高興車(chē)站站場(chǎng)改造實(shí)施方案軌道

1、蘭渝鐵路高興站改施工方案目 錄1、編制依據(jù)32、工程概況及工程數(shù)量32.1、 既有高興站概況32.2、 高興站改工程概況42.3、 主要工程數(shù)量 43、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)44、施工地點(diǎn)、等級(jí)及影響范圍 54.1、 施工地點(diǎn)54.2、 施工等級(jí)54.3、 影響范圍55、施工主體單位及配合單位 55.1、 施工主體單位55.2、 施工配合單位56、施工工期安排57、勞動(dòng)力組織和設(shè)備配置57.1、 管理機(jī)構(gòu)人員 57.2、 勞動(dòng)力配備67.3、 機(jī)械設(shè)備及工具配置68、施工總體方案88.1、 施工準(zhǔn)備88.2、 施工方案概述 98.3、 具體施工步驟（具體施工平面示意圖見(jiàn)附件） 99、施工工藝109.1 既有

2、線(xiàn)路拆除.109.2 人工鋪軌119.3 人工鋪碎整道.1310、施工防護(hù)及列車(chē)放行條件 1511、安全保證措施1812、質(zhì)量保證措施2012.1、 加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn) 2012.2、 規(guī)范施工操作2.112.3、 強(qiáng)化施工過(guò)程中的檢測(cè)、監(jiān)控、試驗(yàn) 2112.4、 技術(shù)保證措施 2.113、應(yīng)急預(yù)案22附件：高興站改施工方案平面示意圖 25第27頁(yè)高興車(chē)站站場(chǎng)改造施工方案1、編制依據(jù)1.1、 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法1.2、 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例1.3、 建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例1.4、 鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）。1.5、 成都鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則（成鐵

3、運(yùn)201380號(hào)）。1.6、 成都鐵路局基建大中型項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理補(bǔ)充規(guī)定（暫行）（成鐵建設(shè)2010139號(hào)）。1.7、 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301 2009）。1.8、 鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103052009）。1.9、 鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令501號(hào)）。1.10、 鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運(yùn)2006177 號(hào)）。1.11、 鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB104132003 ;客貨共 線(xiàn)鐵路軌道施工技術(shù)指南TZ20120081.12、 新建鐵路蘭州至重慶線(xiàn)高興站增設(shè)客運(yùn)設(shè)施I類(lèi)變更設(shè)計(jì)施工圖站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖蘭渝（廣渝段）施站（I類(lèi)變）-支

4、09-012015年3月。2、工程概況及工程數(shù)量2.1、 既有高興站概況高興車(chē)站位于四川省華寶市高興鎮(zhèn)，為襄渝線(xiàn)四等站，車(chē)站中心里程： K722+971 （上行），K724+653 （下行）。股道數(shù)量：車(chē)站現(xiàn)有正線(xiàn)股道 2條（I、II道），到發(fā)線(xiàn)3條（3、5、4 道），其他站線(xiàn)2條（6、7道），李子?jì)I煤礦專(zhuān)用線(xiàn)1條（含1條安全線(xiàn)）， 高南線(xiàn)聯(lián)1、聯(lián)2線(xiàn)。道岔數(shù)量：車(chē)站現(xiàn)有道岔25組（60kg/m-1/30 道岔4組、 60kg/m-1/12 道岔 16 組、60kg/m-1/9 道岔 1 組、50kg/m-1/12 道岔 1 組、50kg/m-1/9 道岔 3 組）。2.2、 高興站改工程概況

