萬(wàn)向傳動(dòng)裝置課件

1、v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行1萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置部門(mén)：SP平臺(tái)部講師：田智慧課時(shí)：60分鐘目的：專(zhuān)業(yè)小組能力提升v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行2目錄萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性24傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)31萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹傳動(dòng)軸中間支撐及軸管傳動(dòng)軸中間支撐及軸管6傳動(dòng)軸新技術(shù)的應(yīng)用傳動(dòng)軸新技術(shù)的應(yīng)用5失效模式及后果分析失效模式及后果分析v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行3v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行4v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行5v技術(shù)研究院傳動(dòng)

2、軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行6共性的東西您看到了嗎？v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行71 1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間2 2）變速器與分動(dòng)器之間）變速器與分動(dòng)器之間3 3）驅(qū)動(dòng)橋的半軸）驅(qū)動(dòng)橋的半軸4 4）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸5 5）轉(zhuǎn)向軸）轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹1v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行8萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹11 1）組成）組成 由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的裝有中間支承。由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸組成，有的裝有中間支承。2 2）功用）功用 在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳在軸間夾角及

3、相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳 遞動(dòng)力。遞動(dòng)力。 1-變速器；變速器；2-中間支承；中間支承；3-后驅(qū)動(dòng)橋；后驅(qū)動(dòng)橋；4-后傳動(dòng)軸；后傳動(dòng)軸；5-球軸承；球軸承；6-前傳動(dòng)軸前傳動(dòng)軸 v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行93 3）設(shè)計(jì)的基本要求：）設(shè)計(jì)的基本要求： 1 1、保證所連接的兩根軸相對(duì)位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，、保證所連接的兩根軸相對(duì)位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)， 能可靠地傳遞動(dòng)力。能可靠地傳遞動(dòng)力。 2 2、保證所連接兩軸盡可能等速運(yùn)轉(zhuǎn)。、保證所連接兩軸盡可能等速運(yùn)轉(zhuǎn)。 3 3、由于萬(wàn)向節(jié)夾角產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允、由于萬(wàn)向節(jié)夾角產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允

4、許范圍內(nèi)。許范圍內(nèi)。 4 4、傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，維、傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，維 修容易等。修容易等。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹1v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行10萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹萬(wàn)向傳動(dòng)裝置介紹11.1.剛性萬(wàn)向節(jié)剛性萬(wàn)向節(jié): :不等速萬(wàn)向節(jié)不等速萬(wàn)向節(jié)( (十字軸式十字軸式) )準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)( (雙聯(lián)式雙聯(lián)式, ,三銷(xiāo)軸式三銷(xiāo)軸式) )等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)( (球籠式球籠式, ,球叉式球叉式) )2.2.撓性萬(wàn)向節(jié)撓性萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)的分類(lèi)萬(wàn)向節(jié)的分類(lèi)v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行11萬(wàn)向節(jié)

5、結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行121-套筒套筒2-十字軸十字軸3-萬(wàn)向節(jié)叉萬(wàn)向節(jié)叉4-卡環(huán)卡環(huán)5-滾針軸承滾針軸承6-萬(wàn)向節(jié)叉萬(wàn)向節(jié)叉萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行13萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2VA=1r=2rcos 所以所以2=1/cos 此此時(shí)時(shí)21VB=1rcos=2r 所以所以2=1cos 此時(shí)此時(shí)21v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行14萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行15萬(wàn)向

6、節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2平行式排列平行式排列等腰式排列等腰式排列 1)1)等角速排列方式等角速排列方式 2)2)等角速排列條件：等角速排列條件： 第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉和第二第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉與傳動(dòng)軸相連，個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉與傳動(dòng)軸相連，且傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一且傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；平面內(nèi)； 輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角相等，即角相等，即1=2。u萬(wàn)向節(jié)的磨損是以十字軸萬(wàn)向節(jié)的磨損是以十字軸軸徑和滾針軸承的磨損為標(biāo)軸徑和滾針軸承的磨損為標(biāo)志（潤(rùn)滑、密封性能）志（潤(rùn)滑、密封性能）v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì)

