng)資料基礎(chǔ)上，

7、對(duì)奔馳在中國(guó)市場(chǎng)上銷售現(xiàn)狀進(jìn) 行了市場(chǎng)分析，參考中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，我們對(duì)研究進(jìn)行了整合，以便更深層次的去 了解與分析，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們對(duì)奔馳2-3年的展望進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，特別對(duì)奔馳在中國(guó) 市場(chǎng)該采取最合適的營(yíng)銷策略進(jìn)行了個(gè)人建議與提出個(gè)人見解。1.2 ：論文結(jié)構(gòu)本文以汽車銷售市場(chǎng)分析為中心思想，進(jìn)行研究分析，通過SWOT、STP分析，對(duì)奔 馳品牌詳細(xì)分析了自身的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，以及簡(jiǎn)單的進(jìn)行了市場(chǎng)細(xì)分，初步的確定了目標(biāo)市場(chǎng)以 及有了市場(chǎng)定位的初步雛形。接下來通過專業(yè)的中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的準(zhǔn)確資料，了解了全國(guó)的銷 售現(xiàn)狀，也對(duì)奔馳的市場(chǎng)特點(diǎn)有了準(zhǔn)確的了解，提出了奔馳在2-3年的展望，最后通過奔馳 全

8、車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手資料分析出奔馳在市場(chǎng)中的優(yōu)劣勢(shì)，提出了在中國(guó)新市場(chǎng)的最合適的營(yíng)銷 策略。以便于奔馳品牌參考自身稍作調(diào)整以應(yīng)變不可預(yù)測(cè)的未來市場(chǎng)。第二章奔馳品牌營(yíng)銷策略理論概述2.1 ：梅賽德斯奔馳品牌簡(jiǎn)介#奔馳，德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、 過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星 己成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。自1900年12月22 口戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)工廠 (Daunler-Motore-Gesellschaft, DMG)向其客戶獻(xiàn)上了世界上第一輛以梅賽德斯(Mercedes) 為品牌的轎車開始，奔馳汽

9、車就成為汽車工業(yè)的楷模。100多年來，奔馳品牌一直是汽車技 術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。戴姆勒于1909年為三叉星標(biāo)志申請(qǐng)專利權(quán)，但奔馳則屬于一個(gè)圓形徽章。戴姆勒的標(biāo) 志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來好運(yùn)，這顆三 叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀(jì)念他的VELO 型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的“梅賽德斯” 則取自其在奧地利的汽車經(jīng)銷商埃米爾-耶利內(nèi)克美麗女兒的名字?！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z(yǔ) 中有幸運(yùn)的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。 奔馳的標(biāo)志最初是Bez外

10、加麥穗環(huán)繞。到了 1916年，戴姆勒公司和奔馳合并，星形的標(biāo)志 與奔馳的麥穗終于合二為一，下有Meicedes-Bez字樣，后將麥穗改成圓環(huán)，并去掉了 Mercedes-Bez的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請(qǐng) 專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的 商標(biāo)之一。2.2 ：梅賽德斯一一奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略簡(jiǎn)述2.2.1 ：定價(jià)策略奔馳品牌定價(jià)策略是每一型號(hào)價(jià)格比同一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品要貴。奔馳是成 功的象征，是富豪與政府禮賓車首選的品牌，對(duì)于許多人來說奔馳車的知名度還是很高的， 奔馳車等于身份與地位的象征。以