5、將既有到發(fā)線(xiàn)5道拆鋪外移6.5m,在35道間新建550mx10.5mX 1.25m中間站臺(tái)1座，在到發(fā)線(xiàn)I道外側(cè)新建550mx10.5mX1.25m島式站 臺(tái)1座，旅客站臺(tái)均設(shè)450m長(zhǎng)雨棚，站臺(tái)間新建8.0m寬行包兼人行地道 1座，站房與相鄰股道間預(yù)留增設(shè)1座站臺(tái)及2條到發(fā)線(xiàn)條件，道岔及其與 股道均維持原蘭渝鐵路引入改造方案 高興中間站平面布置圖（更正）（蘭 渝（廣渝段）施站更-支09-01）設(shè)計(jì)，本次站按既有不動(dòng)對(duì)待。2.3、 主要工程數(shù)量新鋪60kg/m鋼軌、混凝土枕1667根/km線(xiàn)路0.171km,拆鋪60kg/m 鋼軌、混凝土枕1680根/km線(xiàn)路0.684km,拆除60kg/m鋼

6、軌、混凝土枕1680 根/km線(xiàn)路0.171km,鋪設(shè)道碎2971方（其中底硅746方、面硅2225方）。從圖中工程數(shù)量表中不能看出拆、鋪線(xiàn)路起終點(diǎn)。軌枕類(lèi)型從軌道高 度推算為XII型混凝土枕，需與設(shè)計(jì)院站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)再進(jìn)行溝通進(jìn)一步確認(rèn)軌枕 類(lèi)型一3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5道設(shè)計(jì)為60kg/m-25m有孔標(biāo)軌、XII型混凝土枕有縫線(xiàn)路，道床厚 度 40cm。4、施工地點(diǎn)、等級(jí)及影響范圍4.1、 施工地點(diǎn)襄渝線(xiàn)高興車(chē)站4.2、 施工等級(jí)所有封鎖施工等級(jí)為III級(jí)。4.3、 影響范圍襄渝線(xiàn)下行投影里程 K724+132K725+979.44 （含5道）5、施工主體單位及配合單位5.1、施工主體單位中鐵一局蘭渝鐵路

7、LYS-13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部5.2、施工配合單位成都鐵路局重慶北車(chē)務(wù)段、達(dá)州工務(wù)段、達(dá)州電務(wù)段、成都通信段、 重慶供電段。6、施工工期安排根據(jù)蘭渝鐵路公司節(jié)點(diǎn)工期安排，按照目前方案進(jìn)行站場(chǎng)改造施工， 軌道施工共分為2個(gè)步驟，共需施工7天（在無(wú)其他因素影響情況下）。即 本次站改軌道施工計(jì)劃于 2015年6月10日全面展開(kāi)，于2016年6月17 日結(jié)束。7、勞動(dòng)力組織和設(shè)備配置7.1、管理機(jī)構(gòu)人員職名姓名職務(wù)聯(lián)系電話(huà)附注施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人設(shè)備負(fù)責(zé)人物資負(fù)責(zé)人調(diào)度負(fù)責(zé)人作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人開(kāi)通確認(rèn)人巡道養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人駐站聯(lián)絡(luò)員工地防護(hù)員工地防護(hù)員工地防護(hù)員7.2、 勞動(dòng)力配備計(jì)劃配置站場(chǎng)改造勞

8、務(wù)隊(duì)1支（作業(yè)人員50人）完成既有5道拆鋪及上碎整道等工作，達(dá)到開(kāi)通條件7.3、 機(jī)械設(shè)備及工具配置機(jī)械設(shè)備及工具配置表序號(hào)機(jī)具名稱(chēng)單位數(shù)量備注1鋸軌機(jī)臺(tái)22鋼軌打眼機(jī)（50kg/m 、60kg/m ）臺(tái)260kg/m3液壓起撥道器套44齒條壓機(jī)（含壓機(jī)把）臺(tái)105軟軸搗固機(jī)套26小型發(fā)電機(jī)（10KW）臺(tái)27道搞把108鐵叉把10道硅專(zhuān)用鐵叉9大撬棍把2010呆頭扳手把1011活動(dòng)扳手（450mm ）把1012丁字扳手把1013內(nèi)燃扳手臺(tái)214鐵鍬把1515抬杠根1016抬筐個(gè)1017單軌車(chē)輛218施工防護(hù)牌套2減速地點(diǎn)標(biāo)、限速牌、施工作業(yè)牌各1個(gè)為1套19防護(hù)用品套620擴(kuò)音喇叭個(gè)221萬(wàn)能