7、瘋狂抓執(zhí)行16萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2雙聯(lián)式雙聯(lián)式1 1、2-2-萬(wàn)向節(jié)叉軸，萬(wàn)向節(jié)叉軸，3-3-雙聯(lián)叉雙聯(lián)叉1=22)2)等角速排列條件：等角速排列條件：1)1)長(zhǎng)度減縮至最小的長(zhǎng)度減縮至最小的雙萬(wàn)向節(jié)雙萬(wàn)向節(jié)v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行17萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2三銷(xiāo)軸式三銷(xiāo)軸式1主動(dòng)偏心軸叉主動(dòng)偏心軸叉2、4三銷(xiāo)軸三銷(xiāo)軸3從動(dòng)偏心軸叉從動(dòng)偏心軸叉5卡環(huán)卡環(huán)6軸承座軸承座7襯套襯套8毛氈圈毛氈圈9密封罩密封罩10推力墊片推力墊片 v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行18萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性21)1)

8、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)是由三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)是由雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)的準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)的準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)2)2)最大特點(diǎn)是允許相鄰最大特點(diǎn)是允許相鄰兩軸有較大的交角，兩軸有較大的交角，最最大可達(dá)大可達(dá)4545度。采用此萬(wàn)度。采用此萬(wàn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋可使向節(jié)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋可使汽車(chē)獲得較小的轉(zhuǎn)彎半汽車(chē)獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高了汽車(chē)的機(jī)動(dòng)徑，提高了汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。性。 v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行19萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性21)1)基本原理：傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于基本原理：傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。兩軸交點(diǎn)的平分面上。工作原理圖工作原理圖2)2)兩個(gè)大小相同錐齒輪

9、的接觸兩個(gè)大小相同錐齒輪的接觸點(diǎn)點(diǎn)P P位于兩齒輪軸線交角位于兩齒輪軸線交角的平的平分面上，由分面上，由P P點(diǎn)到兩軸的垂直距點(diǎn)到兩軸的垂直距離都等于離都等于r r。P P點(diǎn)處兩齒輪的圓點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度相等，兩齒輪的角速度周速度相等，兩齒輪的角速度也相等?？梢?jiàn)，若萬(wàn)向節(jié)的傳也相等?？梢?jiàn)，若萬(wàn)向節(jié)的傳力點(diǎn)在其交角變化時(shí)，始終位力點(diǎn)在其交角變化時(shí)，始終位于兩軸夾角的平分面上，就能于兩軸夾角的平分面上，就能保證等速傳動(dòng)。保證等速傳動(dòng)。v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行20萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2球籠式球籠式鋼球鋼球主動(dòng)軸主動(dòng)軸星形套（內(nèi)滾道）星形套（內(nèi)滾道）球籠

10、（保持架）球籠（保持架）球形殼（外滾道）球形殼（外滾道）v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行21萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性21)1)等速性：當(dāng)中段半軸等速性：當(dāng)中段半軸( (主動(dòng)軸主動(dòng)軸) )和外球座軸和外球座軸( (從動(dòng)從動(dòng)軸軸) )之間夾角之間夾角發(fā)生變化發(fā)生變化時(shí)，傳力鋼球中心始終位時(shí)，傳力鋼球中心始終位于兩軸交角的平分面上，于兩軸交角的平分面上，并且到兩軸線的距離相等并且到兩軸線的距離相等2)2)特點(diǎn)：球籠式萬(wàn)向節(jié)工特點(diǎn)：球籠式萬(wàn)向節(jié)工作時(shí)六個(gè)鋼球都參入傳力作時(shí)六個(gè)鋼球都參入傳力，故承載能力強(qiáng)、磨損小，故承載能力強(qiáng)、磨損小、壽命長(zhǎng)。它被廣泛應(yīng)用、壽命長(zhǎng)。它被

11、廣泛應(yīng)用于各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋于各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行22萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行23萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行24萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行25萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行26萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命

12、提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行27萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性2v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行28萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)特性21 1螺絲螺絲 2 2橡膠橡膠 3 3中心鋼球中心鋼球4 4黃油嘴黃油嘴 5 5傳動(dòng)凸緣傳動(dòng)凸緣 6 6球座球座撓性萬(wàn)向節(jié)是由橡膠撓性萬(wàn)向節(jié)是由橡膠件將主被動(dòng)軸叉交錯(cuò)件將主被動(dòng)軸叉交錯(cuò)連接而成，依靠橡膠連接而成，依靠橡膠件的彈性變形，能夠件的彈性變形，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的小角實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的小角度（度（3 35 5）偏轉(zhuǎn)）偏轉(zhuǎn)和微小軸向位移，吸和微小軸向位移，吸收傳動(dòng)系中的沖擊載收傳動(dòng)系中的沖擊載荷和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，荷和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)