11、舒適和最終價(jià)格作保證，使奔馳汽車在中國(guó)市場(chǎng)有著良好 的口碑。2.2.2 ：傳播溝通策略奔馳主要采用形式多樣的途徑，借助互動(dòng)營(yíng)銷和新媒體傳播方式拉近與客戶的距離，深入 廣泛的傳遞奔馳的品牌價(jià)值。奔馳通過網(wǎng)絡(luò)媒體，電視等媒介，對(duì)客戶進(jìn)行溝通，彰顯出奔 馳品牌勇于創(chuàng)新的品牌個(gè)性，也通過傳播溝通讓顧客更好的理解奔馳的豐富內(nèi)涵。而專門研 究中國(guó)人審美為中國(guó)人推出的B級(jí)和E級(jí)的產(chǎn)品也通過廣告等傳播途徑為國(guó)人所知，體現(xiàn)出 奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視以及對(duì)中國(guó)客戶的特別關(guān)注o2.2.3 ：用名人效應(yīng)進(jìn)行品牌營(yíng)銷策略摘要將奔馳的其中某個(gè)產(chǎn)品特征與名人特征通過某種聯(lián)系表現(xiàn)出來，以使消費(fèi)者對(duì)該品牌與名 人之間產(chǎn)生聯(lián)想，借

12、此加深品牌印象，奔馳品牌形象早已經(jīng)深入人心，之所以選擇名人效應(yīng) 而進(jìn)行的品牌營(yíng)銷策略，是為了增強(qiáng)梅賽德斯奔馳品牌迷人、彰顯出奔馳品牌獨(dú)樹一幟的營(yíng) 銷手法、進(jìn)一步拉近與消費(fèi)者之間的距離。2.2.4 ：通過互聯(lián)網(wǎng)在線互動(dòng)進(jìn)行品牌營(yíng)銷奔馳針對(duì)目標(biāo)人群，與潛在消費(fèi)者人群，推出了基于當(dāng)前最流行的網(wǎng)絡(luò)Web2.0技術(shù)、具 有高度互動(dòng)性的交流平臺(tái)Smart公社，他與Smart車迷及客戶的綜合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用網(wǎng)絡(luò)和 時(shí)尚生活類媒體的廣泛性及有效性進(jìn)行Smart品牌營(yíng)銷。沖分利用網(wǎng)絡(luò)廣泛的空間，提升企 業(yè)的知名度和企業(yè)形象，同時(shí)可以隨時(shí)在企業(yè)網(wǎng)站推廣新產(chǎn)品，以打破時(shí)間及地域的限制， 同時(shí)可以使企業(yè)的市場(chǎng)銷售成本降

13、低。而與網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)空間的互動(dòng)使其品牌親民形象變得高 大。2.3 ： SWOT理論對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅的分析所謂SWOT分析，即基于內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)條件下的態(tài)勢(shì)分象密切相關(guān)的各種主要內(nèi) 部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部的機(jī)會(huì)和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系 統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通 常帶有一定的決策性。運(yùn)用這種方法，可以對(duì)研究對(duì)象所處的情景進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的 研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃以及對(duì)策等。S (strengths)是優(yōu)勢(shì)、 W (weaknesses)是劣勢(shì)，O (opportunit

14、ies)是機(jī)會(huì)、T (threats)是威脅。第三章淮安汽車營(yíng)銷策略分析3.1淮安汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀2014年以來，受國(guó)家取消養(yǎng)路費(fèi)、小排量汽車購(gòu)置稅減半等多項(xiàng)汽車振興規(guī)劃措施利好影 響，淮安車市呈現(xiàn)購(gòu)銷兩旺發(fā)展態(tài)勢(shì)，1-5月累計(jì)實(shí)現(xiàn)零售額2.8億元，同比增長(zhǎng)64.7%。其 中，僅5月當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)零售額5107.5萬元，同比增長(zhǎng)81.1%。今年前五個(gè)月汽車銷售增幅分 別為34.2%、55.1%、85.5%、78.4%、81.1%。受政府政策影響,淮安汽車零售業(yè)漸漸被刺 激其潛力創(chuàng)新高全市總交車量達(dá)3110輛，同比2012年2116輛增長(zhǎng)了 32%,其中入駐淮安 的3大豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳購(gòu)買率同比