9、道尺把222絕緣尺(50m )把123絕緣尺(5m )把524軌溫計(jì)個(gè)225水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器套126全站儀臺(tái)127海洋王照明設(shè)備臺(tái)228裝載機(jī)臺(tái)18、施工總體方案8.1、 施工準(zhǔn)備(1)、施工前需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，調(diào)查既有線(xiàn)行車(chē)情況，列車(chē)對(duì) 數(shù)和列車(chē)通過(guò)時(shí)間，與相關(guān)設(shè)備管理單位共同調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)和地下結(jié)構(gòu)物 情況、線(xiàn)路信號(hào)標(biāo)志、場(chǎng)地情況、既有軌道和道岔位置、軌型、鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、 道岔轍岔號(hào)、既有軌面標(biāo)高等情況。(2)、認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，熟悉軌道鋪設(shè)軌型和鋪設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)，施工中做到工前講解，工后總結(jié)。(3)、按照站改方案編制材料供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)行材料準(zhǔn)備，編制軌排鋪 設(shè)表，注意軌道材料輕裝輕卸，防

10、止撞傷鋼軌及軌枕，清點(diǎn)構(gòu)配件，運(yùn)輸 就位。(4)、測(cè)設(shè)軌道中心線(xiàn)，釘設(shè)護(hù)樁和線(xiàn)路起道整道樁。(5)、施工方案經(jīng)審核批準(zhǔn)，具備請(qǐng)點(diǎn)和封鎖施工的條件，與設(shè)備管 理單位及相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工單位簽訂施工安全協(xié)議。(6)、施工機(jī)具和人員準(zhǔn)備，數(shù)量滿(mǎn)足要求。機(jī)具應(yīng)有損壞備用品， 防止施工中斷而影響行車(chē)。不同軌型間接軌時(shí)應(yīng)預(yù)備異型軌臨時(shí)過(guò)渡。(7)、對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工技術(shù)及安全交底。提前準(zhǔn)備好防護(hù)設(shè) 施及防護(hù)備品，確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及人員安全。8.2、 施工方案概述根據(jù)高興車(chē)站增設(shè)客運(yùn)設(shè)施I類(lèi)變更設(shè)計(jì)施工圖并結(jié)合既有高興車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，本次站場(chǎng)改造軌道工程施工分2個(gè)步驟進(jìn)行：第1步，2015年6月10日至6月1

11、0日，封閉停用既有5道。第2步，2015年6月10日至6月17日，既有5道拆鋪改造。8.3、 具體施工步驟(具體施工平面示意圖見(jiàn)附件)第1步(平面示意圖第1步)(1)施工內(nèi)容營(yíng)業(yè)線(xiàn)封鎖點(diǎn)內(nèi)施工：2015年6月10日封鎖既有5道180分鐘，自 既有5道兩端出發(fā)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一節(jié)軌接頭處斷開(kāi)線(xiàn)路，停用 5道，信號(hào) 專(zhuān)業(yè)做好相關(guān)過(guò)渡，確保站內(nèi)信聯(lián)閉正常使用。在既有 3、5道間設(shè)置臨時(shí) 防護(hù)網(wǎng)，確保施工安全。施工里程：S5信號(hào)機(jī)襄渝線(xiàn)下行 K724+132.44 至X5信號(hào)機(jī)襄渝線(xiàn) 下行 K724+979.44 。(2)勞動(dòng)力組織計(jì)劃投入50人左右進(jìn)行相關(guān)改造施工。(3)施工時(shí)間2015年6月10日至6