13、簡(jiǎn)單，無(wú)需具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。 v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行293中間支撐中間支撐中間支撐及軸管中間支撐及軸管1 1）中間支承通常裝）中間支承通常裝在車(chē)架橫粱上，能在車(chē)架橫粱上，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤角度方向的安裝誤差，以及汽車(chē)行駛差，以及汽車(chē)行駛過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車(chē)架變形等引動(dòng)或車(chē)架變形等引起的位移。起的位移。2）中間支承常用彈性元件來(lái)滿(mǎn)）中間支承常用彈性元件來(lái)滿(mǎn)足上述要求，它主要由軸承、足上述要求，它主要由軸承、帶油封的蓋、支架、彈性元件帶油封的蓋、支架、彈性元件等組成。等組成。v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目

14、小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行303軸管軸管中間支撐及軸管中間支撐及軸管1 1）功用）功用傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。通常用來(lái)連接主要傳力部件。通常用來(lái)連接變速器變速器( (或分動(dòng)器或分動(dòng)器) )和驅(qū)動(dòng)橋，和驅(qū)動(dòng)橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪。輪。2）構(gòu)造）構(gòu)造壁厚均勻的軸管壁厚均勻的軸管傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)，易共振，將其分成兩段并加傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)，易共振，將其分成兩段并加 中間支承中間支承兩端焊接的花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉組成兩端焊接的花鍵軸和萬(wàn)向節(jié)叉組成滑動(dòng)花鍵連接，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的變化滑動(dòng)花鍵連接

15、，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的變化用平衡片修補(bǔ)平衡量用平衡片修補(bǔ)平衡量v為了得到較高的強(qiáng)度和剛度，軸管多做成空心、壁厚均勻的鋼管，一般為了得到較高的強(qiáng)度和剛度，軸管多做成空心、壁厚均勻的鋼管，一般由厚度由厚度1.5-3.0mm1.5-3.0mm的薄鋼板卷的薄鋼板卷焊而成焊而成v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行313中間支撐及軸管中間支撐及軸管v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行32傳動(dòng)軸伸縮花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力 軸管外徑臨界轉(zhuǎn)速 軸管的剪切應(yīng)力 當(dāng)量夾角4傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行33傳動(dòng)軸伸縮花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力計(jì)算 1

16、0)2)(4(30HhhhhhsnLdDdDKTTs傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩（傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩（Nm ）；K花鍵處轉(zhuǎn)矩分布不均勻系數(shù)，花鍵處轉(zhuǎn)矩分布不均勻系數(shù)，K=1.31.4；Lh花鍵有效工作長(zhǎng)度（花鍵有效工作長(zhǎng)度（mm）；）； Dh，dh花鍵的大徑和小徑（花鍵的大徑和小徑（mm）；）； n0花鍵齒數(shù)；花鍵齒數(shù)； 齒側(cè)許用擠壓應(yīng)力齒側(cè)許用擠壓應(yīng)力(MPa) H4傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行34deseKiTT1gmaxT Temaxemax發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（Nm）；I Ig1 g1 變速器一檔傳動(dòng)比；K Kd d 動(dòng)載系數(shù)(一般貨車(chē)、越野汽車(chē)取Kd

17、=1)； 發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)效率（98%） 。4傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和一擋速比來(lái)計(jì)算傳動(dòng)軸所承受的載荷：發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和一擋速比來(lái)計(jì)算傳動(dòng)軸所承受的載荷： 驅(qū)動(dòng)輪打滑來(lái)計(jì)算傳動(dòng)軸所承受的載荷：驅(qū)動(dòng)輪打滑來(lái)計(jì)算傳動(dòng)軸所承受的載荷： mrssirmGT122G2 滿(mǎn)載狀態(tài)下后橋上的靜載荷（Nkg） 2m汽車(chē)最大加速度時(shí)后軸負(fù)荷轉(zhuǎn)移系數(shù) 轎車(chē)： =1.21.4=1.11.2 貨車(chē)：輪胎與路面間的附著系數(shù) 可取0.85 rr車(chē)輪滾動(dòng)半徑（m）；i1后橋主減速器主減速比；m主減速器主動(dòng)齒輪到車(chē)輪之間的傳動(dòng)效率（98%）Ts的取值的取值v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提