15、2012年增長(zhǎng)46.7%。#2013年1-5月淮安汽車銷售量及總和月份1月2月3月4月5月奧迪2531333640奔馳91210815寶馬1316151119路虎捷豹21131東風(fēng)日產(chǎn)106868390112大眾132118112105131雪弗蘭2331252835豐田2118192329標(biāo)志6369626380別克2125192029北京現(xiàn)代8586818088比亞迪8391878391海馬3133363739總和6146175835877093110通過數(shù)據(jù)表可以看出，同比2012年淮安汽車品牌中入駐很多曾經(jīng)沒有的品牌，說明隨著淮 安市經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與市場(chǎng)的逐漸成熟，很多汽車品牌愈發(fā)的看

16、中這塊市場(chǎng)。，2012年前三 季度我市城市居民家庭人均交通費(fèi)用支出369.5元，同比增長(zhǎng)62.8%0主要是受居民購(gòu)買家庭 交通工具影響較大。1-9月份，居民用于購(gòu)買交通工具支出人均189.4元，同比增長(zhǎng)166.0%, 占交通支出的51.3%。今年以來，雖然燃油價(jià)格不斷攀升，但市區(qū)居民購(gòu)買家用汽車的愿望依 然不減，1-9月份，200戶調(diào)查戶中，已有2戶家庭相繼購(gòu)買了家用汽車，至9月末，市區(qū)每 百戶居民家庭汽車擁有量已達(dá)2.5輛，預(yù)示著市區(qū)居民家庭汽車消費(fèi)開始步入快速增長(zhǎng)期。， 市民的購(gòu)買能力加強(qiáng)，對(duì)淮安汽車零售這個(gè)行業(yè)來說是達(dá)到頂峰走向徹底成熟的一個(gè)必不可 少的機(jī)遇。摘要50淮安豪華品牌銷售現(xiàn)狀

17、403020101月2月4月5月口奧迪淮安銷量 ”奔馳淮安銷量 寶馬淮安銷量3月 月份單獨(dú)從3大豪華品牌在淮安的銷售量來看，奧迪有著很大的優(yōu)勢(shì)位居銷售量榜首，而同樣是 三大豪華品牌的奔馳表現(xiàn)的差強(qiáng)人意。雖然奧迪有著1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，品 牌形象早已根深蒂固，但單論產(chǎn)品來說，奧迪的SUV或者轎車與寶馬和奔馳的SUV、轎車 相比，都拉不開明顯的差距。而下面我們通過1-5月淮安奧迪與奔馳各型號(hào)產(chǎn)品銷量對(duì)比圖 對(duì)比，可以看到奧迪在定價(jià)策略與消費(fèi)者人群定位上，有著奔馳必須要學(xué)習(xí)借鑒的地方。 奔馳產(chǎn)品銷量圖：奔馳各產(chǎn)品銷量圖奔馳夠及 口奔馳B級(jí) 口奔馳C級(jí) 口奔馳E級(jí) 奔馳S級(jí) 口奔馳啜 口

18、奔馳GLK級(jí)奧迪產(chǎn)品銷量圖：奧迪各產(chǎn)品銷量圖50 40 2133口奧迪Q3 口奧迪Q5 口奧迪Q7 口奧迪A3奧迪A4L 口奧迪A6L 口奧迪A&L 口奧迪TT#2013年淮安汽車銷售量打破2005-2012年之間的銷售冰谷期，呈現(xiàn)欣欣向榮的姿態(tài)，僅前半 年5個(gè)月，整個(gè)市銷量達(dá)3110輛車，汽車零售業(yè)銷售總額達(dá)2.8個(gè)億，而且1-5個(gè)月每個(gè)月 的成交量都呈現(xiàn)激增比例，進(jìn)一步說明淮安汽車銷售行業(yè)的逐漸成熟。而有著政府相對(duì)政策 的扶持淮安豪華品牌的銷售額也創(chuàng)新高，其中奧迪5月成交總量達(dá)125臺(tái)，寶馬5月成交總 量達(dá)74臺(tái)，奔馳5月成交總量達(dá)54臺(tái)。3.2 SWOT 分析3.2.1 優(yōu)勢(shì)1