12、月10日第二階段(平面示意圖第二步)(1)施工內(nèi)容臨近既有線(xiàn)C類(lèi)監(jiān)管施工：2015年6月10日至6月17日，拔除既 有5道道碎，人工配合裝載機(jī)攤鋪至新建 5道路基地段，人工配合裝載機(jī) 倒運(yùn)既有5道軌枕、鋼軌、扣配件等軌料至新 5道路基，人工鋪軌、人工 上碎整道達(dá)到開(kāi)通條件。營(yíng)業(yè)線(xiàn)封鎖點(diǎn)內(nèi)施工：2015年6月17日自21#、20#道岔曲股岔后 封鎖既有5道兩端信號(hào)機(jī)外方線(xiàn)路，人工撥移 23#、22#岔前線(xiàn)路至新5 道設(shè)計(jì)位置，信號(hào)專(zhuān)業(yè)移設(shè)新 5道兩端出發(fā)信號(hào)機(jī)，點(diǎn)閉開(kāi)通新 5道及相 關(guān)設(shè)備。(2)勞動(dòng)力組織計(jì)劃投入100人左右進(jìn)行相關(guān)改造施工。(3)施工時(shí)間2015年6月10日至6月17日此階段

13、施工完成后，高興站改軌道施工結(jié)束。9、施工工藝本次站改施工軌道工程部分主要涉及斷開(kāi)停用既有線(xiàn)路、拆鋪既有線(xiàn) 路等相關(guān)施工。9.1 既有線(xiàn)路拆除9.1.1、 施工前準(zhǔn)備：提前對(duì)需拆除既有設(shè)備進(jìn)行調(diào)查。施工前用紅油漆對(duì)現(xiàn)場(chǎng)需要拆除線(xiàn)路進(jìn)行標(biāo)注，對(duì)拆除地段線(xiàn)路螺栓、扣配件涂油。9.1.2、 施工過(guò)程：線(xiàn)路封閉后，利用電動(dòng)扳手松開(kāi)扣配件、人工扒道 碎；將鋼軌撥出承軌梢，人工將軌枕抬出。同時(shí)電務(wù)配合單位對(duì)相關(guān)信號(hào) 設(shè)備進(jìn)行拆除。9.1.3、 將拆除的線(xiàn)路料分類(lèi)分別堆碼至指定位置，不得侵入既有線(xiàn)限 界內(nèi)。9.2 人工鋪軌9.2.1、 施工準(zhǔn)備(1)測(cè)量人員，提前按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)中樁放樣及水準(zhǔn)測(cè)量，將

14、線(xiàn)路護(hù)距、護(hù)樁及起道樁標(biāo)注至醒目位置。(2)提前將人工鋪軌所需線(xiàn)路料用平板裝載加固好，利用既有線(xiàn)路進(jìn) 行路料卸車(chē)，及時(shí)將線(xiàn)路料抬至安全位置，嚴(yán)禁路料侵入限界。對(duì)于對(duì)既 有線(xiàn)干擾較小且汽車(chē)運(yùn)輸便利的地段，利用汽車(chē)將路料倒運(yùn)至設(shè)計(jì)位置。9.2.2、 施工工藝流程圖人工鋪軌施工藝流程圖923、施工技術(shù)要求(1)布枕時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握中線(xiàn)，將中心與線(xiàn)路中樁盡量對(duì)正，偏離中線(xiàn) 不得大于30mm。(2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)軌溫計(jì)算出的軌縫預(yù)留值，正確預(yù)留軌縫。軌縫超 過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整合格。(3)接頭螺栓墊圈開(kāi)口朝下，并按規(guī)定螺母力矩?cái)Q緊螺栓，50kg/m，25鋼軌接頭螺母扭矩為600N m , 60kg/m25鋼軌