18、品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行35軸管外徑臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算 2121218101.2ldDncnc 傳動(dòng)軸軸管的臨界轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸軸管的臨界轉(zhuǎn)速(rpm); l1 傳動(dòng)軸長(zhǎng)傳動(dòng)軸長(zhǎng)(mm); d1 前傳動(dòng)軸軸管內(nèi)徑前傳動(dòng)軸軸管內(nèi)徑(mm). D1 前傳動(dòng)軸軸管外徑前傳動(dòng)軸軸管外徑(mm); 4傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸工作的最高轉(zhuǎn)速需通過(guò)最高車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速確定！v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行36軸管的剪切應(yīng)力 c1016341411csdDTD 許用應(yīng)力許用應(yīng)力;Ts傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩（傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩（N）; cd1 前傳動(dòng)軸軸管內(nèi)徑（前傳動(dòng)軸軸管內(nèi)徑（mm）. D1 前傳動(dòng)

19、軸軸管外徑（前傳動(dòng)軸軸管外徑（mm）; 4傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)一般取一般取300(MPa) v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行37v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行38當(dāng)量夾角當(dāng)量夾角4傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)232221aaaae1、公式中的正、負(fù)取決于萬(wàn)向節(jié)叉的相位角：、公式中的正、負(fù)取決于萬(wàn)向節(jié)叉的相位角：當(dāng)當(dāng) 0時(shí)，符號(hào)為時(shí)，符號(hào)為“” 當(dāng)當(dāng)90時(shí)，符號(hào)為時(shí)，符號(hào)為“”2、根據(jù)車(chē)輛的常用工況進(jìn)行校核：乘用車(chē)計(jì)算半載狀態(tài)、根據(jù)車(chē)輛的常用工況進(jìn)行校核：乘用車(chē)計(jì)算半載狀態(tài) 貨車(chē)類(lèi)計(jì)算空載和滿(mǎn)載兩種狀態(tài)貨車(chē)類(lèi)計(jì)算空載和滿(mǎn)載兩種狀態(tài) 3

20、v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行39當(dāng)量夾角當(dāng)量夾角4傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)校核參數(shù)v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行405失效模式及后果分析失效模式及后果分析序號(hào)失效模式表現(xiàn)形式原因分析1花鍵軸套異常磨損行駛異響表面加工處理不對(duì)潤(rùn)滑不良2十字軸承異常磨損行駛異響十字軸徑與軸承配合過(guò)緊;潤(rùn)滑不良;十字軸規(guī)格低;十字軸硬度低;3十字軸斷裂車(chē)輛失去動(dòng)力十字軸規(guī)格低,扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不夠;4萬(wàn)向節(jié)起動(dòng)力矩過(guò)大轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,裝車(chē)?yán)щy,加劇十字軸磨損十字軸徑與軸承配合過(guò)緊;潤(rùn)滑不良5行車(chē)時(shí)傳動(dòng)軸共振整車(chē)抖動(dòng),乘坐舒適性下降傳動(dòng)軸動(dòng)平衡不符合要求;傳動(dòng)軸總成布置不合理;中間支撐失效v技術(shù)研究院傳動(dòng)軸項(xiàng)目小組v玩命提品質(zhì) 瘋狂抓執(zhí)行415失效模式及后果分析失效模式及后果分析序號(hào)失效模式表現(xiàn)形式原因分析6行車(chē)時(shí)花鍵軸與花鍵套脫落車(chē)輛失去動(dòng)力花鍵軸與花鍵套的嚙合工作長(zhǎng)度不滿(mǎn)足使用要求;7叉件耳孔斷裂車(chē)輛失去動(dòng)力耳孔部位強(qiáng)度不夠;傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)承載扭矩不滿(mǎn)足要求8軸管變形整車(chē)抖動(dòng),乘坐舒適性下降軸管強(qiáng)度不夠;傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)承載扭矩不滿(mǎn)足要求9花鍵軸變形或斷裂傳動(dòng)軸不能