19、.本著德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，奔馳在質(zhì)量方面有著嚴(yán)格的把關(guān)，在同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，奔馳足 以自傲。2 .奔馳有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能適時(shí)創(chuàng)新，擁有自主研發(fā)的能力3 .奔馳從廠家，到運(yùn)輸，再到銷售都有著完美的團(tuán)隊(duì)合作，這樣更有效率的完成各自的工 作，完美的客戶體驗(yàn)。4 .奔馳銷售理念本著顧客至上原則，所以在購(gòu)車之后的保養(yǎng)，維修等后續(xù)環(huán)節(jié)，奔馳有著 完整的售后服務(wù)鏈，確保最高效率解決顧客的所有問題，這是奔馳的同類競(jìng)爭(zhēng)者所不能媲美 的。3.2.2 劣勢(shì)L奔馳的市場(chǎng)策略過于保守，觀察市場(chǎng)的能力略有不足，致使與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距越來越大。2 .奔馳考慮停產(chǎn)旗下產(chǎn)品邁巴赫，為了推出奔馳高端產(chǎn)品S級(jí)奔馳，雖然效果顯著，但是得

20、不償失，跟同類別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如寶馬5系、7系、奧迪A6-A8的宣傳產(chǎn)品手段相比，奔馳是大 不足的。3 .作為70萬以下的奔馳產(chǎn)品，與70萬以下的寶馬、奧迪、雷克薩斯產(chǎn)品相比，奔馳產(chǎn)品沒 有顯著優(yōu)勢(shì)，相反還略有不足，所以同樣的價(jià)格，消費(fèi)者選擇別的品牌產(chǎn)品居多，奔馳沒有 價(jià)格優(yōu)勢(shì)。4 .奔馳在中國(guó)市場(chǎng)一直沿用雙渠道，即先進(jìn)口在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的策略，然而經(jīng)過市場(chǎng)觀察，這種 策略是行不通的，這大大的拖延了交車時(shí)間，提高了成交失敗率。而利星行是奔馳在中國(guó)市 場(chǎng)銷售的頂梁柱，雙方占市場(chǎng)份額達(dá)互相百分之40,而奔馳采取先進(jìn)口賣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，對(duì)利 星行的利潤(rùn)就達(dá)到損害，故而互相雖合作占多數(shù)，但內(nèi)江還是導(dǎo)致奔馳在華銷售量不

21、好的直 接原因。3.2.3機(jī)會(huì)1 .奔馳有著自己頂尖的級(jí)數(shù)團(tuán)隊(duì)，第一時(shí)間更新，不斷的退出頂尖技術(shù)，未來革新的很快， 有可能掌握了頂尖的技術(shù)就會(huì)掌握整個(gè)市場(chǎng)，所以技術(shù)環(huán)境，是充滿變數(shù)的機(jī)會(huì)。2 .生活水平越來越高，消費(fèi)者市場(chǎng)也越來越大，30-40歲的成功男士越來越多，他們的首選產(chǎn) 品是高端的奔馳產(chǎn)品，所以這個(gè)潛在的消費(fèi)者市場(chǎng)，是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。3 .奔馳自2010年推出E級(jí)車后，推崇率直線上升，以前奔馳市場(chǎng)定位大多是40歲以上人士, 國(guó)內(nèi)隨著80后青年精英的成長(zhǎng)與崛起，青年消費(fèi)人群激增，這對(duì)于奔馳的C級(jí)、B級(jí)和E 級(jí)車來說，是絕無僅有的機(jī)會(huì)。3.2.4威脅a.同類高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力度越來越大，市場(chǎng)越來越混亂。b.產(chǎn)品換代太快，推陳出新力度巨大，市場(chǎng)上的代替產(chǎn)品威脅也越來越大。c.同類產(chǎn)品過多d.汽車行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，