15、接頭螺母扭矩為700N m。(4)在任何情況下，都不允許超過(guò)構(gòu)造軌縫，并不得有連續(xù)三個(gè)及以 上的瞎縫存在。(5)接頭處軌面高差和軌距線(xiàn)錯(cuò)牙，正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)不得大于1mm ,其它線(xiàn)不得大于2mm 。(6)現(xiàn)場(chǎng)合攏軌，左、右股長(zhǎng)度必須相等，誤差不得超過(guò)3mm(7)、注意事項(xiàng)、卸車(chē)前，應(yīng)對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，選擇合適的卸車(chē)地點(diǎn)，避免對(duì) 既有設(shè)備造成損壞，影響既有線(xiàn)行車(chē)。卸車(chē)時(shí)，應(yīng)檢查確認(rèn)車(chē)下無(wú)作業(yè)人員后方可卸車(chē)，在卸車(chē)過(guò)程中所 有人員應(yīng)退至安全地段，避免卸車(chē)過(guò)程中路料傷人。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)錨固的混凝土枕，應(yīng)嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行施工并及時(shí) 安排進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，確保錨固質(zhì)量。線(xiàn)路鋪設(shè)完畢后，應(yīng)確認(rèn)扣配件放置是否正確

16、，線(xiàn)路幾何尺寸是否 符合要求。9.3人工鋪?zhàn)蛘?.3.1、 施工準(zhǔn)備人工配合裝載機(jī)對(duì)新鋪線(xiàn)路進(jìn)行補(bǔ)碎。9.3.2、 施工工藝流程圖人工鋪碎整道施工工藝流程圖撥荒道、找小坑第一遍卸昨、整道撥二遍道、緊固接頭及扣件、.方枕第二遍卸昨、整道IJI細(xì)撥道、方枕、緊螺絲、抽換失效軌枕、補(bǔ).齊扣件第三次卸柞精細(xì)整理軌道:大釗開(kāi)通條件9.3.3、 施工技術(shù)要求(1) 一遍上碎整道上碎：將道碎均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碎墊實(shí)。抬高后的軌面應(yīng)大致 平順，沒(méi)有顯著的凹凸和反超高。抬高后應(yīng)同時(shí)方正軌枕位置。串碎：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碎，要求串滿(mǎn)串實(shí)，沒(méi)有空吊 板。撥道：在上述工

17、作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線(xiàn)路撥到中心 線(xiàn)位置，達(dá)到直線(xiàn)順直，曲線(xiàn)圓順。撥道前應(yīng)檢查要撥的線(xiàn)路地段的軌縫 是否合適，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。填盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碎。(2)第二遍上昨整道上碎：與第一遍上碎整道相同。勻枕：作業(yè)時(shí)須同時(shí)擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。起道：將軌道抬高至比設(shè)計(jì)標(biāo)高低 50mm ,線(xiàn)路中線(xiàn)基本吻合，留待 大型機(jī)械整道。曲線(xiàn)外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、 左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)記整正軌枕。串碎：鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)串滿(mǎn)道碎。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碎，供搗固用。搗固：將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45c

18、m范圍內(nèi)的道碎搗實(shí)，使能隨列 車(chē)通過(guò)時(shí)的荷載，但軌枕中部60cm范圍嚴(yán)禁搗實(shí)。撥道：按照線(xiàn)路中線(xiàn)細(xì)撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碎扒開(kāi)一部 分，以減小撥道時(shí)的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線(xiàn)路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒 內(nèi)道碎，拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。(3)二遍人工上碎整道后，線(xiàn)路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，人工利用小型搗 固機(jī)、撥道機(jī)具對(duì)軌道進(jìn)行第三遍精細(xì)整道，達(dá)到驗(yàn)收要求，開(kāi)通股道。(4)注意事項(xiàng)卸硅應(yīng)均勻，較少返工。人工起道應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)資料進(jìn)行，避免落道，造成返工。10、施工防護(hù)及列車(chē)放行條件施工準(zhǔn)備、封鎖施工及開(kāi)通后嚴(yán)格按照技規(guī)第 316條至第320條 等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)：10

19、.1、 凡妨礙行車(chē)的施工及故障地點(diǎn)的線(xiàn)路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員 應(yīng)由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。線(xiàn) 路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。10.2、 在站內(nèi)線(xiàn)路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：在站內(nèi)線(xiàn)路上施工，將施工線(xiàn)路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)， 在施工地點(diǎn)兩端各50 m處線(xiàn)路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌防護(hù)，如第1圖長(zhǎng)度單位：m 第1圖10.3、 在站內(nèi)線(xiàn)路或道岔上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下: 在站內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)路上施工，

