任務(wù)十七發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能測試ppt課件

1、汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)任務(wù)十七任務(wù)十七 發(fā)動機電子控制系發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能測試統(tǒng)整體性能測試汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)熱線式空氣流量計的常規(guī)檢測方法熱線式空氣流量計的常規(guī)檢測方法5 5線）線）一、進氣系統(tǒng)性能測試汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)第一步：MAF供電電壓檢測斷開空氣流量計連接器。將點火開關(guān)扭置ON位置。測量空氣流量計線束連接器的端子+B的電壓，應(yīng)為914V。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)第二步：內(nèi)部搭鐵檢測汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)第三步：VG信號檢測。取下，提供電源并搭鐵，用吹風(fēng)機模擬進行

2、檢測。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)帶有加熱清潔功能的熱線式空氣流量計的電路汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)實測波形分析注意 ”4看”（1看變化趨勢（2看數(shù)據(jù)正確性（3看穩(wěn)定性（4看響應(yīng)性AJR發(fā)動機流量傳感器實測波形汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)1 .噴油器故障分析及檢修二、燃油供給系統(tǒng)性能測試二、燃油供給系統(tǒng)性能測試汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)1檢測噴油器是否動作檢測噴油器是否動作發(fā)動機怠速，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動感；發(fā)動機怠速，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動感；用起子接觸噴油器，應(yīng)有用起子接觸噴油器，應(yīng)有“嗒嗒聲。若噴嗒嗒聲。若噴油器能

3、動作，則檢查噴油器的堵和漏；若噴油器能動作，則檢查噴油器的堵和漏；若噴油器不能動作，則檢查噴油器的控制電路。油器不能動作，則檢查噴油器的控制電路。2檢查噴油器的堵和漏檢查噴油器的堵和漏點火開關(guān)點火開關(guān)OFF，裝油壓表，拔下噴油器連接器，裝油壓表，拔下噴油器連接器，逐個給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。逐個給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。測量保持油壓，若油壓過低，噴油器噴口發(fā)黑，測量保持油壓，若油壓過低，噴油器噴口發(fā)黑，說明噴油器漏。說明噴油器漏。檢查噴油器的噴油量、霧化狀態(tài)。檢查噴油器的噴油量、霧化狀態(tài)。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)

4、2. 燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測專用油壓表和管接頭，檢測方法如下：專用油壓表和管接頭，檢測方法如下： 拆下蓄電池負極搭鐵線，安裝汽車專用汽油拆下蓄電池負極搭鐵線，安裝汽車專用汽油壓力表，壓力表一般安裝于汽油濾清器的壓力表，壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口處，帶測壓出油口或燃油分配管的進油口處，帶測壓口的車輛可將燃油壓力表連接至測壓口處，口的車輛可將燃油壓力表連接至測壓口處，重新裝復(fù)蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵重新裝復(fù)蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵導(dǎo)線插頭。繼電器和電動燃油泵導(dǎo)線插頭。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)1檢測靜態(tài)油

5、壓。（1拔下電動燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動燃油泵繼電器供電端子短接；打開點火開關(guān)不起動發(fā)動機使電動燃油泵運轉(zhuǎn)，此時的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，一般應(yīng)在0.3MPa左右擺動。（2靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)節(jié)器損壞造成的。 （3靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進油濾網(wǎng)臟堵、電動燃油泵內(nèi)部磨損、電動燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓彈簧過軟或噴油器噴孔卡滯常噴油造成的。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)2檢測油泵最大供油壓力用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，一般為工作油壓的23倍，即0.50.75MPa。油泵最大供油

6、壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯造成的，應(yīng)更換電動燃油泵。油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進油濾網(wǎng)臟堵、電動燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過軟造成的。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)3檢測燃油供給系統(tǒng)保持壓力（1松開油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉(zhuǎn)，并等待30min，此時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)保持壓力，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定。（2保持壓力過低是由于電動燃油泵止回閥關(guān)閉不嚴(yán)、油壓調(diào)節(jié)器回油口關(guān)閉不嚴(yán)或噴油器滴漏造成的。（3保持壓力檢測完畢后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制

7、技術(shù)4檢測怠速工作壓力（1發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為0.25MPa或符合車型技術(shù)規(guī)定。怠速工作油壓偏高多是由于油壓調(diào)節(jié)器真空管錯裝、漏裝或漏氣造成的，此時應(yīng)先檢視真空管安裝是否正確、是否存在漏氣部位，必要時予以更換。（2檢測怠速工作壓力時，拔下真空管時油壓應(yīng)上升至0.3MPa，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)5檢測急加速壓力（1急加速至節(jié)氣門全開時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的急加速油壓，一般急加速時油壓應(yīng)迅速由怠速工作時的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合車型技術(shù)規(guī)定。若急加速油壓無變化，則可能是真空管插在了有單向

8、閥的真空儲氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應(yīng)予以恢復(fù)。（2若急加速油壓與怠速油壓差值小于0.05MPa，則說明在節(jié)氣門全開時進氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)流(例如節(jié)氣門無法開至最大角度)，應(yīng)予以檢修。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)1爆震傳感器的作用采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動機的動力性能的同時不產(chǎn)生爆震。1.爆震傳感器檢測三、點火系統(tǒng)性能測試汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)V2.爆震傳感器的檢修動態(tài)信號：拔下連接器，怠速或敲擊缸體），測量插座兩接腳電壓，應(yīng)與規(guī)定相符交流電壓信號）。靜態(tài)電阻：測量傳感器電阻，應(yīng)與規(guī)定相符大于1M 或1、2、3間不導(dǎo)通）。線路檢測：測量導(dǎo)線電阻，應(yīng)為0。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速點火提前角閉合角重疊角點火提前角點火波形通過發(fā)動機綜合分析儀測得點火系統(tǒng)的參數(shù)和波形，與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和波形進行對比，從而判斷點火系統(tǒng)的技術(shù)狀況。衡量汽油機點火系統(tǒng)技術(shù)狀況好壞衡量汽油機點火系統(tǒng)技術(shù)狀況好壞的參數(shù)主要有：的參數(shù)主要有：2.點火系統(tǒng)綜合故障檢修點火系統(tǒng)綜合故障檢修汽車