20、如第 2圖。長(zhǎng)度單位：m 第2圖注：當(dāng)站內(nèi)正線(xiàn)警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)大于或等于 A時(shí)，不設(shè)置帶T的 特殊移動(dòng)減速信號(hào)牌。在站線(xiàn)線(xiàn)路上施工，如第3圖。長(zhǎng)度單位：m 第3圖凡線(xiàn)間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌。在 移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。10.4、 放行列車(chē)條件施工完畢后，當(dāng)日第一列限速15km/h,第二列限速25 km/h,不少于4 小時(shí)，其后恢復(fù)常速。10.5、 保證措施安全是施工永恒的主題，確保施工安全、運(yùn)輸安全、及設(shè)備安全將成 為本工程施工組織中的重點(diǎn)，為此，特編制以下安全保證措施，參加施工 人員必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行：11.1、 施工單位必須按照審定的方案和

21、批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工。 抓好施工的安全管理和現(xiàn)場(chǎng)控制。施工準(zhǔn)備做到“三必須”，即必須制定切 實(shí)可行的安全措施，對(duì)職工進(jìn)行的安全和技術(shù)交底必須明確，施工單位領(lǐng) 導(dǎo)人必須四到位（人員到位，職務(wù)到位，責(zé)任到位，業(yè)務(wù)水平到位） 。11.2、 在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上作業(yè)的人員，必須進(jìn)行行車(chē)安全和人身安全方面的教 育，由有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)工員、施工員帶班，方準(zhǔn)上道作業(yè)。11.3、 施工計(jì)劃的提報(bào)和審批，施工方案提前一個(gè)月呈報(bào)建指，由建指 上報(bào)路局，待方案批準(zhǔn)后方可實(shí)施。在每站具體實(shí)施前8天必須向批準(zhǔn)單位及相關(guān)部門(mén)發(fā)出施工請(qǐng)求傳真或電報(bào)，得到復(fù)批的施工傳真或電報(bào)后， 方可進(jìn)行施工。施工單位在施工項(xiàng)目開(kāi)工 48小時(shí)以前，要

22、書(shū)面通知車(chē)站施 工內(nèi)容、影響范圍、配合要求等。11.4、 拆鋪線(xiàn)路等相關(guān)營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備的施工， 必須提前做好一切準(zhǔn)備工作 后，按照鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）及蘭渝鐵路公司有關(guān)安全生產(chǎn)管理的規(guī)定。在車(chē)站行車(chē)設(shè)備施工登記簿上進(jìn)行 登記。通過(guò)所在車(chē)站值班員向行車(chē)調(diào)度員取得調(diào)度命令，并按技規(guī)第 318條所規(guī)定的防護(hù)項(xiàng)目，設(shè)好防護(hù)后，方可進(jìn)行封鎖施工作業(yè)。11.5、 聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員提前100分鐘到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工負(fù)責(zé)人、各級(jí) 負(fù)責(zé)人、施工人員提前60分鐘到崗。11.6、 防護(hù)員按技規(guī)和鐵路工務(wù)安全規(guī)則作好施工防護(hù)。11.7、 駐站聯(lián)絡(luò)員、電話(huà)防護(hù)員、施工防護(hù)員，施工作業(yè)時(shí)必須身穿規(guī)

23、定的防護(hù)服裝，（統(tǒng)為黃色工作服）并佩帶袖章。在防護(hù)期間內(nèi)，必須堅(jiān)持 35分鐘通話(huà)一次和復(fù)誦，記錄制度，防護(hù)人員必須服從工地負(fù)責(zé)人的統(tǒng) 一指揮。11.8、 在車(chē)站施工中嚴(yán)守“三不動(dòng)，三不離”的安全制度。三不動(dòng)：未 聯(lián)系登記好不動(dòng)；對(duì)設(shè)備的性能，情況不清楚不動(dòng)；在正常使用中的設(shè)備 不動(dòng)。三不離：設(shè)備有異狀，未查清原因不離；影響設(shè)備正常使用未修復(fù) 不離；未頭驗(yàn)好不離。11.9、 封鎖施工期間，在站內(nèi)線(xiàn)路，站內(nèi)道岔，必須嚴(yán)格按照技規(guī) 第319條的規(guī)定設(shè)置防護(hù)。11.10、 封鎖施工，當(dāng)車(chē)站下達(dá)慢行或封鎖施工的命后，由駐站聯(lián)絡(luò)員 向工地施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)調(diào)度命令，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)命令內(nèi)容進(jìn)行復(fù)誦，確 認(rèn)無(wú)誤后

24、，方可下達(dá)施工命令，在未下達(dá)命令前，禁止提前施工。11.11、 在封鎖時(shí)間內(nèi)，當(dāng)施工完成后要開(kāi)通線(xiàn)路前。施工負(fù)責(zé)人必須 仔細(xì)檢查線(xiàn)路，確認(rèn)達(dá)到開(kāi)通條件后，方可向車(chē)站報(bào)開(kāi)通。11.12、 封鎖時(shí)間內(nèi)，如不能按時(shí)完成計(jì)劃施工任務(wù)，需要延長(zhǎng)作業(yè)時(shí) 間，工地負(fù)責(zé)人必須提前半小時(shí)向車(chē)站申請(qǐng)延時(shí)作業(yè)要求，確保線(xiàn)路開(kāi)通 的行車(chē)安全。11.13、 施工作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)安全警戒線(xiàn)，防止施工人員、機(jī)具侵入限 界。11.14、 施工機(jī)具，擺放整齊、穩(wěn)固，遠(yuǎn)離限界，嚴(yán)禁將機(jī)具放在道心 里，應(yīng)由專(zhuān)人管理。嚴(yán)格執(zhí)行“八不準(zhǔn)”，“一把關(guān)”制度。確保行車(chē)和施 工安全。11.15、 在施工過(guò)程中，施工人員接到防護(hù)員通知后，應(yīng)立即

25、清理機(jī)具， 及時(shí)下道避車(chē)。11.16、 施工時(shí)嚴(yán)禁損壞營(yíng)業(yè)線(xiàn)既有設(shè)備，任何人不得擅自動(dòng)用營(yíng)業(yè)線(xiàn) 任何設(shè)備。11.17、 施工時(shí)要統(tǒng)一指揮，分工明確，責(zé)任清楚，相互配合，提高效 率。11.18、 施工時(shí)，嚴(yán)格遵守鐵路工務(wù)安全規(guī)則，確保人身安全。11.19、 施工完畢，由工務(wù)段檢查確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到放行列車(chē)條件后，通知 施工負(fù)責(zé)人撤除施工地段兩端的停車(chē)信號(hào)牌，兩端防護(hù)員收起停車(chē)手信號(hào)， 確認(rèn)線(xiàn)路處于開(kāi)通狀態(tài)，由工務(wù)段上報(bào)，開(kāi)通線(xiàn)路。11.20、 證措施12.1、 加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)(1)對(duì)所有參建人員做好有關(guān)施工的教育與培訓(xùn)，并聘請(qǐng)專(zhuān)家和一線(xiàn) 技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行教育、培訓(xùn)和指導(dǎo)，讓每一個(gè)員工都能熟練掌

26、握施工 的程序、方法、工藝和保證施工質(zhì)量的措施與要點(diǎn)。(2)定期或不定期地組織進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo) 準(zhǔn)和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”(新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備)成果的 技術(shù)培訓(xùn)和推廣。(3)特殊工種加強(qiáng)培訓(xùn)，持證上崗，并定期進(jìn)行崗上培訓(xùn)。12.2、 規(guī)范施工操作(1)保證施工操作者具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及 專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須持證上崗。(2)施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有 工序堅(jiān)持樣板制；堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。(3)各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦啤?4)做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，輔以工前交底、工中檢 查、工后驗(yàn)收管理

27、制度。12.3、 強(qiáng)化施工過(guò)程中的檢測(cè)、監(jiān)控、試驗(yàn)(1)認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理制度，強(qiáng)化檢測(cè)試驗(yàn)工作管理。健全檢測(cè)試驗(yàn) 設(shè)備管理制度，執(zhí)行按周期檢定制度，加強(qiáng)文件和資料的管理，設(shè)專(zhuān)人負(fù) 責(zé)。堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)教育。(2)硫磺錨固經(jīng)試驗(yàn)確定配合比，工地專(zhuān)人監(jiān)控其嚴(yán)格計(jì)量，按規(guī)定 組數(shù)進(jìn)行抗拔試驗(yàn)。(3)現(xiàn)場(chǎng)所用材料嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)程序，送檢試樣采用隨機(jī)抽取。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的道碎、水泥、砂子、硫磺等原材料進(jìn)行嚴(yán)格取樣試驗(yàn)，合格后方 可在工程中使用。(4)軌道鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員緊跟測(cè)試、監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí) 糾正，確保施工質(zhì)量。12.4、 技術(shù)保證措施(1)技術(shù)資料是反映施工生產(chǎn)的原始記錄資料，

28、是驗(yàn)工計(jì)價(jià)和竣工交 驗(yàn)的根據(jù)。從施工開(kāi)始，就必須派專(zhuān)人負(fù)責(zé)資料收集和建檔，經(jīng)常對(duì)資料 進(jìn)行檢查，以保證其規(guī)范性、完整性，做到件件工程有開(kāi)、竣工報(bào)告，有 施工組織設(shè)計(jì)，有創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，測(cè)量有記錄，有復(fù)核，施工有日志，有交接 班記錄，材料、軌料有出廠(chǎng)合格證和試驗(yàn)報(bào)告單。變更設(shè)計(jì)有審批，隱蔽 工程有檢查簽證，有工程質(zhì)量評(píng)定表等，要求數(shù)據(jù)真實(shí)可靠、計(jì)算準(zhǔn)確無(wú) 誤。確保竣工文件的真實(shí)、完整。(2)在封鎖施工前把能提前施工的工程全部做完，并達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要 求。(3)技術(shù)準(zhǔn)備工作要充分，龍口軌要準(zhǔn)確無(wú)誤，軌料、配件要到位、 齊全，保證封鎖施工時(shí)使用。(4)分工要明確，要使每個(gè)職工和勞務(wù)工都知道封鎖施工前準(zhǔn)備工作

29、 做到哪一步，封鎖施工期間每個(gè)人應(yīng)該先做那些工作，后做那些工作，要 做到忙而不亂，有序施工。(5)施工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，精確預(yù)留軌縫的大小及 龍口，如遇情況要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，給點(diǎn)內(nèi)完成施工項(xiàng)目提供技術(shù)保證。(6)施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格掌握封鎖施工時(shí)間，每完成一步向施工人員 通報(bào)占用了多少時(shí)間，剩余多少時(shí)間，同時(shí)向總負(fù)責(zé)人通報(bào)完成施工項(xiàng)目， 要嚴(yán)格掌握點(diǎn)內(nèi)完成施工項(xiàng)目，保證按點(diǎn)開(kāi)通線(xiàn)路。13、應(yīng)急預(yù)案本應(yīng)急預(yù)案指的是針對(duì)高興車(chē)站站改封鎖點(diǎn)內(nèi)或鄰近既有線(xiàn)施工可能 對(duì)既有線(xiàn)造成的事故，所采取的一系列應(yīng)急處理措施。突發(fā)事故包括在對(duì) 既有線(xiàn)施工時(shí)所造成的列車(chē)停運(yùn)、停電、軌道受損、既有線(xiàn)通訊中斷等事 故。13.1、 應(yīng)急預(yù)案的主要任務(wù)發(fā)